Sojuz (launcher)

Sojuz
Space Launcher
Spouštěč Sojuz používaný pro misi Sojuz 19 15. července 1975 (Apollo-Sojuz).
Spouštěč Sojuz používaný pro misi Sojuz 19 15. července 1975 (Apollo-Sojuz).
Všeobecné údaje
Rodná země Sovětský svaz Rusko
Stavitel Pokrok TsSKB
První let 26. listopadu 1966
Poslední let Provozní (2021)
Úspěšné spuštění 1068 (pouze Sojuz), 1857 (R7 a deriváty)
Výška 46 až 51 m (46 m Sojuz-2)
Průměr 10,3  m
Vzletová hmotnost 305 až 313 tun (306 Sojuz-2 tuny)
Podlaží 4 (0 až 3)
Vzletový tah 4 148,6  kN
Odpalovací základny Bajkonur / Plesetsk / Guyanese Space Center / Vostotchny
Užitečné zatížení
Nízká oběžná dráha 9 000  kg (STB)
Geostacionární převod (GTO) 3200  kg (STB)
Motorizace
1 st patro 4 RD-107 / RD-117 / RD-107A RP-1 / LOX
2 e patro 1 RD-108 / RD-118 / RD-108A RP-1 / LOX
3 e patro 1 RD-0110 nebo RD-0124 RP-1 / LOX
4 e patro Fregat: 1 S5,92 N 2 O 4/ UDMH

Sojuz (z ruského Союз , s „о“, které se vyslovuje „a“ a což znamená „Unie“) je sovětský tehdejší ruský odpalovací zařízení, jehož konstrukce sahá až do padesátých let minulého století a který byl původně používán k vypuštění lodí s posádkou program. Sojuz . Tento launcher, jen něco málo přes 310 tun a 46 metrů vysoký, může umístit užitečné zatížení přes 7 tun na oběžnou dráhu Země z ruských kosmodromů . Dnes se používá zejména k umístění ruských vojenských satelitů na oběžnou dráhu, posádek Mezinárodní vesmírné stanice , vypuštění nákladních lodí Progress, které zásobují Mezinárodní vesmírnou stanici, a k umístění ruských nebo evropských vědeckých satelitů na oběžnou dráhu . Díky své spolehlivosti a nízkým výrobním nákladům je stále oceňován i přes náročnost použitých technik. Na konci roku 2017 bylo spuštěno více než 1880 odpalovacích zařízení Sojuz s úspěšností téměř 98%. Z července 2011(výběr z americké raketoplánu ) naKvěten 2020(První let posádkou Dragon s posádkou ), kosmická loď Sojuz byla jediným vozidlem schopným vyslat posádku na Mezinárodní vesmírnou stanici .

Všechny nosné rakety Sojuz byly postaveny od samého začátku v továrně Progress v Samaře v jihovýchodním Rusku . Na začátku 80. let se v tomto středisku ročně vyrobí až šedesát nosných raket Sojuz. Podle obchodních dohod s Arianespace může být nosná raketa Sojuz spuštěna od konce roku 2011 v Guyanském vesmírném středisku (CSG), kde montáž a spouštění zařízení zajišťuje Ruské týmy jsou stavěny v Sinnamary poblíž Kourou .

Různé verze Sojuzu

Odpalovací zařízení Sojuz bylo uvedeno do provozu v roce 1966. Jde o vývoj samotného odpalovacího zařízení Voskhod odvozeného od mezikontinentální balistické střely R-7 Semiorka přidáním třetího stupně. Spouštěč má ve standardní verzi 3 fáze. Spouštěč Molnia se čtvrtým stupněm, vyvinutý později, může dosáhnout vysokých eliptických oběžných drah. Nová, výkonnější varianta, Sojuz-U , byla poprvé uvedena na trh v roce 1973. Nejkreslenější verze (776 výtisků) uskutečnila svůj poslední let22. února 2017. Je nahrazen systémy Sojuz-FG a Sojuz-2. Sojuz-U má variaci, spouštěč Sojuz-U2 , který místo petroleje používá palivo zvané syntin ( 1,2-dicyklopropyl-1-methylcyklopropan ) .

