Citroën C3 II

Citroën C3 II
Citroën C3 II Fáze I
Označit	Citroën
Roky výroby	2009 - 2020 Fáze 1: 2009 - 2013 Fáze 2: 2013 - 2016 Brazílie: 2012 - 2020
Výroba	05/2 015: 1 300 000 kopií
Třída	Univerzální
Montážní závod	Aulnay-sous-Bois Poissy Porto Real
Motor a převodovka
Motor (y)	Benzín  : 1,0 PureTech 68 1,1i 60 1,2 PureTech 82/110 1,4i 75 1,4 VTi 95 1,6 VTi 120 Nafta  : 1,4 HDi / e-HDi 70 1,6 HDi 75/90/110 1,6 HDi / e-HDi 92/112/115 1,6 BlueHDi 75/100
Poloha motoru	Přední příčný
Přemístění	999 až 1 598  cm 3
Maximální výkon	60 až 120  k
Maximální točivý moment	95 až 270  Nm
Přenos	Trakce
Převodovka	Manuální 5stupňová manuální 6stupňová Automatická 5stupňová
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost	Od 973 do 1135 kg
Maximální rychlost	od 155 do 190 km / h
Akcelerace	0 až 100 km / h za 16,5 až 8,9 s
Smíšená spotřeba	3,6-6,9 l / 100 km
Emise CO 2	Od 79 do 150 g / km
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla)	Sedan hatchback, 5 dveří, 5 sedadel
Rám	PF1 Peugeot 207 / 208 / 301 Peugeot 1007 / 2008, Citroen C2 / C3 / II / III / C-XR Citroën C3 Picasso a Aircross Citroen Elysée II Citroen C4 kaktusu DS 3 Opel Crossland X
Koeficient odporu	0,30
Brzdy	Větrané disky vpředu; Bubny vzadu
Rozměry
Délka	3 941 mm
Šířka	1730 mm
Výška	1534 mm
Rozvor	2466 mm
Hlasitost kufru	Od 300 do 1 000 dm 3
Chronologie modelů
Citroën C3 I Citroën C3 III

Citroën C3 II je malý univerzální auto prezentoványčervence 2009a na trh v listopadu. Jedná se o náhradu za Citroën C3, kterého se prodalo více než dva miliony kopií.

Vyrábí se v továrnách PSA v Poissy , Aulnay a Porto Real ( Brazílie ). Třídveřová verze s více upscale pozicemi se prodává pod názvem DS3, aby nahradila C2 .

Jeho rozměry se oproti první generaci zvýšily o 8  cm na délku a 4  cm na šířku. Kufr má kapacitu 300  litrů. Jedná se o první Citroën na trhu, který získal nové logo s více zaoblenými a vyvýšenými šipkami.

C3 II je k dispozici ve dvou variantách: C3 Picasso , minivan navržený na stejném základě, prodávaný odBřezen 2009a DS3 , luxusnější třídveřová verze zaměřená na zákazníky vyšší třídy.

C3 II Fáze 2 přichází s ústupkem v duben 2013S novými zadními světly a nový Citroën podpisu na čelním panelu, který je k dispozici u všech modelů řady C, který se již objevil na C3 Picasso vLeden 2013.

Bylo to třetí nejprodávanější auto ve Francii v roce 2013.

C3 hodnotí svůj sortiment v října 2015. Je obohacen o nové vybavení za velmi omezené zvýšení ceny.

Nahrazen v roce 2016 v Evropě, pokračoval ve své kariéře v Jižní Americe, kde poté těžil z nové palubní desky. Crossoverová verze s názvem Citroën C3 Urban Trail tam byla dokonce uvedena v roce 2018. C3 Urban Trail navazuje na showcar C3 City Rider představený v roce 2016.

Výroba modelu C3 II v Brazílii končí na konci roku 2020.

Historický

Citroën C3 II se vyrábí v Poissy a Aulnay-sous-Bois . Poslední model C3 vyrobený na tomto webu sjel z výrobních linek25. října 2013, den konečného uzavření závodu Citroën, který byl otevřen v roce 1973.

