Mormantní stanice

Spící
Ilustrační obrázek článku Gare de Mormant
Budova pro cestující na nádvoří.
Umístění
Země Francie
Komuna Spící
Adresa Place de la Gare
77720 Mormant
Zeměpisné souřadnice 48 ° 36 ′ 49 ″ severní šířky, 2 ° 53 ′ 20 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCF
Operátor SNCF
Kód UIC 87 11 608 7
Servis Transilien Řádek P Transilien
Vlastnosti
Linka (y) Paříž-Est do Mulhouse-Ville
Pruhy 2
Doky 2 boční
Roční tranzit 415 990 cestujících (2017)
Pásmový 5 ( Île-de-France pricing )
Nadmořská výška 106 m
Historický
Uvedení do provozu 9. února 1857
Zavírání Budova prvního cestujícího : Datum neznámé
Korespondence
Darche-Gros (AUTOBUS) Darche-Gros 14 24
Geolokace na mapě: Francie
(Viz situace na mapě: Francie) Spící
Geolokace na mapě: Île-de-France
(Viz situace na mapě: Île-de-France) Spící
Geolokace na mapě: Seine-et-Marne
(Viz umístění na mapě: Seine-et-Marne) Spící

Stanice Mormant je železniční stanice French je řada Paris-Est v Mulhouse City , který se nachází na území města z Mormant , v departementu Seine-et-Marne v regionu Île-de-France .

Stanice byla uvedena do provozu 9. února 1857 východní železniční společností , když otevřela úsek z Nogent - Le Perreux do Nangis . Dnes je to stanice Francouzské národní železniční společnosti (SNCF) obsluhovaná vlaky sítě Transilien Paris-Est (trasa P) .

Železniční situace

Stanice Mormant, založená v nadmořské výšce 106  m , se nachází v kilometrovém bodě (PK) 58,302 linky Paris-Est v Mulhouse-Ville , mezi otevřenými stanicemi Verneuil-l'Étang a Nangis .

Dějiny

První stanice

1857-1936: linka Paříž-Mulhouse

Eastern Railway Company dal Mormant stanice do provozu, když je úsek z Nogent - Le Perreux se Nangis otevřela komerčního provozu 9. února 1857 . Tato část je otevřená pouze s jednou kolejí, druhá bude uvedena do provozu až 23. dubna.

V roce 1866 byla cena lístků do Paříže ze stanice 5,95  fr v první třídě, 4,40  fr ve druhé třídě a 3,20  fr ve třetí třídě. V roce 1877 se tarify zvýšily na 6,50  fr v první třídě, 4,80  fr ve druhé třídě a 3,50  fr ve třetí třídě na vzdálenost 59  km od hlavního města. Mormant měl v té době souhrn, který spojoval stanici druhé s Melunovou, což umožňovalo přístup k císařské linii .

V roce 1936 byla stanice obsluhována příměstskou dopravou, jejíž poslední zastávkou byla stanice Longueville . Během zimního období je v Mormantu každý pracovní den sedm zpátečních letů.

1936 - 1976: Uzavření stanice

Od začátku století vedlo znásobení využívání silniční dopravy k uzavření mnoha vedlejších linek v Seine-et-Marne, jako jsou linky resortních tramvají a linky z Flamboin-Gouaix do Montereau nebo málo frekventovaných úseků linek, jako jsou linky určitých úseků tratě z Vincennes a tratě z Gretz-Armainvilliers do Sézanne . Příchod stále efektivnějších autobusů navíc dal těmto malým linkám poslední ránu. Novinka, dojem rychlosti, pohodlí, blízkost zastávek na rozdíl od stanic, které se často nacházely velmi daleko od centra města, způsobily, že velká část cestujících opustila vlak pro autobusy.

Po druhé světové válce tyto uzávěry ovlivnily také linku Paříž - Mulhouse mezi Paříží a Longueville. Stanice, které nejsou dostatečně ziskové, mnohé poblíž Mormantu, budou zavřeny: Villepatour- Presles , Ozouer-le-Voulgis , Grandpuits , Rampillon a Maison-Rouge .

