New York-Paříž 1908

New York-Paříž 1908 Popis tohoto obrázku, také komentován níže Trasa kurzu Všeobecné
Sport Automobilová soutěž
Ostatní jména) Velká rasa
Místa) Spojené státy americké Japonské impérium Ruské impérium Čínské impérium Ruské impérium Německé impérium Belgie Francie


 
Datováno z 12. února 1908
na 17. září 1908
Zkoušky 10 kroků

Ocenění
Vítěz George Schuster

1908 New York do Paříže Race , uvedl The Great Race je závodní předek auta plavby z předválečné pak manifestace - maratóny z poválečných a rally-nájezdy moderní dnes. Trvá sedm měsíců na trati dlouhé 22 000 mil (včetně 13 341 mil skutečné jízdy v závodě), na celkovou vzdálenost 35 400 kilometrů.

Dějiny

Výzva, v té době velmi medializovaná, je stejně technologická jako lidská . Jedenáct velkých měst je mimo jiné označeno jako divadelní města: New York , Chicago , San Francisco , Seattle , Yokohama , Vladivostok , Irkutsk , Omsk , Moskva a Paříž .

Posádky

Šest týmů, každý složený ze tří mužů a reprezentujících čtyři různé země, je na startu 12. února na Time Square . Polovina jsou Francouzi. Američané a Italové mají čtvrtého doprovodného člena, jednoho novináře pro New York Times , druhého pro dopoledne (dva denní spoluorganizátory akce). Werner Maurice Drieghe, Max Hohmann a Eugène Lelouvier jehož cílem bylo porazit oficiální soutěžící opustil den předtím.

Závod

Americký kurz

Ve středu 12. února 1908 ( Saint Felix Day ve Francii) začal závod v 11:15 ráno z Times Square (NY), před značným davem odhadovaným na 250 000 lidí. Bude to trvat 169 dní. Zbraň ve zlatě slouží k získání výstřel odjezd. Šest vozidel prochází údolím Hudson a míří směrem k Albany . Z této malé počáteční sekce se nepříliš silný Sizaire-Naudin vzdává; jen narazilo na kámen na Peekskill a diferenciál je nefunkční. Všichni ostatní konkurenti pak budou čelit mnoha problémům během amerického přechodu z východu na západ. Na French Motobloc zatoulá silnicích mokrý Iowa zemědělské půdy , transformován do rozlehlých polí bahna po vytrvalé deště. Několik posádek pak přemýšlí, že závod opustí nadobro, večer 17. března v Carrollu (IO). Midwest je nemilosrdný v zimních podmínkách, se soutěžící nuceni chodit po Severní Ameriky první transkontinentální železnice . Anekdota, v Utica , italský Zust spadl z mostu patřící do Union Pacific , mobilizaci kompletní anti vykolejení brigádu firmy s několika zdvihacích jeřábů a desítky mužů. V německém Pocatellu (ID) zahynul motor německého Protosu , který si vynutil repatriaci vozidla vlakem do Seattlu kvůli těžkým opravám. Vzhledem k tomu, že pozemní tratě nebyly zpevněné, většina vozidel musela být tažena na koni po lokomotivách po stovky mil a sněžné pluhy ještě nebyly v té době vynalezeny.

Vítězem amerického etapy je jediným domácím konkurentem, Thomas Flyer, který dosáhl San Francisco dne 24. března po 41 dnech 8 hodin a 15 minut po většinu chaotického kurzu. Poprvé v historii překonává Spojené státy v zimě silniční vozidlo.

Čtyři „přežili“ se pak pustil do prostoru jednoho parníku v přístavu v Seattlu, směr Valdez v jižní Aljašce , ale přechod z Behring Strait stane nemyslitelné, zatímco pořadatelé původně chtěli projít auta. Tím přirozeně zmrazené „most“ v tomto ročním období. Thomas Flyer, Züst, Protos a De Dion-Bouton se vždy po moři otočili a byli odkloněni přímo na Dálný východ a do Jokohamy, pouze po námořním přechodu přes Tichý oceán .

Asijský kurz

Po krátké japonské zastávce dorazily čtyři vozy do Vladivostoku 20. května po překročení Japonského moře . Pouze Protos, Züst a Flyer zahájili druhý kontinentální přechod, ale německá posádka okamžitě čelila trestu 30 dnů za nedovolenou přepravu vlakem a odmítnutí připojit se na Aljašku. De Dion-Bouton se obává přítomnosti banditů a nadměrně nepříznivých povětrnostních podmínek na Sibiři , a to navzdory veškerému úsilí, které již bylo vynaloženo, se rozhodl ze soutěže náhle odejít. Protové vedli v mančuské a sibiřské tundře směrem k Irkutsku, ale postupně se k nim přidal a poté je předjel Thomas Flyer, asi 3000 km od Vladivostoku, a Züst stále více zaostával. Tání sněhu komplikuje řízení s výskytem nesčetných močálů, které jsou stěží viditelné, trvalých pastí na změkčené zemi, kam až oko dohlédne, v rozsáhlých bažinatých oblastech . Rychlost jízdy se pak často snižuje ve stopách za hodinu než v hodinových mílích ... a Flyer se nakonec zasekne, aby konečně dorazil o čtyři dny později na Protos v Moskvě, kde už Němci byli od 20. července . Car osobně obdrží týmy a pořadatelé (bude tato událost bude opakovat 57 let později ve filmu The Great Race Around the World ).  