Rozdíly mezi verzemi se týkají motorů, kapotáže a použitého paliva. Všechny verze mají 3 stupně a jsou optimalizovány pro vstřikování užitečného zatížení na nízkou oběžnou dráhu. Od konce 90. let může být na nejvyšší oběžné dráhy přidána čtvrtá etapa, což je úkol, který byl dosud vyhrazen pro odpalovací zařízení Molnia, která nejsou dostatečně flexibilní (čtvrtou fázi nelze zapálit pouze jednou).

První verze

Novější verze

Sojuz-2 / ST

Od roku 1992, Rusko zahajuje vývoj nové verze Sojuz-U verze přezdívaného Rus ( rusky  : Русь ), který by měl umožnit, aby místa v nízkém orbitu užitečné zatížení 7,5 tuny. Rusko musí mít digitální systém řízení letu, který má nahradit starý analogový systém ze 60. let 20. Tato úprava by měla umožnit větší flexibilitu v plánu startu a optimalizovat využití paliva. Zvýšit nosnost. Ve třetím stupni musí být nainstalován nový motor (RD-0124 s tahem 30 kN, specifický impuls 3 522 Ns / kg nebo 359 sekund) a motory prvního a druhého stupně musí být nahrazeny RD-107A a výkonnější RD-108A. Rus byl později přejmenován na Sojuz-2 . Ale ruské letectví v té době snížilo zdroje a vývoj Sojuzu-2 byl zpomalen.

Vytvoření společné struktury se společností Arianespace , společností Starsem , která je odpovědná za marketing vypouštění západních komerčních satelitů spouštěčem Sojuz, umožňuje odstranit finanční omezení. Peníze z prvních kontraktů jsou použity na oživení vývoje nové verze Sojuzu. Společnost Starsem původně plánovala od roku 2002 prodávat Sojuz-U s digitálním systémem řízení letu a motory RD-107A a RD-108A pod názvem Sojuz-ST . Nový model musí mít novou kapotáž (typ ST) o velikosti ekvivalentní velikosti odpalovače Ariane 4 . Varianta vybavená na úrovni třetího stupně motorem RD-0124 dostává označení Sojuz-ST + .

A konečně, v roce 2001 byla vyvinuta méně ambiciózní verze Sojuz-FG , která se od verze U lišila pouze motory RD-107A a RD-108A. Zpočátku se používá k vypouštění kosmických lodí s posádkou nebo zásobování. Současně je vyvinuta a úspěšně používána fáze Fregat na Sojuzu-U a poté na Sojuzu-FG. Následně byl vyvinut nový uzávěr (typ S), který byl použit například na odpalovacích zařízeních vesmírných sond Mars Express a Venus Express .

The 8. listopadu 2004launcher Sojuz-2.1a , střední model, je úspěšně spuštěn. Tato verze má digitální systém řízení letu a její třetí stupeň, i když je stále poháněn starodávným RD-0110, je upraven tak, aby vyhovoval motoru RD-0124. Druhé spuštění proběhne dne19. října 2006umístit evropskou meteorologickou družici MetOp na oběžnou dráhu, pro kterou se používá čtvrtá fáze Fregat a kapotáž typu ST. Sojuz-2.1b , který zahrnuje původní specifikace Sojuzu-2, byl zahájen poprvé v Bajkonuru na27. prosince 2006 : Umístí na Corot kosmického dalekohledu v polární oběžné dráze .

Sojuz-2.1a může umístit užitečné zatížení 7 020  kg na oběžnou dráhu 200  km od Bajkonuru; z kosmodromu Plessetsk lze odeslat náklad 6 830  kg na oběžnou dráhu 220  km . Sojuz-2.1b může umístit užitečné zatížení 8 250  kg na oběžnou dráhu 200  km od Bajkonuru; z kosmodromu Plessetsk lze na oběžnou dráhu 220 km odeslat  náklad 7 020  kg .

