Fairey Aviation Company Limited | |
Tvorba | 1915 |
---|---|
Zmizení | 1960 |
Zakladatelé | Charles Richard Fairey ( in ) |
Klíčové postavy |
Charles Richard Fairey (in) Marc Lobelle (in) |
Právní forma | Omezená společnost |
Ústředí | Hayes, Heaton Chapel, Ringway Velká Británie |
Aktivita | Letectví, strojírenství |
produkty |
Mečoun , Delta 2 , Fairey Fulmar |
Fairey Aviation Company Limited je společnost British Aircraft Factory v první polovině XX th století, se sídlem v Manchesteru a Londýně . Známý svou konstrukcí mnoha důležitých letadel, jako je například rodina Fairey III , Mečoun obecný a Světluška , byl silně zapojen do válečného úsilí letadlových lodí královského letectva .
Po druhé světové válce společnost diverzifikovala své aktivity tím, že se věnovala mechanice a stavbě lodí. Továrnu letadel převzala společnost Westland Aircraft v roce 1960. Po řadě fúzí a akvizic se hlavní nástupci společnosti WFEL (in) Ltd. (dříve Williams Fairey Engineering Limited), která vyrábí mosty mobile Spectris (en) , a Babcock Marine (en) Ltd.
Společnost byla založena v roce 1915 tím, Richard Fairey ( později Sir Richard Fairey) poté, co opustil Short Brothers , společnost začala s výstavbou na základě licence, nebo jako subdodavatel jiných výrobců letadel. Prvním letounem navrženým a vyrobeným společností Fairey Aviation pro konkrétní použití na letadlových lodích bude Fairey Campania , hlídkový hydroplán, který letěl poprvé v únoru 1917. Ve třetí zprávě Královské komise pro ocenění vynálezcům přepsané v Letový časopis z 15. ledna 1925 představil letectví a CR Fairey a letecká společnost Fairey byly oceněny 4000 £ za práci na hydroplánu Hamble Baby .
Fairey bude tedy navrhnout mnoho modelů letadel, a po druhé světové válce , rakety .
Divize Vrtule (vrtule Fairey-Reed) se nachází v závodě Hayes a používá modely založené na patentech pana Sylvana Alberta Reeda. CR Fairey se poprvé setkal s produkty společnosti Reed v polovině 20. let 20. století při zkoumání potenciálu motoru Curtiss D-12 . Společnost Curtiss skutečně staví také vrtule navržené společností Reed. Dalším příkladem využití talentů nezávislých designérů je použití vysokozdvižného vozíku navrženého Robertem Talbotem Youngmanem ( klapky Fairey-Yougman ), který dává mnoha zařízením Fairey neuvěřitelnou manévrovatelnost .
Výroba letadel se nejprve založen v Hayes v Middlesex a pak po dobu několika let v Hamble (v) v Hampshire . Nejslavnějším letounem, který tam byl postaven, je Mečoun . Je zde postaven prototyp vertikálního vzletu letadla Fairey Rotodyne , který byl poté sestaven na letišti ve White Walthamu (USA) v roce 1957. Po sloučení byly v roce 1960 postaveny vrtulníky jako Westland Wasp Hayes.
Získání mnoha vojenských kontraktů v roce 1930 zahrnuje získání větší továrny mezi Heation Chapel (v) a Stockportu , který byl během první světové války používán jako národní továrna na letadla č. 2 (v) . Testovací struktury jsou postaveny na Airfield Barton (v) z Manchesteru v roce 1936 masovou výrobu lehkých bombardérů Bitva začíná v Stockport / Ringway kolem roku 1937, následovaný velkým počtem lovců Fulmar a střemhlavých bombardérů Barracuda za druhé světové války . Fairey také ve svých severních zařízeních staví 298 letadel Bristol Beaufighter a více než 660 bombardérů Handley Page Halifax . Po válce jsou Firefly a Gannet postaveny společně s proudovými stíhači Vampire a Venom z Havillandu , které uzavírají subdodavatelsky. Výroba a úpravy letadel ve Stockportu a Ringwayi byly zastaveny v roce 1960.
13.března 1959, časopis Flight (in) oznamuje, že Fairey Aviation Ltd. má být reorganizována po návrhu na restrukturalizaci a konsolidaci výroby letadel ve Velké Británii v jedné dceřiné společnosti nazývané Fairey Aviation Co. Ltd . Správní rada se domnívá, že změna, účinnější je 1 st 04. 1959 umožní Fairey Rotodyne a ostatní letadla, které mají být řešeny prostřednictvím jednoho týmu. Navrhuje se změnit název společnosti na Fairey Co. Ltd. A soustředit se na obecné aktivity inženýrství v Stockport Aviation Co. Ltd., což by Fairey Engineering Ltd . S těmito změnami by se Fairey Co. stala holdingovou společností s politickou a finanční kontrolou v celé skupině.
