Sud-Aviation SA316 Alouette III

Alouette III
SA-316B Alouette IIIS švýcarského letectva v roce 2004.
Role	Víceúčelový lehký vrtulník
Stavitel	Sud-Aviation pak Aerospace
První let	28. února 1959
Uvedení do provozu	1961
Postavené číslo	1453
Osádka
1 pilot, 6 cestujících
Motorizace
Motor	Turbomeca Artouste IIIB
Číslo	1
Typ	Turbomotor
Napájení jednotky	850 hp sníženo na 550 hp
Počet lopatek	3
Rozměry
Průměr rotoru	11,50 m
Délka	10,03 m
Výška	3,09 m
Masy
Prázdný	1230 kg
Užitečné zatížení	750 kg
Maximum	2200 kg
Výkon
Cestovní rychlost	185 km / h
Maximální rychlost	210 km / h
Strop	3 200 m
Strop s efektem terénu	2880 m
Strop bez zemního efektu	1520 m
Rychlost lezení	258 m / min
Překonatelná vzdálenost	540 km

Alouette III je francouzský víceúčelový lehký vrtulník odvozený od Alouette II . Navrhl a vyrobil Sud-Aviation a jeho výroba pokračovala s Aérospatiale .

V roce 2011 vstoupila do velmi malé rodiny letadel s více než padesáti lety služby.

Původ

Pokud Alouette II vykazovala brilantní výkony, protože již v roce 1956 provedl SE.3130 horské záchrany ve výšce více než 4 000 metrů, vrtulníku začala docházet pára nad 3 000 metrů. Konstrukční kancelář vrtulníků společnosti Sud-Aviation proto provedla studii výkonnější verze se zlepšenou aerodynamikou, která umožnila zvýšit kapacitu letadla. Výsledkem bylo letadlo schopné přepravit sedm lidí (pilot a šest cestujících), konstrukce s polo monokokem a založené na tříkolovém vlaku Messier s orientovatelným předním kolem a jehož trup byl plně aerodynamický. Nové letadlo bylo vybaveno hlavně výkonnou turbínou s výkonem 870  k , Artouste III B z Turboméca, která byla omezena na 550  mechanických k , a to jak pro redukci turbíny, tak pro převodovku vrtulníku. Tepelný Světlá výška možné ponechat mechanické energie do 5000  m jako standard, a na úrovni hladiny moře, dokud se venkovní teplota přesáhne 50  ° C . Tím byl zajištěn dobrý výkon ve výšce a v horkém počasí s velmi vysokou spolehlivostí.

Možnost provedení evakuace pomocí navijáku (nosnost 175  kg ) a dobré přizpůsobení kabiny zdravotním misím, protože jsme v kabině mohli ubytovat dvě nosítka, sedícího pacienta a lékařského asistenta, učinily z Alouette III velmi oblíbené zařízení pro všechny záchranné mise. Jeho výkonová rezerva a možnost nést 740  kg nákladu v kabině a 750  kg při vnějším zatížení usnadnily jeho přijetí v horských zemích, ale vlastnosti Alouette III také odůvodňovaly objednávky ze zemí, které neměly ani vysokou nadmořskou výšku, ani horké počasí, jako Nizozemsko nebo Irsko .

Rozvoj

Postavený v La Courneuve , prototyp SE.3160-001 [F-ZWVQ] uskutečnil svůj první let v Le Bourget dne 28. února 1959 , pilotovaný Jean Boulet a Robert Malus. O tři měsíce později na něj navázal SE.3160-002 [F-ZWWR], který na pařížském leteckém autosalonu v r.Červen 1959ruce Roland Coffignot zatímco 001 začal průzkum horského včetně motoru testování na vrcholu Dome du Goûter (je 4150  m nad mořem) o -20  ° C . Kampaň, která skončila přistáním na vrcholu Mont-Blancu se sedmi lidmi na palubě (pilot Jean Boulet ).