• Citroën C3 II Phase I - Pohled zezadu

• Citroën C3 II Phase II - Přední panel

• Citroën C3 II Phase II - Pohled zezadu

Design

Druhá generace Citroënu C3 si zachovává design docela blízký první C3 . Najdeme design se zaoblenými tvary a velkou výškou těla.

Vpředu sedí nové lemy Citroënu na lichoběžníkové mřížce, světla jsou natažená a čelní sklo vysoko.

Zadní část zabírají dvě bumerangová světla v kufru, což podtrhuje velkorysá chromovaná lišta.

Konečně uvnitř, shodně s několika detaily jako u DS3 , prochází palubní deskou velký pás. Tři počítadla kruhového tvaru jsou umístěna před řidičem, přičemž otáčkoměr je uprostřed. Zbytek ovládacích prvků je umístěn na středové konzole.

Barvy

C3 je k dispozici v několika barvách. Barevná tabulka navržená C3 2 fáze 2 se skládala z 12 barev (všechny nebyly nabízeny současně):

• Neprůhledná ledová bílá
• Perleťově bílá
• Bahia Blue Metallic
• Belle-Île modrá perla
• Inkoustová modrá perla
• Virtuální modrá metalíza
• Hliník šedá metalíza
• Žralok šedá metalíza
• Perleťová karma
• Mativory metalíza (hnědá)
• Černá Perla Nera perleťová
• Rubínově červená perla

Výroba a prodej

Citroën C3 II se vyrábí ve třech různých městech:

• Aulnay-sous-Bois (Francie)
• Poissy (Francie)
• Porto Real (Brazílie)

Níže uvedený graf představuje počet vozů C3 II prodaných jako osobní automobily ve Francii během všech let jeho kariéry. V letech 2009, 2010 a 2011 je do těchto čísel zahrnuto několik tisíc C3 I, protože starý model zůstal vyráběn současně až do léta 2010 a prodáván do února 2011.

* Údaje včetně části modelu Citroën C3 I.

Motorizace

Na Citroën C3 II nabízí osm různých motorů od svého uvedení na trh (čtyři zážehové, včetně dvou VTi a čtyři „ HDi “ diesely ). Dvě verze HDi dostávají filtr pevných částic .

Citroën uvádí na trh verzi produkující 93 gramů CO 2na základě motoru e-HDi o výkonu 92 k. Model C3 II, který chce pomáhat řidiči řadit ve správný čas, je u všech svých verzí (kromě dieselových motorů Euro IV HDi 70 a HDi 90 ) vybaven indikátorem řazení (ICR). Kromě toho je od roku 2011 k dispozici nová generace systému Stop & Start , stejně jako tříválcový zážehový motor

Technický list a výkon

Vývoj rozsahu

Všechny motory jsou v současné době Euro 6.

2009

• K dispozici je model 1.1i 60, který se montuje na Citroën C3 I.
• 1.4i 75, který vybavil Citroen C3 I je k dispozici.
• K dispozici je 1,4 VTi 95, který je vybaven Peugeotem 207 .
• K dispozici je 1,6 VTi 120, který je vybaven vozem Peugeot 207 .

• 1,4 HDi 70, která je vybavena Citroen C3 I je k dispozici.
• Spuštění 1.6 HDi 92.
• Spuštění 1.6 HDi 112.

2010

• Údržba všech motorů.

• Údržba 1.4 HDi 70.
• Údržba 1.6 HDi 92.
• Spuštění modelu 1.6 e-HDi 92.
• Údržba 1.6 HDi 112.
• Spuštění modelu 1.6 e-HDi 112.

2011

• Údržba verze 1.1i 60.
• Údržba 1.4i 75.
• Údržba 1,4 VTi 95 BVM5.
• Uvedení modelu 1.4 VTi 95 BMP5 na trh.
• Údržba 1.6 VTi 120.

• 1,4 HDi 70 je zachován.
• Uvedení 1,4 e-HDi 70.
• Údržba 1,6 HDi / e-HDi 92
• Údržba 1,6 HDi / e-HDi 112

2012

• 1.1i 60 je nahrazen 1.0 PureTech 68.
• 1.4i 75 je nahrazen 1.2 PureTech 82.
• 1.4 VTi 95 BVM5 je odstraněn z katalogu.
• Údržba 1,4 VTi 95 BMP5.
• Údržba 1.6 VTi 120.

