Stanice TGV Haute-Picardie

TGV Haute-Picardie
Budova pro cestující a vchod do stanice.
Umístění
Země	Francie
Obce	Ablaincourt-Pressoir Estrées-Deniécourt
Oblast činnosti	Horní Pikardie
Adresa	Haute-Picardie Pole 80200 Péronne
Zeměpisné souřadnice	49 ° 51 ′ 33 ″ severní šířky, 2 ° 49 ′ 56 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel	SNCF
Operátor	SNCF
Kód UIC	87 31388 2
Služby	TGV inOui a Ouigo
Vlastnosti
Linka (y)	Gonesse do Lille-Frontière (LGV)
Pruhy	4 (z toho 2 v doku)
Doky	2 (boční)
Roční tranzit	375044 cestujících (2019)
Nadmořská výška	83 m
Historický
Uvedení do provozu	3. července 1994
Korespondence
Trenér	Kyvadlová doprava TGV Haute-Picardie

Stanice Haute-Picardie TGV je železniční stanice francouzský , který se nachází v centru oblasti činnosti Haute-Picardie , se území měst z Estrees-Deniécourt a Ablaincourt-Pressoir , v oddělení části Somme , v regionu Hauts-de -Francie .

Nachází se na severu LGV , na půli cesty mezi Amiens a Saint-Quentin , byl slavnostně otevřen v roce 1994 . Je obsluhován společností TGV spojující metropolitní oblasti Lille a Brusel s velkými regionálními francouzskými metropolemi prostřednictvím stanic TGV na okraji Paříže (včetně letiště Charles-de-Gaulle ).

Železniční situace

Stanice TGV Haute-Picardie, založená v nadmořské výšce 83 metrů, se nachází v kilometrovém bodě (PK) 110,823 čáry z Gonesse do Lille-Frontière ( LGV Nord - společný kmen ) .

Dvě centrální koleje, které lze přejet rychlostí 300  km / ha bez nástupiště, se používají pro průjezd vlaků bez mezipřistání (zejména TGV Nord-Europe , Thalys a Eurostar ); tato konfigurace je klasická pro stanice na LGV .

Dějiny

Projekt

Stanice se zrodila v kontextu konfliktu mezi Lille a Amiens, který měl obsluhovat LGV Nord, přičemž průchod přes Lille byl upřednostňován před cestou přes Amiens. Trasa přes Amiens by zkrátila linku Paříž - Londýn, ale prodloužila by další větve (z Paříže do Amsterdamu a Kolína nad Rýnem a z Bruselu do Londýna) a prodloužila stavbu nových linek. V rámci závazků, které byly poté přijaty, se jednalo o vybudování baru LGV Nord - Amiens - Coquelles , známého také jako LGV Picardie, když byl dokončen tunel pod Lamanšským průlivem . Tato trať je uvedena v hlavním plánu z roku 1992, který byl opuštěn po zprávě Rouvillois z roku 1996, zejména kvůli nízké dopravě na severu LGV, o 40% nižší, než se očekávalo. Během studia trasy linky Paříž - Lille byly studovány inflexní projekty směřující k přiblížení se Amiens. S dodatečnými náklady mezi 153 a 263 MF za hospodářských podmínek roku 1986 (tj. Mezi 40 a 70 mil. EUR ) byly zamítnuty.

Veřejná poptávka na stavbu stanice TGV v Ablaincourt-Pressoir proběhla od 6. ledna na 15. února 1992. Výsledkem bylo nepříznivé stanovisko. Ministr zařízení pak požádala SNCF studovat výstavby stanice na Chaulnes místě . Region plánuje reaktivovat železniční spojení vojenského původu na Jussy , provádět meziměstské TER mezi Amiens a Saint-Quentin přes Chaulnes a bez otočil na Tergnier , který by měl zajištěn přístup dvě velké Pikardie měst na stanici TGV výrazně rychleji než po dálnici. Přesto3. července 1994„Stanice je uvedena do původního stavu; pokud jde o spojení TER, bylo přesto vytvořeno službou Ham , ale má tedy čistě regionální povolání.

