Perpignanská stanice

Perpignan
Ilustrační obrázek článku Gare de Perpignan
Budova pro cestující a vchod do stanice.
Umístění
Země Francie
Komuna Perpignan
Okres Stanice - Saint-Assiscle
Adresa 1 místo Salvador-Dalí
66000 Perpignan
Zeměpisné souřadnice 42 ° 41 ′ 46 ″ severní šířky, 2 ° 52 ′ 46 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCF
Operátor SNCF
Kód UIC 87 78 400 9
Služby TGV inOui
AVE
Intercités v noci
TER Occitanie
Vlastnosti
Linka (y) Narbonne do Port-Bou (hranice)
Perpignan do Villefranche-Vernet-les-Bains
Perpignan do Thuir
Pruhy 6
Doky 4
Roční tranzit 1534 080 cestujících (2014)
Nadmořská výška 37 m
Historický
Uvedení do provozu 12. července 1858
Korespondence
Sankéo autobus B, C, 1, 3, 5, 6, 10, 11, 12, 21
Trenér LiO 22 linek (na autobusovém nádraží)

Nádraží Perpignan je železniční stanice francouzský , který se nachází v blízkosti centra města Perpignan , v departementu Pyreneje , v kraji Occitan .

Do provozu byl uveden v roce 1858 Compagnie des chemin de fer du Midi et du Canal lateral à la Garonne . Salvador Dalí viděl vesmír „podobnou strukturou jako stanice Perpignan“ . Stanice je přezdívána jako „střed světa“ , slovy tohoto malíře, který ji několikrát označil jako „kosmický střed vesmíru“  ; v roce 1965 ho inspirovala k malování obrazu La Gare de Perpignan .

Je to stanice Národní společnosti francouzských železnic (SNCF), kterou obsluhují TGV inOui , AVE , Night Intercity a regionální rychlíky sítě TER Occitanie .

Železniční situace

Spojovací stanice se nachází v kilometrovém bodě (PK) 467,512 trati z Narbonne do Port-Bou (hranice) a ve stejné PK trati z Perpignanu do Villefranche - Vernet-les-Bains . Byl to původ linky z Perpignanu do Thuir , soukromá linka nyní uložená. Jeho nadmořská výška je 37 metrů.

Linka z Perpignan do Figueras (LGV) odbočuje na lince z Perpignan do Villefranche - Vernet-les-Bains, 3,6  km od stanice Perpignan.

Dějiny

Železnice dorazila do Perpignanu v roce 1858 s otevřením provozu železniční trati z Narbonne do Perpignanu, první části trati z Narbonne do Port-Bou (hranice). Když byl 20. února uveden do provozu , zastavily vlaky na dočasné konečné stanici zřízené v Le Vernet, dnes v okrese Perpignan, a čekaly na ukončení výstavby mostu přes Têt . První přejezd mostu se uskutečnil 10. července a 20. téhož měsíce bylo rozhodnuto o vytvoření stanice poblíž města, ale na venkově za hradbami. První budovy jsou provizorně vyrobeny ze dřeva.

V roce 1860 jsme otevřeli resortní silnici 8 bis, což usnadňuje spojení s městem a jeho centrem, což dává přednost výstavbě obydlí implantovaných bez povolení kolem stanice a podél silnice. Aby bylo možné organizovat urbanizaci, město vypracuje plán vyrovnání okresu, ale vojenská věcná břemena a valy jsou brzdou rozvoje, nicméně jsou podporovány silničními pracemi, jako je tunel pro pěší pod nábřežím, aby se usnadnil vztah s okresem. -Assiscle.

Při uvádění do provozu se stává tranzitní stanicí 21. března 1866, od prodloužení trati do Collioure , u Compagnie des chemin de fer du Midi a postranního kanálu à la Garonne . Stavební práce na tomto rozšíření byly financovány a prováděny státem, protože jeho význam byl považován za strategičtější než ekonomický. V 80. letech 19. století byla atmosféra okresu stále velmi venkovská a provoz chodců kolem stanice byl považován za nebezpečný jak kvůli nedostatku veřejného osvětlení, tak kvůli přítomnosti mnoha vozů a stád volů.