• 1,4 HDi / e-HDi 70 je zachován.
• 1,6 HDi / e-HDi 92 je zachován.
• Spuštění modelu 1.6 e-HDi 92 BMP.
• 1.6 HDi / e-HDi 112 je nahrazen 1.6 e-HDi 115.

2013

• Údržba 1.0 PureTech 68.
• Údržba 1,2 PureTech 82 BVM5.
• 1.4 VTi 95 BMP5 je nahrazen 1.2 PureTech 82 ETG5.
• Údržba 1.6 VTi 120.

• Údržba všech motorů.

2014

• Údržba 1.0 PureTech 68.
• Údržba 1,2 PureTech 82 BVM5 / ETG5.
• Spuštění modelu 1.2 PureTech 110 BVM5.
• Údržba 1,6 VTi 120 BVA4

• Údržba 1.4 HDi / e-HDi 70.
• Údržba 1,6 HDi / e-HDi 92.
• 1.6 e-HDi 115 je vymazán z katalogu.

2015

• Údržba 1.0 PureTech 68.
• Údržba 1.2 PureTech 82.
• Údržba 1.2 PureTech 110.
• 1,6 VTi 120 BVA4 je odstraněn z katalogu.

• 1.4 HDi / e-HDi 70 je nahrazen 1.6 BlueHDi 75.
• 1.6 HDi / e-HDi 92 je nahrazen 1.6 BlueHDi 100.
• 1,6 e-HDi 92 BMP je odstraněn z katalogu.

2016

• 1.0 PureTech 68 je z katalogu ukončen v srpnu.
• Údržba 1.2 PureTech 82.
• Údržba 1.2 PureTech 110.

• Údržba 1.6 BlueHDi 75.
• Údržba 1.6 BlueHDi 100.

Dokončí

Oproti předchozímu modelu je vylepšena povrchová úprava interiéru.

Citroën C3 II je na trh s třech povrchových úpravách:

• Atrakce
• Pohodlí
• Výhradní

Hlavní vybavení úpravy Attraction

Základní úroveň modelu C3 se skládá převážně z 15palcových krytů z PVC, elektrických zrcátek, vypínací sady, elektrického řízení a centrálního zamykání pomocí klíče a automatu od 10  km / h .

Uvnitř je sedadlo řidiče výškově nastavitelné, stejně jako volant, který je nastavitelný také do hloubky, odkládací schránka je odvětrávána, okna jsou vpředu elektricky ovládaná a je zde malý palubní počítač .

Hlavní výbava povrchové úpravy Comfort

Druhá úroveň dokončování C3. Kromě výbavy atrakce se skládá z omezovače rychlosti , manuální klimatizace a rádia.

Hlavní výbava exkluzivní povrchové úpravy

Špičková úroveň modelu C3, zahrnuje již zmíněnou výbavu plus 16 "ráfky z PVC, vyhřívaná zrcátka, parkovací asistent vzadu, vnitřní zrcátko s automatickým nastavením dne / noci, automatické osvětlení světel, automatická klimatizace a elektrická okna vzadu .

Jednou ze zvláštností modelu C3 II je jeho panoramatické čelní sklo „Zenith“ (táhnoucí se v délce 1350  mm až nad hlavy předních cestujících).

Hlavní možnosti

• 17 "ráfky
• Metalická nebo perleťová barva
• Vyhřívaná přední sedadla
• ESP
• Světla a stěrače s automatickou aktivací
• MyWay GPS
• Hi-fi systém
• Kožený interiér

Cena (na 1 st 07. 2015)

C3 rozšiřuje své cenové rozpětí od 13 600 € s 1,0 ch 68  Vti až po 21 150 € (bez doplňků) se 100 ch BlueHDi .  

Údaje v závorkách označují převodovku. BVM tedy znamená manuální převodovku, ETG znamená efektivní převodovku Tronic (manuální převodovka bez manuální spojky). Následující číslo udává počet rychlostních stupňů v krabici.

bezpečnostní

Citroën vybavuje všechny své C3 II systémem ABS s elektronickým rozdělováním brzdné síly a AFU . Když však vyšlo, žádný model C3 II neobdržel ESP jako standard, s výjimkou verze HDi 110 (v souladu s předpisy je nyní standardem pro všechny modely). Nedostatek páté hvězdy na EuroNCAP Crash je vysvětlen špatným výkonem v oblasti ochrany chodců.