Po těchto dvou letadlech následovala dvě předsériová letadla, z nichž první vzlétlo v roce Červenec 1960. Doručeno v17. března 1961v experimentální skupině ALAT v Satory byl testován v Alžírsku GH2 ze Sétif -Aïn-Arnat. Nehoda zapnuta27. listopadu 1962Tento letoun byl přestavěn jako SA.316 n o  1412 a byla použita na vzdělávání v rámci ALT. To bylo získáno v roce 2001 sdružením CELAG v Grenoblu .

v Červenec 1964Společnost Sud Aviation letěla s verzí speciálně určenou pro armádu a nazvanou „Alouette Canon“. To vlastnil zbraň samopal na ráži 20  mm . Kromě toho bylo toto letadlo navrženo tak, aby bylo schopné nést a odpalovat rakety AS.11 a AS-12 . Bohužel tento bojový vrtulník nebyl sledován. Alouette III používá n o  1164, byl odzbrojen výsledek, a sloužil v různých zkoušek a hodnocení, a to zejména v oblasti boje proti lesním požárům .

Cena jedné hodiny letu francouzského námořnictva Alouette III se v roce 2010 pohybovala kolem 5 000 eur, v porovnání s téměř 13 000 eur v roce 2017.

Verze

• SA-3160 Alouette III: první výroba Alouette III byla uvedena do éteru Červenec 1961, rok, ve kterém byly do Barmy dodány první výrobní jednotky , zatímco ALAT a francouzské námořnictvo objednaly jejich první letadla. Francouzské občanské osvědčení bylo vydáno v roce 2006prosince 1961, následován Březen 1962Certifikace FAA .
  • HAL Chetak: na žádost indické vlády odešla Jean Boulet do Dillí co nejdříveŘíjen 1960s prototypem 002. Při zkouškách v Himalájích přistálo na 6 004  ms 3 lidmi a 250  kg vybavení. Licence proto byla zakoupena společností Hindustan Aeronautics Ltd. , vČerven 1962a první výrobní jednotka sestavená v Indii vzlétla11. června 1965. V Bangalore bylo do roku 1992 vyrobeno 300 kusů . Vylepšený rotor SA-316B byl představen v indické výrobě během výroby bez změny označení.

• SE.3164 Alouette canon: to meet the need of Rhodesia , in search of a battle support helicopter, the SE.3160 n o  series 1164 was modified, the cabin is redesign to allow pass to the left, the front, of a 20  mm Mauser otočný rychlopalný kanón (250 ran), kromě 4 raket AS-11 nebo AS-12, nebo k raketovým kontejnerům lemujícím letadlo. Bylo objednáno 400 kopií pod označením K-Car a za letu v Brétigny byly testovány různé konfigurace zbraní , včetně verze G-Car se 2 kulomety Browning namontovanými na bocích trupu. Projekt byl nakonec kvůli neuspokojivému výkonu opuštěn a model SE.3164-001 byl převeden na klasickou Alouette III, kterou pak pro demonstrace používal Sud-Aviation . Rhodesian Air Force modifikované některé z těchto Alouette IIIs jejich vybavení, mimo jiné, s 20 je  mm kanónem .

• SA-316A Alouette III: Označení SE.3160 ​​z roku 1968.

• SA-316B Alouette III: S nezměněným motorem, ale se zlepšeným rotorem, tato verze, jejíž první let se uskutečnil dne 27. června 1968byl nejkonstruovanější model. V roce 1972 SA.316B n ° 2000 opustil výrobní závod, který byl na 1000 th Alouette III opustit továrnu.
  • IAR 316B  (en) : 230 SA-316B postavený na základě licence od ICA Brasov , Rumunsko .
    • IAR-317 Airfox: Projekt vrtulníku útoku odvozený z IAR 316B. Zdá se, že byly postaveny tři prototypy, přičemž první let byl proveden v roceDuben 1984. Přední část trupu byla kompletně přepracována, s úzkým obrněným tandemovým dvoumístným kokpitem, sedadla byla výškově rozložena, jako u současných protitankových vrtulníků. Projekt byl zrušen vládou Ceaușescu , která se rozpadala v dluzích.
  • F + W Alouette IIIS: 60 SA-316B vyráběný na základě licence ve Švýcarsku v letech 1970 až 1974 společností Federal Aircraft Factory  (de) v Emmen .

• SA-316C Alouette III: Nejnovější verze s motorem Artouste IIID o výkonu 870  koní sníženým na 660  koní se objevila v roce 1972, ale byla postavena pouze v omezeném počtu příkladů.

