Pau vlakové nádraží

Pau
Přehled stanice a jejího okolí.
Umístění
Země	Francie
Komuna	Pau
Okres	Rives-du-Gave
Adresa	Avenue Jean-Biray 64000 Pau
Zeměpisné souřadnice	43 ° 17 ′ 29 ″ severní šířky, 0 ° 22 ′ 11 ″ západní délky
Řízení a provoz
Majitel	SNCF
Operátor	SNCF
Kód UIC	87 67200 6
Služby	TGV inOui Intercités TER Nouvelle-Aquitaine TER Occitanie
Vlastnosti
Linka (y)	Toulouse do Bayonne Pau na Canfranc (hranice)
Pruhy	4 (+ servisní stopy)
Doky	3 (z toho 2 centrální)
Roční tranzit	837 523 cestujících (2019)
Nadmořská výška	178 m
Historický
Uvedení do provozu	4. března 1863
Korespondence
BRT
Autobus
Lanová dráha	Lanová dráha
liO	966
Geolokace na mapě: Francie Geolokace na mapě: Nouvelle-Aquitaine Geolokace na mapě: Pyrénées-Atlantiques

Nádraží Pau je železniční stanice francouzský nachází ve městě Pau , prefektuře departementu Pyrénées-Atlantiques , v lokalitě New Aquitaine .

Je uveden do provozu dne 4. března 1863, u Compagnie des chemin de fer du Midi a postranního kanálu à la Garonne .

Je to stanice Národní společnosti francouzských železnic (SNCF), kterou obsluhují vlaky TGV , Intercités a regionální vlaky (sítě TER Nouvelle-Aquitaine a TER Occitanie ).

Situace

Stanice se nachází mezi potokem Ousse a Gave de Pau , jižně od centra města.

Železniční situace

Spojovací stanice Pau, založená v nadmořské výšce 178 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 215 735 trati z Toulouse do Bayonne , mezi stanicemi otevřenými cestujícím z Assatu a Artixu .

To je také původ linky z Pau do Canfranc (hranice) před stanicí La Croix-du-Prince . Tato poslední linka je provozována až k Bedous .

Příběh

V roce 1857, po ústupku budoucí linky z Toulouse do Bayonne státem, ve prospěch Compagnie des chemin de fer du Midi a postranního kanálu à la Garonne , obec prozkoumala stavbu „vlakového nádraží.

V centru pozornosti je několik lokalit, například: První, severně od města, poblíž ulice Montpensier, doprovázená výstavbou široké třídy a vytvořením rozsáhlého realitního programu zahrnujícího architektonické linie místa Gramont .

Vteřinu, která nahradí prostor obsazený Place de la Monnaie, kde jsou budovy na jih od něj, stejně jako jatka, odsouzeny k demolici. A konečně třetí a poslední projekt podél Gave , nedaleko města Bizanos . Třetí projekt byl vybrán na základě četných peticí obyvatel Pau, kteří byli do projektu poté značně investováni.

Východní část trati je poté uvedena do provozu dne 4. března 1863.

Společnost kvůli ekonomice postavila malou provizorní stanici, dočasnou, zcela ze dřeva, k velkému zklamání obyvatel Pau. V dopise ze dne22. září 1865, adresovaný řediteli společnosti , starostovi Patrice O'Quinovi , si poté stěžoval na nejistý stav budovy těmito slovy:

"Během zimy jsme tam nezamrzli, byli jsme tam zaplaveni během dešťů a dusili jsme se tam během horka." Přiznávám vám tedy, že jsem tím někdy osobně netrpěl. Slyšel jsem před sebou významného lékaře, že kdyby společnost chtěla udusit cestovatele a zejména zaměstnance, kteří jsou tam umístěni, jinak by to nešlo. "

Navzdory některým úpravám a výstavbě haly zboží společnost odmítla postavit definitivní budovu, aniž by věděla, budoucí ziskovost linky, která navíc v té době nebyla dokončena.

Poté musíme počkat na zprovoznění střední části mezi Lourdes a Pau20. června 1867takže stanice je konečně přestavěna ve stejném roce.

V roce 2019 město oznamuje sanaci stanice a haly Sernam , dodávka je plánována na konec roku 2022.