Navíc od vytvoření dálnice A1 v 60. letech byl již v té době vyhrazen velký pás půdy pro budoucí trasu vysokorychlostního vlaku .

Stavba a vývoj staveniště

Stanice odvozuje svou původní přezdívku od řepné stanice - výraz, který se zdá být stále používán místně, „většinou ji bereme s úsměvem“ - nebo řepné stanice , podle toho, že když byla postavena, byla obklopena poli. , který se nachází na půli cesty mezi Amiens a Saint-Quentin a je obtížně dostupný: dálnice A29 mezi těmito dvěma aglomeracemi ještě neexistovala. Dnes je v srdci oblasti činnosti o rozloze několika hektarů a na křižovatce dálnice A1 a dálnice A29 , která umožňuje motoristům rychle se k ní dostat z Amiens, Saint-Quentin, Compiègne nebo opět Péronne . Na železniční Amiens - Tergnier / Saint-Quentin - Laon strávil šest kilometrů dále na jih, ale žádný zápas byl naplánován s nejbližší železniční stanice, jeden z Chaulnes  ; Kromě toho bylo spojení Hattencourt (vzdálené asi 13 kilometrů směrem k hlavnímu městu) vytvořeno pouze pro potřeby služeb .

Freska od Armanda Langloise na žádost Regionální rady v Pikardii a ADES - Association de développement de l'Est Somme - zabírá 60 metrů stěn pěšího tunelu, který spojuje dvě nástupiště procházející pod kolejemi. To evokuje historii, od vrcholného středověku , z Santerre , tato oblast Pikardie , kde je umístěna stanice, a kde velká část bitvy na Sommě se konala v roce 1916.

Stanice není určena pro radiální dopravy - stanice Saint-Quentin a Amiens, že každá se nachází přibližně jednu hodinu a patnáct minut od Gare du Nord v Paříži  - ale spíše provincie - provincie dopravy (zejména směrem ke středu jižní Francii ), nebo dokonce mezinárodní (do Bruselu ). Zkušenost s každodenní zpáteční cestou spojující ji s hlavním městem byla vyzkoušena v polovině 90. let , ale kvůli příliš malé účasti byla rychle opuštěna. Ukazuje se, že „stanice TGV Haute-Picardie nemá sloužit Paříži“ .

V roce 2006 byl vybrán Mattem Hardingem, aby „zastupoval“ Francii, v níž ho vidíme poskakovat na nástupišti, zatímco vlak služby Thalys jede plnou rychlostí .

Cestujících, kteří stanici využívali, bylo 364 000 v roce 2004, 430 000 v roce 2008 a necelých 400 000 v roce 2010 (rok, v němž zaregistrovala pětimiliontého uživatele od jejího uvedení do provozu). Tento počet zůstal v roce 2012 stabilní, poté se snížil na 360 000 v roce 2013; relativně se stabilizovala, s 369 361 v roce 2015 a 365 688 v roce 2016, poté vzrostla na 408 708 v roce 2017, poté poklesla zpět na 376 257 v roce 2018 a 375 044 v roce 2019. Denní účast na stanici nepřesahuje 1 200 lidí; v létě se však může zvýšit na 2 000 cestujících. Pozorujeme však, že rozsáhlá parkoviště poblíž stanice jsou většinou nasycená, což způsobuje téměř úplné obsazení volných parkovacích míst dále a někdy i „divoké“ parkování na různé vzdálenosti, dokonce i ve městě. - řiditelné oblasti.

63% těchto cestujících pochází z Sommy, 30% z Aisne a 7% z Oise . 10 nejnavštěvovanějších destinací v roce 2006 bylo Lille (15,08% z celkového počtu cestujících), Lyon (14,97%), Roissy (13,48%), Bordeaux (4,79%), Marseille (4,08%), Rennes (4,02%), Nantes (3,65%), Montpellier (2,90%), Avignon (2,84%), Toulon (2,61%).