Mormant během stejného období také „ztratí“ svoji stanici z důvodu příliš nízké účasti, která pro SNCF již nebude zisková . Datum jeho uzavření nebylo stanoveno; nicméně je to mezi rokem 1937, kde je zmínka o veliteli stanice, a před 70. léty, před stížnostmi obyvatel města. Podle René-Charles Plancke ve své knize Chemin de fer de Seine et Marne byla v roce 1976 stanice již několik let uzavřena. Řekl, že stanice byla uzavřena téměř padesát let před jejím znovuotevřením v roce 1989.

Druhá stanice

1976 - 1989: Ochota znovuotevřít stanici

V letech následujících po uzavření stanice si začala všímat nespokojenost místního obyvatelstva s tímto tématem, zejména proto, že město rostlo relativně výrazně. Zatímco v roce 1856 měla 1107 obyvatel, v roce 1975 dosáhla 2970 Mormantais a tento nárůst pokračoval i poté.

V roce 1976 uzavření stanice pro osobní dopravu již několik let vedlo k petici s názvem „Mormant nesmí zemřít“, která shromáždila téměř 1 500 podpisů. Marc Bareyre, tehdejší generální právní zástupce, tváří v tvář této stále důležitější žádosti, obrátil se na prezidenta republiky, aby mohl využít své pravomoci, aby SNCF mohla zrušit rozhodnutí o jejím uzavření a opětovném uvedení do provozu. Znovuotevření bylo obtížné dosáhnout.

1989 - 1999: Znovuotevření stanice a modernizace

Žádost byla přijata a stanice byla znovu otevřena 28. května 1989 s novou osobní budovou, menší a modernější, umístěnou na stejném místě jako ta předchozí. V té době byla stanice obsluhována dvěma vlaky ráno do Paříže.

Od ledna 1990, jeho služby jsou légèrment lepší a ona má třetí službu v dopoledních hodinách v 7  hodin  5 do Paříže, na úkor Gretz-Armainvilliers nádraží . Tato úprava však rozhněvala obyvatele Gretz, kteří ztratili přímou službu do Paříže.

Otevření stanice Mormant bylo součástí rozsáhlého projektu modernizace úseku Gretz - Provins, který mimo jiné zahrnoval v rámci smlouvy mezi státem a regionem vytvoření dvou vleček mezi Roissy-en-Brie a Émerainville a vylepšení sekce Longueville - Provins.

V roce 1999 byla vytvořena značka Transilien a v roce 2001 integrována stanice Mormant na linku J a poté v roce 2004 na linku P kvůli nové nomenklatuře.

1999 - 2007: stagnace stanice

V letech 2000 až 2008 zůstávala obsluha města nevhodná. Od roku 2001 byli cestující velmi spokojeni se zpožděním linky a znečišťujícím „konvojem“.

V roce 2003 byl zaveden nový zrekonstruovaný vlak, ale v dubnu odešel konvoj o 20  hodinách  12 se zpožděním o čtyřicet pět minut, což rozhněvalo uživatele. Poté vytvořili sdružení, které vtipně pokřtilo „RaslebolSncf“, aby protestovalo proti zhoršování přepravních podmínek. V roce 2004 vydali uživatelé ultimátum: „Pokud nedostaneme náhradní vlak v případě poruchy, budeme systematicky vydávat výstražný signál z hlavní trati Corail!“ ". Elektrifikace plánovaná v letech 2006 až 2007 nebyla provedena a byla zrušena v roce 2004.

V roce 2004 stanici využívalo 453 cestujících denně; tato frekvence se v roce 2008 mírně zvýší a zvýší se na 480 cestujících denně. Stanice Mormant však po zastávkách v Sainte-Colombe-Septveilles a Champbenoist - Poigny zůstává nejméně frekventovanou stanicí na lince Paříž - Provins a třetí nejméně využívanou zastávkou . Tato návštěvnost je nízká ve srovnání s návštěvností Verneuil-l'Étang, která v roce 2008 navštívila 683 cestujících denně, zatímco město je menší. Toto nižší využití stanice lze částečně vysvětlit méně hustou sítí spojení autobusem. Zatímco stanice Provins , Verneuil-l'Étang a Nangis mají autobusovou síť Express Seine-et-Marne obsluhující stanici alespoň každou hodinu, Mormant má autobusové linky s více kosterní službou, která nepodporuje obyvatele okolních komunit jet na stanici Mormant, ale spíše do dalších okolních měst.