Architektura

Ve svém původním stavu je pak stanice dlouhou budovou o délce 115 m a šířce 14 m, ke které je na trati přidána velká hala s velkými prosklenými střechami. Na severní fasádě s výhledem do dvora vede podél fasády dlouhá promenáda pokrytá baldachýny , která končí po obou stranách dvěma pavilony. Ve středu se tyčí portikus se třemi oblouky, tvořící peristyle otevřený ven. To je zdobeno štítem zdobeným dubovými listy, nesoucími hodiny. Štítek také podporuje korunované paže měst, Toulouse vlevo, Bayonne vpravo, ramen města Pau uprostřed.

V roce 1907 byla stanice rozšířena přidáním dvou bočních křídel, určených k ubytování, na západě bufet a na východě nová kurýrní služba.

Východní křídlo bylo během třicátých let zdvojnásobeno a současně byla postavena velká hala přisuzovaná Sernamovi .

Cestovní služba

Vítejte

Stanice SNCF, má budovu pro cestující, s pokladnou, otevřenou každý den. Je vybaven automaty na nákup přepravních lístků. Jedná se o stanici „Accès Plus“ s vybavením, vybavením a službami pro osoby se sníženou pohyblivostí.

Poušť

Pau je národní stanice obsluhovaná TGV inOui a Intercités  ; je to také regionální stanice obsluhovaná vlaky TER ze sítí TER Nouvelle-Aquitaine a TER Occitanie .

Intermodalita

Kolem je uspořádán park pro jízdní kola a parkoviště pro vozidla.

Je obsluhován městskými autobusy sítě Idelis (linky: Fébus , T1 , 5 , 9 , 15 ), lanovkou Pau a linkou 966 sítě liO .

Účast

V roce 2007 stanici využívalo 1 024 284 cestujících.

V roce 2016 byla roční návštěvnost stanice 760 097, následovaná číslem 830 486 v roce 2017.

V roce 2018 byla podle odhadů SNCF roční návštěvnost stanice 725 078 cestujících ve srovnání s 837 523 cestujícími v roce 2018.

Místo paměti

• Pocta vojákům a zaměstnancům železnic, kteří zemřeli za Francii během dvou válek.

Galerie

• Skladby, platformy a služby, v roce 2015

Reference

1. Reinhard Douté, 2011 , str.  46-47.
2. Reinhard Douté, 2011 , str.  53.
3. François Palau, Maguy Palau, Le rail en France: 1858-1863 F. a M. Palau, 2001, str.  184 výpis (přístup 26. listopadu 2011).
4. Francie, výbor historických a vědeckých prací, Sborník z Národního kongresu učených společností: Sekce moderních a současných dějin, svazek 83, Impr. národní, 1958, s.  394 výpis (zpřístupněno 26. listopadu 2011)
5. Web christophe.lachenal.free.fr, Gare SNCF de Tarbes: čtení historie (přístup k 21. listopadu 2011.
6. „  Vlakové nádraží Pau: proměna na kolejích | Béarn Adour Pyrénées  “ (zpřístupněno 11. prosince 2020 )
7. stránkách SNCF Ter Aquitaine, Praktické informace o stanicích a zastávkách: Gare de Pau přečtených (konzultován dne 16. května 2015).
8. Claude Liebermann (inženýr) a Jean Louis Picquand (inženýr), Generální rada pro životní prostředí a udržitelný rozvoj , Možná propojení mezi Troyes a vysokorychlostní železniční sítí (zpráva č. 006794-01), ministerstvo ekologie, energetika, udržitelný rozvoj a moře, odpovědný za zelené technologie a jednání o klimatu ,2010, 33  str. ( číst online ) , s.  11.
9. [1]

Podívejte se také

Bibliografie

• Reinhard Douté, 400 profilů linek pro cestující ve francouzské síti: linky 601 až 990 , sv.  2, La Vie du Rail,2011, 239  s. ( ISBN  978-2-918758-44-0 ) , "[650/2] Montrejeau - Pau, [650/3] Pau - Bayonne a [664/1] Pau - Bedous", s.  46-47 a 53.

Související články

• Seznam stanic ve Francii
• Seznam stanic obsluhovaných TGV
• Seznam stanic v Nouvelle-Aquitaine
• Linka z Toulouse do Bayonne
• Schéma čáry z Toulouse do Bayonne
• Linka z Pau do Canfrancu (hranice)
• Schéma čáry z Pau do Canfrancu (hranice)

externí odkazy

• Železniční stanice Pau , na oficiálních stránkách Gares & Connexions na SNCF
• Vlakové nádraží Pau na ter.sncf.com Nouvelle-Aquitaine , oficiální web SNCF