Mistrovství světa Formule 1 1953
Mistrovství světa Formule 1 1953
Navigace
1952 1954
K 1953 World Drivers' Championship vyhrál již druhý rok v řadě italského Alberto Ascari na Ferrari . Již druhý rok po sobě se soutěžilo podle předpisů Formule 2 (2 litry) kvůli zběhnutí výrobců Formule 1 .
Sportovní předpisy
- Zachovány jsou pouze 4 nejlepší výsledky.
- Body se udělují podle stupnice 8, 6, 4, 3 a 2 body s 1 bodem pro autora nejrychlejšího kola v závodě.
- Několik řidičů se může střídat za volantem stejného vozu. Body se poté dělí bez ohledu na počet kol, která jednotlivá absolvovala.
Technické předpisy
- Atmosférické motory: 2 000 cm³
- Přeplňované motory: 500 cm 3
S výjimkou Indianapolis 500 mil (International Formula) jsou technickými předpisy předpisy Formule 2 , do šampionátu se nezapisuje žádný závod Formule 1 .
Hlavní zapojení
Hlavním týmem šampionátu zůstává Scuderia Ferrari se čtyřmi oficiálními vozy přihlášenými na plný úvazek. Mistra světa Alberta Ascariho stále podporuje jeho přítel Luigi Villoresi i veterán Giuseppe Farina. Na druhou stranu, Piero Taruffi ustoupil mladému anglickému nadějnému Mikeu Hawthornovi, odhalení sezóny 1952 za volantem svého Coopera.
Jako odpověď na armádu Ferrari jsou Maseratis netrpělivě očekáváni. Poté, co jsme většinu roku hráli Arlésienne, je A6GCM konečně připraven a během sezóny dokonce oznamujeme vývoj (A6SSG). Maserati staví argentinské trio: Juan Manuel Fangio se vrací ze zranění, José Froilán González a mladý vyhlídka Onofre Marimon, k němuž se přidává Felice Bonetto.
Kompletní seznam týmů a jezdců (kromě Indianapolis), kteří závodili na mistrovství Formule 1 v roce 1953 pořádaném FIA .
Stabilní |
Stavitel |
Rám |
Motor |
Pneumatiky |
Piloti |
Závody
|
---|
Officine Alfieri Maserati
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati A6 2.0 L6
|
P
|
Juan Manuel Fangio
|
1, 3–9
|
---|
Jose-Froilan Gonzalez
|
1, 3-6
|
Felice Bonetto
|
1, 3, 5–9
|
Oscar Alfredo Gálvez
|
1
|
Johnny claes
|
4
|
Onofre Marimón
|
4-9
|
Hermann Lang
|
8
|
Sergio Mantovani
|
9
|
Luigi Musso
|
9
|
Scuderia Ferrari
|
Ferrari
|
500 553
|
Ferrari 500 2.0 L4 Ferrari 553 2.0 L4
|
P
|
Alberto Ascari
|
1, 3-9
|
---|
Giuseppe Farina
|
1, 3-9
|
Luigi Villoresi
|
1, 3-9
|
Mike hloh
|
1, 3-9
|
Umberto Maglioli
|
9
|
Piero Carini
|
9
|
Cooper Car Company
|
Bednář
|
T20 T23 T21
|
Bristol BS1 2,0 L6 Alta GP 2,5 L4
|
D
|
Alan hnědý
|
1
|
---|
John Barber
|
1
|
Adolfo Schwelm Cruz
|
1
|
Stirlingův mech
|
5, 7, 9
|
Gordini tým
|
Gordini Simca-Gordini
|
Typ 16 (de) Typ 15
|
Gordini 20 2,0 L6 Gordini 1500 1,5 L4
|
E
|
Robert Manzon
|
1
|
---|
Harry Schell
|
1, 3-7, 9
|
Maurice Trintignant
|
1, 3-9
|
Jean Behra
|
1, 4-8
|
Carlos Menditeguy
|
1
|
Pablo Birger
|
1
|
Roberto Mieres
|
3, 5, 9
|
Fred Wacker
|
4
|
Rosier stabilní
|
Ferrari
|
500
|
Ferrari 500 2.0 L4
|
D
|
Louis Rosier
|
3-7, 9
|
---|
E
|
8
|
Emmanuel de Graffenried
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati A6 2.0 L6
|
P
|
Emmanuel de Graffenried
|
3-9
|
---|
Connaught Engineering
|
Connaught
|
Typ A
|
Lea-Francis 2.0 L4
|
D
|
Roy Salvadori
|
3, 5-7, 9
|
---|
Kenneth mcalpine
|
3, 6-7, 9
|
Stirlingův mech
|
3
|
Princ bira
|
5-7
|
Jack Fairman
|
9
|
Belgická stáj
|
Connaught
|
Typ A
|
Lea-Francis 2.0 L4
|
E
|
Johnny claes
|
3, 5, 7, 9
|
---|
André Pilette
|
4
|
Ken Wharton
|
Bednář
|
T23
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Ken Wharton
|
3, 5-6, 8-9
|
---|
Hersham a Walton Motors
|
HWM
|
53
|