Evropský kurz

Mimo moskevské předměstí se podmínky na silnicích výrazně zlepšují a postupné přejezdy Německa , Belgie a severovýchodní Francie probíhají bez znatelné události. Pozice zůstaly zmrazené až do Paříže, kde Němci překročili první díky cíli Hans Han Koeppen 26. července . Nebyli však prohlášeni za vítěze kvůli 30dennímu trestu, který jim byl uložen ve Vladivostoku. Američané, kteří přijeli střídavě 30. července, jsou konečnými vítězi, po dobu 26 dnů Italové teprve končí 17. září, čímž se tento maratónský turnaj definitivně ukončil, což přispělo ke spolehlivosti tří vozů, které mají být popularizovány s Peking-Paříž zpochybnil předchozí rok vývoj automobilu v Evropě a který také podpořil investice států do zdokonalení a rozšíření tehdejších silničních sítí, New York Times pravidelně publikuje jeho titulky o dobrodružstvích závod přes Atlantik.

George Schuster (1873-1972) byl uveden do Automotive Hall of Fame v říjnu 12  ,  2010 , 102 let po jeho dosažení (jediný, kdo skutečně soutěžit v km vzdáleném celý 35,400). Zpočátku byl vybrán pro své dobré mechanické dovednosti , poté, co začal v automobilovém průmyslu jako specialista na výrobu trubkových radiátorů pro společnost ER Thomas Motor Company v mateřském závodě v Buffalu (NY), kde se poté společností stal generální vedoucí finálních sestav a jeden z nejlepších finalistů značky před předáním vozidel bohatým zákazníkům, kterým se naučil obsluhovat a udržovat tyto obtížně použitelné stroje.

World Race 2011

Původně plánované na rok 2008 pod názvem Great Race 2008 , ale zrušen kvůli námitkám ze strany čínských úřadů, pamětní závod událost také konečně začíná na náměstí Times Square v dubnu 14  ,  2011 . Přítomni jsou čtyři konkurenti na palubě Fordu Model A z roku 1929, Fordu 3 Window Coupé z roku 1932, modelu Volkswagen Beetle z roku 1967 a speciálně vyladěné Chevrolet Corvette z roku 2007. Eiffelova věž je dosaženo na 21. července . Oslavy se účastní Jeff Mahl, vlastní pravnuk George Schustera.

Filmografie

Bibliografie

  • (fr) The London Daily Mail : různé články od roku 1907 do roku 1908;
  • (fr) „New York Times : různé články z let 1907 a 1908 (oficiální stránky) ;
  • (en) The Story of the New York to Paris Race , Buffalo, NY, ER Thomas Motor Co.,1908( dotisk  1951 (Floyd Clymer, Los Angeles), 1992 (Intrepid Publishing Co.)) ( online prezentace )
  • (en) Dermot Cole , Hard Driving: The 1908 Auto Race z New Yorku do Paříže , Paragon House (NY),1991
  • (en) Julie M. Fenster , Race of the Century: The Heroic True Story of the 1908 New York to Paris Auto Race , Crown Publishers (NY),2005
  • (en) Jackie Frady , Michael Sion a Cindie Geddes , Against All Odds: The Great New York to Paris Automobile Race of 1908 , Reno, Nevada, National Automobile Museum, coll.  "Harrah Collection",2007
  • (en) Robert B. Jackson , Road Race Round the World: New York to Paris, 1908 , HZ Walck (NY),1965( dotisk  1977)
  • (en) GS Singer , King of all Men , Third Millennium Publishing (Gruzie),2012

Poznámky a odkazy

(pt) / (en) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článků s názvem v portugalštině „  Rally Nova Iorque-Paris de 1908  “ ( viz seznam autorů ) a v angličtině „  1908 New York to Paris Race  “ ( viz seznam autorů ) .
  1. Prohlídka automobilů před odjezdem na BnF
  2. Odjezd Eugèna Lelouviera na gallica BnF
  3. Život ve skvělé přírodě na gallica BnF
  4. Hansen a Autran na BnF
  5. Fotografie Charlese Godarda fotografie Meurisse na BnF
  6. (in) „  Velký závod 1908 závodníků - Protos  “ v The New York Times ,2008
  7. Trvalý jezdec, také vítěz 24 hodin Brighton Beach v roce 1908.
  8. The Züst Library of Congress USA
  9. Pařížská policie povoluje vstup do města až poté, co bylo vozidlo vybaveno správným světlometem, jehož lucerna byla rozbitá a na které se díky povinnému divákovi rozsvítilo kolo.

externí odkazy