Rally Sanremo 1974

Rally Sanremo 1974
4 th kolo Mistrovství světa v rally 1974
Předchozí kolo Další kolo
Sandro Munari (vpravo) a jeho spolujezdec Mario Mannucci (vlevo) slaví vítězství nad novou Lancia Stratos HF.
Všeobecné
Úpravy	16. ročník Rallye Sanremo
Hostitelská země	Itálie
Datováno	2. - 5. října 1974
Speciální nabídka	37 (z 38 plánovaných) (416 km)
Plocha	asfalt / země
Týmy	106 na začátku, 33 v cíli
Pódia
Klasifikace řidičů
1. Sandro Munari
2. Giulio Bisulli	3. Alfredo Fagnola
Hodnocení týmu
1. Lancia
2. Fiat	3. Opel
Sanremo rally
Rally Sanremo 1973 Rally Sanremo 1975

1974 Sanremo Rally ( 16. Rally San Remo ), napadené od 2 do5. října 1974, je sedmnácté kolo mistrovství světa v rally (WRC) od roku 1973 a čtvrté kolo šampionátu z roku 1974 .

Kontext před závodem

Mistrovství světa

1974 je druhým rokem mistrovství světa v rally pro značky, které následovalo po „mistrovství Evropy v rally pro značky“, které proběhlo v letech 1968 až 1972. Energetická krize způsobila výrazné snížení počtu světových událostí. (Osm kol v roce 1974 ve srovnání se třinácti v předchozím roce) byla letos zrušena Švédská rally , Rally Nového Zélandu a rally Akropole . Monte-Carlo rally byl také zrušen, ale ročník 1974 nebyl počítat pro světový šampionát. Rally Sanremo se koná dva měsíce po rally 1000 jezer a je čtvrtým kolem sezóny. Události šampionátu jsou vyhrazeny pro vozy následujících kategorií:

• Skupina 1: výroba osobních automobilů
• Skupina 2: speciální osobní automobily
• Skupina 3: Výroba velkých cestovních vozů
• Skupina 4: speciální velké cestovní vozy

Francouzský výrobce Alpine-Renault , který byl v roce 1973 mistrem světa v roce 1973 díky berlinetě A110 , omezil svou účast v této sezóně a omezil své oficiální závazky na významné události, jako je Safari nebo RAC , stejně jako Ford . Na mezinárodní úrovni úspěšně soutěžila i Alpine (vítězství Jean-Pierre Nicolas ), rally v Maroku , ale tato událost ztratila světový status v roce 1974. Podruhé v roce 1973 Fiat značně rozšířil rozpočet rally a plánoval masivní účast svých 124 pavouků s výhledem na titul z roku 1974. Italský výrobce, vítěz v Portugalsku a třetí ve Finsku, logicky stojí v čele světového šampionátu.

1 st říjen se Lancia Stratos , auto určené výhradně pro závodění, byl zaznamenán ve skupině 4. Scuderia Lancia má nyní obrovskou zbraň pro světových studií a chystá se vytvořit pozoruhodný comeback v lize.

Test

Rally Sanremo, napadená na italské riviéře, se poprvé jmenovala Rally dei Fiori (Květinová rally). První vydání se konala v letech 1928 a 1929, ale díky iniciativě Ghina Longa a profesora Specogny, tehdejších prezidentů místních automobilových klubů, došlo před znovuzrozením akce v roce 1961 k dlouhé přestávce. V roce 1968 byla událost přejmenována na Rallye Sanremo. Poté byl spuštěn v březnu a vyznačoval se obtížným průběhem, kdy byl stav silnic na konci zimy žalostný. Od roku 1972 se akce koná v říjnu. Jde o smíšenou rally, střídající asfaltové silnice a polní cesty. 1973 vydání bylo ve znamení dominance z Jean-Luc Thérier v Alpine .

