Citroen C2 | ||||||||
Citroën C2 Fáze I | ||||||||
Označit | Citroën | |||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Roky výroby |
2003, - 2009 Phase I: 2003, - rok 2008 Phase II: rok 2008 - 2009 |
|||||||
Výroba | 700 600 (včetně ≃ 80 000 pro čínskou verzi) kopií | |||||||
Třída | Malé městské auto | |||||||
Montážní závod | Aulnay sous Bois | |||||||
Motor a převodovka | ||||||||
Motor (y) |
Benzín 1.1i 60 1.4i 75 1.4i 16V 90 Stop & Start 1.6i 16V 110/125 Diesel 1,4 HDi 70 1,6 HDi 110 |
|||||||
Poloha motoru | Přední příčný | |||||||
Maximální výkon | Od 60 do 125 k | |||||||
Přenos | Trakce | |||||||
Převodovka |
Manuální 5 rychlostí Robotická 5 rychlostí |
|||||||
Hmotnost a výkon | ||||||||
Nezatížená hmotnost | 932 až 1400 kg | |||||||
Smíšená spotřeba | 3,7 až 6,9 l / 100 km | |||||||
Podvozek - Karoserie | ||||||||
Karoserie | 3dveřový, 4místný sedan | |||||||
Rám |
PF1 Peugeot 207 / 208 / 301 Peugeot 1007 / 2008, Citroen C2 / C3 / II / III / C-XR Citroen C3 Picasso Citroën C3 Aircross Citroen Elysée II Citroen C4 kaktusu DS 3 Opel Crossland X |
|||||||
Koeficient odporu | 0,31 (VTS) | |||||||
Pozastavení | Přední "pseudo McPherson", spirálové pružiny a integrované hydraulické tlumiče Zadní zadní náprava s deformovatelným příčníkem, vinutými pružinami a hydraulickými tlumiči |
|||||||
Brzdy | Přední ventilované disky s plovoucím třmenem Zadní bubny nebo disky (v závislosti na verzi) |
|||||||
Rozměry | ||||||||
Délka | 3 666 mm | |||||||
Šířka | 1659 mm | |||||||
Výška | 1461 mm | |||||||
Rozvor | 2315 mm | |||||||
Hlasitost kufru | Od 165 do 200 dm 3 | |||||||
Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
Citroën C2 je malý vůz modelu , k dispozici pouze ve třech dveří. Po trojdveřovém modelu Citroën Saxo se prodával meziZáří 2003 a listopadu 2009a vyrobeno v továrně Aulnay-sous-Bois v oddělení Seine-Saint-Denis .
Navržený jako třídveřová verze modelu Citroën C3 I , jeho obchodní úspěch silně závisí na absenci konfliktu s modelem Citroën C3 I , jehož cena je blízká a prostorná. Oba vozy však mají relativně odlišné styly exteriéru, což někdy vede k dojmu, že C2 je navržen tak, aby zaujal mužské publikum, zatímco zaoblení modelu C3 je navrženo tak, aby zaujalo ženské publikum. Jeho kufr se otevírá na dvě části: klasickou výklopnou záď nahoře a spodní část (platforma, která se otevírá vodorovně) dole.
Citroën C2 je dlouhý 3,66 ma nabízí místo pro čtyři cestující. Na přání nebo standardně nabízí jednotlivá zadní sedadla, která se pomocí systému zvedáků mohou sklouznout a sklopit , což v případě potřeby umožňuje zvýšit počáteční objem zavazadlového prostoru nebo prostor v nohách.
Citroën C2 je k dispozici ve sportovní verzi VTS v Září 2004. Je vybaven zážehovým motorem 1,6 i 16 V 125 k a přepracovaným podvozkem , který je k dispozici také pro soutěž s verzí Super 1600.
