Invalidní stanice

Neplatné
Ilustrační obrázek článku Gare des Invalides
Hlavní přístup na stanici, v prosinci 2018.
Umístění
Země Francie
Komuna Paříž
Městská část 7. th
Adresa 2, rue Robert-Esnault-Pelterie
75007 Paříž
Zeměpisné souřadnice 48 ° 51 ′ 43 ″ severní šířky, 2 ° 18 ′ 53 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCF
Operátor SNCF
Kód UIC 87 39303 3
Servis (RER) (VS)
Vlastnosti
Linka (y) Invalidovna ve Versailles-Rive-Gauche
Pruhy 4
Doky 2
Roční tranzit 11 104 701 cestujících (2019)
Pásmový 1 (cena v Île-de-France )
Nadmořská výška 28 m
Historický
Uvedení do provozu 12. dubna 1900
Architekt Jen Lisch
Korespondence
Metro (M) (8) (13)
Sběrnice RATP (AUTOBUS) RATP 28 63 69 83 87 93

OpenTour

Noctilian (NE) N01 NOCTILIEN.png N02 NOCTILIEN.png
Geolokace na mapě: Francie
(Viz situace na mapě: Francie) Neplatné
Geolokace na mapě: Paříž
(Viz situace na mapě: Paříž) Neplatné

Stanice Invalidovna je železniční stanice francouzský z linie Invalidovny v 7. ročník  okrsku z Paříže . Otevřít na15. dubna 1900od západní železniční společnost , to je dnes stanice francouzské Národní železniční společnost (SNCF), sloužil vlaky z trasy C RER .

Železniční situace

Vlakové nádraží Invalidovny se nachází severně od 7 th  okrsku z Paříže , na levém břehu řeky Seiny . Nachází se v nadmořské výšce 28,0  m a nachází se v kilometrovém bodě (PK) 0,181 linie Invalides .

Dějiny

Výstavba a univerzální výstava z roku 1900

Na konci XIX th  století se západní společnost se snaží snížit rostoucí nasycení problém ve svých koncových stanicích Saint-Lazare a Montparnasse . Bezprostřednost světové výstavy z roku 1900 také vyžaduje, aby železniční tratě pronikly do centra Paříže, aby přivedly návštěvníky na výstaviště. Bylo proto rozhodnuto rozšířit koleje vedoucí k malé stanici Champ de Mars na novou terminálovou stanici v Invalidovně. Díky vybudování spojení mezi stanicí Viroflay-Rive-Gauche a stanicí Issy-Plaine si Společnost přeje ukončit hlavní vlaky z Normandie a Bretaně i dopravu tam. Z předměstí odjíždějícího z Versailles-Rive- Stanice Gauche .

První projekt plánoval vytvořit kolem nástupišť dvě symetrická křídla umístěná na obou stranách Esplanade des Invalides , což vyvolalo iluzi, že hotel stejného jména byl obklopen stanicí; městská rada Paříže je proti, nicméně, a zvolený projekt je diskrétnější, ve východním rohu promenády. Stanice má patnáct slepých kolejí . Budova pro cestující je postavena podle plánů architekta Juste Lische a dostává vzhled oranžerie .

Vyhláška ze dne 5. července 1893schvaluje výstavbu prodloužení stanice Champ de Mars k Esplanade des Invalides. The14. června 1897„Stanice je zase prohlášena za veřejně prospěšnou. Ale tentokrát, na rozdíl od toho, co bylo provedeno pro světovou výstavu 1889 , nebyla železniční trať postavena na úrovni vozovky, ale v příkopu.

Stanice je uvedena do provozu dne 12. dubna 1900. Během výstavy jej dočasně obsluhuje kyvadlová doprava ze stanice Champ de Mars. Spojovací práce mezi Viroflay a Issy-Plaine nebyly dokončeny až do roku 1902, což umožnilo příjezd hlavních vlaků obsluhujících Granville , Brest a Angers .

Dlouhý pokles stanice

5. srpna 1918 , během první světové války , explodovala na Esplanade des Invalides a její stanici munice vypuštěná Grosse Berthou .

V roce 1935 vedla přestavba stanice Montparnasse ke zmizení provozu na trati Invalidovna, která byla znevýhodněna platformami, které byly příliš krátké a nepohodlné pro provoz lokomotiv. Od tohoto data byla její role snížena na roli skromné ​​předměstské stanice, konce linky směrem k Versailles-Rive-Gauche . Zachováno je pouze šest jízdních pruhů, zbytek přednosti v jízdě se prodává městu Paříž . Během mezinárodní výstavy v roce 1937 byl příkop zakryt.

