Mistrovství světa Formule 1 1952
Mistrovství světa Formule 1 1952
Navigace
1951 1953
1952 Formule 1 šampionát World vyhrál italský Alberto Ascari než Ferrari . To bylo napadeno podle předpisů Formule 2 ( 2 litrové motory ) kvůli zběhnutí hlavních výrobců Formule 1 (stažení Alfa Romeo a Talbot-Lago , konec partnerství Simca - Gordini , selhání projektu BRM ).
Sportovní předpisy
- Zachovány jsou pouze čtyři nejlepší výsledky.
- Body se udělují podle stupnice 8, 6, 4, 3 a 2 body s 1 bodem pro autora nejrychlejšího kola v závodě.
- Několik pilotů se může střídat za volantem stejného vozu; body se poté dělí bez ohledu na počet kol, která jednotlivá absolvovala.
Technické předpisy
- Atmosférické motory: 2 000 cm³
- Přeplňované motory: 500 cm 3
Předpisy světového šampionátu nabraly první velký směr v roce 1952: kompenzovat ohlášenou zběhnutí Alfa Romeo a pokusit se zaplnit startovní brány stále opuštěnější, rozhodla se Mezinárodní sportovní komise (CSI), že šampionát se bude konat pod technické předpisy Formule 2 (s výjimkou 500 mil od Indianapolisu , stále zpochybňovaných podle starých předpisů Mezinárodní formule). Předpisy Formule 1 o objemu 4 500 cm 3 (nebo 1 500 přeplňovaných) zůstanou v platnosti do roku 1953 pro závody mimo mistrovství.
Hlavní zapojení
Nové předpisy mají na pole několik bezprostředních důsledků a při absenci Alfa Romeo je Scuderia Ferrari osamělá. Alberto Ascari je favoritem na titul. Podporují ho Luigi Villoresi , Piero Taruffi a Giuseppe Farina , kteří zůstali volní z odstoupení Alfa Romeo.
Dvě značky se budou snažit dělat starosti Ferrari: Gordini , s Manzonem a Behrou, ale především Maserati s novým vozem, A6 GCM, svěřeným argentinskému duu González , bývalému Ferrari a úřadujícímu mistrovi světa Juanu Manuelovi Fangiovi , bývalé Alfa Romeo .
Kompletní seznam týmů a jezdců (kromě Indianapolis), kteří závodili na mistrovství Formule 1 v roce 1952 pořádaném FIA .
Stabilní |
Stavitel |
Rám |
Motor |
Pneumatiky |
Pilot |
Závody
|
---|
AFM
|
AFM
|
AFM
|
Küchen 2.0 V8
|
E
|
Hans uvízl
|
1
|
---|
Toni Ulmen
|
Veritas
|
Meteor
|
Veritas 2.0 L6
|
D
|
Toni Ulmen
|
1, 6
|
---|
Gordini tým
|
Gordini
|
16 (de) 16S (de) 15
|
Gordini 20 2,0 L6 Gordini 1500 1,5 L4
|
E
|
Jean Behra
|
1, 3-4, 6-8
|
---|
Robert Manzon
|
1, 3-8
|
Princ bira
|
1, 3-5
|
Johnny claes
|
3
|
Maurice Trintignant
|
4-8
|
Rosier stabilní
|
Ferrari
|
500
|
Ferrari 500 2.0 L4
|
D
|
Louis Rosier
|
1, 3-4, 8
|
---|
HW motory
|
HWM
|
52 51/52
|
Alta F2 2.0 L4
|
D
|
George Abecassis
|
1
|
---|
Peter Collins
|
1, 3-6, 8
|
Lance Macklin
|
1, 3-5, 7-8
|
Stirlingův mech
|
1
|
Paul Brother
|
3, 6
|
Roger Laurent
|
3
|
Yves Giraud-Cabantous
|
4
|
Duncan Hamilton
|
5, 7
|
Johnny claes
|
6
|
Dries van der Lof
|
7
|
Scuderia Franera
|
Frazer nash
|
FN48
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Ken Wharton
|
1, 3, 7
|
---|
Richmond Stable
|
Bednář
|
T20
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Eric Brandon
|
1, 3, 5, 8
|
---|
Alan hnědý
|
1, 3, 5, 8
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari
|
500 375S *
|
Ferrari 500 2.0 L4 Ferrari 375 4.5 V12 *
|
P F E
|
Giuseppe Farina
|
1, 3-8
|
---|
Piero Taruffi
|
1, 3-6, 8
|
André Simon
|
1, 8
|