Kurz

• odjezd: 2. října 1974ze San Rema
• příchod: 5. října 1974v Sanremo
• vzdálenost: 1 830  km včetně 416  km na 37 rychlostních zkouškách (původně plánováno 38 etap)
• povrch: asfalt a zemina
• Kurz je rozdělen do dvou fází

První etapa

• San Remo - San Remo, 1160  km , od 2 do3. října
• 24 rychlostních zkoušek (původně plánováno 25 etap)

Druhý krok

• San Remo - San Remo, 670  km , od 4 do5. října
• 13 rychlostních zkoušek

Příslušné síly

• Fiat

Fiat Rally, zaměřený na světový i národní titul, nasadil na San Remo působivé prostředky a nasadil sedm pavouků 124 skupiny Abarth 4. Tři jsou vybaveny nejnovějším vývojovým motorem (4 válce, 1750 cm 3 , 16 ventilů), jehož síla byla snížena z 200 na 190 koňských sil s cílem podpořit flexibilitu používání. Pilotují je Raffaele Pinto , Fulvio Bacchelli a Sergio Barbasio . Další čtyři, kteří byli pověřeni Markku Alénem , Alcide Paganelli, Maurizio Verini a Giulio Bisulli, jsou vybaveny starou verzí s osmi ventily (1850 cm 3 , 175 k). 124 Abarth váží kolem 900 kg.

• Lancia

Scuderia Lancia vstoupila dvě Stratos HF , hnaný V6 Dino (2400 cm 3 , 250 k), svěřenou Sandra Munari a Amilcare Ballestrieri . Stratos se již v rallye vyznamenal v roce 1973, vítězný zejména na Tour de France , jeho nedávná homologace skupiny 4 mu nyní umožňuje vstoupit na mistrovství světa. Lancia zabývá také dva řez Beta Skupina 4: naostřená verze (1800 cm 3 , ventily 16, 190 koňských sil) pro Simo Lampinen , moudřejší sady (8-ventil 160 koňských sil) pro Shekhar Mehta . Tony Carello , který má stejný model jako Mehta, je továrnou podporován. Oficiální vozy jsou podporovány soukromými Stratos a Fulvia HF .

• Opel

Německý výrobce je široce zastoupen ne méně než 19 Asconas . Většinu z nich připravuje Conrero (1900 cm 3 , 112 k u verzí skupiny 1, 2000 cm 3 , více než 190 k u verzí skupiny 2). Mezi nejnebezpečnější pro vítězství ve skupině patří ti, kteří byli poháněni Giorgio Bramino a Raymond Chianea (skupina 2), a Angelo Presotto, Alfredo Fagnola a Paolo Isnardi (skupina 1). Alain Errani připravil svou skupinu Ascona 2 sám, s méně výkonným motorem (150 koní) než dvoulitrový Conrero, ale robustní a velmi flexibilní.

• Porsche

Na startu je pět soukromých vozů Carrera RS : tři „skupina 4“ pilotovaná Leonardem Pittonim, Claudiem De Eccherem a Roberto Livierem, dvě „skupina 3“ v rukou Adartica Vudafieriho a Gualberta Carducciho, přičemž druhý je pod pseudonymem „Iccudrac“ .

• Alfa romeo

Tým Autodelta vstoupil do skupiny Alfetta 2 (220 koní) pro Luciana Trombotta a skupiny Alfasud 1 do Federica Ormezzana (pod pseudonymem 'Bancor').

• Brod

Ford Boreham vstoupil do Escort RS1600 Group 2 (2,0 litru, 240 k) pro skotského jezdce Jimmyho McRae .

Průběh závodu

První etapa

Začátek je uveden ve středu v San Remu2. říjnana konci odpoledne. Z 106 přítomných posádek je pouze 104 oprávněno k odletu , Simo Lampinen ( Lancia Beta ) a Jimmy McRae ( Ford Escort ) nejsou oprávněni k odchodu (nebyli informováni o změně jízdního řádu, také se představili na pár minut) pozdě na ceremoniálu pódií a byli ze závodu vyloučeni).