Budova pro cestující byla modernizována v roce 2011 a zlepšila se přístupnost pro osoby se sníženou pohyblivostí .

Od roku 2020 se bude činnost této stanice TGV pravděpodobně vyvíjet - možná směrem dolů - v závislosti na jízdních řádech a provozu baru Roissy - Picardie , který má být vytvořen a uveden do provozu.

Cestovní služba

Domov

Stanice má budovu pro cestující , vybavenou pokladnou a automaty na nákup lístků , stejně jako různé praktické služby, včetně toalet.

Služba „Accès Plus“ a různá zařízení pro přístup - zejména výtahy k tunelu pro chodce spojující nástupiště (procházející pod kolejemi) - umožňují ubytování osob se sníženou pohyblivostí .

Poušť

TGV kraj - kraj pod značkou TGV neuvěřitelné , zastavení ve stanici; spojují mezi sebou francouzské regionální metropole, zejména Lille a Lyon , a také belgické hlavní město ( Brusel ), které prochází letištěm Roissy-Charles-de-Gaulle .

Kromě toho Ouigo obsluhuje TGV Haute-Picardie na spojích mezi Lille (nebo Tourcoing ) a Marseille , Montpellier nebo Bordeaux .

Intermodalita

V bezprostřední blízkosti stanice se nacházejí dvě velká placená parkoviště. Je také možné vzít si taxi . Kromě toho je k dispozici půjčovna aut .

Kyvadlová autobusová doprava, která vás spojí s vlaky, vám umožní dosáhnout autobusového nádraží Amiens (vedle jeho vlakového nádraží ) nebo nádraží Saint-Quentin .

Poznámky a odkazy

Poznámky

1. Tento výraz, který pochází z roku před rokem 2004, je řekl, aby byl kvůli socialistickým politikem z Haute-Vienne , Jacques Santrot , což je výraz, který se vyjme pomocí geograf, Jean-Francois Troin, který také citoval stanice TGV Vendôme , Mâcon nebo Le Creusot .
2. Takto to specifikuje novinář Mathieu Dehlinger ve svém článku zveřejněném na webu francetvinfo.fr  : „V této oblasti Santerre se jí říká řepná stanice , tak přezdívaná, protože se nachází uprostřed zemědělských pozemků“  ; který novinář pokračuje v komentářích spojených s článkem: „brát to většinou s úsměvem  “ . Stejný novinář také zasáhl na diskusní stránce tohoto článku, kde použil stejné výrazy jako komentáře v tiskovém článku.
3. Stanice TGV je také na křižovatce dvou starých státních silnic, nyní resortních, na trase původně římských silnic: staré RN29, která spojuje Saint-Quentin s Amiens na ose východ-západ, a staré RN17 z Lille do Paříž , podél osy sever-jih.

