Suchoj Su-25

Suchoj Su-25 Grach
Ukrajinská Su-25.
Stavitel	Soukhoi TAM
Role	Pozemní útok letadla
Postavení	Ve službě
První let	22. února 1975
Uvedení do provozu	devatenáct osmdesát jedna
Počet postaven	více než 1024
Osádka
1
Motorizace
Motor	Toumansky R-95 Sh pak R-195
Číslo	2
Typ	Proudový
Jednotkový tah	44,13 kN
Rozměry
Rozpětí	15,05  m
Délka	14,50  m
Výška	4,95  m
Plocha křídla	37,60  m 2
Masy
Prázdný	9 200  kg
Pohonné hmoty	2930  kg
S výzbrojí	14 400  kg
Maximum	19 300  kg
Výkon
Maximální rychlost	950  km / h ( 0,79 Mach , na hladině moře, hladké)
Pádová rychlost	160  km / h
Strop	7 000  m
Rozsah činnosti	550  km
Vyzbrojení
Vnitřní	1 dělo 30 mm GSh-30-2 s 250 ranami
Externí	4000 kg nákladu (protitankové střely, rakety, bomby atd.)

Soukhoi Su-25 Grach ( NATO code Frogfoot ) je pozemní útok , v blízkosti letecká podpora a válčení protitankový letoun vyvinutý SSSR v roce 1970. Více než tisíc kusů bylo postaveno. A vyváženy do mnoha zemí. Je to 6 th  bojovník nejvíce používané v celém světě v roce 2020 podle jednoho odhadu, 487 aktivních plošin nebo 3% světové flotily bojových letounů , a prošel dvěma hlavními zlepšení v letech 2006 a 2016.

Může být považován za potomka Iljušina Il-2 Shtourmovika . Hlavními zeměmi výroby Su-25 jsou Rusko (Soukhoï) a na nějaký čas Gruzie ( Tbilisi Aircraft Manufacturing  (en) ).

Design Su-25

První generace (Su-25)

V roce 1968 zahájil SSSR program, jehož cílem bylo vybavit své letectvo přímou leteckou podporou schopnou zasáhnout přímo na frontě bitvy, což vyžadovalo velkou manévrovatelnost a dobrou schopnost pořizovat snímky. Podzvuková rychlost byla považována za dostatečnou. Výrobce Soukhoï pracoval na interně určeném projektu T-8, který prošel některými úpravami (výkonnější reaktory, zvýšené přepravované zatížení atd.), Než byl prohlášen za vítěze soutěže.

První prototyp zahájil svůj první let 22. února 1975poháněné dvěma reaktory Tumanski R-95Sh o hmotnosti 4 500  kg / p. Jednalo se o verzi bez dodatečného spalování reaktoru MiG-21 , která byla zřízena, aby nahradila původně plánovanou verzi Mikulin RD-9 díky vyššímu výkonu a uznávané spolehlivosti. Druhý prototyp vzlétl pozděProsinec 1975s některými změnami jako 30mm  dělo místo 23mm  dělo , vzduchové brzdy a upravená křidélka. Tyto avionikou byly z velké části vypůjčené z Su-17 / Su-20 , zatímco laserový systém umístěn v nosu byla blízko, že z MiG-27 .

První sériově vyráběné letadlo opustilo továrnu v roce 1979. V roce 1980 byly do Afghánistánu odeslány dva příklady za účelem posouzení jejich schopností. Provedli sto zkušebních letů, včetně 40 až 50 skutečných útočných misí. Dodávky do provozních jednotek byly zahájeny v roce 1981. Během výroby byl reaktor R-95Sh nahrazen reaktorem R-195 se stejným výkonem, ale schopným utrpět větší škody. Zkušenosti z misí v Afghánistánu vedly k instalaci protipožární přepážky mezi dvěma reaktory, systému hasicích přístrojů a návnadových odpalovacích zařízení.

Koncem sedmdesátých let byla objednána dvoumístná verze Su-25UB určená k výcviku, která si však zachovala bojové schopnosti. Prototyp uskutečnil svůj první let na 10. srpna 1985a masová výroba začala v následujícím roce. Soukhoï z něj odvodil verzi Su-25UTG určenou pro výcvik pilotů ruského námořního letectva , bez jakékoli výzbroje, ale vybaven přistávací tyčí a vyztuženou konstrukcí.