Od první rychlostní zkoušky dlouhé asi dvacet pět kilometrů byl tým Fiat částečně zdecimován a ztratil čtyři ze sedmi oficiálních 124 Abarthů . Maurizio Verini vyšel po pouhých pěti kilometrech, napodobil Fulvio Bacchelli o něco dále. Oběť defektu, Raffaele Pinto vyrazil znovu těsně za Alcide Paganelli, kterého nechal při výměně kola projít; nebude se moci vyhnout svému spoluhráči, a to i mimo silnici! Oba Lancia Stratos z Sandro Munari a Amilcare Ballestrieri nastavit nejlepší časy, před třemi Fiat přežili Markku Alén , Sergio Barbasio a Giulio Bisulli. Následující etapy potvrdily převahu Stratosu, ale ve čtvrtém měřeném úseku byl Ballestrieri překvapen a opustil silnici, Munari se ocitl sám v čele proti Fiatu. Vedoucí týmu Lancia také o trochu později ztratí výhodu z hloupého důvodu: chyba v deníku, kterou lze připsat maršálovi, ho na začátku šesté stojí čtyři minuty trestu. Zvláštní! Alén se stal obětí stejného incidentu a do čela se dostal Barbasio. Posledně jmenovanému se podařilo zůstat v čele, což obsahovalo návrat Munariho, ale prut potopený v desátém speciálu vedl k jeho odchodu do důchodu.

Navzdory svému čtyřminutovému trestu získal Munari v závodě náskok před Bisulli. Ten se snaží využít úseky na štěrku, aby dohnal vedoucího muže, ale na konci první etapy je Munari stále o více než minutu před nejlépe umístěným Fiatem. Alen se posunul na třetí místo před Porsche Liviero a Presotto Opel Ascona , vedoucí skupinu 1. Přes těsnění hlavy v polovině etapy je v čele Opel d'Errani (devátý). skupina 2. Do San Remu se přidalo 54 posádek.

klasifikace na konci první etapy

Poz.	Pilot	Druhý pilot	Auto	Skupina	Rozdíl	Pokuty
1	Sandro Munari	Mario mannucci	Lancia Stratos HF	4		4 minuty
2	Giulio Bisulli	Francesco rossetti	Fiat 124 Abarth Spider	4	1 min 12 s	-
3	Markku Alén	Ilkka Kivimäki	Fiat 124 Abarth Spider	4		4 minuty
4	Roberto Liviero	Roberto Cernigai	Porsche Carrera RS	4		-
5	Angelo Presotto	Luana Vanzi	Opel Ascona	1		-
6	Shekhar Mehta	Martin Holmes	Lancia Beta Coupe	4		-

Druhý krok

Druhá etapa je nejkratší, běží hlavně v noci. Odjezd je uveden v pátek na konci dne. Munari si upevnil svoji pozici před Alénem, ​​který rychle minul svého týmového kolegu Bisulliho. Finský pilot je velmi rychlý na štěrku, ale když dopadne na nerovnost, poškodí si přední odpružení. Zbaven směru se musí vzdát. Přes pětiminutový trest na silnici se Bisulli umístil na druhém místě. Munari, solidní vůdce, je nyní spokojený, aby si zajistil své první místo. Do San Rema se připojil s více než sedmi minutovým náskokem před přežívajícím Fiatem a získal své první vítězství (po sedmi výběrech!) V tomto závodě. Fagnola (Opel) využil sjezd svého týmového kolegy Presotto ze silnice a zvítězil v 1. skupině. Třetí v celkové klasifikaci byl před Lancí de Mehta a Porsche d'Iccudrac, vítězem skupiny 3. Přes špatný stav motoru Errani dokázal skončit a udržel si první místo ve skupině 2.

