Rally 1000 jezer 1974

Rally 1000 jezer 1974
3. ročník kolo Mistrovství světa v rally 1974
Předchozí Předchozí kolo Další kolo Následující
Všeobecné
Úpravy 24 th vydání Jyväskylän Suurajot
Hostitelská země Finsko
Umístění Střední Finsko
Datováno 2. - 4. srpna 1974
Speciální nabídka 34 (343,5 km)
Plocha Země
Týmy 118 při odjezdu, 88 při příjezdu
Pódia
Klasifikace řidičů
1. Hannu Mikkola
2. Timo Mäkinen 3. Markku Alén
Hodnocení týmu
1. Ford (Ford of Britain)
2. Ford 3. Fiat
Finská rally
Předchozí Shromáždění 1000 jezer 1973 Shromáždění 1000 jezer 1975 Následující

1974 1000 Lakes Rally ( 24 Jyväskylän Suurajot ), napadené od 2 do4. srpna 1974je šestnácté kolo mistrovství světa v rally (WRC) od roku 1973 a třetí kolo mistrovství v roce 1974 .

Kontext před závodem

Mistrovství světa

1974 je druhým rokem mistrovství světa v rally pro značky, které následovalo po „mistrovství Evropy v rally pro značky“, které proběhlo v letech 1968 až 1972. Energetická krize způsobila výrazné snížení počtu světových událostí. (Osm kol v roce 1974 ve srovnání se třinácti v předchozím roce) byla letos zrušena Švédská rally , Rally Nového Zélandu a rally Akropole . Monte-Carlo rally byl také zrušen, ale ročník 1974 nebyl počítat pro světový šampionát. Rally 1000 jezer je třetím kolem sezóny, které se koná téměř čtyři měsíce po Safari, které se konalo v dubnu. Události šampionátu jsou vyhrazeny pro vozy následujících kategorií:

Francouzský výrobce Alpine-Renault , který byl v roce 1973 mistrem světa v roce 1973 díky berlinetě A110 , omezil svou účast v této sezóně a omezil své oficiální závazky na významné události, jako je Safari nebo RAC , stejně jako Ford . Druhý v roce 1973 Fiat značně zvýšil rozpočet rally a plánoval masivní účast svých 124 pavouků s ohledem na titul z roku 1974. Italský výrobce, vítěz v Portugalsku a umístěný v Safari, je logicky v čele světového šampionátu.

Test

Rally 1000 jezer je jednou z nejrychlejších událostí v šampionátu. Byla vytvořena v roce 1951 pod názvem „Jyväkylän Suurajot“ a její trasa vede po širokých lesních stezkách s velmi málo ostrými zatáčkami. Piloti dosahují rychlosti kolem 200 km / h a mnoho nerovností na trati vytváří velmi velkolepé skoky. V té době tam dokázali zvítězit pouze nordičtí piloti díky své dokonalé znalosti terénu. Čtyřnásobný vítěz mezi lety 1965 a 1973, Fin Timo Mäkinen, je velkým favoritem akce.

Kurz

První etapa

Druhý krok

Příslušné síly

Fiat Rally vstoupil do pěti 124 pavouků skupiny Abarth 4, včetně tří svěřených finským jezdcům: Markku Alén , Leo Kinnunen a Antti Ojanen. Další dvě auta řídí Alcide Paganelli a Sergio Barbasio , druhý místo Raffaele Pinto , nedostupný kvůli zraněné ruce. Pro tuto konkrétní rally, kde jsou odpružení podrobena zkoušce, je Fiat vybaven dvojitými tlumiči. S hmotností kolem 900 kg mají motor 1850 cm 3, který vyvíjí výkon 180 koní při 7000 otáčkách za minutu, kromě Kinnunenu vybaveného šestnácti ventilovou verzí (1750 cm 3 , 200 koní).

Nejnovějším vítězem, Ford, se účastní této akce pouze dva vozy: Timo Mäkinen a Hannu Mikkola mají Ford Escort RS1600 skupina 2 (2 litry, 235 k při 8200 ot./min, kolem 800 kg). Doprovod je nejsilnější a nejrychlejší na desce; jsou velmi oblíbení, jejich piloti mezi nimi počítají sedm vítězství na 1000 jezerech!

