Disciplinovaný |
IMSA GT Championship (1997) American Le Mans Series (1999-2013) United SportsCar Championship (od roku 2014) |
---|---|
Umístění | Houston , Texas , Spojené státy |
Prezident | Giuseppe Risi |
---|
Rám |
Ferrari 333 SP (1997-1996) Ferrari 360 Modena GT (2002-2004) Maserati MC12 GT1 (2005) Ferrari F430 GTC (2006-2010) Ferrari 458 Italia GT2 (2011-2015) Ferrari 488 GTE (od roku 2016) |
---|---|
Motory |
Ferrari F310E (Ferrari 333 SP) Ferrari F136GT (Ferrari F430 GTC) Ferrari F142GT (Ferrari 458 Italia GT2) |
Pneumatiky | Michelin |
Tituly konstruktérů | 4 ( IMSA GT 1998 , GARRC 2002 , ALMS 2006 a 2007 ) |
---|---|
Pilotní tituly | 2 ( ALMS 2007 & GARRC 2002 ) |
Risi Competizione , dříve Doyle-Risi Racing, je americký závodní tým, který založil Giuseppe Risi v roce 1997 a sídlí v Houstonu ( Texas ). Tým se narodil ze sdružení Doyle Racing . V roce 1998 vstoupil tým do šampionátu IMSA GT s Ferrari 333 SP . Zároveň soutěžilo ve 24 hodin Le Mans , kde získalo osmé místo v celkové klasifikaci a vítězství v kategorii LMP1 .
V roce 1999 americký tým objevil American Le Mans Series , mistrovství, na kterém tým vyhrál nejvíce úspěchů, včetně dvou týmových titulů v kategorii GT2 v letech 2006 a 2007 , stejně jako řidičského titulu ve stejném roce. Kromě toho Risi Competizione v letech 2007 a 2009 dvakrát vyhrála 12 hodin Sebringu v kategorii GT2 . Během tohoto období tým vyhrál dvě nová vítězství kategorie (GT2) na 24 hodin Le Mans v letech 2008 a 2009 . Všechny tyto tituly a vítězství získává Ferrari F430 GTC . V roce 2002 bylo zároveň vytvořeno partnerství s týmem Rand Racing pro mistrovství Grand American Road Racing . Sdružení je plodné, Lola B2K / 40 vyhrává všech deset závodů v kategorii SRPII.
Po sloučení American Le Mans Series a Rolex Sports Car Series se zrodila nová série: United SportsCar Championship . Tým v současné době hraje v kategorii GTLM s Ferrari 488 GTE .
Tým byl vytvořen díky partnerství mezi společností Doyle Racing, která chtěla nahradit své stárnoucí vozy Riley & Scott, a Giuseppe Risi, majitelem autorizovaného dealera Ferrari of Houston . Křestní jméno amerického týmu tedy bylo dříve, než Giuseppe Risi převzal plnou kontrolu nad týmem tím, že jej v roce 2000 přejmenoval na Risi Competizione.
V roce 1998 asociace Doyle-Risi Racing povolila vstup dvou Ferrari 333 SP do šampionátu IMSA GT a jednoho na 24 hodin Le Mans . V Sebringu skončilo Ferrari s Waynem Taylorem , Ericem van de Poeleem a Fermínem Vélezem šesté, ale cílovou čáru nepřekročilo kvůli požáru na konci závodu. Téměř o měsíc později získal tým v Las Vegas s Taylorem a van de Poeleem první vítězství své existence. Ferrari zvítězilo před Andy Wallaceem a oficiálním Panoz Esperante GTR-1 Davida Brabhama za méně než sekundu.
Současně tým soutěží ve 24 hodin Le Mans . Tým vidí návrat Fermína Véleza. Ferrari 333 SP zvítězilo v kategorii LMP1 a skončilo osmé v celkové klasifikaci. Na Road Atlanta si tým nemůže počínat lépe než čtvrtý (třetí v kategorii). Šesté v Mosportu , Ferrari po nehodě v Sebringu skončilo . Během Petit Le Mans byla posádka obvykle složená z van de Poele a Taylora posílena Emmanuelem Collardem . Závodu dominuje oficiální Porsche 911 GT1-98 , které však utrpí velmi velkolepou a neobvyklou nehodu. Risi Competizione, která zůstala v záloze, zvítězila podruhé v této sezóně a vyhrála první ročník tohoto závodu . V Laguna Seca skončili van de Poele a Taylor na šestém místě.