• SA-319B Alouette III: V roce 1967 se prototyp SE.3160-001 dostal do vzduchu remotorizovaný turbínou Turbomeca Astazou XIV s výkonem 870  koní sníženým na 600  koní , nabízejícím specifickou spotřebu sníženou o 15 až 20%. The18. února 1973, pilotovaný Danielem Beauchardem a Didierem Potellem, přistál SA.319B-01 na vrcholu Kilimandžára (5 693  m ) a o tři dny později na vrcholu hory Keni (5 194  m ). Po těchto dvou velkolepých přistáních byl spuštěn marketing.

• SA-319C Alouette III: Nejnovější verze, pouze podrobné úpravy.

Výroba

Celkem 1 453 letadel opustilo továrny La Courneuve a Marignane až do1 st května 1985,, dodáno 190 uživatelům v 92 zemích. K tomuto číslu je třeba připočítat zařízení vyráběná na základě licence ve Švýcarsku u Federal Aircraft Factory, v Emmen (60 zařízení), v Indii (300 Chetak od HAL ) a v Rumunsku (230 IAR 316B od IC-Brasov). .

Vojenští a institucionální uživatelé

• Abu Dhabi
• Jihoafrická republika  : sto osmnáct Alouette III bylo uvedeno do provozu meziÚnor 1962a 1980, z nichž pět bylo zakoupeno na civilním trhu ve Spojených státech a osm z Rhodesie . Na konci roku 2006 bylo v provozu ještě 56 SA-316 a SA-319, zejména vybavením 87. vrtulníkové letecké školy v Bloemspruit, kde byla provedena přestavba 17 e Sqdn, 19 e Sqdn (na Agusta-Westland A109 ) zabývající seKvěten 2006. 22 nd Sqdn by mělo následně být transformována v průběhu roku 2007 na Super Lynx .
• Albánie  : Švýcarská letecká záchranná stráž předalaalbánskému ministerstvu zdravotnictvív roce 1995 čtyřiletadlaAlouette III. Tato letadla operují ze základny Laprake v Tiraně.
• Alžírsko  : dva stroje prodané francouzským ministerstvem vnitra alžírské civilní ochraně v roce 2003.
• Angola  : kolem dvaceti IAR 316B dodaných v 80. letech.
• Saúdská Arábie  : šest letadel, která jsou stále v provozu.
• Argentina  : Argentinské námořnictvo objednalo tři Alouette III v roce 1969, 4 další v roce 1970, 2 v roce 1971, 1 v roce 1975 a 4 v roce 1978. Poslední jednotky byly vyřazeny z aktivní služby v roce 2010.
• Austrálie  : čtrnáct Alouette III dodáno královskému australskému letectvu .
• Rakousko  : dvacet šest SA-316B a SA-319B bylo zakoupeno a dodáno v lednu 1967 a prosinci 1976 k vybavení dvou letek Fliegerregiment 2 se sídlem v Aigen im Ennstal, stálé oddíly byly zřízeny v Klagenfurtu a Schwazu . Dva SE3160s byly následně získány od Aérospatiale dříve Jordanienne 20. března 19986 a 11. března 1999 F + W Emmen SA316B ze Švýcarska. Asi dvacet online v roce 2020 bude od poloviny roku 2022 nahrazeno 18 AW169M .
• Bangladéš  :
• Belgie  : v roce 1971 byly zakoupeny tři SA.316B [M-1/3] pro potřeby belgického námořnictva. Od té dobyČervenec 2004, námořní část je integrována do 40 Sqdn v Koksijde ( Koksijde ).
• Barma  : čtrnáct Alouette III bylo dodáno v roce 1962.
• Bolívie
• Burkina Faso  : dvě letadla byla v provozu v roce 1986.
• Burundi  : dva letouny SA-316B byly objednány letectvem v roce 1966, další dva v roce 1967. 3 byly ještě v provozu na začátku roku 2007 u vrtulníkové letky Bujumbura .
• Kambodža  : objednány dvě letadla.
• Kamerun  : dva SA-319B objednané v roce 1978, ještě v provozu na začátku roku 2007.
• Chile  :mezi chilské námořnictvo bylo dodáno deset SA-319B [H 60/69]Srpna 1977 a Červenec 1978. Během 90. let byly reformovány.
• Republika Kongo  : Alouette III byla dodána v roce 1971, která již nebyla v letovém stavu v roce 1986. Podle některých zdrojů je na začátku roku 2007 v provozu devět SA-316.
• Jižní Korea  : Námořnictvo Korejské republiky převezme v letech 1977 až 1979 dodávku dvanácti SA-319B a vytvoří 621 Sqdn Mokpo. Posledních pět kopií, které jsou stále v provozu, bylo odesláno do důchodu dne3. prosince 2019.
• Pobřeží slonoviny  : čtyři Alouette III byly prodány Francií v roce 1971. Pouze jedna byla ještě v letovém stavu v roce 1994.
• Dánsko  : V letech 1962/63 bylo dánskému námořnictvu dodáno pět Alouette III [M-019, M-030, M-070/072], poté tři další [M-388, M-433, M-439] v roce 1967 .
• Ekvádor  : Devět SA-316B bylo dodáno na Fuerza Aérea a rozděleny mezi bojovou letku 2211, záchrannou letku 2212 a výcvikovou letku 2213 se sídlem v Guayaquil ( Ala de Combate 22 ). Na začátku roku 2007 bylo pět stále v provozu.
• Španělsko  : UHEL III uvedl do provozu tři Alouette III v roce 1976 pro mise pozemní spolupráce. ProdánoProsinec 1981 letectvu byly tyto vrtulníky prodány před rokem 1995.
• Etiopie  : Dodáno dvacet SA.316.