Obecná klasifikace

Poz	N o	Pilot	Druhý pilot	Auto	Čas	Rozdíl	Skupina
1	2	Sandro Munari	Mario mannucci	Lancia Stratos HF	9:12:43		4
2	12	Giulio Bisulli	Francesco rossetti	Fiat 124 Abarth Spider	9:20:26	+ 7:43	4
3	32	Alfredo Fagnola	Elvio Novarese	Opel Ascona	9:56:09	+ 43:26	1
4	14	Shekhar Mehta	Martin Holmes	Lancia Beta Coupe	9:58:38	+ 45 min 55 s	4
5	37	'Iccudrac'	Dino Defendenti	Porsche Carrera RS	10:05:59	+ 53 min 16 s	3
6	41	Mido Morielli	Carlo Zamunaro	Lancia Fulvia Coupé HF	10:13:12	+ 1 h 00 min 29 s	4
7	71	Renzo Magnani	'Valentino'	Lancia Fulvia Coupé HF	10:15:10	+ 1 h 02 min 27 s	3
8	51	Alain Errani	Vincent Laverne	Opel Ascona	10:17:14	+ 1 h 04 min 31 s	2
9	90	Paolo Isnardi	Simone scimone	Opel Ascona	10 h 24 min 24 s	+ 1 h 11 min 41 s	1
10	50	Giorgio Bramino	Giorgio d'Angelo	Opel Ascona	10:27:15	+ 1 h 14 min 32 s	2

Přední muži

• SS1 až SS5: Sandro Munari - Mario Mannucci ( Lancia Stratos HF )
• SS6 až SS9: Sergio Barbasio - Piero Sodano ( Fiat 124 Abarth Spider )
• SS10 až SS38: Sandro Munari - Mario Mannucci ( Lancia Stratos HF )

Vítězové rychlostních zkoušek

• Sandro Munari - Mario Mannucci ( Lancia Stratos HF ): 16 etap
• Markku Alén - Ilkka Kivimäki ( Fiat 124 Abarth Spider ): 11 etap
• Giulio Bisulli - Francesco Rossetti ( Fiat 124 Abarth Spider ): 8 etap
• Sergio Barbasio - Piero Sodano ( Fiat 124 Abarth Spider ): 3 etapy

