Leyland (společnost)

Leyland Motors Ltd.
Logo Leyland (společnost)
Logo společnosti Leyland Motors
Tvorba 1896
Zmizení 1968
Klíčové postavy JG Parry-Thomas , Henry Spurrier
Právní forma Akciové
Ústředí Leyland
Akcionáři Spurrierova rodina
Aktivita Automobilový průmysl
produkty Autobusy , nákladní automobily
Mateřská společnost Lancashire Steam Motor Company
Sesterské společnosti British Leyland
Další společnost British Leyland

Leyland je britský výrobce automobilů, který se specializuje na výrobu návěsů a autobusů , ale také tanků , jako je Chieftain . Mini vyrobil dlouho . V roce 2009 převzala divizi veřejných služeb Leyland Trucks společnost Leyland Trucks americká skupina Paccar .

Dějiny

Začátky

Historie společnosti Leyland Motors sahá až do roku 1896, kdy se rodiny Sumner a Spurrier rozhodly založit Lancashire Steam Motor Company v Leylandu na severozápadě Anglie. Jedním z jejich prvních předmětů byla motorová sekačka na trávu a jejich prvním vozidlem byl 1,5 tunový parní vůz . Po něm bude následovat několik dalších sklápěčů vybavených kouřovými trubkovými kotli . V roce 1905 společnost zahájila výrobu benzinových sedanů. Společnost Lancashire Steam Motor Company převzala název „Leyland Motors“ v roce 1907 poté, co koupila společnost Coulthards společnosti Preston , která vyrábí parní sedany od roku 1897. Poté založila druhou továrnu v nedalekém městě Chorley, kde má sídlo společnosti LEX leasing a díly co.

V roce 1920 společnost Leyland Motors uvedla na trh v Brooklands luxusní automobil Leyland 8 podle návrhu JG Parry-Thomase . Parry-Thomas bude zabit při pokusu o překonání rychlostního rekordu za volantem Babs vBřezen 1927. Pokud jde o velké série, Leyland uváděl na trh trojského koně v letech 1922 až 1928, sestaveného v továrně v Kingstonu nad Temží .

Druhá světová válka a rekonstrukce

Během druhé světové války pracoval Leyland Motors, stejně jako jiné britské automobilové společnosti, pro národní obranu. V jeho dílnách se shromažďují tanky Cromwell , od roku 1943 pak velká vojenská nákladní vozidla, jako je Leyland Hippo (10 t) a retrívr . Po válce bude Leyland Motors nadále pracovat pro armádu s tankem Centurion .

V roce 1946 AEC a Leyland Motors vytvořily společnost zabývající se železničním vybavením British United Traction Ltd.

V roce 1955 společnost povolila indické společnosti v Madrasu, aby na základě licence v nové továrně v Ashok shromáždila užitková vozidla Leyland Motors. Tyto vozy byly značky Ashok Leyland .

Současně společnost Leyland Motors koupila další společnosti: Albion Motors (1951), Scammell Lorries Ltd. (1955), Standard Triumph (1961). Partnerství s výrobcem autobusů Danish Automobile Building  (en) , podepsané v roce 1953, skončilo většinovým podílem v 70. letech.

Leyland Motors zůstane rodinným podnikem Spurrierů až do roku 1964. Henry Spurrier, který tuto společnost zdědil v roce 1942, udržel společnost na cestě k růstu v obtížných poválečných letech. Podařilo se mu udržet vynikající sociální klima ve společnosti, která měla pověst neztrácí jediný pracovní den kvůli stávce od roku 1945.

Britská léta Leyland

Skupinu BLMC je stále obtížnější zvládnout vzhledem k počtu značek, které na ní závisí a které prodávají velmi podobné modely. Tato politika má za následek finanční problémy aProsinec 1974, britská vláda se ručí za British Leyland.

Společnost byla v úpadku a zveřejnění Ryderovy zprávy v následujících měsících vyústilo v znárodnění British Leyland (BL), reorganizovaného do čtyř divizí: Leyland Truck & Bus byl připojen k Land Rover  ; znovu byla rozdělena na Leyland Bus a Leyland Trucks v roce 1981. V roce 1986 převzala společnost British Leyland název „  Rover Group  “. Akcie Land Rover Leyland International Holdings v Ashok Leyland budou prodány v roce 1987.

Galerie

Poznámky a odkazy

  1. (in) „Steam Wagon Coulthard“ The Horseless Carriage and Automotor Journal , prosinec 1897, str.  84
  2. (in) Reorganizing Standard Triumph, The Times n o  55166, 22. srpna 1961, s.  8
  3. (in) Kaveh Pourvand, „  Byla britská Leyland skutečně katastrofou průmyslové politiky?  » , Civitas.org.uk,12. června 2013