Druhá generace (Su-25T)

V roce 1976 začal Soukhoï pracovat na verzi Su-25T specializující se na protitankové boje, s větší autonomií, schopností operovat ve dne i v noci a za každého počasí. Drak této nové verze vychází z dvoumístného Su-25UB, ale letadlo je jednomístné: k instalaci avioniky a přídavného paliva se ve skutečnosti používalo zadní sedadlo a zadní hrb, který ho rozšiřuje . . Novým elektronickým vybavením je pozorovací systém Shkval (TV + laserová kamera), navigační a útočný systém Voskhod (radarový výškoměr, setrvačná jednotka , radionavigační přijímače atd.), Jakož i čítačové systémy. Elektronická opatření a obrana (elektromagnetická rušička, infračervený rušič atd.).

Prototyp Su-25T označený jako T-8M1 uskutečnil svůj první let 17. srpna 1984a letadlo provádělo různé zkušební kampaně až do konce 80. let 20. V důsledku pádu SSSR bylo vyrobeno pouze deset výrobních jednotek. Navzdory všemu výrobce nadále vylepšoval letoun, což vedlo k modelu Su-25TM (nebo Su-39), jehož tři prototypy byly vyrobeny na konci 90. let. Su-25TM je schopen používat účinnější zaměřovací systémy, aby přistávat na letadlových lodích a také střílet rakety AA-12 Adder a AS-20 Kayak. Žádná objednávka pro tuto verzi však dosud nebyla zaznamenána.

Obnovovací programy (Su-25SM a KM)

Na konci 90. let byl spuštěn program modernizace ruského Su-25: nový navigační a útočný systém Pantera, GLONASS přijímač , generální oprava a posílení struktury atd. První ze dvou Su-25SM zahájil svůj první let3. března 2002.

Podobně byla ve spolupráci s izraelskou společností Elbit Systems navržena modernizace Su-25K (exportní verze): Su-25KM „Scorpion“. Tato verze má kompletně přepracovaný kokpit s multifunkčními barevnými obrazovkami, systémem HOTAS , GPS spolu s rolovacím systémem mapy atd. Demonstrant uskutečnil svůj první let18. dubna 2001.

U těchto dvou verzí však dosud nebyla zaznamenána žádná pevná objednávka.

Su-25SM3 Supergrach (2016)

Na konci roku 2016 se Su-25SM3 Supergrach , třetí modernizační standard Su-25, objevil v aktivní službě v ruském letectví .

Pokud se přesnost uvolnění zdvojnásobí u Su-25SM2 (přijato v aktivní službě v roce 2006) ve srovnání s původním Su-25, je Su-25SM3 schopen dosáhnout pevných nebo mobilních cílů malých rozměrů na zemi, bez vizuální viditelnosti dne nebo v noci.

V roce 2018 je vybaven elektronickým bojovým systémem Vitebsk , který jej chrání před tepelně řízenými střelami, jako jsou FIM-92 Stinger nebo 9K38 Igla .

Existují plány na přidání systému zaměřování umělé inteligence (AI) do letadla, který umožní pilotovi vybrat cíl a poté nechat AI pokračovat v útoku.

Vlastnosti Su-25

1 2 3 4 5 6 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 Legenda

1: Canon SPM-17A 2: Vzduchová brzda 3: Elektronické protiopatření 4: Laser Station Maple-PS 5: Avionika 6: Systém identifikace přítele nebo nepřítele 7: Pitotova trubice 8: Brzdící padák 9: Tanky 10: Hlavní podvozek

11: Vysunovací sedadlo K-36L 12: Pancéřové sklo 13: Periskop 14: Turbojet 15: Sání vzduchu 16: Radionavigace 17: Pitotova trubice 18: Přední podvozek 19: Skleněná střecha 20: Pohled TSA-17 21: Výklopný žebřík 22: Longeron

23: Zařízení pro vysoký zdvih 24: Bezpečnostní tryska 25: Empennage 26: Křidélka 27: Infračervená protiopatření ASO-2V 28: Varovný přijímač radaru SPO-15 29: Ocasní klapky 30: Připojovací bod CDD-25 31: Startér AAP-60

Kokpitu , který je vybaven displejem head-up , je chráněn titanu pancíře o tloušťce 17  mm . Křídlo , s výraznou negativní klín , je tenká a má přední lamely hrany a dvojité štěrbinové klapky , které zaručují Frogfoot dobrý výkon, pokud jde o náhonu (450  m ) a ovladatelnost.