V lednu vstoupil tým Doyle-Risi Racing do Ferrari 333 SP během 24 hodin Daytony , prvního kola mistrovství Spojených států v silničním závodění . Vůz řídí Allan McNish , Didier de Radiguès , Max Angelelli a Wayne Taylor . Kvalifikace je povzbudivá, třetí místo na startovním roštu. V závodě skončilo Ferrari druhé, dvě kola za vítězi: Riley & Scott Mk III - Ford od Dyson Racing .
Po zkušenostech z Daytony se tým účastní nového amerického šampionátu Le Mans Series . Tým vstoupil do dvou Ferrari 333 SP na 12hodinovém Sebirngu v jediné kategorii sportovních prototypů s názvem: LMP . Vůz n o 12, vedený Alex Caffi , Juan Manuel Fangio II , Wayne Taylor a Max Angelelli kvalifikoval šestý na startovním roštu, těsně před sesterského vozu n o 11, vedená Didier de Radiguès, Max Angelelli (zapsán na obou automobily) a Anthony Lazzaro . N o 12 skončil na šestém místě v celkovém pořadí a v LMP kategorie po 294 kol dokončena. N o 11 pokryta 28 kol a vzdal poruše motoru. Další kolo se koná na okruhu Road Atlanta . Tým si pro jízdu sprintem ponechává pouze čtyři jezdce . Angelelli a pilot Radiguès n o 11, kdy je n o 12 ovládán Caffi a Taylor. N o 11 řadí na čtvrté místo po spuštění, n O 12 skončí dvě místa za ním. V Mosport , oba vozy jsou opět zanechala Panoz LMP-1 Roadster S a Riley & Scott Mk III a k omezené běh končí pátý (dále n o 11) a sedmý (dále n o 12), ale první, týmů vybavených stejným podvozkem. Na GP Sonoma , Ferrari n o znovu 11 řadách (desátý) k n o 12 až do konce závodu. Ten byl účastníkem nehody během druhé části závodu. Na začátku srpna, u příležitosti Velké ceny Rose City , Ferraris dokončil závod, opět předjet Panoz , Riley & Scott a BMW V12 LMR . N o 11 devátém místě, zatímco n o 12 kapek málo selhání benzín před koncem závodu.
V září při příležitosti Petit Le Mans , posádky viděl příchod Xavier Pompidou v n o 11 a Andrea Montermini druhý auta. Obě Ferrari kvalifikuje desetina ( n O 12) a jedenáctý pozice ( n o 11) na roštu. Na druhý den, ani automobilka vidí příchod: v n o 12 o upuštění od elektrické problém a n o 11 na nehodě. V říjnu, na Monterey sportovních mistrovství auto , Ferrari Caffi a Taylor patří dveří pětce, zatímco n o 11 kapek bezproblémového převodovky . V závěrečném odehrávající se v Las Vegas , Ferrari mezi oba v první desítce již potřetí v této sezoně (sedmé místo pro n ° 12 a osmé místo pro n ° 11). Za tyto debuty v American Le Mans Series získal tým čtvrté místo v kategorii LMP s 99 nasbíranými body.
Zpět na kategorii GT (2002)V roce 2002 se vývoj Ferrari 360 Modena GT povolen Risi Competizione pro návrat do American Le Mans Series v Laguna Seca ( 2 nd místo v kategorii GT) a Petit Le Mans ( 3 rd místo v kategorii) závody. GT ).
Vicemistr bez vítězství (2003)Risi Competizione bojovat celý šampionát s Ferrari 360 Modena GT patří 2 th v pořadí ze stáje třídy GT za nedotknutelné týmu Alex Job Racing a Porsche 911 GT3-RS.
První vítězství a finále na pátém místě (2004)Risi Competizione opět vstupuje do Ferrari 360 Modena GT v americké sérii Le Mans a americký tým získává své první vítězství ve třídě GT v závodě Lime Rock . Zbytek sezóny je komplikovanější a Risi Competizione musí vydržet nadvládu nad vozy Porsche 911, do nichž vstoupily ostatní americké týmy. Risi Competizione je zařazen 5 th v pořadí týmů ve třídě GT.
Průchod do kategorie GT1 s nehomologovaným vozemRisi Competizione vstupuje ve spolupráci s oficiálním týmem Maserati Corse do Maserati MC12 v kategorii GT1 amerického seriálu Le Mans. Vzhledem k nehomologaci se Maserati MC12 účastní všech závodů šampionátu, ale není oprávněn bodovat v klasifikaci kategorie GT1.