• Francie  :tento vrtulník byluveden do provozu v roce 1960 v ALAT , byl používán třemi rameny a různými státními orgány ve svých dvou motorech. Na konci roku 2018 bylo v ozbrojených silách k dispozici osmnáct, s průměrným věkem 45 let a mírou dostupnosti 45%.
  • French Air Force (light transport, styčný, výcvik posádek) vybavený odČervenec 1972různé letky z 67 th a 68 th vrtulníků letek ETS 1/44 od Solenzara a CIEH 341 od Chambéry . Poslední kopie byly shromážděny dne30. června 2004by EH 3/67 Parisis , nahrazen Fennec .
  • ALAT pila 84 Alouette III dodáno v letech 1961 a 1971 s linky maximálně 79 v roce 1971 a 1972, v většin vybavených AS.11 nebo AS.12 střel. (protitankový boj, styk), v 80. letech nahrazeny Gazelles , 67 v řadě v roce 1990 a 49 v roce 1995, poslední byly staženy z High Mountain Squadron v listopadu 1999.
  • Námořní námořního letectva Force nařídil třicet sedm SA-316B, SA-316B VSV a SA-319B ( záchrana moře , styk, výcvik posádek na palubě, ASM bojové). První SA-316B byly přiděleny k letkám 20S ( Saint Raphaël 1962-1991), 22S (znovu vytvořené v roce 1964 v Lanvéoc-Poulmic ), které zejména zásobovaly oddíly PEDRO francouzských letadlových lodí se sídlem v Brestu , 23S ( Saint- Mandrier 1962-1999, který zejména dodával oddíly PEDRO letadlovým lodím Foch a Clemenceau se sídlem v Toulonu ). V roce 1972 dostalo 22S SA.316B VSV k zajištění výcviku posádek, čímž se v roce 1976 stalo ESHE (Specializační škola pro vestavěné vrtulníky). Příchod SA-319B vybaveného dvěma torpédy Mk-46 v roce 1974 umožnil vytvoření bojových flotil ASM 34F ( Saint Raphaël 1974, Lanvéoc-Poulmic ) a 35F ( Saint-Mandrier 1979, Lanvéoc-Poulmic 1979-1998). , Saint-Mandrier 1999-2003, Hyères-Le Palyvestre ), čímž se Alouette III stala prvním bojovým vrtulníkem ASM, který se vydal na fregaty typu Tourville . Mise ASM poté v námořním letectví převzaly WG-13 Lynx a AS-565 Panther (Alouette III z flotily 34F byly definitivně nahrazeny v roce 1980 WG-13 Lynx a mise flotily 35F se vyvíjely od roku 1991 k podpoře a záchraně obnovené v roce 1999 sloučením flotily 33F a eskadry 23S). Mise PEDRO a SAR byly následně v rámci jednotek postupně převzaty SA-365F Dauphin Pedro a AS-365N Dauphin SP, čímž omezily poslední Alouette III z flotily 35F a 22S letky na podporu a bezpečnostní mise. 13 letadel SA-319, které jsou v provozu v námořním letectví v roce 2016, by mělo pokračovat v letu až do roku 2023.Července 2019označil poslední let SA316B v Naval Aeronautics. V roce 2020 má vyhledávací radar Thales OMERA ORB-32 pouze jeden, registrovaný 997 Escadrille 22S .
  • francouzský civilní bezpečnosti (záchrana na moři i na souši, záchranné evakuace, hasičské operace) měl pětadvacet Alouette III v roce 2001, postupně nahrazovány od roku 2002 podle EC-145 . Alouette III F-ZBAN vstoupil do leteckého muzea vKvěten 2009, skřivan III F-ZBAW přesto nadále poskytoval záchranu až do konce léta 2009 u oddělení Courchevel.
  • French National Gendarmerie (horská služba, ostraha, vyhledávání, styčný), který byl zahájen v roce 2005 nahradit svou poslední Alouette III [F-MJxx] s ec- 145s . Alouettes III byly skladovány v Blancu v Indre a na konci svého potenciálu byly přepravovány leteckým oddílem Briançon Gendarmerie Air . Poslední je vyřazen z provozu dne19. října 2009 a je nyní vystavena na letecké a kosmické show na letišti Le Bourget v Paříži.
  • že celní (monitorování, odkaz).
• Gabon  : pět Alouette III dodaných v 70. letech Francií .
• Ghana  : čtyři SA.316 dodáno v roce 1972 na 2 nd  letky v Akkře , pro trénink a VIP dopravy. Na začátku roku 2007 se zdá, že dva jsou stále v provozu.
• Řecko  : Čtyři SA-319B byly dodány řeckému námořnictvu pro protiponorkovou válku a mise SAR, dva ještě v provozu počátkem roku 2007.
• Guinea  : SA-319 v provozu na začátku roku 2007?
• Guinea-Bissau  : SA-316B dodaný v roce 1974 pro dopravní mise.
• Rovníková Guinea
• Hongkong  : dodány dva SE.3160.
• Indie  :
  • Indické pozemní síly  : přibližně 120 Chetaků v provozu na začátku roku 2007.
  • Indické letectvo  : Chetak vybavil indické letectvo 104 e , 107 e , 111 e , 113 e , 115 e a 116 e Sqdns pro dopravní mise a protitankové boje. Asi čtyřicet Četáků v provozu na začátku roku 2007.
  • Indické námořnictvo  : Indické námořnictvo vybavilo na Četaku INAS 321 („Servitudes“, umístěný v Bombaji ), INAS 331 (umístěné v Cochinu , ale poskytující oddíly na fregatách třídy Leander , vybavené torpédy) a 561 ( Cochin , výcvik).
  • Pobřežní stráž: šest Chetaků v provozu na začátku roku 2007 (jedna letka v Damanu ).
• Indonésie  : SA-316 pro armádu stále v provozu na začátku roku 2007?
• Irák  : Třicet SA-316 vyzbrojené střelami AS-11 nebo AS-12 vybavení 30 th Sqdn, první křídlo irácké armády se sídlem v Kirkúku .
• Irsko  : osm Alouette III bylo dodáno v letech 1963 až 1974 do armádní podpůrné eskadry v Baldonnel . Tato zařízení zmizela ze zásob v roce 2007.
• Jordan  : zakoupeno sedm Alouette III, včetně SA-316C stále v provozu na 7 e Sqdn, v Ammánu v roce 2007.
• Laos
• Libanon  : obdržel šest SA-316B.
• Libye
• Madagaskar  : Zdá se, že dvě letadla prodaná Francií v roce 1974 se rychle reformovala.
• Malajsie  : Malajské vzdušné a pozemní síly používaly SA-316B, z nichž třináct bylo ještě v provozu na konci roku 2006 a používalo se hlavně k výcviku.
• Malawi
• Malta  : ke třem SA-316B opuštěným v roce 1981 Libyí a které se do vzduchu vrátily v roce 1991, byla v roce 1997 přidána dvě přebytečná letadla od nizozemského letectva, tato letadla již v roce 2009 nebyla v dobrém stavu.Letůa sloužila jako rezerva náhradních dílů ve prospěch dalších tří škůdců, kteří jsou stále v provozu.
• Maroko  : dvě Alouette III používaná Královským marockým četnictvem .
• Mauricius  : policejní vrtulníková jednotka používá nějaký Chetak postoupený Indií .
• Mexiko  : tři SA-319B, které námořnictvo používalo ještě na začátku roku 2007, ze čtyř dodaných.
• Mosambik  : alespoň jeden exemplář, poškozený vČerven 1990.
• Namibie
• Nepál  : V roce 2002 měla nepálská armáda tři HAL Chetaky.
• Nikaragua
• Pákistán  : ozbrojené síly Pákistánu , které během indicko-pákistánského konfliktu v roce 1971 ztratily dvě letadla, vybavily šest letek Alouette III, letky 81 až 86. Pákistánské námořnictvo , které v roce 1972 zakoupilo čtyři letadla, koupilo čtyři SA-319B z nizozemského přebytku v roce 1995 a osm letadel z francouzského přebytku v roce 2005. Na začátku roku 2007 by v námořnictvu zůstalo osm Alouette III a v armádě 20 SA.316B. Na konci roku 2010 švýcarská armáda postoupila bezplatně odzáří 2010 svých posledních deset Alouette III v Pákistánu k posílení svých záchranných schopností.
• Nizozemsko  : sedmdesát dva Alouette III pro nizozemskou armádu a pět pro letectvo ve verzi SAR (nahrazeno v roce 1994 Bell AB.412 ). Poslední jsou staženy dne1 st 01. 2016. Nizozemská zařízení sestavili Fokker a Lichtwerk.
• Peru  : Escuadrón de Helicópteros 332, umístěný v Limě- Callao, operoval na SA-316B, nyní reformovaný.