Letoun má uvnitř letadla nainstalovaných několik systémů elektronického boje , transpondér IFF, stejně jako pasivní radarové výstražné přijímače instalované v ocasním kuželu a na koncích křídel (které pilota varují, že „letadlo nepřátelské radarové světlo osvětluje).

Su-25 je levné letadlo, velmi robustní a velmi efektivní. Jeho americkým ekvivalentem je Fairchild A-10 Thunderbolt II . Su-25SM3, jeho nejnovější modernizace, je však zařízení, které se výrazně liší od svého mnohem dražšího předchůdce.

Varianty

• Su-25 „Frogfoot A“: počáteční verze (přibližně 580 jednotek)
• Su-25BM: verze určená pro tažení terčů (50 jednotek)
• Su-25K: exportní verze Su-25 (přibližně 180 jednotek)
• Su-25KM: modernizovaná verze Su-25K
• Su-25T: vylepšená verze pro protitankové boje (10 jednotek)
• Su-25TM / Su-39: modernizovaná verze Su-25T, která může být použita na letadlových lodích a ke střelbě určitých raket vzduch-moře.
• Su-25SM2: modernizovaná verze Su-25, uvedená do provozu v roce 2006.
• Su-25SM3: modernizovaná verze Su-25SM2, uvedená do provozu na konci roku 2016.
• Su-25UB: „Frogfoot B“: dvoumístná cvičná verze (150 kopií?)
• Su-25UBM: dvoumístná cvičná verze modernizována a uvedena na stejný standard jako Su-25SM
• Su-25UBK: exportní verze Su-25UB (20 kopií?)
• Su-25UTG: námořní výcviková verze (10 kopií?)
• Su-28: cvičná verze s redukcí avioniky a bez zbraňového systému, první let v roce 1987.
• Ge-31: Gruzínský program vyvinutý Tbilaviamcheni ( Tbilisi Aircraft Manufacturing  (en) ), jehož cílem je vyrobit obnovenou verzi Su-25, aniž by se uchýlil k ruským součástem. Výroba by měla být zahájena v březnu 2021.

Závazky

Su-25 se účastnila několika místních konfliktů nebo krizí. Zmíníme hlavně:

• afgánská válka (1979-1989) , během kterého sovětské Su-25s bojoval mudžáhidů . V tomto konfliktu bylo údajně ztraceno 23 letadel.
• íránsko-irácké války (1980-1988): 18 Su-25K a Su-2 25UBK byly dodány v roce 1987. Tyto letouny byly najat armády irácké vzduchu ve sporu s Íránem. Irácký Su-25 byl sestřelen raketou země-vzduch Iranian Hawk.

• válka v Perském zálivu (1990-1991) , během níž byla sestřelena dvě irácká letadla americkými stíhacími letouny.
• Čečensko (od roku 1991). Rusko ztratilo nejméně 5 letadel .
• války v Náhorním Karabachu , Su-25 byly spáchány na obou stranách, a poskytla významnou podporu pozemních jednotek.
• v listopadu 2004„ Pobřeží slonoviny Su-25 bombardují francouzská vojska a způsobují devět obětí. Jako odvetu budou dva z nich zničeni na zemi francouzskou armádou (viz občanská válka na Pobřeží slonoviny ).
• Gruzínské a ruské Su-25 (včetně řady modernizovaných Su-25SM, které tam přijaly křest ohněm) zasáhly během jihoosetské války v roce 2008 . Během tohoto konfliktu obě země ztratily několik letadel.
• the 1 st 11. 2012Dva Su-25 íránských údajně vypálené dělové náboje na UAV MQ-1 Predator z letectva Spojených států , 16 námořních mil od íránského pobřeží. Íránská vláda tvrdila, že dron narušil jeho vzdušný prostor.
• proruské povstání na Ukrajině (od roku 2014), během něhož byly ztraceny tři Su-25 Ukrainian včetně střele, podle ukrajinské vlády, je R-27 Raketa vypálená několika MiG-29 z armády ruského vzduchu na16. července.
• útok v severním Iráku (2014) byl impulzem k dodání Su-25 do Iráku .
• v října 2015, V Sýrii je rozmístěno 12 ruských Su-25 . Jeden je zastřelen3. února 2018 v provincii Idleb a jeho pilot je zabit.
• Válka o Náhorní Karabach 2020  : Arménie a Ázerbajdžán zaměstnávají své Su-25. Ázerbajdžán tvrdí, že sestřelil několik arménských letadel, tato země tvrdí ztrátu Su-25 le29. září 2020. Ázerbájdžánské letadlo je sestřeleno a jeho pilot zabit4. října 2020.