Pro cestující ve vozidle jsou u všech povrchových úprav standardně dodávány airbagy přední (přední) a boční (přední). Přední a zadní hlavové airbagy jsou standardem pouze u druhé úrovně výbavy. Pro děti jsou uchycení ISOFIX standardem na zadních sedadlech.

Inovace

C3 II inovuje tím, že nabízí nové čelní sklo pro kompaktní sedan, které zvyšuje zorné pole předních cestujících o 80 stupňů nahoru a nabízí více světla v prostoru pro cestující. Toto čelní sklo může být výhodné také pro cestující vzadu.

Aby se zabránilo přílišnému slunečnímu záření v prostoru pro cestující, manuální zatemňovací klapka zlepšuje tepelnou pohodu a zabraňuje oslnění. Toto čelní sklo je postupně tónované, aby se zabránilo nadměrnému nárůstu teploty v prostoru pro cestující.

Toto čelní sklo Zenith, fakturované jako volitelná výbava u provedení Comfort, je u modelu Exclusive standardní. Je to jedno z nejdelších čelních skel (1350  mm ) namontovaných na sériovém vozidle. Aby bylo zajištěno elektrické připojení světelného senzoru a dešťového senzoru, byl od stropního světla k zrcadlu nainstalován černý kanál. Tento skluz je vybaven malými diodami (LED) jako náladovým osvětlením.

Poznámky a odkazy

1. „  Nový Citroën C3: První oficiální fotografie!  » , Na turbo.fr (přístup 26. července 2020 ) .
2. TOP 20 prodejů 2013 , na webu yahoo.com, přístup k 6. lednu 2014
3. [1]
4. Antoine Dufeu , "  Citroën C3 Urban Trail:" airbumpé "  " , na Leblogauto.com ,18. června 2018(zpřístupněno 25. dubna 2021 )
5. „  Brazilská C3 Urban Trail a City Rider,  “ na www.citroenet.org.uk (přístup k 25. dubnu 2021 )
6. (Pt) „  Citroën C3, Aircross e C4 Lounge saem de linha no Brasil  “ , na Motor1.com (přístup k 25. dubnu 2021 )
7. „  Továrna PSA v Aulnay, symbol postupu skupiny, vyrábí poslední C3, lefigaro.fr  “
8. Lucas G , „  Citroën C3 2 Restylée (2016) - Couleurs / Colors  “ (přístup k 25. dubnu 2021 )
9. „  Citroën C3 Classic - Znatelná absence - Novinky - Časopis L'Automobile  “ , na web.archive.org ,9. února 2011(zpřístupněno 23. května 2021 )
10. Nový tříválcový motor od 70 do 100  koní . Přesvědčeni o silném potenciálu pro zlepšení jejich spotřeby a emisí CO 2, skupina PSA Peugeot Citroën vyvíjí novou rodinu malých zážehových tříválcových motorů. Od roku 2011 budou určeny pro městská vozidla emitující méně než 100  g CO 2/ km. Zdroj = web PSA Peugeot-Citroën
11. Kromě toho péče o interiérové ​​materiály, jako jsou potahy sedadel a úpravy, svědčí o pozornosti věnované detailům, kterou chtěli technici kvality věnovat.
    Zdroj = Francie Info
12. Rozměry vozu se zvětšují, stejně jako vnímaná kvalita městského vozu Citroën.
    Zdroj = La Tribune Auto
13. Yohann Leblanc, „  Citroën C3 Crash-test C3 zmešká loď - časopis L'Automobile  “ , v časopise L'Automobile ,26. srpna 2009(zpřístupněno 26. července 2020 ) .
14. https://www.linternaute.com/auto/citadine/actualite/nouvelle-citroen-c3-en-photos-et-en-video-en-avant-premiere/le-pare-brise-zenith-l-un -the longest-ever-rides-on-an-auto.shtml

externí odkazy

• Mini-web Citroën C3 II
• C3 II v nárazovém testu