Kapacita Sojuzu-STK (verze 2.1a a 2.1b, „ST“ pro „Zvláštní tropy“) používaného z Guyany je stále mnohem vyšší. Z Guyanského vesmírného střediska může verze Sojuz-STK umístit náklad 9 000  kg na nízkou oběžnou dráhu. V nadmořské výšce 450  km se přidáním stupně Fregat zvýšila kapacita z 4 900  kg na 5 500  kg . První dva starty z CSG jsou úspěšné:

V roce 2006 se plánuje nový vývoj pod názvem Sojuz 2.3. Tato verze má centrální stupeň poháněný motorem Kouznetzov NK-33 (motor odpalovače N1 ). Tento model může na nízkou oběžnou dráhu umístit užitečné zatížení 11 tun z Bajkonuru a 12,7 tun z CSG.

Čtvrté patro

Aby spouštěč Sojuz mohl obíhat komerční satelity, vědecké satelity a vesmírné sondy na střední, vysoké nebo meziplanetární oběžné dráze, je vyvinuta čtvrtá fáze. Tato fáze je obklopena kapotáží s užitečným zatížením .

Podlaha Sojuz-Ikar

Stupeň Ikar je vyvinut z pohonného systému pozorovacího satelitu Iantar a je používán na Soyuz-U k obíhání satelitů Globalstar. V roce 1999 bylo na oběžnou dráhu vyneseno dvacet čtyři satelitů Globalstar šesti odpalovacími zařízeními rychlostí čtyř satelitů na let. Sestava Sojuz-U / Ikar váží 308 tun a je vysoká 47,285 metrů. Od roku 2000 byl Ikar nahrazen podlahou Fregat .

Fregatská podlaha

Fregat stupeň je vyvinut z pohonného systému z Phobos a Mars 96 kosmických sond  ; je vybaven moderním digitálním systémem řízení letu a tryskou, kterou lze znovu zapálit až dvacetkrát. Vyvíjí jej ruská společnost Lavočkin .

Jeho vlastnosti jsou optimální pro vypuštění několika satelitů, které musí být umístěny na různých drahách . První let umožňuje umístit satelity Evropské kosmické agentury (ESA) mise Cluster . Dva další lety ověřují kapacity podlahy Fregatu. Od té doby se tato fáze používá k vypouštění kosmických sond ( Mars Express ) a komerčních satelitů.

Od roku 2006 se fáze Fregat používá ve spojení s novou verzí Soyuz-2, a proto je verze Sojuz ST pro starty z CSG, první z nich probíhá 21. října 2011.

Sestava Sojuz / Fregat váží 306 tun a je vysoká 46 645 metrů; může umístit užitečné zatížení 2100 kg na geostacionární přenosovou dráhu z Bajkonuru a  přenosovou dráhu pro Mars o hmotnosti 1260  kg .

Technická charakteristika

První patro

První stupeň Sojuzu se skládá ze čtyř identických kuželových trysek uspořádaných do svazků svázaných kolem druhého stupně. Každý propeler je vybaven jediným motorem RD-107 se sadou turbočerpadel, která pohánějí čtyři spalovací komory a dva noniem . Motory pracují se směsí petroleje (palivo) / LOX, to znamená kyslíku uloženého v kapalném stavu ( okysličovadlo ).

Vlastnosti (pro každý ze 4 trysek)

Druhé patro

Druhá fáze Sojuzu je jednostupňový téměř úplně válcový, jehož konfigurace je blízká tryskám prvního stupně. Motor je RD-108, varianta RD-107, a palivové nádrže jsou prodlouženy, aby unesly více paliva. Stejně jako každá z pohonných hmot v prvním stupni má čtyři spalovací komory a 1 sadu turbočerpadel, ale na druhou stranu má místo dvou vernierových motorů čtyři. Druhý stupeň svítí při vzletu (konstrukce, která umožňovala přerušení startu v případě problému se zapálením, protože na počátku vesmírného věku to byla slabá stránka trysek) a nadále funguje téměř tři minuty po oddělení první etapy. Tento stupeň je označen písmenem A, zatímco čtyři trysky v prvním stupni jsou označeny písmeny B, W, G a D (což odpovídá prvním pěti písmenům cyrilice  : А, Б, В, Г, Д ).

