Heuliez

Heuliez
Logo Heuliez
heuliez ilustrace
Tvorba 1920
Klíčová data 1998 (oddělení aktivit autobusů a autokarů od zbytku skupiny)
2010 (průmyslové subdodávky se stávají jediným odvětvím činnosti)
Zmizení 2013
Zakladatelé Henri heuliez
Právní forma Akciová společnost
Heslo Vynalézavost v automobilovém průmyslu
Ústředí Cerizay ( Deux-Sèvres ) Francie
 
Aktivita Automobilový průmysl , letectví, veřejné práce, zemědělství, železnice, námořní doprava, obrana
produkty Průmyslový subdodavatel (konstrukční, prototypové, modelové, lisovací, montážní a karosářské moduly)
webová stránka Heuliez  ; Heuliez Bus

Heuliez je francouzská společnost založená v roce 1920 a zanikla v roce 2013. Pracovala jako konstrukční a výrobní jednotka pro různé výrobce automobilů . Její sídlo se nacházelo v Cerizay v Deux-Sèvres . Jeho činnost definitivně skončila31. října 2013. Budovy a stroje společnosti převzala SEM (společnost se smíšenou ekonomikou ) s názvem „Fabrique régionale du Bocage“, ve které je majoritním akcionářem region Poitou-Charentes .

Aktivita

Společnost, kterou vytvořil Henri Heuliez v roce 1920, byla v plenkách jen průmyslovým výrobcem nástaveb na podvozcích Renault , Citroën , Peugeot , Simca pro nákladní automobily a dodávky . V roce 1952 bylo pro zpestření vytvořeno oddělení „Školní nábytek“ s výrobou stolů, šatníků, otočných stolů na nohách, stolů atd. V roce 1971 přešla aktivita pod značkou ROBUSTACIER . Výroba 500 000 jednotek opouští montážní dílny v roce 1962, aby vybavily městské a soukromé školy, aby nahradily předválečný nábytek, s více než 60% trhu, který se stane BRM v roce 1971 a bude přemístěn do Bressuire . Poté se společnost Heuliez specializuje na studium a výrobu prototypů pro výrobce, výrobu krátkých sérií pro specializované nebo derivátové trhy, jako jsou automobily, kabriolet kupé , kombi v malých sériích. Heuliez vyvíjí koncepty a nové technologie v karoseriích, zejména v oblasti zatahovacích střech, otvorů a konstrukcí a systémů sedadel.

Historie Heuliez-Bus

Heuliez je nejlépe známý pro autobusy postavené svou dceřinou společností Heuliez Bus , hlavně na základě podvozku Citroën . V roce 1982 přebírá Renault Vehicles Industriels 49% kapitálu společnosti Heuliez Bus (51% zůstává ve vlastnictví SA Holding Henri Heuliez). V roce 1992 vlastnila společnost Heuliez-Bus holding Henri Heuliez ve výši 34% a 66% ve společnostech RVI a Volvo. V roce 1999 se Heuliez-Bus stala dceřinou společností společnosti Irisbus , kterou založily Renault (50% kapitálu) a IVECO (50% kapitálu), aby spojily výrobní aktivity autobusů a autokarů.

V roce 2001 Iveco koupilo celé hlavní město Irisbus, z nichž 50% vlastnil Renault. Od tohoto data je proto Heuliez-Bus definitivně oddělen od skupiny Heuliez. Dnes se autobusy Heuliez (obrat 117,3 mil. EUR v roce 2006 a 435 zaměstnanců) vyrábějí v závodě Rorthais ( Mauléon v Deux-Sèvres ). V roce 2014 byla Heuliez-Bus 100% dceřinou společností CNH Industrial .

Heuliez Automobiles de Cerizay

Od června 2004 do roku 2009 vyrobil Heuliez díky dohodě s německým výrobcem Opel dvoumístný kupé-kabriolet Opel Tigra TwinTop , zcela navržený a vyvinutý společností Heuliez, který je vybaven sklopnou střechou. Heuliez také vyrábí celou konstrukci zadního sedadla Renault Modus .

V roce 2008 společnost představila studii elektrického městského vozidla Friendly . Ukázalo se, že je průkopníkem v této oblasti tím, že v letech 1998 až 2004 přizpůsobilo více než deset tisíc automobilů (AX, Saxo, 106) na elektrický režim, z nichž většina byla zakoupena místními úřady, zejména La Rochelle k pronájmu a dalším francouzským městům a samozřejmě také EDF .

v října 2007, po ukončení padesát let staré spolupráce mezi Heuliez a PSA Peugeot-Citroën, je Heuliez zařazen do ochranného řízení . včervence 2008„Argentum Motors India se zavazuje zaplatit deset milionů eur a investovat dalších deset v příštích pěti letech výměnou za 66% kapitálu Heuliez. Globální finanční krize tento proces zastavila. FSI pod vedením Gillese Michela (generálního ředitele FSI) se souhlasem Luca Chatela (státní tajemník pro průmysl a spotřebu druhé vlády François Fillon ) odmítá jakoukoli pomoc společnosti Heuliez Automobiles.