Na konci 50. let byla vláda odhodlána britský letecký průmysl „usměrnit“. Ministerstvo obrany předpovídá lepší budoucnost pro vrtulníky, jsou-li postaveny od stejného výrobce. Zájem o sloučení společností Fairey Aviation a Westland Aircraft se objevil na počátku 60. let krátce poté, co Westland získal skupinu Saunders-Roe a vrtulníkovou divizi Bristol Airplane Company . Společnosti Westland Aircraft a Fairey Company oznamují, že dosáhly dohody o prodeji společnosti Fairey společnosti Westland o jejich podílu ve společnosti Fairey Aviation, která zahrnuje všechny zájmy Fairey ve Velké Británii. Fairey poté obdrží 2 miliony akcií Westland po 5 šilinků a platbu v hotovosti přibližně 1,4 milionu GBP. Na oplátku Westland kupuje všechny výrobce letadel společnosti Fairey (včetně Gannet AEW.3) a 10% investice společnosti Fairey do společnosti Aircraft Manufacturing Company ( společnost Aircraft Manufacturing ), jakož i pracovní síly použité v letadle. Výroba křídel Airco DH 121. (později se stal HS 121 Trident ). Prodej nezahrnuje letecké průzkumy Fairey nebo jejich továrny v Hestonu, které budou připojeny k divizi zbraní, na základě smlouvy o výzkumu pokročilého protitankového raketového systému. Zbytek Fairey má pak hodnotu přibližně 9,5 milionu £.
V roce 1977 byla skupina Fairey pod soudní správou a byla vládou znárodněna. Fairey do likvidace při zavedení výrobní linky Britten-Norman Islander v jedné ze svých dceřiných společností Aircraft Fairey (v) . Nadprodukuje letadlo a musí čelit vlně propouštění v Belgii, jejíž kompenzace činí 16 milionů liber. Zúčastněné společnosti jsou:
Fairey Britten-Norman Aircraft Company se poté koupil Pilatus , pak dceřiné společnosti Oerlikon skupiny (de) ve Švýcarsku.
Výpomoc byla provedena vládou podle oddílu 8 zákona o průmyslu z roku 1972 , přičemž od hlavního příjemce společnosti Fairey Company Ltd získala celý kapitál za částku 201 163 000 GBP. Společnosti jsou poté řízeny radou National Enterprise Board (en) (NEB). V roce 1980 skupinu Fairey koupila od NEB společnost Doulton & Company Ltd (ze společnosti S Pearson & Son). V té době se společnosti Pearson zabývaly výrobou porcelánu v Doultonu. Jeho zájmy ve strojírenství byly posíleny v roce 1980 akvizicí high-tech podnikání společnosti Fairey a jejich sloučením s jeho dalšími firmami v tomto odvětví v roce 1982. Tato část podniku však byla prodána v roce 1986, Pearson si přál soustředit se na jiné činnosti. Je získal Williams Holdings, že názvy Williams Fairey Engineering Ltd .
Další části skupiny Fairey - Doulton jsou ovlivněny Pearson MBO , které se objevilo na Londýnské burze cenných papírů v roce 1988. V průběhu 90. let se společnost zaměřila na rozšíření svého elektronického podnikání a získání určitého počtu společností působících v oblasti elektrické izolace a hydraulické pohony. V roce 1997 společnost koupila Burnfield, jehož největší společností byla Malvern Instruments. V roce 1999 získala společnost Servomex plc. V červenci 2000 byla akvizice čtyř přístrojových a kontrolních podniků Spectris AG za 171 milionů GBP největší investicí, jakou společnost kdy provedla, a strategickým přírůstkem. Změna názvu skupiny na Spectris plc (en) v květnu 2001 znamená přání skupiny provést generální opravu.
27. srpna 1931 byla založena společnost Avions Fairey SA. Letadla Fairey, která udělala dojem na belgické orgány, dceřinou společnost, má sídlo v Avosu Fairey (en) v Gosselies ( Charleroi ), aby vyráběla letadla Fairey v Belgii . Pracovníci společnosti opustili Belgii krátce před německou invazí a po válce se tam vrátili, aby postavili letadla na základě licence pro belgické letectvo . Kvůli finančním problémům společnosti Fairey na konci 70. let koupila belgická vláda společnost Avions Fairey, aby zachovala své investice do belgických projektů F-16 .
Společnost Fairey Aviation Company of Canada Ltd, založená v roce 1948, se rozrostla ze společnosti se šesti muži na velkou společnost zaměstnávající tisíce lidí. V březnu 1949 společnost provedla opravy a údržbu pro kanadské královské námořnictvo , Supermarine Seafire z Fairey Firefly a později Hawker Sea Fury . Brzy poté bude odpovědná za úpravy Grumman Avenger .
Krátce po bankrotu britské mateřské společnosti, kterou získala společnost Fairey Canada IMP Group International (en) .
Australská pobočka společnosti Fairey Aviation byla založena v roce 1948 jako Fairey-Clyde Aviation Co Pty. Ltd. , v obchodním partnerství se společností Clyde Engineering (en) .
V roce 1988 byla tato společnost absorbována australskou obrannou společností AWA .
Uvedený rok je rokem prvního letu.