Třetí patro

Třetí stupeň využívá motor RD-0110, který také běží na petroleji a LOX. Zapne se dvě sekundy před vypnutím druhého stupně. Dnes existují dvě varianty třetí etapy: Blok I ( rusky И ) a jeho vylepšená verze použitá pro Sojuz 2-1-b

Čtvrté patro Fregat

Čtvrté patro Fregat:

Záchranná věž

Když musí raketa Sojuz vystřelit kapsli s posádkou, přijde na ni zavřít záchranná věž ( rusky САС, to znamená система аварийного спасения ). Záchranný systém obsahuje několik raket na tuhá paliva. V případě přerušení startu jsou rakety záchranné věže zapáleny a vytlačují kapsli obsahující kosmonauty z nebezpečné zóny. Jakmile je ve výšce, je záchranná věž uvolněna a padáky jsou rozloženy, aby umožnily měkké přistání kapsle. The27. září 1983, na odpalovacím stole explodovala raketa Sojuz-U  : záchranná věž několik sekund před výbuchem zachránila kosmickou loď Sojuz T-10-1 . Záchranné zařízení zahrnuje také čtyři velké obdélníkové panely připojené ke kapotáži, které, pokud je aktivována záchranná věž, jsou rozmístěny, aby stabilizovaly kapsli ve fázi výstupu. Malé rakety na tuhá paliva pak oddělují víčko od kapsle.

Odpalovací rampa Sojuz

Raketa Sojuz je na odpalovací rampě z větší části zavěšena na čtyřech ramenech, která ji drží vzpřímeně. Když raketa začne stoupat, protiváhy roztáhly paže od sebe. Udržování rakety zavěšené je koncept zavedený raketami R-7 / Sojuz. Celá raketa je tak držena bočními tryskami. Ty zase udržují centrální podlahu. Tato konstrukce reprodukuje letové podmínky, během nichž boční trysky tlačí na střední část.

Při zapalování se nejprve zapálí boční trysky, poté se druhý stupeň umístí do středu. Když trysky prvního stupně zhasnou, jednoduše se odlepí. Neexistuje žádný složitý mechanický, elektrický nebo hydraulický systém, který by oddělil boční trysky od zbytku rakety.

Spusťte základny

Raketa Sojuz může vzlétnout ze čtyř startovacích základen:

Verze spouštěče byly studovány

Bylo studováno několik výkonnějších raketových projektů vyvinutých z rakety Sojuz. Tyto projekty dosud nebylo možné z důvodu nedostatku finančních prostředků nebo žádostí uskutečnit. Nejznámější jsou popsány níže.

Yamal

Yamal ( rusky Ямал ) je raketa navržená v roce 1996 společností RKK Energia, která se do značné míry spoléhá na stávající raketu Sojuz. Cílem designérů je výrazně zvýšit nosnost bez úpravy vlastností rakety, aby bylo možné používat zařízení Sojuz bez úprav. Kromě toho musí konstrukce rakety Yamal maximálně využívat stávající zařízení. Název nové rakety vychází z názvu komunikačního satelitu ruského konglomerátu Gazprom, který měl být vypuštěn novou raketou (satelit byl vypuštěn v roce 1999 raketou Proton).