Výsledky hlavních hráčů

N o	Pilot	Druhý pilot	Auto	Skupina	Obecná klasifikace	Třída. skupina
1	Maurizio verini	Gino Macaluso	Fiat 124 Abarth Spider	4	ab. v 1. st  Speciální (nehody)	-
2	Sandro Munari	Mario mannucci	Lancia Stratos HF	4	1 st	1 st
3	Markku Alén	Ilkka Kivimäki	Fiat 124 Abarth Spider	4	ab. v 2 nd  stupni (směr)	-
4	Amilcare Ballestrieri	Silvio maiga	Lancia Stratos HF	4	ab. ve 4. ročníku  Speciální (nehody)	-
5	Raffaele pinto	Arnaldo bernacchini	Fiat 124 Abarth Spider	4	ab. v 1. st  Speciální (nehody)	-
6	Simo lampinen	John Davenport	Lancia Beta Coupe	4	Posádka vyloučena z odletu (zpoždění)	-
7	Fulvio bacchelli	Bruno Scabini	Fiat 124 Abarth Spider	4	ab. v 1. st  Speciální (nehody)	-
8	Alcide Paganelli	„Ninni“ Russo	Fiat 124 Abarth Spider	4	ab. v 1. st  Speciální (nehody)	-
9	Luciano Trombotto	Giuseppe Zanchetti	Alfa Romeo Alfetta	2	ab. V 6. ročníku  specialita (vstřikovací čerpadlo)	-
10	Sergio Barbasio	Piero Sodano	Fiat 124 Abarth Spider	4	ab. v 10 th  Speciální (odlévání tyč)	-
11	Georg Fischer	Schuren	BMW 2002 AWD	2	Balíček (motor rozbitý během průzkumu)	-
12	Giulio Bisulli	Francesco rossetti	Fiat 124 Abarth Spider	4	2 nd do 7:47	2. místo
14	Shekhar Mehta	Martin Holmes	Lancia Beta Coupe	4	4 th až 45:55	3. kolo
15	Leonardo Pittoni	Serena pittoni	Porsche Carrera RS	4	ab. v 13 th  Speciální (chladič olej)	-
16	Claudio De Eccher	Claudio Salvador	Porsche Carrera RS	4	ab. v 1 st  kroku (přenos)	-
25	Federico Ormezzano	Enrico Cartotto	Alfa Romeo Alfasud	1	ab. v 1 st  stupni (diferenciální)	-
27	Tony Carello	Daniele Baron	Lancia Beta Coupe	4	ab. v 1 st  stupni	-
31	Angelo Presotto	Luana Vanzi	Opel Ascona	1	ab. v 29 th  Special (nehody)	-
32	Alfredo Fagnola	Elvio Novarese	Opel Ascona	1	3 rd až 43 min 26 s	1 st
34	Adartico Vudafieri	Fei	Porsche Carrera RS	3	ab. v  kroku 2 e (rozbitý akcelerátor)	-
36	Roberto Liviero	Roberto Cernigai	Porsche Carrera RS	4	ab. v 2 nd  stupni (polovina strom)	-
37	'Iccudrac'	Dino Defendenti	Porsche Carrera RS	3	5 th do 53:16	1 st
41	Mido Morielli	Carlo Zamunaro	Lancia Fulvia Coupé HF	4	6 th v 1 h 00 min 29 s	4. ročník
48	Jean-Louis Clarr	Jean-Francois Fauchille	Opel Ascona	2	Paušální sazba	-
49	Jimmy mcrae	Henry Liddon	Ford Escort RS1600	2	Posádka vyloučena z odletu (zpoždění)	-
50	Giorgio Bramino	Giorgio d'Angelo	Opel Ascona	2	10 e až 1 h 14 min 32 s	2. místo
51	Alain Errani	Vincent Laverne	Opel Ascona	2	8 th v 1 h 04 min 31 s	1 st
54	Raymond Chianea	Jean Chianea	Opel Ascona	2	Posádka vyloučeny z počátku 2 nd  stupni (opožděně)	-
63	Thierry derreumaux	Denis Derreumaux	Renault 12 Gordini	2	15 e až 1 h 52 min 53 s	5. th
71	Renzo Magnani	'Valentino'	Lancia Fulvia Coupé HF	3	7 th v 1 h 02 min 27 s	2. místo
90	Paolo Isnardi	Simone scimone	Opel Ascona	1	9 th až 1 h 11 min 41 s	2. místo

Klasifikace mistrovství na konci závodu

• přidělení bodů: 20, 15, 12, 10, 8, 6, 4, 3, 2, 1 za prvních deset známek každé události (bez kumulativního účinku boduje pouze nejlépe klasifikovaný vůz každého výrobce)
• pouze šest nejlepších výsledků (z osmi testů) je zachováno pro konečný počet bodů.

Klasifikace značek

Poz.	Označit	Body	POR	SAF	KONEC	SAN	ZBAVIT	PŘED	RAC	ROH
1	Fiat	48	20	1	12	15
2	Lancia	32	-	12	-	20
3	Brod	24	2	2	20	-
4	Porsche	23	-	15	-	8
5	Mitsubishi	20	-	20	-	-
6	Datsun	18	8	10	-	-
7	Opel	15	-	-	3	12
8	Toyota	10	10	-	-	-
8 =	Saab	10	-	-	10	-
10	Alpine-Renault	6	6	-	-	-
11	Bmw	4	4	-	-	-
11 =	Peugeot	4	-	4	-	-
13	Citroën	3	3	-	-	-

Poznámky a odkazy

1. Reinhard Klein , Rally , Könemann,1998, 392  s. ( ISBN  3-8290-0908-9 )
2. Revue L'Automobile č. 342 - listopad 1974
3. Michel Morelli a Gérard Auriol , Historie soutěží: od roku 1951 do roku 1968 , Boulogne-Billancourt, ETAI,2007, 208  s. ( ISBN  978-2-7268-8762-2 )
4. Vincent Laverne , "  San Remo: Un rallye en Groupe 2  ", échappement , n o  74,Prosinec 1974
5. Revue Sport Auto č. 154 - listopad 1974
6. Časopis L'Automobile č. 343 - prosinec 1974 / leden 1975