Peugeot DMA
| Peugeot DMA a DMAH | ||||||||
.JPG)
| ||||||||
| Označit | Peugeot | |||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Roky výroby | 1941-1948 | |||||||
| Třída | Lehký nákladní vůz | |||||||
| Montážní závod | Montbeliard | |||||||
| Motor a převodovka | ||||||||
| Energie | Benzín nebo zplynovač | |||||||
| Motor (y) | Peugeot 402 | |||||||
| Přemístění | 2 142 cm 3 | |||||||
| Maximální výkon | 45 nebo 50 hp | |||||||
| Převodovka | 4 rychlosti + MAr: 3. rychlostní stupeň, 4. rychlostní stupeň | |||||||
| Hmotnost a výkon | ||||||||
| Nezatížená hmotnost | 2 000 kg | |||||||
| Maximální rychlost | 70 km / h | |||||||
| Smíšená spotřeba | 20 l / 100 km | |||||||
| Podvozek - Karoserie | ||||||||
| Tělo (těla) | Podvozek kabiny nebo plošina | |||||||
| Rám | trubková struktura (Bloctube) | |||||||
| Pozastavení | Přední příčné čepele a prohnutí ramen; tuhé podélné lamely mostu dozadu | |||||||
| Směr | globálně | |||||||
| Brzdy | Kabelové (DMA) nebo hydraulické (DMAH) | |||||||
| Rozměry | ||||||||
| Délka | 4,68 mm | |||||||
| Šířka | 2,00 mm | |||||||
| Rozvor | 2,80 mm | |||||||
| Chronologie modelů | ||||||||
| ||||||||
DMA je lehký nákladní automobil (2 tuny vyprázdnit 2 tuny užitečného zatížení), přičemž první Peugeot nákladní automobil s semi-pokročilé kabiny, používá mechaniku Peugeot 402 (THU3 motoru) omezen na 45hp se spotřebou 20 l na 100 km pro maximální rychlost 70 km / h . Otevírací kapota motoru je umístěna ve 3místné kabině, která je vyrobena ze silných svařovaných plechů a je poměrně rustikální jako její konkurent Renault AHN .
Původně se plánovalo vybavit francouzskou armádu, protože jako vylepšení DK5J bude její vývoj dokončen až v okupované Francii. ZBřezen 1941 na Září 1944z 15 306 vyrobených jednotek budou téměř všechny dodány na Wehrmacht .
Potíže se získáváním materiálů a slabý prodej tyto varianty znásobily. Existovaly litinové hlavy válců (45 k) nebo hlavy válců Alpax (50 k). Manuální nebo poloautomatické převodovky Cotal. Šroubové můstky nebo jiné s dvojitou redukcí. Benzín nebo zplynovače. 4tunové nákladní vozy a 3,5tónové dodávky (zkrácené zplynovače Q5A a Q5AG). Kola v milimetrových velikostech a ostatní v palcích atd.
Montbéliardská továrna byla bombardována spojenci a poté vypleněna Němci. Od léta 1944 každý den přivezli do Německa celý vlak naložený obráběcími stroji, součástmi a surovinami. K opětovnému nastartování závodu v Montbéliardu po válce se Peugeotu podařilo shromáždit pouze tolik, aby vyrobilo několik venkovských vozidel na benzín poháněných DMA, zČerven 1945 a do Září 1946. Těchto 8 046 civilních kopií bude proto „novinkou“ pro nové uživatele (řemeslníky, obchodníky).
Výroba DMA je zastavena, aby se vyvinula v Peugeot DMAH . Nabízí zejména kabinu s lisovanými plechy, klesající okna, hydraulické brzdy a tlumiče na předních kolech.
DMAH byl nahrazen v roce 1948 Peugeotem Q3A (který o několik měsíců později sdílel svůj ultramoderní motor a převodovku s Peugeotem 203 ), který byl sám nahrazen v roce 1950 Peugeotem D4A , původně vyráběným Chenardem a Walkerem , kompaktnějším unibody uzavřeným dodávka s karoserií, která nabízí širší výběr karoserií (přívěs pro přepravu zvířat, minibus).
DMA je zatím (2020) posledním těžkým nákladním vozidlem vyráběným a prodávaným společností Peugeot. Je to také poslední model s dvojitými koly.
externí odkazy
- Dma / Dmah na webu http://dma.peugeot.free.fr