Noisy-le-Roi | |
Budova pro cestující. | |
Umístění | |
---|---|
Země | Francie |
Komuna | Noisy-le-Roi |
Adresa | Place de la Gare 78590 Noisy-le-Roi |
Zeměpisné souřadnice | 48 ° 50 ′ 29 ″ severní šířky, 2 ° 03 ′ 43 ″ východní délky |
Řízení a provoz | |
Majitel | SNCF |
Operátor | SNCF |
Kód UIC | 87 39387 6 |
Servis | GCO |
Vlastnosti | |
Linka (y) | Velký pás Paříže |
Pruhy | 2 |
Doky | 2 boční |
Pásmový | 5 ( Île-de-France pricing ) |
Historický | |
Uvedení do provozu | 1882-1939 12. prosince 2004( GCO ) |
Korespondence | |
Transdev Ecquevilly | Transdev Ecquevilly 17 17S |
Hourtoule | Hourtoule 20 |
Stanice Noisy-le-Roi je nádraží francouzské na hranici velkého pásu v Paříži , který se nachází na území města z Noisy-le-Roi (departement Yvelines ).
Jedná se o stanici SNCF obsluhovanou vlaky L linky Transilien . Jeho stavební cestující z konce XIX -tého století .
Noisy-le-Roi je poměrně obydlená vesnice, která má několik průmyslových a terciárních aktivit. S komunou Bailly tvoří malou aglomeraci.
Stanice je obsluhována vlaky z Velkého západního pásu (připojeného k síti Transilien Paris Saint-Lazare ). Nachází se na jih od lesa Marly a otevírá toto poměrně velké město, daleko od jakékoli dopravní infrastruktury.
V roce 2012 jelo na této stanici 550 pracovních cestujících každý pracovní den v týdnu.
Stanice Noisy-le-Roi se nachází na lince Grande Ceinture a otevírá se cestujícím dále4. září 1882, během inaugurace služby Versailles-Chantiers v Achères . Zavře15. května 1939, když přestane doprava v severní části mezi Versailles-Chantiers a Juvisy přes Argenteuil .
Na počátku dvacátých let 20. století prošla důkladnou rekonstrukcí a znovu otevřela12. prosince 2004. Při této příležitosti , koleje, které byly na stejné úrovni jako budova pro cestující, se pohybují s rozdílným stupněm. Nová technická budova , se nachází podél kolejí téměř 300 m od stanice, vyniká moderní cihlovou architekturou.
Stejně jako u stanice Saint-Germain-en-Laye-Grande-Ceinture existuje pouze jedna kolejiště nástupiště. Druhá platforma existuje, ale není vybavena (žádný nábytek atd.); lze jej použít v případě rušení. Železniční nástupiště bylo spuštěno několik metrů a přesunulo se na jih. Proto je možný přístup po schodech a výtahu pro tělesně postižené. Přístup na druhé nástupiště je přes úrovňový přechod pro chodce. Hlavní nástupiště je vybaveno přístřešky, vzdáleným displejem a systémem Infogare (časy nástupnictví vlaků v reálném čase).
Budova pro cestující, která byla dříve opuštěna, byla asanována, aby poskytla prostor pro prodej vstupenek na hlavní trať a na předměstí. Kompostéry jsou umístěny v blízkosti hlavního přístaviště.
Parkoviště s více než 300 místy postavila obec Noisy-le-Roi a náměstí stanice bylo přestavěno.
Stanice je obsluhována linkami 17 , 17S , 41 , 71 , 75 , 76 , 77 a 172 z provozovny Transdev d'Ecquevilly a linkou 20 z přepravní společnosti Hourtoule .
V roce 2021 by měla být stanice obsluhována linkou 13 Express tramvaje Île-de-France .
V rámci projektu se stanice Grande Ceinture Ouest přemění na expresní stanici Tram 13. V zájmu podpory intermodality byly autobusové zastávky reorganizovány na náměstí a ulici rue de Verdun. Zvláště je uspořádána další zastávka. Stanice bude sloužit také projekt cyklotrasy podél železniční trati. Pokud jde o budoucí využití staniční budovy uzavřené pro komerční dopravu, bude projednána s magistrátem .
Jeho budova pro cestující odpovídá standardnímu modelu stanic třetí třídy na trati většího pařížského okruhu ; tento model byl použit zejména pro stanici Mareil-Marly . Tento plán navrhl inženýr společnosti Ponts et Chaussées Luneau.
Když byla železnice uvedena znovu do provozu, prošla budova rekonstrukcí fasád a interiéru.