Vyzbrojení

Existují hlavně 2 typy střeliva: Air - Air a Air - Ground

• Vzduch - Vzduch
  • K-13 (kód NATO AA-2D Atoll)  : Raketa krátkého doletu Air-Air s infračerveným naváděním, dosah až 8 km (podobně jako americký Sidewinder)
  • R-60 (kód NATO AA-8 Aphid)  : Infračervené navádění raket Air-Air krátkého dosahu, dosah mezi 4 km a 8 km

• Vzduch - země
  • Kh-25 (kód NATO AS-10 Karen)  : Laserem naváděná střela vzduch-země, dolet mezi 11 a 60 km
  • KH-29 (kód NATO AS-14 Kedge  : raketa vzduch-země, několik průvodců, dostřel mezi 10 km a 30 km (podobně jako americký Maverick)
  • S-5 57mm: 57mm neřízená výbušná raketa vystřelená z lusků UB-32A
  • S-8 80 mm: Víceúčelová raketa (výbušná, protitanková, fragmentační, zápalná, kouřová, vystřelená z lusků B-8M1
  • S-24 240 mm: neřízená raketa, dosah mezi 2 km a 4 km
  • S-25: neřízená raketa
  • 350 kg - 670 kg laserem naváděné bomby
  • Zápalné bomby nebo fragmentace 500 kg

Země uživatele

• Rusko (199)
  • Ruské letectvo - To obdrželo malý počet protitankových variant Su-25T, které byly testovány v bojových podmínkách v Čečensku . V roce 2014 se zdálo, že ruské letectvo má stále v provozu 195 Su-25, všechny verze dohromady.
  • Ruské námořní letectví - V roce 2014 byly u ruského námořnictva stále v provozu pouze 4 Su-25.

• Angola (11)
  • Angolské národní letectvo - Na začátku roku 1988 bylo dosaženo dohody mezi Sovětským svazem a Angolou, která zajišťovala dodávku letky Su-25. Smlouva zahrnovala 12 jednomístných letounů Su-25K a dva dvoumístné letouny Su-25UBK. Později byla tato letadla doplněna dalšími dodávkami, které obsahovaly nejméně tři dvousedadlová letadla. 11 Su-25 je stále v provozu s angolským letectvem dnes.
• Arménie (11)
  • Arménské letectvo - Po rozpadu Sovětského svazu neměla Arménie ve svém inventáři Su-25, ale po zahájení války v Náhorním Karabachu v letech 1991-1992 získala mladá nezávislá arménská republika neoficiálně malý počet letadel, včetně Su-25K, které byly ukradeny z gruzínského letectva,15. listopadu 1993gruzínským kapitánem Sergejem Žitnikovem. V roce 2005 koupila ze Slovenska deset Su-25. Nyní má ve svém inventáři 11 kopií.
• Ázerbájdžán (11)
  • Ázerbájdžánské letectvo - Stejně jako Arménie po rozpadu SSSR, Ázerbajdžán nezdědil Su-25, ale pouze jedno letadlo bylo získáno vDubna 1992po zběhnutí pilota z ruské letecké základny v Sital-Chai. Po incidentu získal Ázerbajdžán neoficiálními kanály nejméně pět Su-25 a další letadlo bylo získáno po dalším zběhnutí, tentokrát od gruzínského letectva. Předpokládá se, že další letadla byla získána později. Dnes z 19 pořízených letadel má ázerbájdžánský inventář 1 Su-25UB a 17 Su-25.
• Bělorusko , (68)
  • Běloruská letecká armáda a vzdušné obranné síly - Po rozpadu Sovětského svazu bylo Bělorusko po Rusku druhým členským státem SNS, který měl nejvíce Su-25. V roce 2004 bylo sedmdesát Su-25 a šest Su-25UB hlášeno v provozu a soustředěno v Lida. V roce 2015 mělo Bělorusko v provozu 68 kopií.