Po sestře Citroënu C3 přijímá C2Březen 2006systém Stop & Start spojený s benzínovým motorem 1.4i 16V o výkonu 90 k specifickým pro tuto jinak velmi dobře vybavenou verzi, stejně jako robotická převodovka Sensodrive, která je k dispozici také u verzí 1.4i 75 hp a 1.6i 16V ve verzi 110 ch. Průměrná spotřeba (polovina města, polovina dálnice a dálnice) C2 Stop & Start se pohybuje kolem 6 l / 100 km (Sensodrive v automatickém režimu), což je u benzínového motoru vynikající výsledek. Režim Stop & Start lze odpojit (pomocí špatně umístěného tlačítka, protože je skrytý za volantem), protože za určitých okolností může být nepříjemný (kruhové objezdy, dopravní zácpy atd.).
Upravená C2 dorazila v autorizovaném zastoupení v Květen 2008. Po představení modelu Citroën DS3 již nebyla jeho přítomnost v katalogu oprávněná a výroba se konečně zastavilalistopadu 2009 (v Evropě).
Na rozdíl od Citroënu C1 je C2 obětí špatné publicity. Podle mnoha fanoušků Citroen a automobilového tisku, to je nejvíce zanedbané v rozsahu z Citroënu v oblasti propagace. Pro srovnání jsou v médiích lépe prezentovány Citroën C1 a Citroën C3 , na nichž je založen C2.
Restyling C2 v Květen 2008 byl doprovázen redesignem řady s výběrem sedmi motorů a čtyř úrovní výbavy:
Rozsah bude znovu upraven v Listopadu 2008 s uzavřením dojmu Ambiance Pack a spuštěním dojezdu Collection, vše doprovázeno uzavřením motoru 1,6i 16V 110 k na C2 VTR.
Citroën C2 VTR fáze 1.
Na začátku roku 2008 představil Citroën svůj nový C2. Hlavní změny jsou na přední straně. To zahrnuje nový větší nárazník, novou masku chladiče a také širší přední a zadní krokve. Vzadu jsou světla dvoubarevná. Vypadá také nový odstín: Manitoba grey. Pokud jde o ráfky, ve verzi VTS se objeví model „Guépard“.
V roce 2008 začala společnost Citroën s cílem rozšířit svůj sortiment v Jižní Americe exportovat C2 tam. Prodávala se tam pouze verze VTS.
V září 2006 , Citroën oznámila uvedení na trh v Číně svého nového modelu C2.
Tento vůz, zcela odlišný od modelu C2 prodávaného ve zbytku světa, je ve skutečnosti úzce odvozen od modelu Peugeot 206 . Liší se především na přední straně, přijetí Citroën identitu a na zadní poklop , mírně retušované.
Původní C2 byl skutečně považován za nevhodný pro čínský trh a jediná místní továrna PSA ve Wu-chanu, která již vyrábí šest nebo sedm modelů, nebyla vybrána k zavedení platformy C2, C3 a 207 tam, ale jednodušší k výrobě derivátu 206, již vyrobeno na místě.
Verze s batohem s názvem C2 Cross byla uvedena na trh na podzim roku 2012.
C2 je k dispozici pouze v pětidveřové karoserii, která je v Číně málo oceňována. C2 se prodávala velmi skromně: v roce 2009 bude dodáno 6 000 automobilů a v roce 2010 něco přes 8 000. V roce 2012 bylo vyrobeno 14 645 modelů. Celkově se výroba tohoto modelu vyráběného do roku 2013 blížila k 80 000 výtiskům.
Pro srovnání by současně mohl Citroën C-Quatre dosáhnout 117 000 ročních tržeb na čínském trhu.
