MG Magnette

Pro 1932-1934 MG K-typu Magnette, viz MG K-Type . Pro 1934-1936 MG N-typu Magnette, viz MG n-typu .

MG Magnette
MG Magnette
ZA
Označit MG
Roky výroby 1953-1968
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) Čtyřdveřový sedan
Chronologie modelů
Předchozí MG YB MG Montego Následující

MG Magnette je automobil produkovaný anglický výrobce MG od 1953 do 1958. Magnette byla vyrobena ve dvou sériích, ZA a ZB od roku 1953 do roku 1958, pak Mark III a Mark IV v letech 1959 až 1968, za použití stále upravená karoserie Wolseley a motor Austin .

MG dříve používal název Magnette na modelech typu K a N ve 30. letech.

Magnet ZA

MG Magnette ZA
MG Magnette
ZA
vyrobeno v červnu 1955
Roky výroby 1953-1956
Motor a převodovka
Motor (y) Motor I4 BMC řady B
Přemístění 1 500  cm 3
Přenos 4 rychlosti
Rozměry
Délka 4267 mm
Šířka 1600 mm
Výška 1473 mm
Rozvor 2591 mm

Magnette ZA bylo oznámeno dne 15. října 1953a debutoval v roce 1953 na londýnském autosalonu . Dodávky začaly vBřezen 1954. Výroba pokračovala až do roku 1956 a bylo postaveno 18 076 jednotek. Byl to první unibody vůz nesoucí znak MG.

Magnette navrhl Gerald Palmer, návrhář Jowett Javelin . Jednalo se o první výskyt nového motoru čtyři válce z 1,5  l (1489  cm 3 ), řady B dvojitý karburátor SU dodávání 60 hp (45 kW), pohánějící zadní kola prostřednictvím nového Manuál čtyřstupňovou se synchronizace v posledních třech ozubená kola.

Suspenze je nezávislá na přední straně, s vinutými pružinami a tuhá zadní náprava je zavěšena pomocí semi-eliptických listových pružin. Řízení je hřebenem. Z bubnovými brzdami Lockheed hydraulické ovládání 10 v (254 mm), opatřených na přední a zadní kola. Při opuštění továrny mohl být Magnette ZA volitelně vybaven nedávno vyvinutými radiálními pneumatikami , textilními klínovými, Pirelli Cinturato 145HR15 (CA67), ale standardně měl pneumatiky Dunlop 5,5-15.

Vůz má samostatná sedadla vpředu čalouněná kůží, jako je zadní lavice. Na palubní desce a dveřní kryty jsou z leštěného dřeva. Ačkoli topení bylo standardní, rádio bylo stále volitelné. Vůz byl k dispozici v černé, hnědé, zelené nebo šedé barvě.

Podobný model Wolseley 4/44 , prodávaný poprvé před rokem, používal motor 1250  cm 3 modelu MG TF . Ačkoli je vizuálně podobný, má MG nižší zavěšení a sdílené jsou pouze přední dveře, víko kufru a střešní panely. 4/44 byl nahrazen v roce 1956 15/50.

V roce 1955 odborný časopis The Motor testoval Magnette a zaznamenal maximální rychlost 128,3 km / h a zrychlení z 0 na 60 mil / h (97 km / h) za 23,1 s při spotřebě paliva 11,3 l / 100 km . Testovací vůz stál 914 GBP včetně daně.

Magnet ZB

MG Magnette ZB
MG Magnette
ZB Varitone
registrovaná v březnu 1957
Roky výroby 1956-1958
Motor a převodovka
Motor (y) Motor I4 BMC řady B
Přemístění 1 500  cm 3

ZA byl nahrazen Magnette ZB, oznámený dne 12. října 1956. Výkon se zvyšuje na 64 koní (48 kW) použitím větších karburátorů a zvýšením kompresního poměru , který se pohybuje od 7,5 do 8,3, a také úpravou sběrného výfukového potrubí. Dodatečný výkon zvyšuje maximální rychlost na 138 km / h a snižuje čas z 0-60 mph na 18,5 sekundy.  Podobné Wolseley 15/50 nyní sdílí ZB je B-série motor .

Automatizovaná převodovka , pojmenovaný tiptronic , volitelně vybaven 496 Magnettes od roku 1957.

Varitone model je větší zadní okno a volitelně lak dvoubarevné na standardní ocelový výlisek tělesa lisovaného ocelového plechu se zvětšenou zadní otvor střešního okna v Morris Motors karosárny, Cowley, přední obrazu. Bylo postaveno 18 524 ZB.

