Stanice Avignon TGV

Avignon TGV
Letecký pohled na stanici v Květen 2015.
Umístění
Země	Francie
Komuna	Avignon
Okres	Kde je
Adresa	Place de l'Europe 84000 Avignon
Zeměpisné souřadnice	43 ° 55 ′ 18 ″ severní šířky, 4 ° 47 ′ 10 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel	SNCF
Operátor	SNCF
Kód UIC	87 31896 4
Služby	Thalys , TGV Lyria , AVE , TGV , Ouigo , TER
Vlastnosti
Linka (y)	Combs-la-Ville do Saint-Louis (LGV) Virgule d'Avignon
Pruhy	6 (2 procházející středem, 2 pro LGV [V.3 / V.4] a 2 pro TER PACA [VA / VB])
Doky	3
Roční tranzit	3 652 900 cestujících (2018)
Nadmořská výška	21 m
Historický
Uvedení do provozu	10. června 2001
Architekt	Jean-Marie Duthilleul a Jean-François Blassel
Geolokace na mapě: Francie Geolokace na mapě: Provence-Alpes-Côte d'Azur Geolokace na mapě: Vaucluse Geolokace na mapě: aglomerační komunita většího Avignonu

Nádraží Avignon TGV je železniční stanice francouzský TGV je TGV Středozemního moře , která se nachází na území města z Avignonu , v departementu Vaucluse , v oblasti Provence-Alpes-Côte d'Azur .

Byla uvedena do provozu v roce 2001 podle francouzského národního drah společnost (SNCF), v průběhu obchodního otevření Středozemního LGV (poslední odkaz na vysokorychlostní trati spojující Paříž Marseille).

Železniční situace

Stanice Avignon TGV, založená v nadmořské výšce 21 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 625 162 trati Combs-la-Ville do Saint-Louis (LGV) mezi stanicemi Valence TGV a Aix - v Provence TGV .

Od té doby 15. prosince 2013, je spojen se stanicí Avignon-Center spojením Courtine, známějším pod názvem Virgule d'Avignon .

Historický

V době studií se počítalo s vybudováním společné stanice na půli cesty mezi Nîmes a Avignonem, od řešení, které bylo upuštěno, protože doby čerpání nebyly atraktivní a počet obyvatel obou měst byl dostatečný k vytvoření samostatné služby.

Stanice byla původně plánována v Pujautu . Během jednání o trase LGV Méditerranée zvolení představitelé Vaucluse vyjednali průchod linky proti přemístění stanice k obecnímu zákazu Avignonu, nejprve na místě Saint-Gabriel, poté na poloostrově. Ostrov Courtine.

Město Avignon a Vaucluse si nepřejí podílet se na financování stanice, kterou prováděly regiony SNCF a PACA.

V roce 1994 město Avignon, oddělení, obchodní a průmyslová komora, Caisse des Dépôts et Consignations ... založily Société d'Aménagement de la Gare du Grand Avignon (SAGGA) za účelem „provádění studií, realizace vývoj a stavby spojené s překračováním Avignonu trasou TGV Sud-Est a se zřízením mezinárodní stanice v Courtine, s cílem podpořit soudržnou urbanizaci dotčených odvětví a umožnit hospodářský rozvoj Grand Avignonu “. Efektivní řízení bude provádět jiná poloveřejná společnost (Citadis) a SAGGA bude zrušena v roce 1999.

Architektura

Stanice navrhl architektonické firmy na SNCF , pod vedením Jean-Marie Duthilleul a Jean-Francois Blassel . Práce na této stanici začaly dne15. června 1999a byly dokončeny dne 22. června 2001. Jeho celková cena byla 350 milionů FF.

Budova stanice Avignon TGV, která má moderní styl, má tvar obráceného a mírně protáhlého trupu lodi. Celá oblast má výšku 14,50 metrů a délku 350 metrů.

Pro dekoraci jsou surové materiály ze dřeva (na dopravních plochách) smíchány s okny, šedým betonem (na zemi) a ocelí (různé konstrukce, eskalátory  atd. ).

V této oblasti vede linka LGV Méditerranée po nábřežích, aby udržovala hladiny na výstupu z viaduktu, který prochází přes Rhônu od Gardu, ale také aby se chránila před možným zaplavením oblasti Courtine Durance. Nástupiště a koleje jsou proto zvýšeny nad staniční halou.

Infrastruktura a interiér stanice

Prostor využívaný k pohybu cestujících a čekání je vybaven lavičkami, výstavou fotografií o různých předmětech (vysoká místa v okolí, fotografická soutěž atd.). Stanice je přístupná ze severu a jihu. Severní přístupová hala, která se nachází na straně autobusové zastávky, umožňuje přístup na nástupiště směrem k Aix a Marseille. Jižní přístupová hala je ředitelstvím obchodů a nachází se na nábřeží směrem k Lyonu a Paříži.