• Portugalsko  : třetí největší uživatel Alouette III s celkovým počtem 142 zakoupených jednotek. V roce 1963 bylo Portugalsko první zemí, která použila Alouette III v boji v koloniálních válkách v Angole, Guineji-Bissau a Mozambiku . Portugalskopro taktickou podporupoužilo speciální verzi s 20mm  dělem namontovaným v bočních dveřích. Tito lidé se nazývali „Helicanhão“ („Heli Canon“) a měli krycí jméno „  Lobo Mau  “ („Zlý vlk“). Na začátku roku 2007 bylo v provozu ještě sedmnáct strojů Alouette III. Portugalsko naznačilo svůj záměr získat šest až osm lehkých vrtulníků, které by je nahradily. Preference, vKvěten 2018, šel do AgustaWestland AW119 Koala objednán v 5 jednotkách plus 2 volitelně po ověření portugalským účetním dvorem, aby nahradil 8 Alouettes, které byly v provozu.
  • Rotores de Portugal  ( fr )  : akrobatická hlídka na vrtulnících funguje na třech SA-316B.
• Dominikánská republika  : dodáno jedno SE.3160.
• Rhodesie  : dodáno osm nebo třicet čtyři letadel. Letecké vítězství bylo zaznamenáno, když9. srpna 1979Britten-Norman Defender ze vzduchu křídlo Botswana obranné síly byl výstřel pomocí vrtulníku Alouette III č.7 perutě rhodéských letectva vyzbrojen pistolí 20  mm .
• Rumunsko  :nazačátku roku 2007 bylov rumunských vzdušných silách stále sto IAR 316B  (en) a pět rumunských námořních vzdušných sil . V roce 2016 letělo ve výcvikové jednotce více než 6 IAR 316B.
• Rwanda  : dodány dva SA-316
• Salvador
• Senegal  : jedna kopie určená ke školení.
• Seychely  : v roce 1982 Indie nabídla jeden nebo dva HAL Chetaky, pravděpodobně nahrazené novými zařízeními v roce 1987.
• Singapur
• Srí Lanka

