Bretigny | ||||
Fasáda stanice na náměstí Pierre-Vennin po modernizaci. | ||||
Umístění | ||||
---|---|---|---|---|
Země | Francie | |||
Komuna | Bretigny-sur-Orge | |||
Sousedství | La Roseraie, ekologická čtvrť Clause-Bois Badeau | |||
Adresa | Umístěte Pierre-Vennin 91220 Brétigny-sur-Orge |
|||
Zeměpisné souřadnice | 48 ° 36 ′ 24 ″ severní šířky, 2 ° 18 ′ 09 ″ východní délky | |||
Řízení a provoz | ||||
Majitel | SNCF | |||
Operátor | SNCF | |||
Kód UIC | 87 54519 4 | |||
Služby | ||||
Vlastnosti | ||||
Linka (y) |
Paris-Austerlitz - Bordeaux-St-J. Brétigny - La Membrolle-sur-Ch. |
|||
Pruhy | 7 (+ 6 servisních drah) | |||
Doky | 4 (včetně tří burz) | |||
Roční tranzit | 6 619 500 cestujících (2018) | |||
Pásmový | 5 ( Île-de-France pricing ) | |||
Nadmořská výška | 77 m | |||
Historický | ||||
Uvedení do provozu |
1847 (první stanice Brétigny) |
|||
Korespondence | ||||
Transdev Bretigny | Transdev Brétigny 202 18.05 | |||
Keolis Meyer | Keolis Meyer DM13 DM16 DM19 | |||
Albatrans | Albatrans 91.04 | |||
Noctilian | ||||
Geolokace na mapě: Francie
| ||||
Stanice Brétigny je nádraží francouzské na trati z Paris Austerlitz Bordeaux-Saint-Jean , která se nachází na území města z Brétigny-sur-Orge , v departementu Essonne region Ile-de-France .
První stanice byla uvedena do provozu v roce 1843 Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans, která ji nahradila vybudováním současné stanice na jiném místě v roce 1865.
Je to stanice Národní společnosti francouzských železnic (SNCF) obsluhovaná vlaky linky C RER .
Stanice Brétigny, založená v nadmořské výšce 77 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 31,331 linky Paříž-Slavkov do Bordeaux-Saint-Jean , mezi stanicemi Saint-Michel-sur-Orge a Marolles-en-Hurepoix. .
Spojovací stanice, to je také počátek linky PK 31 331 z Brétigny do La Membrolle-sur-Choisille před stanicí La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon .
Stanice Brétigny byla oficiálně uvedena do provozu dne 5. května 1843By the Compagnie du Chemin de fer z Paříže do Orléans , kdy se otevřel pro provoz na 102 kilometrů své řady od Juvisy (Paříž) k Orléans .
Stanice je postavena na konci dvou kilometrů takzvaných příkopů „Rosière a Brétigny“ . V roce 1853 byl pro Edmonda Texiera, který prošel vlakem na stanici, Brétigny nedůležitým místem tvořeným vesnicí a mnoha osadami.
V roce 1858 obsluhovala vesnice „Bretigny“ 31 kilometrů od výchozí stanice mezi stanicemi Saint-Michel a Marolles vesnici s 823 obyvateli.
Když se stanice přesune na odbočný bod linky Tours, její platforma se přemění na sklad materiálu.
Místo vybrané pro stavbu nové stanice se nachází jižněji, v kilometrovém bodě (KP) 31 295; stavba nové budovy pro cestující začala v roce 1862.
Otevření linky z Brétigny do La Membrolle-sur-Choisille se koná dne28. prosince 1865.
V roce 1867 byl do ječmene instalován přívod vody, aby se vyrovnala expanze nádrží. Následující rok, v roce 1868, Adolphe Joanne znovu zahrnul stanici do jednoho ze svých průvodců s podrobnějším popisem než v roce 1858. Devátá stanice, Brétigny, vzdálená 3 kilometry od předchozí, Saint-Michel, a 40 km od Paříže , slouží vesnici s 943 obyvateli. Je založen na „konci náhorní plošiny v malém údolí zalévaném několika přítoky ječmene “ . Když opustíte stanici, napravo najdete odbočku na výlety přes Vendôme .
Úsek z Juvisy do Brétigny byl upgradován na čtyři pruhy v roce 1908, následovaný úsekem z Brétigny do Étampes v roce 1910.