• Bulharsko
  • Bulharské letectvo - Bulharsko bylo druhou zemí Varšavské smlouvy, která získala Su-25 získáním jejích dvou Su-25K a jednoho Su-25UBK v roce 1985. Letadlům bylo nařízeno nahradit MiG- 17, který byl páteří bulharské stíhací bombardovací letectvo po mnoho let. Bylo objednáno dvacet Su-25K a tři Su-25UBK, které byly v provozu na letecké základně Bezmer v roce 2004. V roce 2013 byly bulharské Su-25 vyřazeny z provozu. Zzáří 2019Šest Su-25K a Su-two 25UBK školení jsou odesílány do 558 tis o opravy letadel rostlin Běloruska pro modernizaci a rozšíření jejich životnost má být obnoven.
• Demokratická republika Kongo (4)
  • Konžské letectvo - Na konci roku 1999 podepsal výrobní závod Tbilisi Aerospace smlouvu s Konžskou demokratickou republikou na dodávku 10 Su-25K. Dohoda byla oceněna na 6 milionů USD a první čtyři letadla byla dodána na palubu An-124 vListopadu 1999. Zbývajících šest letadel bylo dodáno vledna 2000. Havarovalo letadloprosince 2006, během rutinního letu, zatímco jiný narazil 30. června 2007, během demonstrace ke Dni nezávislosti Konga.
• Severní Korea (34)
  • Korejské lidové letectvo - Severní Korea byla první zemí v Asii, která získala Su-25. V období od konce roku 1987 do roku 1989 získala KLDR celkem 32 monopostů Su-25K a čtyři Su-25UBK. 34 jednotek je dnes stále v provozu na základně Sunchon.
• Gambie (1)
  • Gambijské ozbrojené síly
• Gruzie (11)
  • Gruzínské letectvo - Do inventáře nově vytvořeného gruzínského letectva byl zaveden pouze malý počet jednomístných letounů Su-25, tato zařízení byla v době nezávislosti Gruzie ponechána v továrně Tbilisi Aircraft Manufactory . V roce 2014 měla Gruzie 7 Su-25KM, 3 Su-25 a 1 Su-25UB.
• Rovníková Guinea (4)
  • Rovníkové Guinejské letectvo - V roce 2005 byly do ekvatoriálu Fuerza Aérea de Guinea dodány čtyři Su-25 včetně dvou dvoumístných bojových letounů Su-25UB . Aktuální stav jeho zařízení není znám.
• Náhorní Karabach (2)
  • Náhorní Karabach letectva
• Irák (9)
  • Irácké letectvo - Během první fáze íránsko-irácké války se Irák obrátil na Sovětský svaz s požadavkem na nákup nejrůznějšího vojenského vybavení. Výsledkem je, že Irák se stal první zemí Varšavské smlouvy, která získala Su-25K a Su-25UBK. Předpokládá se, že Irák získal celkem 73 Su-25, včetně čtyř dvousedadlových Su-25UBK. vLeden 1998, irácké letectvo mělo stále 12 Su-25 a nejméně tři Su-25K byly viděny během demonstrace nad Bagdádem v prosince 2002. Ostatní Su-25 však byly vyřazeny bezprostředně po invazi do Iráku v roce 2003 . V roce 2014, v návaznosti na postupující síly EIIL IQAF podepsala dohodu s Ruskem a Běloruskem o koupi Su-25, prvních pět přišel na28. června 2014. Sedm dalších ze sousedního Íránu bylo dodáno dne1 st 07. 2014z nichž většina se účastnila války v Perském zálivu .
• Írán (9)
  • Islámské revoluční gardy - letectvo -21. ledna 1991, sedm iráckých Su-25 bylo přemístěno do Íránu, aby našli dočasné útočiště po útocích na hlavní letiště během operace Pouštní bouře . Tyto irácké letouny byly Íránci interpretovány jako dar od jejich bývalého protivníka a byly zadrženy íránskou armádou. Kvůli nedostatku náhradních dílů, dokumentace a výcviku pilotů však tato letadla nikdy nebyla používána vzdušnými silami Íránské islámské republiky . Islámská revoluční garda přidala do svého inventáře nejméně šest nových letadel a od té doby pravděpodobně obnovila letový stav bývalých iráckých Su-25. The1 st 07. 2014V návaznosti na postupující síly EIIL Irák předává Írán v iráckém letectvu 7 Su-25.