Od roku 2007: Modernizace

Od roku 2007 prošla stanice Mormant některými významnými vylepšeními. Tím se spustí na 1. st července 2007 , s odstraněním u Syndicat des Transports d'Ile-de- France (SFDI) na obou vnějších tarifních pásmech, což má za následek Mormant jít na stanici 7 Plocha pro zóny 6 .

Rostoucí počet stížností cestujících z Mormantu přiměl SNCF provést řadu změn. Dlouhodobě zajišťované dvojitými samohybnými jednotkami (EAD) byla služba na stanici převzata v roce 2004 společností RIB / RIO taženou BB 67400 . Od 2. února 2008 byly tyto stárnoucí vlakové soupravy postupně nahrazovány jednotkami s vlastním pohonem „Bibi“ v duálním režimu B 82500 .

Od té doby 13. prosince 2009„Mormantova služba v Paříži - Provins spojení běží po celý rok, půl hodiny během dopravní špičky a každou hodinu mimo špičku a víkendy, což umožňuje oběh třiceti tří dalších vlaků týdně ve stanici. Všechny vlaky vedly do Paříže-Est a směřovaly přímo z nebo do Verneuil-l'Étang po rozšíření raketoplánů Gretz-Armainvilliers - Provins a vyřazení čerpací stanice Gretz-Armainvilliers . U obyvatel Provence je ušetřený čas kolem deseti minut.

The 1. st July 2011„Stanice je po vymazání zóny 6 překlasifikována do zóny 5 .

V roce 2017 odhadla SNCF roční návštěvnost této stanice na 415 990 cestujících, oproti 416 060 v roce 2016 .

Cestovní služba

Domov

Stanice SNCF sítě Transilien nabízí různé služby. To má zejména obchodní přítomnost od pondělí do pátku v době od 5  hodin  40 až 12  h  45 , nicméně relativně malý v porovnání s ostatními stanicemi na trati - Stanice je uzavřena o víkendech a svátcích - a je vybavena Transilien prodejních automatů umístěný před budovou, která je vybavena třemi terminály pro ověřování karet a lístků. .

Nabízí také zařízení a služby pro osoby se sníženou pohyblivostí . .

Uvnitř stanice jsou jim k dispozici lavičky s četnými brožurami, aby uživatelé linky byli trpěliví. Na nábřeží je také polouzavřený přístřešek.

Poušť

Stanice je obsluhována vlaky z linky P Transilien (síť Paris-Est ) zajišťující spojení Paris-Est - Provins . Vlaky na této trati slouží mimo jiné obcím Provins , Poigny , Sainte-Colombe , Longueville , Nangis , Verneuil-l'Étang a Paříž . Během týdne přijíždějí vlaky na nádraží od 7  h  23 do 23  h  23 z Paříže a vlaky odjíždějí od 7  h  52 do 23  h  25 z Provins. Frekvence oběhu je jeden vlak každých 30 minut ve špičkách, jinak jeden vlak každou hodinu.

Intermodalita

Park-and-ride s 344 parkovacími místy, stejně jako úschovna kol s cca 20 prostorů, drop-off bodu jsou vybaveny v roce 2019. Tato vylepšení, za cenu 2,6 milionu eur, by měl rovněž zahrnovat bezpečné kolo přístřešky, zdvojnásobily již existující nabídku parkování.

Za přístup do zařízení Park-and-Ride je účtován poplatek, ale roční průkaz Navigo umožňuje předplatitelům získat odznak bezplatného přístupu.

Stanice je obsluhována linkami 14 a 24 dopravní společnosti Darch-Gros .

Územní plánování

Geografická lokace

Stanice Mormant se nachází severně od města. Nachází se 350 metrů od centra města.

Projekty

Tento článek nebo oddíl obsahuje informace o dopravním projektu v Île-de-France .

Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a mohou se významně měnit, jak se budou blížit události.