Exteriéry

Stanice se nachází na 20 hektarech půdy. Má několik parkovišť a službu minutové zálohy. Nedaleko jsou velké hodiny. Přístup pro taxíky a autobusy je na severozápad od stanice.

Severně od stanice se navíc nachází park s rybníky.

• Pohled na sever ze stanice.
• Zahrady na sever
  a vchod do stanice.
• Vstupní brána.
• Parkoviště na jih.

Účast

V roce 2008 obsluhovala stanice průměrně 67 denních TGV a přivítala tři miliony cestujících. Většina (80%) jezdí vlaky směřující na sever, zejména do Paříže .

Od té doby 2. dubna 2013, je obsluhován vlaky nízkonákladové služby TGV Ouigo zajišťující spojení mezi Marne-la-Vallée-Chessy a Marseille .

Od té doby 15. prosince 2013Stanice je také obsluhována spojem TGV z Madridu do Marseille.

A konečně, Avignon TGV byl obsluhován pravidelnou linkou Eurostar Londýn  - Lyon  - Marseille z1 st 05. 2015, ale to bylo přerušeno v roce 2020.

V roce 2018 byla podle odhadů SNCF roční účast stanice 3 652 900, což je číslo zaokrouhleno na nejbližší stovku.

Spojení s městskou strukturou

Stanice Avignon TGV reaguje na vlastnosti nových stanic , to znamená na moderní stanici umístěnou na vysokorychlostní špičkové trati , ve vzdálenosti (zde relativní) od centra města, od kterého je pojmenována. Tyto stanice jsou zpravidla doprovázeny, když se otevírají zónou koordinovaného rozvoje, která by měla nakonec umožnit vznik skutečné doplňkové čtvrti města kolem nové stanice. V Avignonu byla stanice postavena v oblasti, která byla původně náchylná k povodním (zejména Durance ) a byla zemědělská, ale tato oblast zůstává velmi blízko centra města (méně než 6  km ). Na rozdíl od stanice Tence Valence TGV nebo stanice Amiens TGV, která se nachází ve značné vzdálenosti od města, je oblast Courtine, kde se nachází stanice TGV, dostatečně blízko centra, aby se nakonec stala obchodní a rezidenční oblastí, která je součástí města. nedílnou součástí Avignonu .

Tato volba byla během výstavby kritizována, protože nová stanice riskovala poškození okresního nádraží Avignon-Center, které bylo rehabilitováno v 80. letech u příležitosti příchodu TGV klasickou linkou.

Intermodalita

Železniční propojení umožňující cestujícím přejít ze stanice TGV do stanice Avignon-Center (naproti hradbám), známé jako Avignonské čárkové spojení , bylo uvedeno do provozu 15. prosince 2013; tato služba byla dříve poskytována pouze trenéry. Pokud Avignonská stanice TGV přijímá téměř všechny TGV (60 TGV denně), stejně jako autobusy a silniční dopravu, hlavní stanice stále přijímá několik hlavních vlaků (4 TGV denně + 8 meziměstských vlaků denně) a zůstává důležitým regionálním stanice: TER (68 TER za den), autobusy, městské autobusy a kyvadlový autobus. Pro oddělení regionálního vybavení tento „kvalitativní uzel za méně než pět minut na čistém místě, nejlépe na železnici, poskytuje velmi uspokojivé řešení pro koherentní provoz mezi těmito dvouhlavými výměnnými centry“.

U příležitosti opětovného otevření linky ze Sorgues - Châteauneuf-du-Pape do Carpentras , což by umožnilo vztah mezi Avignonem a Carpentras, navrhla smlouva o projektu státního regionu (CPER) rozšíření této linky na stanici Avignon TGV. Toto mezistaniční spojení částečně využívá klasickou trať PLM a vyžadovalo pouze vytvoření jednoho kilometru další tratě a vytvoření dvoukolejného terminálu TER ve stanici TGV v Avignonu, rovnoběžně s tratěmi vysokorychlostní trati. Spojení je zajištěno za pět minut a 35 zpátečních letů denně, některé prodlouženy do Orange, Carpentras nebo dokonce na Miramas a Marseille (přes Salon). Klientela se odhaduje na 2 000 cestujících denně.

Radnice v Avignonu byla proti tomuto projektu dlouho, ale nakonec dala souhlas na konci roku 2009. Náklady na tuto  železniční „  čárku “ byly odhadnuty na 30 milionů eur. Práce uvedené na seznamu CPER 2007–2013 začaly v červnu 2011 a skončily v prosinci 2013.

