Jura Line

Jura Line
Linka z Basileje do Biel přes Delémont  a Moutier
ICN na viaduktu Mösli v Granges
Země	švýcarský
Stanice sloužily	Basilej , Delémont , Moutier , Biel
Historický
Uvedení do provozu	1857  - 1915
Elektrizace	Je 1927  - je 1931
Technická charakteristika
Oficiální číslo	230 BS - DMT 226 DMT– MOU 241 MOU– LEN 410 LEN– BI
Délka	62,75  km
Vzdálenost	standardní (1435  m )
Elektrizace	15  kV  - 16,7  Hz
Maximální sklon	16  ‰
Počet způsobů	částečně dvojitá stopa
Značení	Venkovní ovládání ETCS L1 LS , Euro-Signum a Euro-ZUB
Provoz
Majitel	SBB , BLS
Provozovatel (provozovatelé)	CFF
Provoz	ICN , RE , R , nákladní doprava
Čárový diagram Legenda linka do Mulhouse a Štrasburku Basilej SNCF km 123,00 Basilej SBB alt. 276,7 m Basel Peter-Merian ( linky BLT 10 - 11 ) Tramvaj v Basileji  : linky 10 - 11 - 16 Propojovací vedení v Basileji Basel GB ( nákladní stanice ) Vlčí tunel (212 m) km 121,00 Basilej-Dreispitz km 120,69 Ruchfeld křižovatka alt. 279,2 m racc. průmyslový - tunel Schwertrain (105 m) linky SBB na Hauenstein a Bözberg linka 11 ( BLT ) na Aesch hlavní silnice H18 mosty přes Birse (vlevo 46 m / vpravo 44 m) km 118,30 Münchenstein alt. 272,7 m řádek 10 ( BLT ) km 115,42 Dornach-Arlesheim alt. 294,2 m km 113,00 Aesch alt. 298,7 m Angensteinský tunel (64 m) km 111,00 Duggingen alt. 316,2 m km 108,94 Grellingen alt. 322,3 m Chessiloch dolní paluba (100 m) horní paluba Chessiloch (91 m) km 103,44 Zwingen alt. 346,6 m km 100,61 Laufen alt. 355,1 m km 108,94 Bärschwil alt. 365,3 m Bärschwil tunel (116 m) Most Hinter Wiler Liesbergský tunel (184 m) Liesbergův most km 94,20 Liesberg alt. 380,6 m Soyhièresův most (44 m) km 88,50 Soyhières alt. 401,8 m most přes Sorne CFF linka do Porrentruy - Delle km 84,61 Delémont alt. 412,7 m Dálnice A16 km 81,11 Courrendlin alt. 439,3 m Choindez III a II tunely (255 m / 165 m) Choindez I tunel (30 m) km 79,22 Vybrat alt. 465,5 m racc. průmyslový Von Roll Tunel de la Verrerie de Choindez (32 m) Tunel Verrerie de Roches (112 m) km 75,83 Skály BE alt. 498,1 m Tunel Moutier IX (13 m) Tunel Moutier VIII (18 m) Tunel Moutier VII (54 m) Tunel Moutier VI (23 m) Tunel Moutier V (60 m) Moutier Gorges most přes Birse Tunel Moutier IV (8 m) Tunel Moutier III (7 m) Tunel Moutier II (11 m) Tunel Moutier I (31 m) Linka ze Solothurnu do Moutier na Solothurn 73,40 Moutier (529 m) Linka ze Sonceboz-Sombeval do Moutier směrem na Sonceboz-Sombeval Tunel Montagne de Granges (8 578 m) Oberdorfský viadukt (272 m) km 10,68 Grenchen-Nord ( BLS ) alt. 466,6 m CFF linka z Pied-du-Jura do Oltenu Mösliho viadukt (285 m), Schlachthausstrasse km 12,98 km 87,99 Lengnau alt. 439,4 m km 90,21 Pieterlen alt. 435,8 m Dálnice A5 pasáž pro divokou zvěř (92 m) Mett bifurkace km 95,81 Biel Mett alt. 443,1 m Biel RB ( seřaďovací nádraží ) nadjezd Biel GB ( nákladní stanice ) CFF linka do Lyss - Bern Linka ASm do Täuffelen - Ins km 99,37 Biel / Bienne alt. 437,2 m Linka CFF do La Chaux-de-Fonds CFF linka z Pied-du-Jura do Neuchâtel služba pro cestující vymazána

Jura linie ( německy  : Jurabahn ), kde řada z Basileje do Biel přes Delémont , je švýcarský železniční trať , normální rozchod . Spojuje města Basilej , Delémont , Moutier a Bienne .

Jedná se o linku švýcarských federálních železnic (SBB CFF FFS) a BLS (pro úsek mezi Lengnau a Moutier ).

Dějiny

Železniční nehody

• 14. června 1891 : Münchensteinova katastrofa , 73 mrtvých a 171 zraněných.
• 26. března 1974 : mezi Choindezem a Delémontem se vykolejí mezinárodní vlak Hispania-Express Cerbère - Ženeva - Basilej - Hamburk . Německá jídelní vůz havaruje proti vjezdu do tunelu Choindez III a je řez na dvě části; tři mrtví a 27 zraněných bude z vlaku odstraněno. Důvodem bylo, že tento typ jídelního vozu byl o 1,1 metru delší než obvykle (27,50 m proti 26,40) a že rozvor mezi druhou a třetí nápravou byl větší než tato délka, což stačilo na to, aby izolace jehly přestala detekovat vozidlo na krátkou dobu, aby se čepele jehly mohly otáčet. Dva podvozky vozu proto skončily na dvou různých a paralelních kolejích. Vůz takto cestoval několik stovek metrů, mimo jiné tunelem Choindez I, než ho zastavil vchod do tunelu III, postavený odděleně od tunelu II. Bezpečnostní zařízení ve stanici Choindez byla v té době ve výstavbě, je možné, že byla zkrácena délka izolovaných kolejnic.

Vlastnosti

• S délkou 7 metrů je tunel Moutier III umístěný podél soutěsek Moutier nejkratší železniční tunel v zemi

• Cluse (soutěsky) Moutier.

• Gorges de Moutier, řada tunelů včetně tunelu Moutier III.

• Tunel Moutier III, na levé straně obrázku.

Úkon

Poznámky a odkazy

Poznámky

• Švýcarská železniční síť , generální sekretariát CFF, Bern 1997

Reference

1. www.lexpressarchives.ch
2. Hans G. Wägli , švýcarská železniční síť , AS Verlag,2010( ISBN  978-3-909111-74-9 )

Podívejte se také

Související články

• Seznam profilových čísel železničních tratí ve Švýcarsku
• Historie železniční dopravy ve Švýcarsku
• Železniční doprava ve Švýcarsku
• Švýcarské federální železnice

externí odkazy

• [PDF] Biel / Bienne - Delémont, grafický harmonogram na www.tableaux-horaires.ch
• [PDF] Delémont - grafický harmonogram Basel SBB na www.tableaux-horaires.ch