• Švýcarsko  :
  • Švýcarské vzdušné síly  : Po uvedení 30 Alouette II do provozu  ve švýcarské armádě v letech 1958 až 1963 bylo v roce 1964 zakoupeno devět Alouette III (V-201 až V-209), v roce 1966 následovalo dalších 15 jednotek a 60 SA -316B (F + W Alouette IIIS) sestavený na základě licence ve Švýcarsku v letech 1972 až 1974 společností Federal Aircraft Factory  (de) v Emmen (F + W Emmen). Tyto vrtulníky [V-201/284] přidělené k letkám lehkého letectví (Leichte Fliegerstaffel) 1, 3, 4, 5, 6 a 8 zajišťovaly styčné, dopravní, záchranné, sledovací a pátrací mise. Deset vzorků bylo ztraceno při nehodě a jejich postupný odběr byl zahájen v roce 2003. Jejich počet byl snížen na 36 v roce 2006. Bylo dodáno dvacet EC635 nahrazujících Alouettes III, posledních deset vzorků bylo reformováno v roce 2010 a darováno Pákistánu na humanitární mise. Celkově Swiss Alouettes III absolvovali 316 000 letových hodin.
  • Švýcarská konfederace
    • Federální úřad pro civilní letectví (OFAC): SE.3160 ​​(HB-XDE) 1970-1998
    • SA.316B (HB-ZBL, ex V-279): DDPS od 1999-2001 (v provozu pro OFAC). DETEC , BPA a Federální operační úřad pro letectvo (OFEFA) v letech 2001 až 2005. Převzato DDPS za náhradní díly.
• Surinam Surinamské letectvo : 3 HAL Chetak SA-316B v provozu od roku 2015. jeden SA-316 zakoupený v Portugalsku v roce 2002 jako náhrada za jiné reformované letadlo.
• Chad  : The Netherlands dodávány dva SA-316s do Čadu vLeden 1995. Tato zařízení byla ještě v provozu na začátku roku 2007.
• Jít
• Tunisko  : pět SA-316B ještě v provozu na začátku roku 2007 o osm doručil 31 th Squadron Bizerte .
• Venezuela  : z 21 letadel SA-316B zakoupených v roce 1968 FAV měla letka 102 na konci roku 1997 ještě deset letadel. Jedno z těchto letadel [FAV-1677] havarovalo poblíž Los Barriales dne1 st 07. 2000.
•  Vietnamská republika  : objednány dvě letadla.
• Severní Jemen
• Jugoslávie  : v roce 1997 jugoslávské letectvo prodalo dva SA-316 používané pro VIP dopravu do Ghany nebo na Pobřeží slonoviny .
• Zaire  : deset SA-316 bylo dodáno 122 th letky, 12 th styčná skupina Kongo .
• Zambie
• Zimbabwe  : řada portugalské přebytečných zařízení a koupil několik kopií v Rumunsku byl používán 7 -tého Sqdn z Harare . Na začátku roku 2007 jsou stále v provozu čtyři Alouette III.