Švédský výrobce je stále velmi přítomen na 1000 jezerech, kde má šest vítězství. Závod najal dva vozy Saab 96 skupina 2 (motor Ford V4 1850 cm 3 , výkon 165 koní, asi 1100 kg) pro Stiga Blomqvista a Per Eklunda . Podporují je tři polooficiální vozy zadané finským dovozcem, které byly svěřeny Simovi Lampinenovi , Tapio Rainio a Jari Vilkasovi. Saab jsou vybaveny systémem „Free Wheeling“, systémem volnoběhu, který odstraňuje brzdění motorem.

Jsou přítomny dvě Datsun 160J skupina 2, v rukou Harryho Källströma a Ulfa Grönholma. Je známo, že jsou spolehlivé, ale tyto vozy nebyly dostatečně rychlé na to, aby získaly vítězství.

BMW Motorsport vstoupil do dvoulitrového motoru z roku 2002 , šestnácti ventilové hlavy válců Schnitzer , vstřikování Kugelfischer, s výkonem více než 230 koní, přičemž vůz vážil 1030 kg. Je svěřen německému pilotovi Achimovi Warmboldovi .

Opel Sweden připravil tři skupiny Ascona Group 2 (2 litry, 180 k, 1050 kg) pro Björn Waldegård , Anders Kulläng a Bror Danielsson .

Finský dovozce vstoupil do dvou skupin Simca 1000 Rallye 2 skupiny 1 pro Bernarda Fiorentina a veterána Pauli Toivonena . Tyto vozy jsou navrženy pro třídu vítězství ve 1300 cm 3 .

Průběh závodu

První etapa

V pátek vyrazilo 118 posádek z Jyväskylä2. srpna, za suchého počasí. Od prvních rychlostních zkoušek, oba Ford Escort z Timo Mäkinen a Hannu Mikkola dominují řízení, o to více snadno, jako svou hlavní soupeře, Markku Alen ( Fiat ), byl opožděn o defektu ve čtvrtém speciálu, ztratil více než jednu minutu . Mäkinen, který je o něco rychlejší než Mikkola, na konci etapy přesto ztrácí náskok a mírné překročení rychlosti na styčné trati (63 km / h namísto povolených 60) ho stálo 50sekundový trest. Švéd Stig Blomqvist, který byl za volantem svého Saabu vždy velmi rychlý , se ukázal jako nejlepší z ne-finských jezdců, když Jyväskylä obsadil třetí místo.

klasifikace na konci první etapy
Poz. Pilot Druhý pilot Auto Skupina Pokuty
1 Hannu mikkola John Davenport Ford Escort RS1600 2 -
2 Timo Mäkinen Henry Liddon Ford Escort RS1600 2 50 sekund
3 Stig Blomqvist Hans Sylvan Saab 96 V4 2 -
4 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 4 -

Druhý krok

Fords potvrdili svoji převahu během druhé části rally, Mikkola si udržel svůj náskok před Mäkinenem a zajistil si čtvrtý úspěch v tomto závodě. V neděli se Alénovi sotva podařilo získat zpět třetí místo od Blomqvista a dokončil finskou trifectu. Páté místo je také předmětem těsného souboje mezi Fiatem Leo Kinnunen a Saabem Simo Lampinen , který si konečně získal výhodu po minutovém trestu uloženém Kinnunenovi za předčasný odjezd během rychlostní zkoušky.

Obecná klasifikace

Poz N o  Pilot Druhý pilot Auto Čas Rozdíl Skupina
1 6 Hannu mikkola John Davenport Ford Escort RS1600 3 h 11 min 42 s 2
2 1 Timo Mäkinen Henry Liddon Ford Escort RS1600 3 h 12 min 13 + 31 s 2
3 3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 3 h 13 min 52 s + 2 min 10 s 4
4 2 Stig Blomqvist Hans Sylvan Saab 96 V4 3 h 14 min 02 s + 2 min 20 s 2
5 7 Simo lampinen Juhani markkanen Saab 96 V4 3 h 17 min 33 s + 5 min 51 s 2
6 5 Leo kinnunen Atso Aho Fiat 124 Abarth Spider 3 h 17 min 54 s + 6 min 12 s 4
7 11 Tapio Rainio Erkki Nyman Saab 96 V4 3 h 19 min 16 s + 7:34 2
8 13 Anders Kulläng Claes-Göran Andersson Opel Ascona 3 h 21 min 26 s + 9:44 2
9 25 Antti Ojanen Timo Makela Fiat 124 Abarth Spider 3 h 21 min 35 s + 9:53 2
10 9 Björn Waldegård Arne Hertz Opel Ascona 3 h 23 min 02 s + 11 min 20 s 2