Zpět na GT2 s novým Ferrari F430 GTC (2006-2010)Právě od roku 2006 a příchodu nového Ferrari F430 GTC se Risi Competizione skutečně prosadí jako jeden z nejlepších týmů v kategorii Grand Touring ve Spojených státech. Od roku 2006 do roku 2010 s vozem F430 GTC zvítězila Risi Competizione 17 vítězství v kategorii GT2 amerického seriálu Le Mans (včetně 3 vítězství na 12 hodin Sebringu v letech 2007, 2009 a 2010 a 2 vítězství na Petit Le Mans v roce 2008 a 2009), tým kategorie GT2 v letech 2006 a 2007 a jezdci kategorie GT2 v roce 2007 s duem Mika Salo a Jaime Melo .
Stále v kategorii GT2 získal tým mezinárodní uznání vítězstvím na 24 hodin Le Mans v roce 2008 ( Jaime Melo , Mika Salo a Gianmaria Bruni )
Další vítězství na 24 hodin Le Mans (2009)V únoru 2009 byly na startovní listině dvě Ferrari F430 GTC . Již potřetí za sebou se obnovuje vztah s Krohn Racing . Krohn Racing Ferrari budou řídit Tracy Krohn , Niclas Jönsson a Eric Van de Poele . Na začátku března tým potvrdil, že Pierre Kaffer po boku Jaime Melo bude řídit Ferrari na 12 hodin Sebringu . Řídit vůz F430 GTC není pro Kaffera žádným cizím člověkem, protože ho Němec řídil v předchozím roce pro JMB Racing v americké Le Mans Series a Farnbcher Racing v Le Mans Series . Posádka by měla zůstat stejná i pro ostatní kola americké série Le Mans . Očekává se, že Mika Salo se připojí k posádce Ferrari na 24 hodin Le Mans .
V březnu zvítězila Risi Competizione podruhé po úspěchu roku 2007 na 12 hodin Sebringu . Po startu ze zadní části startovního pole mělo Ferrari hladký závod, který mu umožnil zvítězit před jedním z Advanced Engineering Ferrari F430 GTC s náskokem dvaceti dvou kol.
Tým dosáhl mezinárodního uznání vítězstvím na 24 hodin Le Mans v roce 2009 ( Jaime Melo , Mika Salo a Pierre Kaffer ). V letech 2007 až 2010 byl tým Risi Competizione ve skutečnosti špičkovým vozem Ferrari v klasickém Mancelle, a měl proto podporu a oficiální řidiče GT od výrobce Maranello.
Přejít na Ferrari 458 Italia GT2 (2011)Risi Competizione vstupuje ještě v americké Le Mans Series do nového Ferrari 458 Italia GT2 , které nahradí F430 GTC. Tým je zařazen 5 th v hodnocení družstev a 6 th v pořadí jezdců vyhrál vítězství na závodních řidičů Road America Jaime Melo a Toni Vilander .
Návrat a poslední sezóna (2013)Po roce nepřítomnosti se americký tým v roce 2013 vrátil na americkou sérii Le Mans , kde ještě vstoupil do Ferrari 458 Italia GT2, tentokrát však s jezdci Olivierem Berettou a Matteo Malucelli . Duo dosáhl vítězství v závodě Virginie a patří 8 th umístění ovladače, zatímco tým skončil na 4. ročník místo v klasifikaci týmů.
Sdružení Doyle-Risi Racing skončilo a Risi Competizione zamířila na Grand-American Rolex Sports Car Series, kde na celou sezónu 2000 nastoupila do Ferrari 333 SP . V 24 hodin v Daytoně je Ferrari , vedený Alex Caffi , Allan McNish , Ralf Kelleners a Domenico Schiattarella , odešel s převodovkou problémem . O tři měsíce později, ve Phoenixu , získal tým své první pódiové umístění v sezóně se Schiattarellou a Kellenersem. V Homesteadu nemohlo duo jezdce obstát celkově lépe než na devátém místě. Na okruhu Lime Rock získal americký tým nové pódium, tentokrát na třetím místě. Na začátku června, v Mid-Ohiu se Ferrari minul pódium o deset sekund proti Lola B2K / 10 ze dne Philip Creighton Motorsports . Po návratu do Daytony , na 250 mil, skončilo Ferrari opět třetí. Na Road America vykázalo Ferrari 333 SP pod vedením Domenica Schiattarelly a Erica van de Poele svůj nejlepší výsledek sezóny s druhým místem. Na Grand Prix des Trois-Rivières nemohla posádka složená z Kelleners a Schiattarella zvládnout lépe než pátá. Na 6 hodinách Watkins Glen bylo Ferrari Kelleners, Schiattarella a van de Poele, po sto osmnácti kolech na trati nuceno odstoupit (vystřelit).