Civilní uživatelé

• Švýcarsko  : Kromě 84 jednotek, které sloužily ve švýcarské armádě, používal Alouette III soukromé společnosti k přepravě osob a zboží, práci v horách a záchraně . vdubna 2014, pět Alouettes III je stále registrovaných ve Švýcarsku, v letovém stavu nebo ne, včetně čtyř u Air Glaciers . „Poslední Alouette III Alp“ v obchodní a pohotovostní službě (registrovaná HB-XOF a ve službě Air Glaciers ) byla po padesáti letech služby stažena z důvodu nedostatku náhradních dílů.15. června 2014. V tento poslední den služby vzal HB-XOF, obvykle používaný k záchraně, cestující na turistické lety.
  • SE.3160 ​​Alouette III: celkem dvanáct civilních vzorků, které letěly pro společnosti Air Glaciers , Air Zermatt , švýcarskou leteckou záchrannou stráž (REGA), Heliswiss, Heli-TV SA a Rhein Helikopter.
    • Alouette Swiss AG: bývalý model švýcarského letectva (HB-XXM, ex V-208), který si livrej udržuje v provozu od roku 2012.
  • SA.316B Alouette III: celkem patnáct letů pro společnosti Air Glaciers , Air Grischa Helikopter AG, Air Zermatt , Swiss Air Rescue Guard (REGA), Helicoptere Service, Heliswiss, Heli-TV SA a Rhein Helikopter AG.
  • SA.319B Alouette III: celkem dvacet jedna letělo pro Švýcarskou leteckou záchrannou stráž (REGA) (patnáct jednotek), Air Grischa Helikopter AG, Air Zermatt (čtyři jednotky), Bohag (Berner Oberländer Helikopter AG), Heli-TV SA a Mountain Flyers 80 Ltd.