Mezi 15. listopadu 2004 a uvedení sekce Perpignan - Figueras do provozu, 19. prosince 2010. Vysokorychlostní připojení do Barcelony a Madridu je poskytováno z15. prosince 2013.

Až do otevření nové linky do Španělska se město pustilo do projektu renovace historické čtvrti stanice na úrovni Basse A třídění staré stanice. Projekt se skládá z nové budovy se zachováním staré budovy, autobusového nádraží a nové obchodní čtvrti kolem stanice. Projekt skončil v roce 2011.

V roce 2014 byla podle odhadů SNCF roční účast na stanici 1 534 080 cestujících.

Cestovní služba

Domov

V blízkosti centra města má budova pro cestující každý den otevřené pulty, k dispozici jsou také automatické prodejní automaty.

Poušť

Stanice je obsluhována všemi běžnými osobními vlaky, které jí procházejí.

TGV ano AVE Noční meziměstské

Paříž-Austerlitz  - Les Aubrais  - Cahors  - Montauban  - Toulouse - Carcassonne - Perpignan - Cerbère  / Portbou

TER Occitanie
  • Avignon-Centre  - Nîmes - Montpellier - Sète - Agde - Béziers - Narbonne - Perpignan - Cerbère - Portbou
  • Toulouse - Perpignan - Cerbère
  • Cerbère - Perpignan - Montpellier - Marseille
  • Perpignan - Villefranche-de-Conflent

Oddělení zboží

Nákladní dopravu zajišťuje stanice Perpignan-Saint-Charles .

Vlakové nádraží a Salvador Dalí

Salvador Dalí považoval perpignanskou stanici za privilegované místo své inspirace: „Právě na perpignanské stanici […] mi přicházejí ty nejskvělejší myšlenky mého života […] Příjezd na perpignanskou stanici je příležitostí skutečného mentální ejakulace, která poté dosáhne své největší a vznešené spekulativní výšky […] No, 19. září jsem měl na stanici v Perpignanu druh kosmogonické extáze silnější než ty předchozí. Měl jsem přesnou vizi o složení vesmíru. Vesmír, který je jednou z nejvíce omezených věcí, která existuje, by byl, ve všech ohledech, strukturou podobný stanici Perpignan. "

Od roku 1960 Dalí stanici mimo jiné opakovaně označoval jako „kosmický střed vesmíru“ . Nejprve v těchto termínech uvedl stanici, když považoval stereoskopii za prostředek reprezentace třetí dimenze. Tento citát byl převzat během konference v roce 1983 o rybině La Queue s matematikem Reném Thomem , který malíře ujistil, „že Španělsko se otáčí přesně - nikoli v oblasti -, ale přesně tam, kde„ současná stanice Perpignan “ .

Na oplátku, rekonstrukce stanice provedeného na konci XX -tého  století, obsahuje několik prvků umělcova vesmíru. V roce 1982 byl strop haly namalován v jeho vlastním stylu (model Roberta d'Hooscheho namaloval Jacques Charansonnet na objednávku SNCF) a dlažba položená před stanicí byla inspirována obrazem La Gare de Perpignan . Nákupní centrum vytvořen v roce 2010 se jmenuje el Center del Món (což znamená „střed světa“ v katalánštině ). Na konci roku 2013 však byl dalinský strop odstraněn, jednoduše překreslen na bílou.

Další zmínky

Charles Trenet zmiňuje stanici ve své písni À la gare de Perpignan .