V roce 1913 měla stanice Brétigny sadu 18 garážových kolejí, aby obnovila vlaky, které nemohly být ošetřeny na dvoře Juvisy, a společnost koupila pozemky, které umožňovaly expanzi podle potřeby. V roce 1916 byl na stanici Brétigny-sur-Orge instalován seřaďovací nádraží, aby se ulevilo od Juvisy . Toto seřaďovací nádraží slouží k příjmu nákladních vlaků z Grande Ceinture, které nelze v Juvisy zpracovat. Činnost seřaďovací stanice se zhroutila na konci 40. let po uvedení do provozu seřaďovací stanice Villeneuve-Saint-Georges . V roce 1955 nárůst nákladní železniční dopravy obnovil určitou činnost na seřaďovacím nádraží Brétigny a umožnil jeho modernizaci. Během šedesátých let však aktivita opět poklesla ; kolejiště na dvoře budou použity pouze pro garáž příměstských vlaků .
Stanice byla integrována, stejně jako trať, do jižní části RER C v roce 1979. Byl vybudován podzemní chodník, který vedl z jednoho nástupiště na druhé.
Od dubna do června 2014 je rekonstruována fasáda stanice i interiér stanice: obnova obrazů a výměna obkladů a dveří a oken. Na fasádu Place Pierre-Vennin je nainstalován nový rámeček, který nahradí starý. Nábřeží poškozené nehodou z 12. července 2013 je zrekonstruováno novým přístřeškem a výtahem. Přepracovávají se také schody pro přístup k nástupištím stanice a na nástupištích a ve stanici je instalováno nové značení.
V roce 2018 byla podle odhadů SNCF roční účast stanice 6 619 500, což je číslo zaokrouhleno na nejbližší stovku.
Vlakové nádraží, má otevřenou cestující budování každý den od 4 hodin do 1 hod 30 . Transilien stůl je k dispozici denně od 5 hodin 50 , aby 12 h 50 a 13 h 10 , aby 20 h 10 .
Je vybaven informačním systémem o jízdních řádech vlaků v reálném čase, ve stanici, na nástupištích a mimo stanici a automatickými stroji na nákup jízdenek Transilien a Grandes. Pro osoby se sníženou pohyblivostí (PRM) má upravený pult, magnetické smyčky pro sluchově postižené a vyhrazená parkovací místa.
Stanice je podávána vlaky z trasy C z RER .
Obecně jej obsluhují vlaky z větví Dourdan a Étampes, přičemž první je omezena na Invalidy, druhá jede až k Saint-Quentin-en-Yvelines; je to stejné i v opačném směru.
Podrobně existuje mnoho misí.
Jedná se o konec určitých vlaků během dopravní špičky (BALI), které jsou souhrnnými autobusy z Juvisy do Brétigny.
Je zde zřízen park pro jízdní kola a parkoviště s 500 místy (platícími).
Je obsluhováno linkami 202 , 18.05 , 227.01 , 227.02A , 227.02B , 227.03 a 227.06 z provozovny Transdev v Brétigny , linkami DM13 , DM16 a DM19 z přepravní společnosti Keolis Meyer , linkou 91.04 z přepravní společnosti Albatrans a v noci linkou N131 sítě Noctilien .
The 12. července 2013, vlak Intercités zajišťující spojení z Paříže-Slavkova do Limoges-Bénédictins se vykolejil na stanici a způsobil několik obětí. Vlak se rozdělil na dvě části; jedna část zůstala na kolejích, zatímco druhá se převrátila na nástupiště stanice.
Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a jejich obsah se může v závislosti na událostech podstatně změnit.
V rámci projektu modernizace linky RER linky C probíhají od roku 2011 vývojové studie železničního uzlu Brétigny-sur-Orge. Projekt se skládá z modernizace tratí, vytvoření nebo úpravy několika inženýrských staveb, modernizace garážových ploch RER C a sloučení čtyř stávajících spínacích stanic do jedné. Harmonogram projektu předpokládá zahájení prací v roce 2016, úplné dokončení do roku 2020.
Původ | Předchozí zastávka | Vlak | Příští zastávka | Destinace | ||
---|---|---|---|---|---|---|
Invalides nebo Montigny - Beauchamp nebo Chaville - Vélizy nebo Saint-Quentin-en-Yvelines |
Saint-Michel-sur-Orge nebo Juvisy |
La Norville - Saint-Germain-lès-Arpajon |
Dourdan nebo Dourdan - Les |
|||
Saint-Quentin-en-Yvelines |
Saint-Michel-sur-Orge nebo Juvisy |
Marolles-en-Hurepoix | Saint-Martin-d'Étampes | |||
Montigny - Beauchamp nebo Pont du Garigliano |
Saint-Michel-sur-Orge | Terminus | Terminus |