Kenelm Lee Guinness

Kenelm Lee Guinness Obrázek v Infoboxu. Bill Guinness. Životopis
Narození 14. srpna 1887
Dublin
Smrt 10. dubna 1937 (na 49)
Státní příslušnost irština
Domov Putney
Výcvik Cambridge University
Činnosti Řidič auta , podnikatel , pilot automobilu
Táto Benjamin Guinness ( d )
Matka Lady Henrietta St Lawrence ( d )
Manželka Josephine Strangman ( d ) (od1928)
Děti Sir Kenelm Guinness, 4. Baronet ( d )
Geraldine Guinness ( d )
Jiná informace
Sport Automobilové rally
Rozdíl Člen Řádu britského impéria

Kenelm Edward "Bill" Lee Guinness , narozen dne15. srpna 1887v Dublinu a zemřel10. dubna 1937v Londýně (v Kingston Hill ), byl britský závodní jezdec z 10. a 20. let 20. století , rodák z Irska a držitel rekordu pozemní rychlosti v roce 1922 . Byl členem rodiny Guinness (vnuk sira Benjamina Lee Guinnessa, 1. Baronet ) a manažer společnosti. Žil v Putney Vale , londýnské čtvrti.

Životopis

Studoval na univerzitě v Cambridge , kde si získal chuť na motorismus tím, že se stal mechanikem svého staršího bratra, budoucího sira Algernona Lee Guinessa (mezitím vítěz kilometru odstartovaného z Ostende v roce 1906 na Darracq 200 hp - evropský rekord na klíč- , kilometr stálého startu téhož roku na setkání v Blackpoolu - záznam světa na klíč - kilometr Dourdan v roce 1906, stále na 8 válcích Darracq 200 hp - s neoficiálním záznamem světa rychlosti na začátek kilometru při 180  km / h -, stoupání z Gaillonu s týdenním rozdílem u vozu s výkonem 200 hp, a opět sprint Origny-Sainte-Benoite ).

Inženýr automobilu vynalezl a vyrobil zapalovací svíčku KLG se slídou pro izolaci za účelem zlepšení výkonu tradiční keramiky z porcelánu , jejíž jméno se zachovalo dodnes.

Jeho kariéra v motoristickém sportu trvala pravidelně mezi lety 1907 ( Turistická trofej na ostrově Man v Darracqu, poté Circuit des Ardennes , tehdejší Grand Prix Belgie) a 1924 ( Grand Prix de Saint-Sébastien ), takže soutěžil asi o dvacet závodů. Oficiální pilot Sunbeam (od roku 1913, s Henrym Segravem ), řídil také Talbota , Minervu a Hillmana (tři značky Sunbeam, Talbot a Darracq byly vždy úzce propojeny a jejich společný strojní inženýr Breton Louis Coatalen se dokonce stal „jednou z jeho osobní přátelé).

Na konci 20. století se přestěhoval do nepoužívané hospody , plešatého jelena v londýnské čtvrti Putney, která se stala mechanickou dílnou pro jeho budoucí využití (místo, kde také zahájil výrobu svých svíček KLG , které si pevnost vyžádala během První světová válka britským letectvem).

V roce 1919 prodal na KLG distribuci po celém světě práva na Smithe , tedy včetně bývalého minového pole se Samuel Green , ve stejném roce , převedena na rybářské lodi s názvem Ocean Rover . Poté jej přeměnil na jachtu se všemi vymoženostmi na palubě, která by také mohla sloužit jako transportér pozemních vozidel pro jeho soutěže.

Po strašlivé nehodě ve španělském Baskicku v roce 1924 , která již nebyla schopna účinně převzít volant, se Guinness v roce 1926 definitivně stáhl ze světa závodění, nicméně svého přítele Segraveho jednou doprovodil na pláž Daytona Beach, aby tam překonal rychlostní rekord.21. března 1927na Sunbeam 1000 hp Mystery The Slug , vybaveném 48 zapalovacími svíčkami KLG . Mezitím uskutečnil v roce 1926 expedici na lov pokladů na palubě Ocean Rover se svým dalším přítelem Malcolmem Campbellem na Kokosových ostrovech .

Depresivní, trpící bolestmi hlavy a následky jeho zranění po nehodě v27. září 1924kde Thomas Barrett, jeho mechanik, zemřel v San Sebastianu , prodal své podnikání se svíčkami v roce 1927 a poté se rozvedl v roce 1936, ukončil svůj život dobrovolnou intoxikací domácím plynem v jedné z místností svého domu, poblíž továrny KLG , po krátce předtím v roce 1937 měl bludné obláčky .

Je pohřben na hřbitově Putney Vale připisovaném Wimbledon Common , také poblíž továrny. To, kde si udržel roli konzultanta, bylo nyní přeneseno do budovy ve stylu Art Deco , protože bylo zničeno. Na svém vrcholu zaměstnávala až 1 500 lidí.

Hlavní vítězství

(Zaznamenáno 6 vítězství, z toho 5 na Grand Prix - mimo mistrovství -, za 10 pódií a 4 nejrychlejší kola v závodě)

Světové rekordy

Zasedání 17. a 18. květnav roce 1922 na okruhu Brooklands ( Anglie , poslední čistý rekord rychlosti na závodním okruhu ), na Sunbeam 350 HP s motorem Manitou V12 o výkonu 350 HP (260  kW ):

(Poznámka: Následující záznamy budou zaznamenány na pláži, poté na suchém slaném jezeře nebo v pouštním prostředí; auto bylo prodáno Malcolmovi Campbellovi, poté pojmenovanému Bluebird a znovu použito k vytvoření nových rekordů.)

Rozdíl

Anekdota

Bibliografie

Poznámky a odkazy

  1. Setkání d'Ostende , La Vie au Grand Air ze dne 21. července 1906, str.  535 .
  2. La Vie au Grand Air, 27. října 1906, str.  777 .
  3. Fotografická alba Jules Beau - svazek 32 s.  97 .
  4. Fotografická alba Jules Beau - svazek 32 s.  98 .
  5. Jeho obvyklý mechanik Bil Perkins, nepřítomný v San Sebastianu, se zotavoval ze zranění v nemocnici po smrtelné nehodě Daria Resta v Brooklands před třemi týdny. Po druhé nehodě s Guinnessem bylo rozhodnuto, že mechanici již nebudou během závodů doprovázet piloty jako cestující.

externí odkazy