Lidský pohon umožňuje pohyb osob a přepravy zboží za použití síly člověka.
Mnoho forem cestování poháněných lidmi je ekonomické, zábavné, prospěšné pro zdraví prostřednictvím nezbytné fyzické aktivity a představují udržitelnou dopravu . Tento způsob cestování někdy zůstává převládající z důvodu nedostatečného rozvoje nebo nepřístupnosti.
Přeprava člověka zahrnuje znalosti týkající se medicíny , pokud jde o svaly a způsoby jejich použití, jakož i o mechaniku nebo bezpečnost pohybu.
Stejně jako zvířecí pohon , chůzi , běh nebo plavání jsou nepaměti.
Tyto vozy lidské poháněné vyvíjejí na konci XX tého století . V roce 2010 zaznamenala městská nákladní doprava boom.
V roce 2013, během soutěže Igora I. Sikorskyho, představili dva kanadští vynálezci inovativní model vrtulníku poháněného člověkem .
Více než polovina francouzské populace nemá dostatečnou fyzickou aktivitu: pouze 11% dívek a 25% chlapců má aktivitu v souladu s doporučeními, zatímco toto procento v Irsku se odhaduje na 51% dívek a 61% chlapců . Tento sportovní aspekt dopravních prostředků poháněných člověkem, ať už chůze nebo jízda na kole , ospravedlňuje, že jej stále více doporučují lékaři .
Lidský pohon je také řešením znečištění ovzduší a snižování emisí skleníkových plynů , zejména ve městech. Spalovací motory skutečně spalují paliva, nejčastěji vyrobená z neobnovitelných fosilních paliv , a uvolňují do ovzduší jemné částice , oxidy dusíku a oxid uhličitý . Tyto plyny jsou nebezpečné pro zdraví a pro klima. Zatímco výrobci motorů výrazně snížili emise jemných částic nebo oxidů dusíku, díky postupným emisním normám nebyly emise oxidu uhličitého na druhé straně významně omezeny.
Města, která poskytla významné místo vozidlu poháněnému člověkem (zejména jízdním kolům , chůzi a jízdě na kolečkových bruslích ), na úkor automobilů, dochází k následnému snižování hluku a znečištění . Takový způsob pohybu vede ke konkrétnímu uspořádání prostoru.
Cyklista Tour de France vyvíjí výkon kolem 200 wattů. Vyškolený sportovec na vysoké úrovni může na špičce výkonu několika sekund dodat 1000 wattů.
Postupné techniky umožnily poskytnout lidskému pohonu výnosy, jejichž výkon se vyrovná výkonům motorových vozidel. Ležící velomobily s kapotáží tedy od roku 2000 dosahují rychlosti přes 130 km / h . V roce 2018 dosáhl rychlostní rekord přes 200 m Eta velomobile na 144,17 km / h .
Motorem je sám člověk a jeho nadměrná konzumace jídla obecně zřídka vyžaduje zvýšit stravu, aby mohl každý den řídit .
Rozvoj cyklistické infrastruktury v Evropě vzkvétá, s cyklostezkami sítě EuroVelo a zelenými cestami . Například v roce 2018 bylo slavnostně otevřeno EuroVelo 3 , cyklotrasa dlouhá více než 5 000 kilometrů spojující norský Trondheim se španělským Santiagem de Compostela .
Náklady na vozidla poháněná člověkem se pohybují mezi necelým eurocentem na ujetý kilometr a 5 centy na kilometr , odhadovaný. Tato cena zahrnuje nákup a odpisy takového vozidla po dobu jeho předpokládané životnosti ve srovnání s průměrnou vzdáleností, kterou auto ujede za občana rozvinuté země. Lidský pohon proto představuje úsporu elektrické nebo fosilní energie .
Průměrné roční náklady jsou řádově 300 EUR (na 5 000 km ), ve srovnání s ročními náklady na používání automobilu ve výši 4 500 EUR , ale omezené průměrné náklady ve výši přibližně 1 600 EUR pro první dva kvartily populace.
Denně ujeté vzdálenosti jsou obvykle krátké:
Většinu těchto denních cest lze proto provést bez motorového vozidla, přičemž zůstanou v přijatelných dobách jízdy.
Existuje velké množství různých vozidel na souši, na moři, pod vodou i ve vzduchu, mezi nimiž jsou:
Motorový vůz
Scubster
Dreamslide
Lidské auto
Rikši
Lidské letadlo
Lidský člun
Aquaskipper
Vyvažovací kolo
Pedalo
Postavte se pádlem
Soutěžní vozík
Invalidní vozík
Cykloturistika
Nákladní kolo
Potápění
Sada hydrocyklů Schuttle Bike
Hydrocykl s dvojitou spirálou
Funfoil
Dekavitátor (s horní vrtulí )
Vzducholoď poháněná člověkem