V roce 1946, je cestující-budova je transformována, aby se stal terminál of Air France , autobusy výchozí bod k letišti Bourget a na Orly a Paris-Charles de Gaulle . V roce 1949 otevřela společnost Air France pro své cestující restauraci Chez Françoise, která se díky blízkosti Národního shromáždění stala oblíbeným místem poslanců .

Aktuální stanice

V sedmdesátých letech minulého století prošla stanice rozsáhlou rekonstrukcí s ohledem na křižovatku mezi tratí Invalides a stanicí Orsay . Je plně zakryté a nyní má podobu dvou dvouproudových polostanic. K zajištění spojení s linkami 8 a 13 metra je vybudován přestupní tunel vybavený pohyblivým chodníkem .

V roce 1979 otevření nového tunelu, dlouhého přibližně 1100  m , spojilo stanici se starou stanicí Orsay a dalo vzniknout Transversale Rive Gauche , která se v roce 1980 stala linkou C RER . Od té doby stanice Invalides nebylo nic víc než tranzitní stanice.

Podle odhadů SNCF je roční účast na stanici uvedena v následující tabulce.

Rok 2019 2018 2017 2016 2015
Cestující 11 104 701 11 541 909 11 941 725 12 138 735 12 310 511

Služby cestujícím

Domov

Stanice má směnárnu. K dispozici jsou čítače Transilien a stroje Transilien. Má také Work & Station , která umožňuje nabíjení notebooků a mobilních telefonů.

Poušť

Je obsluhován všemi vlaky linky C RER a je terminálem některých z nich.

Intermodalita

Stanice nabízí spojení s linkami metra 8 a 13 ve stanici Invalides , se kterou je spojena chodbou vybavenou běžeckým pásem .

To je také podáváno čarami 28 , 63 , 69 , 83 , 87 a 93 ze sběrnice sítě RATP, ke které se přidá na OpenTour turistické linky . Kromě toho je v noci obsluhován linkami N01 a N02 autobusové sítě Noctilien .

Projekt

V roce 2022 musí letecká společnost opustit areál. Areál, jehož součástí je také policejní stanice, středisko pro příjem odpadu (bude zachováno), úložiště vaubanských bariér , vágní tělocvična a jídelna ministerstva zahraničních věcí, je součástí výzvy „Réinventer Paris II“ pro projekty.

FOTOGALERIE

Poznámky a odkazy

  1. Pierre Bouchez, Ligne des Moulineaux, od Paříže St-Lazare po Invalides (1889-1993) , s.  94
  2. Clive Lamming , Paříž v době stanic , Parigramme, 2011 , „Les Invalides, gare de l'Expo“, strany 85–87.
  3. mapa obecní parcely v Paříži (pozdní devatenácté e ) , map 26 th  okres Invalides, 22 th  list, 1/500 měřítko hodnocení PP / 11862 / C .
  4. Excelsior z 9. ledna 1919: Oficiální mapa a seznam granátů vystřelených monstrózním kanónem a očíslovaných podle jejich pořadí a data pádu ) na Gallice .
  5. „  Terminál Paříž - Invalidovna  “ na Le Monde ,3. března 1961(zpřístupněno 20. října 2019 ) .
  6. "  Historie společnosti Air France | Muzeum Air France  “ , na museeairfrance.org (konzultováno 19. prosince 2019 ) .
  7. Nicolas Maviel, „  Paříž: zmizí restaurace Chez Françoise?“  » , Na Le Parisien ,15. října 2018(zpřístupněno 20. října 2019 ) .
  8. „  Historie  “ na chezfrancoise.com
  9. "  Frekvence ve stanicích: Invalidní  " , na SNCF Open Data , zpracování20. listopadu 2020[ srov. informační karta] (přístup k 20. lednu 2021 ) .
  10. „  Spodní strana Invalidovny se hodí všem odvážným  “ , na Les Échos ,17. dubna 2018(zpřístupněno 20. října 2019 ) .

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy


Původ Předchozí zastávka Vlak Příští zastávka Destinace
Montigny - Beauchamp
nebo Pontoise 		Almův most (RER) (VS) Muzeum Orsay Pont-de-Rungis - letiště Orly
nebo Massy - Palaiseau
Zámek Versailles Almův most (RER) (VS) Muzeum Orsay Juvisy
nebo Versailles-Chantiers ( Juvisy )
Saint-Quentin-en-Yvelines Almův most (RER) (VS) Muzeum Orsay Dourdan - Les
nebo Saint-Martin-d'Étampes
Terminus
nebo Montigny - Beauchamp
nebo Chaville - Vélizy 		Terminus
nebo Pont de l'Alma 		(RER) (VS) Muzeum Orsay Dourdan
nebo Dourdan - Les
Montigny - Beauchamp
nebo Pont du Garigliano 		Almův most (RER) (VS) Muzeum Orsay Bretigny