Účast pouze na 24 hodin Daytoně (2001)V roce 2001 se Risi Competizione zúčastnila pouze 24 hodin Daytony . Ferrari 333 SP, které řídili Ralf Kelleners , David Brabham , Allan McNish a Eric van de Poele, odstoupilo po dokončení 462 kol kvůli problému s motorem.
Sdružení s Rand Racing a titul v kategorii SRPII (2002)V roce 2002 se tým stal partnerem společnosti Rand Racing a po celou sezónu vstoupil do Lola B2K / 40 poháněné společností Nissan . V Daytoně je však opět přihlášeno Ferrari 333 SP, které řídí Eric van de Poele, David Brabham a Stefan Johansson. Ale stejně jako v roce 2001 se vzdala po 455 smyčkách (nehoda). Lola B2K / 40 n o 8, kterou řídili Anthony Lazzaro , Bill Rand , Terry Borcheller a Ralf Kelleners, zvítězila v kategorii PRS II a je třetím generálem. Na začátku března to v Miami dokázali Lazzaro a Borcheller opět s novým vítězstvím a novým třetím místem v celkové klasifikaci.
Zbytek sezóny je poznamenán silnou nadvládou týmu; vítězství na California Speedway pro Kellenerse, Randa a Borchellera, opět na obecném pódiu. Ve Phoenixu, posádka vozu n o 8 zná své první odchod do důchodu v sezóně, zatímco u n o 7 (Franchitti a Jönsson) vyhrál závod v kategorii PRS II.
Ten rok ve své třídě SRPII vyhrála všechno: 10 výher, 10 pole position a 10 nejrychlejších kol v 10 závodech Rolex Sports Car Series .
Druhý v Daytoně v GT (2003)Také v roce 2003, tým USA se podílel na 24 hodin Daytona mistrovství Rolex Sports Car Series, skončil na 2. ročník pozici s 360 Modena GT poháněný Ralf Kelleners, Anthony Lazzaro a Johnny Mowlem.
Risi Competizione se účastní nového mistrovství United SportsCar, které vzniklo sloučením šampionátů American Le Mans Series a Rolex Sports Car Series. Americký tým vstupuje do Ferrari 458 GT2 v kategorii GTLM. Dvojice jezdců Giancarlo Fisichella a Pierre Kaffer si vybojovala 2 vítězství v závodech Road America a Virginie. Risi Competizione skončil 6 th v klasifikaci týmů.
Konečné čtvrté místo (2015)Risi Competizione se opět účastní mistrovství United SportsCar s dvojicí jezdců Fisichella-Kaffer. Během sezóny 2015, Risi Competizione získal jakékoliv vítězství v kategorii GTLM, umístění 4 th v klasifikaci týmů. Stejný konečný výsledek pro duo Fisichella Kaffer: řidiči Risi dokončit 4 th v pořadí jezdců.
Upgrade na Ferrari 488 GTE (2016)Tým Houstonu debutoval v United SportsCar Championship novou zbraní výrobce Maranella: Ferrari 488 GTE poháněným přeplňovaným motorem V8. Jezdci Risi Competizione pro tuto novou sezónu jsou Giancarlo Fisichella a Tony Vilander, dva oficiální jezdci Ferrari v GT. Finský jezdec Vilander se proto vrací soutěžit v celém severoamerickém šampionátu s Risi Competizione, po 4 letech strávených v Evropě ( mistrovství světa GT1 a WEC ) s titulem mistra světa LMGTE Pro jezdec vyhrál v roce 2014 a dvě vítězství ve stejné kategorii na 24 hodin Le Mans v letech 2012 a 2014. Během 24 hodin v Daytoně je posádka Ferrari č. 62 posílena přítomností Davide Rigona a Oliviera Beretty, dalších dvou jezdců GT Ferrari. Risi Competizione patří 6 th v závodě 24 hodin Daytona v kategorii GTLM 13 kol vítězného Corvette. Rok 2016 také znamená návrat Risi Competizione na 24 hodin Le Mans . Americký tým je skutečně jedním ze 60 konkurentů vybraných k účasti v klasickém Mancelle. Poslední výskyt Risi Competizione v Le Mans datuje od vydání 2010 a pro jeho návrat je americký tým zařazen do 2 nd pozici v kategorii LMGTE Pro. Na konci sezóny získal Risi Competizione své první vítězství v tomto ročníku mistrovství United SportsCar tím, že vyhrál závod Petit Le Mans na Road Atlanta s posádkou ve složení Giancarlo Fisichella , Toni Vilander a James Calado .
V roce 2016 skončil tým druhý v kategorii LM GTE Pro s Ferrari 488 GTE . Znovu se účastní v roce 2017 .