Reference

1. „  Vaše stanice: TGV Haute Picardie  “ , na garesetconnexions.sncf (přístup 2. prosince 2020 ) .
2. Kniha: Reinhard Douté, 400 profilů osobních linek francouzské železniční sítě , editoval La Vie du Rail vsrpna 2011( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , sv.  1, s.  89 .
3. Metropolisation and major structuring facilities ( str.  72 ) , Corinne Siino, Florence Laumière, Frédéric Leriche, 2004, Presses Universitaires du Mirail ( ISBN  2-85816-741-9 ) .
4. Základy dotazování Územního plánu pro vysokorychlostní železniční spojení: především strukturální slabiny , str.  183 - 194 , Annales de Géographie n o  593 - 594, Pierre Zembrilien, 1997.
5. Ocenění, devalvace nebo přehodnocení vysokorychlostních tratí? [PDF] , str.  45-55 , Les Cahiers du Scientifique Doprava , n o  32, Alain Bonnafous, Yves Crozet, 1997.
6. Zpráva LOTI o LGV Nord [PDF] , s.  12 .
7. „Stanice TGV v Pikardii: nový průzkum veřejné služby“ , Les Échos,31. prosince 1992 ; tato stránka je archiv .
8. TGV - Klasická železniční síť: zmeškané schůzky? , str.  288 , Pierre Zembrilien, Annales de géographie, rok 1993 , roč.  102, n o  571.
9. ORT písmeno n o  22 ,prosince 2007 ; tato stránka je archiv .
10. ISIS Ingénierie, Analýza dopadu TGV-Est na metropolitní oblasti Metz, Nancy, Épinal a Thionville: zpráva o fázi 2 ,16. listopadu 2004, 58  s. ( číst online [PDF] ) , str.  33 ; tento dokument je archiv .
11. „  O dvacet let později zůstává stanice TGV Haute-Picardie vysazena uprostřed řepy  “ , na francetvinfo.fr ,1 st 02. 2015(zpřístupněno 2. prosince 2020 ) .
12. Země Santerre v Pikardii - freska ve stanici TGV Haute-Picardie , Fresco od Armanda Langloise.
13. Podle této stránky s otázkami / odpověďmi na projektu železničních spojů Roissy-Picardie na webových stránkách Národní komise pro veřejnou debatu . Konzultováno s2. prosince 2020.
14. Video Kde je peklo Matt? 2006 Matthew Harding, kde chmelil na nástupišti: srov. 2 th  minuty (přístup10. března 2019).
15. Dopravní situace v Pikardie, 2 nd  čtvrtletí 2005, Aktualizace: Výsledky 2004 [PDF]  ; tento dokument je archiv . Konzultováno s2. prosince 2020.
16. „  Služba Haute-Picardie  “ [PDF] , na cpdp.debatpublic.fr ,30. června 2010(zpřístupněno 2. prosince 2020 ) , s.  5.
17. „Železniční stanice Pikardie TGV“ , L'Union  - L'Ardennais ,5. července 2011 (konzultováno s 2. prosince 2020); tato stránka je archiv .
18. Benjamin Merieau, „  Pays a SNCF stále věří ve stanici TGV Haute Picardie  “ , na courier-picard.fr ,20. července 2013(zpřístupněno 2. prosince 2020 )  ; tato stránka jearchiv.
19. "  Frequentation ve stanicích: TGV Haute Picardie  " , na SNCF Otevřená data ,20. listopadu 2020[ srov. informační karta] (zpřístupněno 2. prosince 2020 ) .
20. „  PERONNE Uvolněná atmosféra při odjezdu a návratu ze stanice TGV  “ , na courier-picard.fr ,18. července 2016(zpřístupněno 2. prosince 2020 ) .
21. „služby“ , na garesetconnexions.sncf (konzultován19. října 2019).
22. „Doprava a jízdní řády“ , na garesetconnexions.sncf (konzultován15. prosince 2019); tato stránka umožňuje zobrazit služby stanici v reálném čase.
23. „Parkování“ , na garesetconnexions.sncf (konzultováno dne19. října 2019).
24. „Taxi“ , na garesetconnexions.sncf (konzultováno dne19. října 2019).
25. „Místo“ , na garesetconnexions.sncf (konzultováno dne19. října 2019).
26. „ Shuttle “ , na garesetconnexions.sncf (konzultováno dne19. října 2019).

Podívejte se také

Související články

• LGV sever
• Schéma LGV Nord

externí odkazy

• TGV Haute-Picardie , na oficiálních stránkách Gares a Connexions z SNCF
• Stanice TGV Haute-Picardie na ter.sncf.com Hauts-de-France , oficiální web SNCF
• Stanice TGV Haute-Picardie. Situace, provoz a zaměstnanost [PDF] (tento dokument je archiv )
• Obchodní jednotka Haute-Picardie