Poznámky a odkazy

1. Francouzské vrtulníky: od SNCASE po Eurocopter , konzultováno 2. března 2013.
2. SE3164 Alouette III Canon - AlouetteLama.com.
3. http://www.senat.fr/rap/r17-650/r17-650_mono.html .
4. (in) Andrzej Jeziors , „  Trasylvanian transformation  “ , časopis Flight, Flight Global / Archives, sv.  151, n O  4569,15. dubna 1997, str.  30-31 ( číst online [PDF] ).
5. Argentina stahuje ze služby svou poslední Alouette III , přístupnou 2. března 2013.
6. Pierre Gillard, „  Artouste en Steiermark  “ [PDF] , na Alouette & Lama ,Březen 2000(zpřístupněno 22. září 2020 ) .
7. Laurent Lagneau, „  Rakousko nahradí své vrtulníky Alouette III s AW169M objednanými od italského Leonarda  “ , na OPEX360 ,22. září 2020(zpřístupněno 22. září 2020 )
8. (in) „  Jižní Korea stáhla poslední vrtulníky Alouette III Naval  ' na Yonhapu ,3. prosince 2019(zpřístupněno 15. prosince 2019 ) .
9. „  Otázka č. 15775 - Národní shromáždění  “ , na questions.assemblee-nationale.fr (přístup 29. března 2021 )
10. Christian Malcros , Sud Aviation SE-3160 Alouette III ve výzbroji ALAT , sv.  20, ALAT letadlo,ledna 2020( číst online ).
11. Alouette III SA 316B a SA 319B , zpřístupněno 2. března 2013.
12. http://www.ffaa.net/helicopters/alouette-3/alouette-3_fr.htm .
13. „  PHATonnerre dorazí tento den mimo Bejrút. Na palubě vojáci ze 3 armád, ale také palubní společný štáb, jádro plánovacích a synchronizačních prací. / Facebook  ” , na facebook.com , Francouzská armáda - vojenské operace ,13. srpna 2020(zpřístupněno 6. října 2020 ) .
14. Švýcarsko prodává své vrtulníky Alouette III Pákistánu za účelem posílení pátracích a záchranných zdrojů , Federální ministerstvo obrany, civilní ochrany a sportu , 8. září 2010.
15. Arnaud, „  Vaarwel, Alouette III !!!  » , Na legendárních letadlech ,3. ledna 2016(zpřístupněno 5. ledna 2016 ) .
16. Arnaud, „  Portugalsko by chtělo najít náhradu za svou poslední Alouette III  “ , na Legendary Aircraft ,15. prosince 2014.
17. (pt) Sérgio A. Vitorino , „  Tribunal atrasa novos 'helis' para a Força Aérea  “ , na cmjornal.pt ,22. dubna 2018(zpřístupněno 28. května 2018 ) .
18. (in) Jan Josef Šararik, „  RHODESIA Konflikty po druhé světové válce  “ na http://aces.safarikovi.org ,6. března 2009(zpřístupněno 13. října 2016 ) .
19. Sud Aviation SE-3160 Alouette III , internetové stránky na švýcarského letectva , přístupná 25 dubna 2014.
20. HB-XDE , historie švýcarských vrtulníků od Markuse Herziga, swissheli.com.
21. HB-ZBL , Historie švýcarských vrtulníků od Markuse Herziga, swissheli.com.
22. „  Register History  “ , historie švýcarských vrtulníků od Markuse Herziga, swissheli.com.
23. „  Alouette III, legendární vrtulník Air Glacier, se klaní  “ , na rts.ch ,2014.
24. „  HB-XXM, Historie švýcarských vrtulníků od Markuse Herziga  “ , na swissheli.com .

Dodatky

Související článek

• Seznam civilních a vojenských vrtulníků

Bibliografie

• Patrice Gaubert a Bernard Palmieri, L'Alouette III pod uniformou , Le Vigen, Lela presse, kol.  "Aircraft Profily" ( n o  25)2014, 332  s. ( ISBN  978-2-914-01778-7 ) [ online prezentace ] .

externí odkazy

• Historie skupiny horských civilních bezpečnostních vrtulníků - Helicomontagne.fr.
• Aérospatiale SA.316 Alouette III - Avionslegendaires.net.