• Kazachstán (14)
  • Kazachstán Air Defense Force obdržela 12 Su-25 monopostů a dva Su-25UB dvě monoposty vProsince 1995výměnou za strategické bombardéry Tu-95MS Bear-H, které zůstaly na kazašské půdě po rozpadu SSSR. Kazašské Su-25 se nacházejí na letecké základně Chimkent na jihu země.
• Niger (2)
  • Nigerská národní letka
• Uzbekistán (20)
  • Uzbecké letectvo a protivzdušná obrana - Do roku 1990 bylo na letecké základně z Uzbekistánu Chirchik umístěno výcvikové středisko sovětského letectva vybavené přibližně 20 variantami Su-25, Su-25UB a Su-25BM. V roce 1991, malé množství Su-25 byly také umístěny na letecké základně Jizzakh, ale po roce 1991, všichni Su-25 v Uzbekistánu se koncentrují ve Chirchik, který provozuje 59 -tého  letecký pluk hunter sovětského letectva bombardérů. Po rozpadu Sovětského svazu se všechny Su-25 na území Neziskové republiky Uzbekistán staly majetkem nové vlády.
• Peru (18)
  • Peruánské Air Force obdržela 18 Su-25 na konci roku 1998, poté, co Bělorusko zrekonstruovaný jim před porodem. Náklad se skládal z 10 jednomístných a 8 dvoumístných Su-25UB. Letadla byla postavena těsně před rozpadem Sovětského svazu, a proto představovala finální verze sovětského Su-25. Předpokládá se, že mezi lety 1998 a 2006prosince 2005, peruánské Su-25 sestřelilo nejméně 25 lehkých letadel přepravujících kokain. vúnor 2013, 18 Su-25 je stále v provozu, ale v provozu zůstávají pouze 4 letadla.

• Súdán (15)
  • Súdánské letectvo údajně dostalo 12 Su-25 a 3 Su-25UB.
• Čad (6)
  • Čadské vojenské letectvo získalo celkem šest letadel (4 Su-25 a Su-25UB 2) z Ukrajiny v roce 2008.
• Turkmenistán (20)
  • Turkmenistánské letectvo a protivzdušná obrana - Po pádu Sovětského svazu získala nová republika Turkmenistánu 46 Su-25, které byly demontovány pro skladování v Turkmenistánu. Na základě dohody mezi Gruzií a Turkmenistánem v roce 1999 výrobní společnost Tbilisi Aerospace zrekonstruovala 45 těchto zařízení pro použití ve vojenském letectví Turkmenistánu výměnou za dodávku zemního plynu. Repasovaná letadla byla převedena na leteckou základnu Ak-Tepe. V roce 2014 se zdálo, že je v letovém stavu celkem 20 letadel.

• Ukrajina (31)
  • Ukrajinské letectvo - Ukrajina získala 92 Su-25 různých variant v důsledku rozpadu SSSR a nezávislosti země. V současné době ukrajinské letectvo provozuje 15 Su-25, včetně Su-25UB, Su-25K, Su-25UTG, Su-25M1 a Su-25UBM1. Jsou používány 299 tého Nikolaev-Kubakino  taktické letecké brigády . Zdá se, že mnoho Su-25 bylo ztraceno v roce 2014 během války na Donbasu.

Bývalí uživatelé

• Sovětský svaz - Do svého rozpuštění používal SSSR své Su-25 ve svých dvou vzdušných silách:
  • Sovětské letectvo
  • Sovětské námořní letectví
• Pobřeží slonoviny
  • Pobřeží slonoviny Air Force dostala dvě Su-25 monopostů a dva Su-25UB dvě monoposty pro trénink. vlistopadu 2004, po bombardování francouzských pozic Bouaké Pobřeží slonoviny Su-25, a které způsobilo smrt devíti francouzských vojáků, byly dva Su-25 zničeny jako odvetu na letecké základně Yamoussoukro . Ve stejný den byla letectvo rozebráno francouzskou armádou.
• Etiopie
  • Etiopské letectvo - Během prvního čtvrtletí roku 2000 byly do Etiopie dodány dva letouny Su-25T a dva dvousedadlové letouny Su-25UBK. Dvousedadlové letouny byly staženy z ruských služeb a upraveny v souladu se zvláštním požadavkem etiopského letectva Platnost. Od získání letadel je Etiopané používali v bojových operacích proti eritrejským povstaleckým skupinám. V roce 2014 se zdá, že 10 získaných Su-25 již není v provozu.
• ovocný salát
  • Vojenské letectví Republiky Makedonie - Republika Makedonie zakoupila tři monoposty Su-25 a Su-25UB po invazích a útocích albánských povstalců. Letoun byl dodán ukrajinskými orgány poté, co byl vyřazen ze služby ukrajinským letectvem. Letadla odešla v roce 2004 a v roce 2005 byla prodána do Gruzie.