Alberto Ascari
|
2-8
|
Luigi Villoresi
|
7-8
|
Enrico Platé
|
Maserati
|
4 CLT / 48
|
Maserati Platé 2.0 L4
|
P
|
Emmanuel de Graffenried
|
1, 4-5, 8
|
---|
Harry Schell
|
1, 4-5
|
Alberto Crespo
|
8
|
Stabilní mečoun
|
Ferrari
|
500 212
|
Ferrari 500 2,0 L4 Ferrari 125 1,5 V12
|
P
|
Rudi Fischer
|
1, 4-6, 8
|
---|
Peter Hirt
|
1, 4-5
|
Rudolf Schoeller
|
6
|
Hans uvízl
|
8
|
Alfred Dattner
|
Simca - Gordini
|
11
|
Gordini 1500 1,5 L4
|
E
|
Max Terra
|
1
|
---|
LD Hloh
|
Bednář
|
T20
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Mike hloh
|
3, 5, 7-8
|
---|
ÉRA
|
ÉRA
|
G
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Stirlingův mech
|
3, 5, 7
|
---|
Francorchamps stabilní
|
Ferrari
|
500
|
Ferrari 500 2.0 L4
|
E
|
Karel z Tornaca
|
3, 7-8
|
---|
Roger Laurent
|
6
|
Arthur legat
|
Veritas
|
Meteor
|
Veritas 2.0 L6
|
E
|
Arthur legat
|
3
|
---|
WS Aston
|
WS Aston
|
NB41
|
Butterworth 2.0 Flat-4
|
D
|
Robin Montgomerie-Charrington
|
3
|
---|
Bill Aston
|
5-6, 8
|
Tony hledí
|
HWM
|
52
|
Alta F2 2.0 L4
|
D
|
Tony hledí
|
3, 5-6, 8
|
---|
Robert O'Brien
|
Simca - Gordini
|
15
|
Gordini 1500 1,5 L4
|
E
|
Robert O'Brien
|
3
|
---|
Peter Whitehead
|
Alta Ferrari
|
F2 125 / F2
|
Alta F2 2.0 L4 Ferrari 125 1,5 V12
|
D
|
Peter Whitehead
|
4-5, 8
|
---|
Graham whitehead
|
5
|
Escuderia Bandeirantes
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati A6 2.0 L6
|
P
|
Philippe Etancelin
|
4
|
---|
Gino Bianco
|
5-8
|
Eitel Cantoni
|
5-6, 8
|
Chico Landi
|
7-8
|
Jan Flinterman
|
7
|
Belgická stáj
|
Simca - Gordini
|
15
|
Gordini 1500 1,5 L4
|
E
|
Johnny claes
|
4-5, 8
|
---|
Paul Brother
|
7
|
Scuderia Marzotto
|
Ferrari
|
166 / F2
|
Ferrari 125 1,5 V12
|
P
|
Gianfranco Comotti
|
4
|
---|
Piero Carini
|
4, 6
|
AHM Bryde
|
Bednář
|
T20
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Mike hloh
|
4
|
---|
Reg Parnell
|
5
|
Connaught Engineering
|
Connaught
|
NA
|
Lea Francis 2.0 L4
|
D
|
Kenneth mcalpine
|
5, 8
|
---|
Ken sestřeluje
|
5
|
Eric Thompson
|
5
|
Dennis poore
|
5, 8
|
Stirlingův mech
|
8
|
Ecurie Ecosse
|
Bednář
|
T20
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
David Murray
|
5
|
---|
G Caprara
|
Ferrari
|
500
|
Ferrari 500 2.0 L4
|
D
|
Roy Salvadori
|
5
|
---|
Tony podvodník
|
Frazer nash
|
421
|
BMW 328 2.0 L6
|
D
|
Tony podvodník
|
5
|
---|
Marcel balsa
|
Bmw
|
Speciální
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Marcel balsa
|
6
|
---|
Fritz Riess
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Fritz Riess
|
6
|
---|
Theo Helfrich
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Theo Helfrich
|
6
|
---|
Willi heeks
|
AFM
|
8
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Willi heeks
|
6
|
---|
Helmut Niedermayr
|
AFM
|
6
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Helmut Niedermayr
|
6
|
---|
Adolfovi blázni
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Adolfovi blázni
|
6
|
---|
Motor-Presse-Verlag
|
Veritas
|
Meteor
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Paul Pietsch
|
6
|
---|
Hans Klenk
|
Veritas
|
Meteor
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Hans Klenk
|
6
|
---|
Josef Peters
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
?