1.1i 60 | 1.4i 75 | 1.4i 16V 90 | 1.6i 16V 110 | 1.6i 16V 125 | 1.4 HDi 70 | 1.6 HDi 110 | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Přemístění | 1124 | 1360 | 1587 | 1398 | 1560 | ||||
Architektura | 4 válce | 4 válce ( typ DV / DLD ) | |||||||
maximální výkon | 61 hp při 5500 ot / min | 75 hp při 5400 ot./min | 90 hp při 5 250 ot./min | 110 hp při 5 750 ot./min | 125 hp při 6500 ot./min | 68 hp při 4000 ot./min | 110 hp při 4000 ot./min | ||
Max. Točivý moment | 94 N m při 3300 ot./min | 118 N m při 3300 ot./min | 133 N m při 3250 ot./min | 147 N m při 4000 ot./min | 143 N m při 3750 ot./min | 150 N m při 2000 ot./min | 240 N m při 1750 ot./min | ||
Převodovka | BVM5 | Sensodrive | BVM5 | Sensodrive | BVM5 | ||||
Maximální rychlost (v km / h) | 158 | 169 | 181 | 195 | 202 | 166 | 167 | 193 | |
0- : 100 km / h (v s) | 14.4 | 12.2 | 14.1 | 13.0 | 11.7 | 8.3 | 13.5 | 15.1 | 9.4 |
Kombinovaná spotřeba (vl / 100 km) | 5.8 | 6.0 | 5.8 | 5.6 | 6.3 | 6.9 | 4.3 | 4.2 | 4.4 |
Emise CO 2(vg / km) | 138 | 143 | 138 | 130 | 151 | 163 | 113 | 111 | 119 |
Citroën C2 Super 1600 | |
Citroen C2 Super 1600 na pařížském autosalonu 2006 | |
Motor a převodovka | |
---|---|
Motor (y) | TU5JP4 |
Přemístění | 1587 cm 3 |
Maximální výkon | 225 hp |
Maximální točivý moment | 201 Nm |
Přenos | Trakce |
Převodovka | 6stupňová sekvenční |
Hmotnost a výkon | |
Nezatížená hmotnost | 1000 kg |
Podvozek - Karoserie | |
Plošina | PF1 |
Pozastavení | Přední: Typ McPherson
Vzadu: paže natažené |
Citroën C2 Super 1600, určený pro Rally , oficiálně zastupoval značku na několika národních šampionátech a také v JWRC . Tento titul získala dvakrát v roce 2006 se Španělem Danielem Sordem a v roce 2008 s Francouzem Sébastien Ogier . Na tomto autě jezdilo mnoho slavných řidičů, například Bruno Thiry , Simon Jean-Joseph nebo dokonce Sébastien Loeb .
Citroën C2 R2 | |
Motor a převodovka | |
---|---|
Motor (y) | TU5JP4 |
Přemístění | 1587 cm 3 |
Maximální výkon | 190 koní |
Maximální točivý moment | 175 Nm |
Přenos | Trakce |
Převodovka | 5stupňová sekvenční |
Hmotnost a výkon | |
Nezatížená hmotnost | 1030 kg |
Podvozek - Karoserie | |
Plošina | PF1 |
Pozastavení | Přední: Typ McPherson
Zadní: H-náprava |
Citroën C2 R2 je také určen pro Rally a je homologovaným vozem pro skupinu R2, který je vyvíjen na národních a mezinárodních šampionátech.
Citroën Sport, který byl uveden na trh v roce 2006, se rozhodl vydat pokročilejší verzi C2 R2. Toto se jmenuje C2 R2 Max, vydané v roce 2008. Pamatujte, že C2 R2 lze upgradovat na C2 R2 Max.
Citroën C2 Challenge | |
Motor a převodovka | |
---|---|
Motor (y) | TU5JP4 |
Přemístění | 1587 cm 3 |
Maximální výkon | 155 hp |
Maximální točivý moment | 175 Nm |
Přenos | Trakce |
Převodovka | Manuál |
Hmotnost a výkon | |
Nezatížená hmotnost | 950 kg |
Podvozek - Karoserie | |
Plošina | PF1 |
Pozastavení | Přední: Typ McPherson
Zadní: H-náprava |
C2 Challenge je vůz speciálně navržený pro C2 Challenge, která se konala v letech 2004 až 2006 (nástupce Saxo Challenge). Dvě výzvy se konaly ve Francii, jedna v Rally a jedna v Rallycross .
Po skončení Challenge C2 na konci roku 2006 bude většina těchto vozů transformována na C2 R2.