Přední muži

Vítězové rychlostních zkoušek

Výsledky hlavních hráčů

N o  Pilot Druhý pilot Auto Skupina Obecná klasifikace Třída. skupina
1 Timo Mäkinen Henry Liddon Ford Escort RS1600 2 2 nd do 31 s 2. místo
2 Stig Blomqvist Hans Sylvan Saab 96 V4 2 4 th až 2 min 20 s 3. kolo
3 Markku Alén Ilkka Kivimäki Fiat 124 Abarth Spider 4 3 rd až 2 min 10 s 1 st
4 Achim Warmbold Jean Todt Bmw 2002 tii 2 13 th do 14:42 10. tis
5 Leo kinnunen Atso Aho Fiat 124 Abarth Spider 4 6 e 6 min 12 s 2. místo
6 Hannu mikkola John Davenport Ford Escort RS1600 2 1 st 1 st
7 Simo lampinen Juhani markkanen Saab 96 V4 2 5 e 5 min 51 s 4. ročník
8 Raffaele pinto Arnaldo bernacchini Fiat 124 Abarth Spider 4 Balíček (poranění rukou) -
9 Björn Waldegård Arne Hertz Opel Ascona 2 10 e až 11 min 23 s 7. th
10 Harry Källström Claes Billstam Datsun Violet 160J 2 21 e až 26 min 39 s 13. ročník
11 Tapio Rainio Erkki Nyman Saab 96 V4 2 7 th až 7 min 34 s 5. th
12 Per Eklund Björn Cederberg Saab 96 V4 2 ab. v 19 th  Speciální (nehody) -
13 Anders Kulläng Claes-Göran Andersson Opel Ascona 2 8 th do 9:44 hod 6. th
14 Alcide Paganelli „Ninni“ Russo Fiat 124 Abarth Spider 4 19 th do 23:24 5. th
15 Sergio Barbasio Piero Sodano Fiat 124 Abarth Spider 4 18 e až 18 min 28 s 4. ročník
16 Bernard Fiorentino Francis murac Simca 1000 Rallye 2 1 41 e na 38 min 25 s 13. ročník
17 Egon Culmbacher Werner Ernst Wartburg 353 1 ab. ve 4 e  speciální -
20 Pauli Toivonen Martti Tiukkanen Simca 1000 Rallye 2 1 25 e až 28 min 27 s 5. th
21 Brian Culcheth Johnstone syer Morris Marina 2 24 e až 27 min 57 s 15. th
23 Bror Danielsson Bo Sundberg Opel Ascona 2 ab. ve 21. st.  (nehoda) -
24 Ulf Grönholm Juhani Toivonen Datsun Violet 160J 2 ab. v 5 th  Speciální (suspenze) -
25 Antti Ojanen Timo Makela Fiat 124 Abarth Spider 4 9 e 9 min 53 s 3. kolo
27 Jari Vilkas Juhani Soini Saab 96 V4 2 11 e až 12 min 20 s 8. th
28 Ari Vatanen Alf krogel Opel Ascona 2 ab. v 31 th  Speciální (ztráta kola) -
29 Pentti Airikkala Heikki Haaksiala Vauxhall Magnum Coupe 1 16 e až 16 min 49 s 1 st
31 Kyösti Hämäläinen Veijo Aho Alfa Romeo 2000 GTV 1 17 e až 18 min 24 s 2. místo
43 Timo salonen Seppo Harjanne Mazda 1300 1 22 nd do 26:56 4. ročník
49 Bruno Saby Jean-Christian Court-Payen Opel Ascona 1 ab. v 17 th  speciál -

Klasifikace mistrovství na konci závodu

Klasifikace značek
Poz. Označit Body
POR
SAF
KONEC
SAN
ZBAVIT
PŘED
RAC
ROH
1 Fiat 33 20 1 12
2 Brod 24 2 2 20
3 Mitsubishi 20 - 20 -
4 Datsun 18 8 10 -
5 Porsche 15 - 15 -
6 Lancia 12 - 12 -
7 Toyota 10 10 - -
7 = Saab 10 - - 10
9 Alpine-Renault 6 6 - -
10 Bmw 4 4 - -
10 = Peugeot 4 - 4 -
12 Citroën 3 3 - -
12 = Opel 3 - - 3

Poznámky a odkazy

  1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
  2. Revue L'Automobile č. 340 - září 1974
  3. Revue Sport Auto n o  153 - říjen 1974
  4. Časopis L'Automobile č. 343 - prosinec 1974 / leden 1975