|
Josef Peters
|
6
|
---|
Günther Bechem
|
Bmw
|
BMW Eigenbau
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Günther Bechem
|
6
|
---|
Ernst Klodwig
|
Bmw
|
Bmw sakra
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Ernst Klodwig
|
6
|
---|
Rudolf Krause
|
Bmw
|
BMW Greifzu
|
BMW 328 2.0 L6
|
?
|
Rudolf Krause
|
6
|
---|
Ken sestřeluje
|
Connaught
|
NA
|
Lea Francis 2.0 L4
|
D
|
Ken sestřeluje
|
7
|
---|
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati A6 2.0 L6
|
P
|
Felice Bonetto
|
8
|
---|
Franco Rol
|
8
|
José Froilán González
|
8
|
Elie Bayol
|
OSCA
|
20
|
OSCA 2000 2.0 L6
|
P
|
Elie Bayol
|
8
|
---|
Piero Dusio
|
Cisitalia
|
D46
|
BPM 2.0 L4
|
P
|
Piero Dusio
|
8
|
---|
* Auto je uvedeno pouze pro Indianapolis 500.
Shrnutí mistrovství světa 1952
První Grand Prix sezóny ve Švýcarsku je absence: Alberto Ascari, kterého Ferrari poslalo do Indiany, aby připravilo Indianapolis 500 , ale také Maseratis. První testy nejnovějšího přírůstku značky trident nebyly přesvědčivé a představitelé Maserati raději odložili svůj debut. Vzhledem k omezeným opozici, Piero Taruffi nabídl Ferrari první úspěch 2- litr F1 .
Po Indianapolisu (kde Ascari nezískává žádné body a je nucen odejít z první třetiny akce) je šampionát skutečně zahájen v Spa-Francorchamps . Pro svůj návrat nenechává Ascari žádnou šanci svým oponentům, mezi nimiž Maserati stále nejsou zahrnuti. K obavám z vyladění nového vozu se přidává absence Fangia, vážně zraněného na krku během jiného než mistrovského závodu v Monze dne8. června(jeho auto se převrátilo nespočetněkrát). Mistr světa bude absentovat až do konce sezóny, což dále oddálí debut v šampionátu Maserati.
Zbytek sezóny je jen procházka v parku pro Ascariho, který nenechává žádnou šanci pro své spoluhráče, zejména veterána Giuseppe Farinu.
Velká cena sezóny 1952
Klasifikace řidiče
Podrobné výsledky mistrovství světa jezdců
|
Barva
|
Výsledek
|
---|
Zlato |
Vítěz
|
stříbrný |
2 e nahoru
|
Bronz |
3 th Place
|
Zelená |
Zařazeno v bodech
|
Modrý |
Klasifikováno z bodů Neklasifikováno (Nc.)
|
Nachový |
Opuštění (Abd.)
|
Červené |
Není kvalifikováno (Nq.) Není předem kvalifikováno (Npq.)
|
Černá |
Diskvalifikováno (Dsq.) Vyloučeno (Ex.)
|
Bílý |
Non-runner (Np.) Package (Package)
|
Tlustý |
Pole position
|
Kurzíva |
Nejlepší kolo v závodě
|
* |
Řidič odešel do důchodu, ale je klasifikován pro překonání více než 90% závodní vzdálenosti.
|
|
- V kurzívě : nejrychlejší kolo v závodu (1 bod).
- V tučný : pole position.
- †: Označuje výsledek získaný současně několika řidiči, kteří sdíleli stejné auto.
- Pro mistrovství světa jezdců se počítají pouze 4 nejlepší výsledky. Výsledky v závorkách označují celkové skóre.
Seznam Grand Prix napadených v této sezóně se nepočítá do mistrovství světa Formule 1
Kategorie Formule 1
Východní Německo
Východní Německo také organizuje osm velkých cen; Edgar Barth zvítězil v Lipsku, Halle-Saale-Schleife a Sachsenringu
Kategorie Formule 2
Poznámky a odkazy
-
Grand Prix!, Mike Lang - Haines Publishing Group, 1981