Mini Moke

Mini Moke
Mini Moke
Označit BMC Cagiva SpA
Roky výroby 1964 - 1993 o
Výroba 49 937 kopií
Třída Všechny terény
Montážní závod  : BMC Longbridge
 : BMC Austrálie Sydney
 : Britský leyland Portugalsko Setubal
Motor a převodovka
Motor (y) 4-válec řadový
Přenos Trakce
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost 406 až 578 kg
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla) 2místný pick-up
Rozměry
Délka 3050 mm
Šířka 1300 mm
Výška 1400 mm

Mini Moke je malý pickup terénní založen na Mini , původně vyráběný firmou skupiny British Motor Corporation (BMC).

14 518 Mini Moke bylo vyrobeno v letech 1964 až 1968 v závodě BMC Longbridge v Birminghamu v Anglii, 26 142 bylo vyrobeno v Austrálii v letech 1966 až 1982 a 10 000 bylo vyrobeno v Portugalsku v letech 1980 až 1993.

V roce 1990 se o produkci staral italský výrobce Cagiva, který koupil portugalský závod BMC.

Dějiny

Mini Moke se zrodilo na žádost britské armády, aby bylo k dispozici lehké vojenské vozidlo, které by bylo srovnatelné se slavným americkým džípem druhé světové války . Ale malá kola a nízká světlá výška znemožnily armádě používat terénní vozidla.

V roce 1963 vyvinul britský výrobce verzi navrženou jako užitkové vozidlo pro civilní trh. Jeho vlastnosti umožňují atraktivní cenu a nízkou potřebu údržby. Motor o objemu 850  cm 3 je stejný jako u Mini. Ve Spojeném království se model i přes velmi příznivý daňový režim nesetkal s očekávaným úspěchem právě proto, že byl považován za vozidlo určené pro komerční použití. Hlavním důvodem neúspěchu je skutečnost, že v zemi s vlhkým podnebím není příjemné používat otevřené auto a sparťanský komfort. U první řady Moke byly možnosti zadního sedadla a střešního pláště možností pro kutily. Verze Mark I (první řada), vyráběná ve Velké Británii od30. ledna 1964, je založen na Mini Mark I, který se vyráběl do roku 1967, zatímco Moke Mark I se bude vyrábět do25. října 1968vychází z první série Mini. Verze Mark II bude těžit z druhého stěrače (na straně spolujezdce).

V roce 1967 byla Moke překlasifikována a považována za „vozidlo pro soukromé použití“. Příznivý daňový režim mizí a prodejní cena se dále zvyšuje, což dále snižuje prodej a v praxi zrychluje konec výroby v roce 2006Října 1968ve Velké Británii . Z 15 000 vyrobených kopií se ve Velké Británii prodá pouze 1 500. Z 14 518 vyrobených kusů bylo 5 422 vyrobeno pod značkou Austin (kód VIN „A-AB1“) a 9 096 pod značkou Morris (kód VIN „M-AB1“).

Výrobce se jej neúspěšně pokusil uvést na trh ve Spojených státech v jižních státech, ale byl také neúspěšný.

V roce 1966 byla zahájena výroba v Austrálii , zemi, kde je klima vhodnější pro používání automobilů tohoto druhu. Vůz je vyráběn v dílnách British Motor Company v Sydney . Motor má zdvihový objem 1 000  cm 3 a model se prodává pod značkou Morris Mini Moke. V roce 1969 byla verze Mark II vydána pod značkou BMC Mini Moke. Tato verze je vybavena stejným litrovým motorem, ale těží ze zdokonalení brzd, chlazení a řízení; stejně jako kola s větším průměrem.

V roce 1970 název „Mini“ zmizel a vůz byl pokřtěn „BMC Moke“, aby se později stal „Leyland Moke“. Po 26 142 kopií výroba v Austrálii skončila v roce 1981 . Budou vyrobeny speciální verze; jako verze pick-up v roce 1974 a kalifornský, vybavený motorem 1300  cm 3 , který zůstane v katalogu asi dva roky. Mezi vylepšení viditelnými u modelů vyráběných v Austrálii je třeba poznamenat odnímatelnou kapuci připevněnou zipem. 26 142 vozidel bylo vyrobeno pod kódem VIN „YJBAB“ v letech 1966 až 1973, poté „018“ v letech 1973 až 1977 a nakonec „AK“ v letech 1977 až 1982.

V roce 1980 začala výroba v Portugalsku v ČKD , s prvky z Austrálie, pod kontrolou British Leyland . Tato vozidla budou homologována jako auta pro volný čas a přilákají laskavost zákazníků. Byla vydána „výroční“ verze Moke 25 k oslavě 25 let výroby. I přes tento malý lokální úspěch byla výroba po pouhých 8 171 vyrobených s VIN kódem „  TW7 XK  “ zastavenaČervenec 1989.

V roce 1990 italský výrobce motocyklů Cagiva koupil práva a jeho portugalský závod ve Ventas Novas od BMC, aby tam pokračoval ve výrobě Moke. V letech 1991 až červenec 1992 bude vyrobeno 2 071 kopií s názvem „Cagiva Moke“ pod VIN kódem „  TX5 XK  “.

V roce 2013 francouzský výrobce Nosmoke obnovil původní model Moke v elektrické verzi. Vůz byl poprvé vyroben v Číně. Vzhledem ke špatné kvalitě čínské výroby se vedoucí společnosti Nosmoke v roce 2015 rozhodli přivést výrobu zpět do Francie, včetně 100% smontovaného podvozku, svařování, následného ponoření do kataforézní lázně a následného lakování. Společnost Nosmoke sas se přestěhovala v květnu 2015 do bývalých továren Heuliez a je schválena v kategorii těžkých čtyřkolek . K 31. prosinci 2020 bylo ve Francii prodáno více než 250 elektromobilů Nosmoke za 50%, zbytek na export. Klientelu elektrického vozidla Nosmoke v podstatě tvoří bohatá klientela, která často žije u moře ve slunných oblastech. Společnost Nosmoke těží z evropské homologace L7e, která umožňuje přepravu 4 cestujících. Pro rok 2021 společnost Nosmoke oznamuje výrobu 20 automobilů měsíčně.

Přítomnost v populární kultuře

Televize

Kino

Píseň

Název Mini Moke je uveden v textu písně napsané Jacquesem Lanzmannem , složené a provedené Jacquesem Dutroncem , Mini-mini-mini , vydané v roce 1966: „Petit, petit, petit / Tout est mini dans notre vie / Mini Moke a minisukně […] “ .

Poznámky a odkazy

  1. (en) „  English Moke Production - 1964-1968  “ , na m-parts.co.uk
  2. (in) „  Cagiva Moke Production - 1991-1992  “ , na m-parts.co.uk
  3. „Nosmoke“ , na nosmoke.fr
  4. „  Historie Nosmoke  “ , na nosmoke.fr (přístup k 5. prosince 2017 )
  5. „Austin Mini Moke z roku 1965“ , databáze internetových filmových automobilů

Dodatky

externí odkazy