Od 15. prosince 2013 je stanice obsluhována vlaky TER PACA do nebo ze stanic Avignon-Centre , Miramas a Marseille-Saint-Charles . Od 25. dubna 2015 existuje také spojení z nebo do Carpentras .

Železniční vlastnosti

Vlaky jezdí na čtyřech kolejích: dvě centrální vysokorychlostní průjezdové koleje a dvě vnější koleje. Dvě boční plošiny, číslované 3 a 4, mají délku 400  m , což umožňuje přijímat TGV spojené společně.

Stanice je obsluhována působivou inženýrskou stavbou přecházející přes Rhônu od Gardu , která má podobu dvojitého viaduktu . Tato struktura je nejsložitější ze všech LGV Méditerranée. Rozpětí 100 metrů umožňuje těmto dvěma viaduktům překonat 1 500 metrů oddělujících konce konstrukce. Abychom se co nejlépe integrovali do krajiny a reagovali na mnoho architektonických a památkových omezení Avignonu (zejména klasifikaci Palais des Papes ), byly tyto stavby zejména provedeny pomocí velmi světlého betonu, aby se harmonizovaly s bělostí Palais des Papes d'Avignon pod sluncem. Tento most je viditelný z nástupišť při pohledu na západ.

Stanice v kině

• Avis de mistral (2013): úvodní scéna.
• Mr. Bean's Vacation (2007)

Poznámky a odkazy

1. Optimalizace velkých infrastruktur. Svazek IIA: vysokorychlostní osobní železniční doprava s.  73 Stálá konference o územním rozvoji, ministerstvo valonského regionu
2. Prostorová kritéria, základní prvky protestu proti TGV Méditerranée str.  51-80 Annales de Géographie n o  593-594, J. Ollivro 1997
3. Dopis závěrečných připomínek ke správě obce Avignon Regionální účetní komora PACA, 8. prosince 2000
4. (fr) Avignon TGV stanice (2001) na webových stránkách Structurae.de
5. Avignon TGV, celoročně na úpatí stanice La Provence 10. srpna 2009
6. "  DOPRAVA: MEZI LONDÝNEM, LYONEM A MARSEILLE již NENÍ EUROSTAR!"  » , Na radioscoop.com ,25. června 2020(zpřístupněno 19. září 2020 ) .
7. "  Frekvence na stanicích: Avignon TGV  " , na SNCF Open Data , zpracování28. listopadu 2019[ srov. informační karta] (přístup k 16. září 2020 ) .
8. Přečtěte si faksimile článku v Le Monde z 18. května 2004 (archiv konzultován 2. ledna 2015).
9. Podívejte se na tuto studii na nových stanicích
10. „  La commgule est příjezdu  “ , na regionpaca.fr , článek z 8. prosince 2014 (konzultováno 3. ledna 2015 ) .
11. Linka Avignon-Carpentras na špatných kolejích? , La Provence 6. října 2009
12. Grand Avignon je dojná kráva a to stačí! “ , Le Dauphiné 13. prosince 2009
13. K oživení TER jsou Region a RFF na stejné cestě La Provence 10. února 2009
14. La Virgule již není tečkovaná , La Provence 28. června 2011
15. Síťový referenční dokument: viz plán služeb pro aktuální nebo příští rok, kapitola 3, příloha 7.1 - Seznam platforem , přístup k 16. srpnu 2013.
16. Viz list na Structurae
17. „  TGV viadukty v Avignonu  “ , na planete-tp.com ,21. září 2007(zpřístupněno 21. září 2014 ) .

Podívejte se také

Bibliografie

• La France des gares, Guides Gallimard, Paříž (Francie) ( ISBN  2-7424-0656-5 ) , 2000; p.  192 .
• Nové středomořské stanice TGV v Provence ve výročním bulletinu AFGC ,Leden 2001, N O  3.
• Garcin, Ghislaine Gare Avignon-TGV , Éditions Parenthèses, Marseille [Francie] ( ISBN  2-86364-131-X ) , 2006.

Související články

• Seznam stanic v Avignonu
• Vlakové nádraží Avignon-Centre
• Seznam stanic ve Francii
• Seznam stanic obsluhovaných TGV
• Nové stanice na vysokorychlostních tratích ve Francii
• Stanice TGV Aix-en-Provence , uvedená do provozu současně se stanicí TGV v Avignonu
• Valence TGV stanice

externí odkazy

• Na vlakové nádraží Avignon TGV , na oficiálních stránkách Gares & Connexions na SNCF
• Stanice TGV v Avignonu na ter.sncf.com Provence-Alpes-Côte d'Azur , oficiální web SNCF
• Monitorování železniční složky PACA a LR CPER: „la Virgule d'Avignon“ [PDF] ( Sétra )