Poznámky a odkazy

  1. radničním webu Perpignan, historie stanice číst on-line (konzultován 28. května 2010).
  2. Le Vernet , na webu histoireduroussillon.free.fr ].
  3. Anne-Laure Fabre, práce uvedené v seznamu literatury shrnuta on-line (přístup 28. května 2010).
  4. Dočasná dřevěná stanice byla umístěna na místě současné stanice.
  5. François Palau a Maguy Palau, Rail ve Francii: The Second Empire , t.  3 (1864-1870), Paříž, Palau,2004, 239  s. ( ISBN  2-9509421-3-X ) , "9.3. Perpignan-Collioure, 21. března 1866 “, s.  60-61.
  6. Fabricio Cardenas, „  Nebezpečný provoz kolem stanice Perpignan v roce 1882  “ , na Vieux papier des Pyrénées-Orientales ,9. prosince 2015(zpřístupněno 9. ledna 2017 ) .
  7. Perpignanská radnice, „  Městský projekt stanice  “ .
  8. „  Frekvence na stanicích v roce 2014 - Perpignan  “ , na SNCF Open Data , zpracování 26. dubna 2016 (karta Informace) (přístup 3. listopadu 2016 ) .
  9. SNCF Ter Languedoc-Roussillon, „  Praktické informace o stanicích: Gare de Perpignan  “ (přístup 28. května 2010 ) .
  10. Isabelle Bris, „  Pyrénées-Orientales: návrat s fanfárami nočního vlaku Paříž-Cerbère  “ , na francie3-regions.francetvinfo.fr/occitanie , 8. – 10. Července 2017 (přístup 8. července 2018 ) .
  11. Místo nákladní dopravy SNCF: stanice Perpignan-Saint-Charles .
  12. Salvador Dalí , Geniální deník , Kulatý stůl, 1964, s.  238 ze dne 19. září 1963.
  13. Descharnes a Neret str.  736 .
  14. Robert Descharnes a Gilles Néret 2001 , s. 560.
  15. Salvador Dalí, Gala, Velázquez a Zlaté rouno (9. května 1979). částečně reprodukováno v díle Roberta Descharnesa, Dalího, muže Lausanne: Edita, 1984.
  16. V. Pons, „  Perpignanská stanice: dokončena„ dalinská “strop (Souhlasíte s tímto rozhodnutím?)  “, L'Indépendant ,7. ledna 2014( číst online , konzultováno 8. února 2017 ).
  17. „Jak vyvolat Střed světa , který je pro Dali tak drahý, aniž bychom hovořili o jeho historii? », Na mairie-perpignan.fr .
  18. „Centrum del Món“ stanice Perpignan TGV, konečně spuštěno , La Clau , 8. prosince 2010.

Podívejte se také

Bibliografie

  • Anne-Laure Fabre ( dir. ), Vytvoření čtvrti Gare v Perpignanu, od roku 1858 do roku 1914: diplomová práce 1 , Perpignan, University of Perpignan,Červenec 2004.
  • Daniel Hamelin , Od mýtu k realitě , t.  2: Kronika městského projektu stanice Perpignan , Saint-Estève, Les Presses Littéraires,2010, 1 st  ed. , 152  s. ( ISBN  978-2-35073-404-0 ).
  • Město Perpignan , od Mataburrosu po TGV: Perpignan (1858-2010) , t.  1: Železnice a její sousedství - Gare a Saint-Assiscle (1858-1993) , Saint-Estève, Les Presses Littéraires,2010, 1 st  ed. , 280  s. ( ISBN  978-2-35073-376-0 ).
  • Robert Descharnes a Gilles Néret , Salvador Dalí: malované dílo , Köln / Lisboa / Paříž  atd. , Taschen,2001, 780  s. ( ISBN  3-8228-1208-0 ).

Související články

externí odkazy


Původ Předchozí zastávka Vlak Příští zastávka Destinace
Madrid-Atocha Figueres - Vilafant AVE Narbonne Marseilles-Saint-Charles
Barcelona-Sants Figueres - Vilafant AVE Narbonne Lyon Part Dieu
Barcelona-Sants
nebo Terminus 		Figueres - Vilafant
nebo Terminus 		TGV ano Narbonne Vlakové nádraží Paris Lyon
Barcelona-Sants Figueres - Vilafant TGV ano Carcassonne Toulouse-Matabiau
Terminus Terminus TGV ano Narbonne Brusel dvanáct hodin
Portbou
nebo Cerbère 		Elne Noční meziměstské
(víkendy a svátky) 		Rivesaltes
nebo Lézignan-Corbières 		Paříž-Slavkov
Portbou
nebo Cerbère
nebo Terminus 		Elne
nebo Terminus 		TER Occitanie Rivesaltes Narbonne
nebo Nîmes
nebo Avignon-Centre
nebo Marseille-Saint-Charles
Portbou
nebo Cerbère 		Elne TER Occitanie Rivesaltes Toulouse-Matabiau
Villefranche - Vernet-les-Bains Soler TER Occitanie Terminus Terminus