Pro cíle služby SNCF 2015 - 2030 je plánován projekt elektrifikace mezi stanicí Gretz a stanicí Troyes. Trať bude elektrifikována částí Gretz-Armainvilliers - Troyes na trati Paříž - Mulhouse. Tato operace je částečně registrována u CPER regionů Champagne-Ardenne a Île-de-France. Cílem tohoto projektu je modernizace a zlepšení kvality nabídky vztahů Paříž - Provins (a Paříž - Troyes).

SNCF také nainstalovat obrazovek informačního systému Infogare ze stanice Verneuil-l'Etang v Provins od vlakového nádraží a ve všech stanicích Transilien P.

Poznámky a odkazy

  1. René-Charles Plancke, 1991, str.  157.
  2. René-Charles Plancke, 1991, str.  161.
  3. René-Charles Plancke, 1991, str.  464.
  4. René-Charles Plancke, 1991, str.  159
  5. Trains-fr.org: Les Chemins de Fer Secondaires de France , přístup k 8. dubnu 2011.
  6. René-Charles Plancke, 1991, str.  227
  7. RC Plancke, op. cit., t. II, s.  425
  8. Z vesnic Cassini obcím dneška , „  Upozornění communale: Mormant  “ , na ehess.fr , École des Hautes Etudes en Sciences sociales (zobrazena 26. června 2021 ) .
  9. René-Charles Plancke, 1991, str.  192
  10. René-Charles Plancke, 1991, str.  195
  11. René-Charles Plancke, 1991, str.  195-196
  12. Osobní web Aurélien Baro - „Kódy misí RATP / SNCF, návod k použití“
  13. Stále zpoždění ve vlaku Paříž - Provins , článek z 29. června 2001 na „leparisien.fr“, konzultováno 9. března 2011
  14. Le parisien: Nový vlak hněvá uživatele , konzultován 12. dubna 2011
  15. Paris-Provins vytvářejí RaslebolSncf , článek z 18. dubna 2003 na „leparisien.fr“, konzultován 9. března 2011
  16. Le parisien: L'ultimatum des galériens du Paris-Provins , přístup 12. dubna 2011
  17. Le Parisien: Elektrifikace opuštěné linky SNCF , konzultována 12. dubna 2011
  18. STIF: Prezentace SNCF výboru linky Paříž Est - Provins - Coulommiers dne 17. března 2009 , konzultováno dne 17. června 2011.
  19. Oficiální web sítě Seine-et-Marne Express
  20. [PDF] „  Snížení cen: konec zón 7 a 8  “ , Syndicat des transports d'Île-de-France ,13. prosince 2006(zpřístupněno 23. dubna 2011 )
  21. Podle webové stránky regionu Île-de-France , konzultováno 11. dubna 2011.
  22. Časový harmonogram 2008 , přístup 23. dubna.
  23. "  Frekvence na stanicích: Mormant  " , na SNCF Open Data , zpracování25. února 2019[ srov. karta informací] (přístup 6. dubna 2019 ) .
  24. „  Mormant  “ , Transilien P , na https://www.transilien.com (přístup 13. září 2019 ) .
  25. linek , přístup 4. února 2012.
  26. Marine Legrand, „  Mormant: uživatelé vlaků najdou parkování na stanici: Počet míst se zdvojnásobil, ze 155 na 344 míst. A přístup je pro roční předplatitele Navigo passu zdarma. Bylo slavnostně otevřeno tento čtvrtek  “, Le Parisien , vydání Seine-et-Marne ,5. září 2019( číst online , konzultováno 13. září 2019 )
  27. Příspěvek SNCF Projet de Territoire CG 77-04-12-09 , s.  6, konzultováno 4. dubna 2011
  28. Projet_de_service_Ligne_P extrahované asociace , konzultováno 4. dubna 2011.

Bibliografie

  • René-Charles Plancke, „Stručná historie trati Paříž - Belfort - Mulhouse“, v historii železnice Seine-et-Marne: svazek I od páry po TGV , vydání Amatteis, Le Mée-sur-Seine, 1991 ( ISBN  2-86849-105-7 ), str.  157-199

Podívejte se také

Související články

Externí odkaz


Původ Předchozí zastávka Vlak Příští zastávka Destinace
Paříž je Verneuil-l'Etang Transilien Řádek P Transilien Nangis Provins