• Československo
  • Československé letectvo - Všech 38 letadel bylo převedeno do vzdušných sil nástupnických států v poměru 2: 1 ve prospěch České republiky (25 pro Českou republiku a 13 pro Slovensko).
• Česká republika
  • České letectvo - Po rozpadu Československa získala Česká republika dvacet čtyři Su-25K a jeden Su-25UBK. vprosince 2000byly české Su-25 vyřazeny ze služby a uloženy na přerovské letecké základně.
• Slovensko
  • Slovak Air Force obdržela 12 Su-25K a jedno Su-25UBK po rozpadu Československa. Tyto letouny byly založeny na 33 -tého  Slovak Air Base Malacky-Kuchyňa. Byly prodány do Arménie.
• Ukrajina
  • Ukrajinské námořní letectví

Populární kultura

• Ace Combat Infinity
• Battlefield 3
• Digitální bojový simulátor

Poznámky a odkazy

1. „  Výkon letadla  “ , Suchojská společnost
2. (in) „  World Air Forces in 2020  “ on Flight Global ,17. prosince 2019(konzultováno v roce 2020 )
3. https://www.globalsecurity.org/military/world/russia/tam.htm
4. (in) Su-25 Scorpion , na webových stránkách společnosti Elbit
5. Web www.avionsmilitaires.net __ „Soukhoï Su-25SM3“. Informace v tomto letadle jsou poněkud vágní, tajné. Zdá se tedy, že Su-25 se používají během syrské občanské války v letech 2018 až 2020 vedle Soukhoï Su-30K , aniž by bylo upřesněno, zda se jedná o letadla prvního modelu (Su-25), druhého (Su-25SM2 ) nebo třetí (Su-25SM3), zveřejněné informace vždy uvádějící „Su-25“. Na druhou stranu jde skutečně o letadla prvního modelu, patřícího iráckému letectvu, která od roku 2014 do konce roku 2017 bojovala v Iráku s Islámským státem .
6. Web psk.blog.24heures.ch, článek z 5. 5. 2019 __ „Soukhoï Su-25„ Grach “má stále skvělou budoucnost!
7. Web fr.sputniknews.com, článek ze dne 12. 2. 2018 __ „Lepší být v bezpečí než líto: Su-25 budou pro systémy země-vzduch nezranitelné“.
8. psk.blog.24hodin.ch
9. Bedretdinov 2002 .
10. „  tisková zpráva na webu výrobce  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Co dělat? ) (Přístup 7. července 2014 )
11. „  Gruzie sestaví Suchojská letadla bez ruské pomoci ,  “ na webu Sputniknews.com (přístup 11. července 2020 ) .
12. https://www.air-cosmos.com/article/isral-vise-le-stock-des-su-25-gorgiens-24308
13. „  Havárie dvou Su-25 v Čečensku  “ ( Archiv • Wikiwix • Archive.is • Google • Que faire? ) (Přístup k 7. červenci 2014 )
14. Ruské Su-25SM měly křest ohněm v Gruzii
15. Stewart, Phil. „Íránské válečné letouny střílely na americký dron nad zálivem: Pentagon.“ Reuters, 5. listopadu 2012.
16. „Íránští bojovníci vystřelili na americký dron v Perském zálivu - Střední východ.“ Al Jazeera English, 8. listopadu 2012.
17. Starr, Barbara. „Nejprve na CNN: Íránské trysky střílejí na americký dron.“ CNN, 8. listopadu 2012.
18. Valérie LEROUX, Eric RANDOLPH, „  Sýrie: ruská strategie, budování pevnosti pro Assada  “ , na Yahoo.com , Yahoo News ,6. října 2015(zpřístupněno 11. července 2020 ) .
19. http://www.opex360.com/2020/09/29/larmenie-affirme-que-lun-de-ses-avions-dattaque-su-25-frogfoot-a-ete-abattu-par-un-f -16-turecká /
20. https://azertag.az/xeber/Asir_dusmemek_uchun_Su_25_doyus_teyyaresini_dusmen_sengerine_chirpan_sehid_polkovnik_Zaur_Nudireliyev_VIDEO-1674563 ?
21. (en) „  World Air Forces 2015  “ , na Flightglobal.com ,4. prosince 2014(zpřístupněno 27. ledna 2015 )
22. Ciders, „  Angolské letectvo (Força Aérea Nacional Angolana)  “ , na aviationmilitaires.net ,Leden 2014(zpřístupněno 6. července 2014 )
23. „  Historie vzdušných sil Gruzie  “ , Geo-army.ge (přístup 12. září 2013 )
24. [1]
25. (in) Aleksandar Mladenov a Krasimir Grozev, „  Bulharská Su-25 dorazila do Běloruska kvůli generální opravě  “ v Jane's Information Group ,3. září 2019(zpřístupněno 24. března 2020 ) .
26. Ciders, „  Gruzínské letectvo (Sak'art'thelos Samxedro-sahaero Dzalebi)  “ , na aviationmilitaires.net ,Březen 2013(zpřístupněno 6. července 2014 )

