Emmanuel de Graffenried

Emmanuel de Graffenried Popis tohoto obrázku, také komentován níže Emmanuel de Graffenried v 50. letech. Životopis
Přezdívka Toulo
Datum narození 18. května 1914
Místo narození Paříž , Francie
Datum úmrtí 22. ledna 2007
Místo smrti Lonay , Švýcarsko
Státní příslušnost švýcarský
Kariéra
Roky činnosti 1950 - 1956
Kvalitní Závodní řidič
Trasa
Let Stabilní 0C.0 ( V. )
Enrico Platé
SA Alfa Romeo
Baron de Graffenried
Scuderia Centro Sud
Statistika
Počet závodů 23 (22 odjezdů)
Pole position 0
Pódia 0
Vítězství 0
Světový šampion 0

Emmanuel de Graffenried , známý jako „  Toulo  “, narozen dne18. května 1914v Paříži ve Francii a zemřel dne22. ledna 2007V Lonay , Švýcarsku , je švýcarský závodní jezdec. Od svého založení v letech 1950 až 1956 pozoruhodně soutěžil ve dvaceti dvou Grand Prix mistrovství světa Formule 1 a získal celkem devět bodů.

Životopis

Od svých dvanácti let jezdil na motocyklech na příjezdové cestě k rodinnému majetku a v patnácti letech už měl vlastní auto. Emmanuel de Graffenried, pilot, který má být zařazen do kategorie „pánové jezdci“, to znamená mladí muži z dobré rodiny, kteří využívají své finanční snadnosti k závodění na nejvyšší úrovni, debutoval v roce 1936 během závodu Mille Miglia , za volantem Alfa Romeo 6C 1750, předtím, než se zúčastnil různých testů za volantem soukromého Maseratisu .

Na konci druhé světové války se vrátil do soutěže a v roce 1949 vyhrál v Silverstone nejkrásnější vítězství své kariéry, Velkou cenu Velké Británie Formule 1 . V roce 1950 se světový šampionát Formule 1 byla vytvořena, a švýcarský zadal to s Maserati 4CLT tipo 48 z Enrico deska týmu . Díky skvělému výkonu se v roce 1951 dočasně integroval do továrního týmu Alfa Romeo . První body na mistrovství světa si připsal za volantem tipo 159, přičemž na své národní Grand Prix obsadil páté místo.

V roce 1952 našel Maserati 4CLT z Enrico Plate. Podílí se také na některých jiných než mistrovských Grand Prix, jako je Aix les Bains, kde skončil třetí. V roce 1953 založil svůj vlastní tým Baron de Graffenried, který sjednotil nové a impozantní Maserati A6GCM . Nejlepší výsledky v této sezoně získal dvěma pátými místy na Zandvoortu a na Nurburgringu a čtvrtým místem na Spa-Francorchamps. Na světovém šampionátu mu patřilo osmé místo.

V roce 1954 jako šampión napadl pouze dvě Velké ceny. V roce 1955 hrál Emmanuel de Graffenried záskok Kirka Douglase v závodních scénách filmu The Racers ( Le Cercle infernal ). Ukončil svou kariéru ve Formuli 1 po finálovém vystoupení na VC Itálie v roce 1956 v Maserati 250F pro Scuderia Centro Sud, kde skončil sedmý.

V roce 1962 ve Villars-sur-Ollon založil Mezinárodní klub bývalých jezdců Velké ceny Formule 1 s Louisem Chironem, Gianfranco Comotti, Albertem Divem, Juanem Manuelem Fangiem , Giuseppe Farinou a Paulem Frèrem . Předsedal mu v letech 1980 až 2002 a poté se stal čestným předsedou.

Emmanuel de Graffenried, který byl v 70. letech převeden za dealera v Lausanne , se do paddocků vrátil v 70. letech jako velvyslanec výrobce tabáku Philip Morris , který se prostřednictvím své značky Marlboro velmi angažoval ve Formuli 1 .

V roce 1975 inicioval znovuzrození Velké ceny Švýcarska po více než dvaceti letech absence na okruhu Dijon-Prenois (vyhrál jeho krajan Clay Regazzoni ).

On je posledním jezdcem, který vzali start první Grand Prix v historii mistrovství světa se13. května 1950v Silverstone . Posledním přeživším účastníkem tohoto závodu je Brit Tony Rolt , který zemřel dne6. února 2008, chybí na startovním roštu, ale který po několika kolech převzal kontrolu nad svým krajanem Peterem Walkerem .

V rozmezí několika týdnů, se smrtí Clay Regazzoni The15. prosince 2006 a od „Toulo“ 22. ledna 2007Švýcarsko ztratilo dva ze svých tří vítězů Grand Prix Formule 1, třetí byl Jo Siffert, který zemřel v závodech v roce 1971.

Výsledky mistrovství světa Formule 1

Sezóna Stabilní Rám Motor Pneumatiky GP sporný Vložené body Hodnocení
1950 Enrico talíř Maserati 4CLT / 48 Maserati 4 v řadě Pirelli 4 0 nc
1951 Enrico Plate
Alfa Romeo 		Maserati 4CLT / 48
Alfa Romeo 159 		Maserati 4 v řadě
Alfa Romeo 8 v řadě		 Pirelli
Pirelli 		5 2 15. th
1952 Enrico talíř Maserati 4CLT Maserati 4 v řadě Pirelli 3 0 nc
1953 Baron de Graffenried Maserati A6GCM Maserati 6 v řadě Pirelli 7 7 8. th
1954 Baron de Graffenried Maserati A6GCM Maserati 6 v řadě Pirelli 2 0 nc
1956 Scuderia Centro Sud Maserati 250F Maserati 6 v řadě Pirelli 1 0 nc

Vítězství

Formule 1 (kromě mistrovství světa, tento byl vytvořen v roce 1950 pro piloty):

  1. Velká cena východního Švýcarska 1948 na Maserati 4CL;
  2. Velká cena východního Švýcarska 1949 na Maserati 4CL;
  3. Velká cena Velké Británie v roce 1949 na Maserati 4CLT;

Poznámka: také třetí v Grand Prix Monaka v roce 1948 s 4CL.

Formule 2  :

  1. Velká cena Syrakus 1953 na Maserati A6GCM;
  2. Lavant Cup v Goodwoodu 1953 na Maserati A6GCM;
  3. Eifelrennen 1953 na Maserati A6GCM.

Sportovní vozy  :

  1. 1954: Velká cena Ria de Janeira (na Maserati A6GCS);
  2. 1954: Velká cena São Paula (na Maserati A6GCS).

Ocenění

BP Racing Trophy („zlatý píst“ švýcarského odborného tisku) mu byla udělena v roce 1975 za jeho kariéru v letech 1936–1957 (nejúspěšnější švýcarský jezdec).

Poznámky a odkazy

  1. https://www.statsf1.com/fr/1948-hc/grand-prix-36.aspx
  2. https://www.statsf1.com/fr/1949-hc/grand-prix-53.aspx
  3. https://www.statsf1.com/fr/1949-hc/grand-prix-51.aspx
  4. https://www.statsf1.com/fr/1948-hc/grand-prix-28.aspx
  5. https://www.statsf1.com/fr/1953-hc/grand-prix-350.aspx
  6. https://www.statsf1.com/fr/1953-hc/grand-prix-352.aspx
  7. https://www.statsf1.com/fr/1953-hc/grand-prix-360.aspx
  8. „The BP Racing Trophy à Claude Haldi“, v L'Impartial , 14. listopadu 1979, s.  14 [ číst online ] [PDF] .

Dodatky

Bibliografie

externí odkazy