The 8. července 2009, obchodní soud Niort potvrzuje plán převzetí výrobce zařízení předložený skupinou Bernard Krief Consulting . BKC je jediným kandidátem v běhu, po odstoupení France Industrie Participations . The1 st 03. 2010, Louis Petiet Základní generální ředitel Bernard Krief Consulting , oznámí, že opouští jeho převzetí projektu.

Ačkoli společnost poté riskuje, že podá návrh na konkurz, její kniha objednávek na elektromobily je plná. Zůstává také významným dodavatelem výsuvných střech pro Volkswagen a Lamborghini .

Společnost Heuliez New World ukládá soubory18. května 2010žádost o uznání pozastavení platby od obchodního soudu v Niortu. The21. května 2010, je společnost umístěna do nucené správy s pokračováním činnosti. Tato žádost se netýká společnosti Heuliez Vehicle Electric .

The 30. června 2010Zdá se, že se záležitost Heuliez vyjasňuje. Obchodní soud Niort odhaluje totožnost kupujících: jedná se o francouzskou skupinu BGI Baelen-De Gaillard Industries a německou společnost Con-Energy , kterou vyslala skupina Pharma-Kohl . Společnost je rozdělena do dvou samostatných a nezávislých společností: Heuliez , která se vzdává výroby automobilů, aby se zaměřila na průmyslové subdodávky v různých oblastech, s akcionářem skupiny BGI, a Mia Electric , která se stará o design a výrobu elektrických automobily, se společnostmi Pharma-Kohl a Con-Energy jako akcionáři , stejně jako region Poitou-Charentes. Tato restrukturalizace má zjednodušit strategii společnosti Heuliez a zvýšit šance na úspěch.

v duben 2013„Heuliez, který se věnuje především transformaci průmyslových vozidel a zaměstnává kolem tří set lidí, oznamuje svůj záměr podat návrh na konkurz.

pondělí 30. září 2013, nařídil likvidaci společnosti obchodní soud v Niortu. Tato likvidace je doprovázena pokračováním do31. října 2013.

The 31. října 2013„Obchodní soud Niort povoluje převzetí společností s polovičním vlastnictvím , v níž je majoritním akcionářem region Poitou-Charentes , sdružený se skupinou soukromých společností (EURL La Charpenterie, Groupe Millet Industrie, Onex, SA Libner, SBCA, SAS Aphelie, Laboratoire Science et Nature a zástupce Jean Grellier ).

Klíčové prvky Heuliez (kromě Heuliez Bus)

Seznam aut, na kterých Heuliez pracoval

Dodávky

Velkosériová vozidla vyráběná společností Heuliez

Vozidla malých sérií vyráběná společností Heuliez

Elektrická vozidla

Prvky vyrobené pro vozidla hromadné výroby

Koncept auta

Autobusy dodávané autobusem Heuliez

Průmyslové prvky

Poznámky a odkazy

  1. http://info.france2.fr/economie/heuliez-petiet-jette-l-eponge-61265191.html
  2. „  marches.lefigaro.fr/news/socie…  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) .
  3. „  http://www.heuliez.com/news/pdf/1278667672_18713.pdf  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) (Přístup 4. ledna 2014 )
  4. Heuliez by měl podat návrh na bankrot během dne , Osvobození , 8. dubna 2013
  5. XLR, „  Fabrique du Bocage (ex-Heuliez): zvolen ředitel  “ , Deux-Sèvres,6. listopadu 2013(zpřístupněno 3. ledna 2014 )
  6. http://www.lagazettedescommunes.com/205163/heuliez-le-tribunal-de-commerce-autorise-une-reprise-des-actifs-par-la-region-poitou-charente/ , La Gazette des communes , 31 Říjen 2013
  7. Brožura Heuliez „Moutonnière cochonnière na kabině podvozku 404“: brožura tištěná „Ouest-impression Bressuire“ nese odkaz 0005-09-73, a proto musí být z roku 1973.
  8. Éric Nowak , 1970: a Peugeot z Poitou: Peugeot 404 Moutonnière / cochonnière Heuliez , in: Almanach du Poitevin 2015 , CPE éditions, 2015. ( ISBN  978-2-36572-284-1 ) .
  9. Leták Peugeot „Plachtová dodávka Peugeot 404“: v tomto letáku datovaném rokem 1974 vidíme fotografii ovce / prasete Peugeot 404, která je skutečně Heuliez: má stejnou poznávací značku jako leták Heuliez z roku 1973.
  10. Prospekt Heuliez „Cochonnière 504 Peugeot“: leták vytištěný „Ouest-impression Bressuire“ nese označení 10020-05-81, a proto musí být z roku 1981.
  11. Prospekt Heuliez „Moutonnière 504 Peugeot“: Prospekt vytištěný „Ouest-impression Bressuire“ neobsahuje žádný odkaz, ale vyobrazené vozidlo je totožné s vozidlem prospektu „Cochonnière 504 Peugeot“.

Podívejte se také

externí odkazy