Magnet Mark III

MG Magnette Mark III
MG Magnette
Také zvaný Morris Oxford V
Riley 4/68
Austin A55 Cambridge
Wolseley 15/60
Roky výroby 1959-1961
Motor a převodovka
Motor (y) Motor I4 BMC řady B
Přemístění 1 500  cm 3
Rozměry
Délka 4521 mm
Šířka 1613 mm
Rozvor 2521 mm

Mark III vyhlášeny2. února 1959byl téměř totožný s verzí Riley ( 4/68 ) nového středně velkého sedanu BMC navrženého Pininem Farinou . Oba měli zavalité ocasní ploutve .

Všechny verze (včetně Austin A55 Cambridge Mark II , Morris Oxford V a Wolseley 15/60 ) byly vyrobeny společností British Motor Corporation (BMC).

Vůz využívající motor řady BMC B o velikosti 1489  cm 3 , ale u modelu MG Magnette III (a jeho dvojče Riley), je výkon vylepšen použitím dvojité karoserie karburátorů HD4 SU.

Interiér má palubní desku a panely dveří ozdobené dýhou z ořechového dřeva, čalounění je kůže a okna jsou bezpečnostní skla.

Značka Mark III byla testována časopisem The Motor v roce 1959. Zaznamenali maximální rychlost 137,6 km / h, zrychlení z 0 na 60 mil / h (97 km / h) za 19,7 s a spotřebu paliva 9,0 l / 100 km. Testovací vůz stál 1012 GBP včetně daní. 16 676 Mark III byly postaveny.

Magnet Mark IV

MG Magnette Mark IV
MG Magnette
Také zvaný Morris Oxford VI
Riley 4/72
Austin A60 Cambridge
Wolseley 16/60
Siam Magnette 1622
Roky výroby 1961-1969
Motor a převodovka
Motor (y) Motor I4 BMC řady B
Přemístění 1,622  cm 3
Rozměry
Rozvor 2 546 mm

Značka III byla aktualizována v roce 1961 a stala se značkou IV . Motor řady B byl přepracován na 76,2 mm, což mělo za následek větší zdvihový objem 1,6 l (1622 cm3) a vůz měl delší rozvor a širší rozchod kol. Pro lepší ovladatelnost byly stabilizátory umístěny vpředu a vzadu. Z vnějšku je Mark IV téměř identický s Markem III, kromě přetvořených a o něco méně špičatých ocasních jednotek , což je modifikace sdílená s dalekohledem Riley .

Automatická převodovka je volitelná.

Model zůstal v katalogu až do Květen 1968, když výrobce oznámil, že výroba byla zastavena, přičemž „se nepředpokládá žádná okamžitá výměna…“. 14 320 Mark IV byly postaveny.

MG 6 Magnette

The 20. června 2011Společnost MG Motor potvrdila, že sedanová verze modelu MG 6 bude nést název Magnette pro Velkou Británii a Evropu.

Při uvedení médií na historickém okruhu v Goodwoodu vystavil MG Motor model MG 6 Magnette z roku 2011 spolu s kopiemi ZA a ZB Magnette, aby dále posílil kontinuitu značky.

V populární kultuře

Ve fotoknize vložené do alba Who Quadrophenia je ZB Magnette auto s rozbitým oknem a převráceným na střechu.

Reference

  1. Graham Robson , AZ British Cars: 1945-1980 , Devon, Velká Británie, Herridge & Sons,2006, 512  s. ( ISBN  0-9541063-9-3 )
  2. Culshaw a Horrobin, kompletní katalog britských automobilů , Londýn, Macmillan ,1974( ISBN  0-333-16689-2 )
  3. (ne) neznámé, „  The MG Magnette  “ , The Motor , 5. ledna 1955
  4. Nové vozy MGCars. The Times , pátek 16. října 1953; str. 5; Vydání 52754
  5. „Rychle bezpečně“ MG Car Club. Září 2007
  6. Vyšší rychlost automobilů Nuffield. The Times , pátek 12. října 1956; str. 7; Vydání 53660
  7. Anders Clausager , MG Saloon Cars: Od 20. do 70. let 20. století , Bay View Books,1998, 192  s. ( ISBN  978-1-901432-06-0 a 1-901432-06-8 ) , s.  132
  8. Anders Clausager , MG Saloon Cars: Od 20. do 70. let 20. století , Bay View Books,1998, 192  s. ( ISBN  978-1-901432-06-0 a 1-901432-06-8 ) , s.  131
  9. MG Představujeme nový model. The Times , úterý, 3. února 1959; str. 5; Vydání 54375
  10. (in) „  souhrn zpráv  “ , Practical Motorist and Motor Cyclist , sv.  5, n o  58, Duben 1959, str.  943
  11. nepodepsané, „  The MG Magnette Mark III  “, The Motor , 3. června 1959

externí odkazy