Alta GP 2,5 L4
|
D
|
Peter Collins
|
3-6
|
---|
Lance Macklin
|
3-6, 8-9
|
Paul Brother
|
4, 8
|
Yves Giraud-Cabantous
|
5, 9
|
Duncan Hamilton
|
6
|
Jack Fairman
|
6
|
Albert Scherrer
|
8
|
John Fitch
|
9
|
Georges berger
|
Simca - Gordini
|
Typ 15
|
Gordini 1500 1,5 L4
|
E
|
Georges berger
|
4
|
---|
Arthur legat
|
Veritas
|
Meteor
|
Veritas 2.0 L6
|
E
|
Arthur legat
|
4
|
---|
Francorchamps stabilní
|
Ferrari
|
500
|
Ferrari 500 2.0 L4
|
E
|
Jacques Swaters
|
4, 7-8
|
---|
Karel z Tornaca
|
4
|
Louis Chiron
|
OSCA
|
20
|
OSCA 2000 2.0 L6
|
P
|
Louis Chiron
|
5, 9
|
---|
Elie Bayol
|
OSCA
|
20
|
OSCA 2000 2.0 L6
|
P
|
Elie Bayol
|
5
|
---|
Bob Gerard
|
Bednář
|
T23
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Bob Gerard
|
5-6
|
---|
Rob Walker Racing Team
|
Connaught
|
Typ A
|
Lea-Francis 2.0 L4
|
D
|
Tony Rolt
|
6
|
---|
Ecurie Ecosse
|
Connaught Cooper
|
Typ A T20
|
Lea-Francis 2.0 L4 Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Ian Stewart
|
6
|
---|
Jimmy Stewart
|
6
|
RJ Chase
|
Bednář
|
T23
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Alan hnědý
|
6
|
---|
Atlantická stáj
|
Bednář
|
T24
|
Alta GP 2,5 L4
|
D
|
Peter Whitehead
|
6
|
---|
Tony podvodník
|
Bednář
|
T20
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Tony podvodník
|
6
|
---|
Hans uvízl
|
AFM
|
6
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Hans uvízl
|
7, 9
|
---|
Wolfgang seidel
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
D
|
Wolfgang seidel
|
7
|
---|
Willi heeks
|
Veritas
|
Meteor
|
Veritas 2.0 L6
|
D
|
Willi heeks
|
7
|
---|
Theo Helfrich
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
D
|
Theo Helfrich
|
7
|
---|
Oswald Karch
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
D
|
Oswald Karch
|
7
|
---|
Helmut Niedermayr
|
AFM
|
U8
|
BMW 328 2.0 L6
|
D
|
Theo Fitzau
|
7
|
---|
Ernst Loof
|
Veritas
|
Meteor
|
Veritas 2.0 L6
|
D
|
Ernst Loof
|
7
|
---|
Hans Herrmann
|
Veritas
|
Meteor
|
Veritas 2.0 L6
|
D
|
Hans Herrmann
|
7
|
---|
Erwin Bauer
|
Veritas
|
RS
|
Veritas 2.0 L6
|
D
|
Erwin Bauer
|
7
|
---|
Stabilní mečoun
|
Ferrari
|
166 C 500
|
Ferrari 125 1,5 V12 Ferrari 500 2,0 L4
|
P
|
Kurt Adolff
|
7
|
---|
Peter Hirt
|
8
|
Max Terra
|
8
|
Rennkollektiv EMW
|
EMW
|
R2
|
EMW 6 2,0 L6
|
D
|
Edgar Barth
|
7
|
---|
Dora Greifzu
|
Bmw
|
Greifzu
|
BMW 328 2.0 L6
|
D
|
Rudolf Krause
|
7
|
---|
Ernst Klodwig
|
Bmw
|
Sakra
|
BMW 328 2.0 L6
|
D
|
Ernst Klodwig
|
7
|
---|
Anglický tým
|
Bednář
|
T23
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Alan hnědý
|
7, 9
|
---|
Rodney Nuckey
|
Bednář
|
T23
|
Bristol BS1 2.0 L6
|
D
|
Rodney Nuckey
|
7
|
---|
Günther Bechem
|
AFM
|
50-5
|
BMW 328 2.0 L6
|
D
|
Günther Bechem
|
7
|
---|
Escuderia Bandeirantes
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati A6 2.0 L6
|
P
|
Chico Landi
|
8
|
---|
Scuderia Milano
|
Maserati
|
A6GCM
|
Maserati A6 2.0 L6
|
P
|
Chico Landi
|
9
|
---|
Princ bira
|
9
|
OSCA
|
OSCA
|
20
|
OSCA 2000 2.0 L6
|
P
|
Elie Bayol
|
9
|
---|
Shrnutí šampionátu
Úřadující mistr světa Alberto Ascari zahájil sezónu v Argentině císařským vítězstvím nad Villoresi, který vedl závod od začátku do konce, zatímco jeho dva hlavní soupeři, Farina a Fangio, byli nuceni odejít do důchodu. Ascari pokračuje ve svém jezdci sám uprostřed dun Zandvoortu , tentokrát vyhrál před Farinou. Na straně Maserati je to opět zděšení s druhým opuštěním Fangia, jen Gonzalez si dokázal zajistit místo na stupních vítězů, velmi daleko od Ferraris.