Bibliografie

• Bangash, MYH Shock, Impact and Explosion: Strukturální analýza a návrh. Berlin: Springer, 2008. ( ISBN  978-3-540-77067-1 ) .
• (ru) Ilʹdar Bedretdinov , Su-25 a jeho modifikace [“Штурмовик Су-25 и его модификации”], Moskva, Bedretdinov i Ko,2002, 2 nd  ed. ( ISBN  978-5-901668-01-6 )
• Donald, David. Kapesní průvodce vojenskými letadly a světovými vzdušnými silami. London: Hamlyn, 2004. ( ISBN  978-0-681-03185-2 ) .
• Donald, David a Daniel J. March. „Suchoj Su-25 'Frogfoot'.“ Moderní bojová letadla Battlefield . London: AIRtime Publishing, 2004. ( ISBN  1-880588-76-5 ) .
• (in) Paul Eden (editor), Encyclopedia of modern military aircraft , London, Amber Books Ltd,1 st 06. 2006, 512  s. ( ISBN  978-1-904687-84-9 ).
• (en) Yefim Gordon , Suchoj Su-25 , New York, IP Media, Inc., 2005,2003, 80  s. ( ISBN  978-1-932525-02-1 a 1-932525-02-5 )
• (en) Yefim Gordon , Suchoj Su-25: Sovětský svaz Tank-Buster , Midland Publishing, 2008,2007, 175  s. ( ISBN  978-1-85780-254-2 a 1-85780-254-3 )
• (en) E Gordon a Alan Dawes, Suchoj Su-25 Frogfoot: přímá letecká podpora letadel , Ramsbury, Airlife,2004( ISBN  1-84037-353-9 ).
• (en) Stewart Wilson , bojová letadla od roku 1945 , Shrewsbury, Airlife,2000, 155  s. ( ISBN  1-875671-50-1 )
• (en) Alexander Mladenov (  obr . Adam Tooby), Suchoj Su-25 Frogfoot , Bloomsbury Publishing ,20. září 2013, 64  s. ( ISBN  978-1-4728-0478-5 , číst online )

Podívejte se také

Propojený vývoj

• Soukhoi Su-28

Srovnatelné letadlo

• Fairchild A-10 Thunderbolt II
• Iliushin Il-102
• Northrop YA-9
• IAR 93  (v) / Soko J-22 Orao

Pořadí označení

Su-7 - Su-9 / Su-11 - Su-15 - Su-17 / Su-20 / Su-22 - Su-24 - Su-25 - Su-27 a deriváty

Související články

Suchoj

externí odkazy

• Podrobný soupis interiéru kokpitu Su-25 s fotografiemi s titulky v ruštině a francouzštině [PDF] na simulačním webu checksix-fr.com
• (en) Historické pozadí Su-25 , na místě výrobce Sukhoï
• (en) Suchoj Su-25 „Frogfoot“ na leteckých vektorech