V Spa-Francorchamps , v případě, že výsledek je klasický (Ascari vyhrává svůj devátý úspěch), scénář je méně, Maserati A6SSGs z Fangio a Gonzalez projevenou, že jsou věrohodné soupeři pro Ferrari před udělením. Vzestup značky s trojzubcem potvrzuje v Remeši na konci duelu Ferrari-Maserati, že někteří novináři, kteří milují nadsázku, budou kvalifikováni jako „závod století“. Ale zatímco Fangio konečně dokázal překonat Ascariho, v poslední zatáčce ho překvapil předjíždějící Mike Hawthorn. Ascari není neporazitelný, Scuderia, zbytek.
V Silverstone se Ascari vrátil k vítězství a pokračoval v prohlubování rozdílu v šampionátu. Měl méně štěstí v Německu, kde mechanické zlomení ukončilo jeho osamělého jezdce, Farina si zachoval neporazitelnost Ferraris. Ascari je ve Švýcarsku zpět na nejvyšším stupni vítězů a získal svůj druhý titul mistra světa v řadě.
Velká cena Španělska (naplánováno na26. října) poté, co byl zrušen Scuderia Ferrari, šampionát končí 13. zářív Monze , na vysokorychlostním a sacím okruhu srovnatelném s obvodem Reims-Gueux. Toto je příležitost vidět Maserati znovu bojovat o vítězství. Na rozdíl od toho, co se stalo ve Francii, zvítězil Fangio ve sprintu proti Ferraris z Fariny a Ascari a dal Maserati první vítězství na mistrovství světa.
Velká cena sezóny 1953
- Po osmé sezóně Velké ceny Švýcarska, Enzo Ferrari, oznamuje pod záminkou rozpočtových potíží svůj bezprostřední odstoupení ze soutěže, přičemž Grand Prix Itálie bude jeho posledním závodem. Commandatore své rozhodnutí konečně zruší, italská vláda slibuje výrobcům představujícím novou formuli 1 značné bonusy. Avizovaný balíček Scuderie Ferrari na Velké ceně Španělska však přiměl organizátory Barcelony akci zrušit.
Klasifikace řidiče
Podrobné výsledky mistrovství světa jezdců
|
Barva
|
Výsledek
|
---|
Zlato |
Vítěz
|
stříbrný |
2 e nahoru
|
Bronz |
3 th Place
|
Zelená |
Zařazeno v bodech
|
Modrý |
Klasifikováno z bodů Neklasifikováno (Nc.)
|
Nachový |
Opuštění (Abd.)
|
Červené |
Není kvalifikováno (Nq.) Není předem kvalifikováno (Npq.)
|
Černá |
Diskvalifikováno (Dsq.) Vyloučeno (Ex.)
|
Bílý |
Non-runner (Np.) Package (Package)
|
Tlustý |
Pole position
|
Kurzíva |
Nejlepší kolo v závodě
|
* |
Řidič odešel do důchodu, ale je klasifikován pro překonání více než 90% závodní vzdálenosti.
|
|
- V kurzívě : nejrychlejší kolo v závodu (1 bod).
- V tučný : pole position.
- †: Označuje výsledek získaný současně několika řidiči, kteří sdíleli stejné auto.
- ‡: Označuje, že v tomto závodě bylo sdíleno více vozů. Další informace najdete ve výsledcích závodu.
- Pro mistrovství světa jezdců se počítají pouze 4 nejlepší výsledky. Výsledky v závorkách označují celkové skóre.
Seznam Grand Prix napadených v této sezóně se nepočítá do mistrovství světa Formule 1
Poznámky a odkazy
-
(en) Mike Lang , svazek Grand Prix 1 , Haynes Publishing Group devatenáct osmdesát jedna, 288 s. ( ISBN 0-85429-276-4 )
-
Automobilový rok 1953 - vydavatel = Edita SA, Lausanne
-
Johnny Rives , Gérard Flocon a Christian Moity , Pohádková historie formule 1 , vydání Nathan ,1991, 707 s. ( ISBN 2-09-286450-5 )