První stupeň rakety Yamal se beze změny reprodukuje jako u Soyuz-U. Druhou fází je získání motoru NK-33 . NK-33 je motor vyvinutý pro lunární raketu N1 , který používal několik. NK-33 se již nepoužívá, ale uchovalo se asi třicet kopií. Tyto motory musely být zkontrolovány a mírně upraveny: očekávalo se například, že se zvýší tlak ve spalovací komoře a že bude řiditelná. Aby bylo možné instalovat motor, musel být navíc průměr druhého stupně zvýšen na 3,44 metru (v Sojuzu 2,66  m ) a hmotnost palivové nádrže vzrostla na 144 tun o padesát tun více než v Sojuzu. Průměr třetího stupně musel být zvětšen, což umožnilo nést navíc třicet tun paliva. Podlaha měla obdržet RD-0124, který je také nainstalován na Sojuzu-2. Kromě toho měla raketa obdržet čtvrtý stupeň zvaný Taimyr ( ruský Таймыр ), který byl odvozen z „D“ bloku Protonu. Byla také plánována nová objemnější čelenka. Hmotnost nové rakety byla omezena na 374 tun , což jí umožnilo využívat zařízení Sojuz v Bajkonuru a Plesecku určených pro rakety s maximální hmotností čtyři sta tun. Raketa mohla umístit 11,8 tuny na oběžnou dráhu 200  km od Bajkonuru, přičemž užitečné zatížení z Plesecku bylo omezeno na 11,3 tuny a 1,36 tuny na geostacionární oběžné dráze.

Ačkoli raketu bylo možné vyvinout s malými úpravami a z již dostupných prvků N1, peníze chyběly, takže Yamal nebyl nikdy vyvinut. V roce 1999 byla také nabídnuta Aurora, varianta Yamalu určená pro export.

Aurora

Aurora ( Rus Аврора tj Aurora) je varianta Yamal, který byl poprvé představen v roce 1999. Aurora měla být převzata z nového zařízení se nachází na Vánočním ostrově , vlastněný Austrálii v Indickém oceánu , kvalifikační starty předtím bude konat v Bajkonuru . Stavební náklady na místo startu byly odhadnuty na pět set milionů dolarů a musely je nést soukromí investoři. Aurora se měla zaměřit na středně velký segment komerčních telekomunikačních satelitů. Po několika přípravných pracích bylo financování projektu nakonec pozastaveno. Dnešní pokles na satelitním trhu znemožňuje výrobu Aurory.

Aurora se od Yamalu trochu lišila: mezi nejvýznamnější úpravy patřila vylepšená verze motoru NK-33-1 a ještě větší kapotáž. Tyto úpravy umožnily zvýšit užitečné zatížení o 2%. Vylepšení rakety v kombinaci s polohou odpalovacího místa v blízkosti rovníku umožnilo Auroře umístit užitečné zatížení 11 860  kg na oběžnou dráhu 200  km se sklonem 11,3 °. Raketa mohla vyslat náboj 4350  kg na geostacionární přenosovou oběžnou dráhu a 2600  kg na geostacionární oběžnou dráhu.

Onega

Onega ( rusky Онега , pojmenovaná po řece) byla v roce 2004 nabídnuta jako odpalovací zařízení pro novou kosmickou loď Kliper . Měl být schopen umístit z kosmodromu Plessetsk 14,5 tuny na nízkou oběžnou dráhu a 1,6 tuny na geostacionární oběžnou dráhu (podle jiných zdrojů 2,3 tuny ). Čtyři trysky prvního stupně měly dostat nový motor RD-0155 s jedinou spalovací komorou, který stejně jako jeho předchůdce používal směs LOX / petrolej. Podle dalších studií měly trysky dostávat motor RD-120.10F (11D123), který se montoval do druhého stupně rakety Zenit .

Vypuštění Sojuzu z Guyanského vesmírného střediska

Na konci roku 2004 podepsaly Evropská kosmická agentura (ESA) a ruská kosmická agentura Roscosmos dohodu, která stanoví vypuštění raket Sojuz od roku 2007 z Guyanského vesmírného střediska ve francouzské Guyaně , aby se využily jak nízké náklady na odpalovací zařízení a zeměpisná poloha CSG, která díky blízkosti rovníku významně zvyšuje užitečné zatížení, když je cílovou oběžnou dráhou geostacionární oběžná dráha: startovací kapacita na geostacionární přenosové oběžné dráze se zvyšuje z 1, 7 na 3,3 tuny. Sojuz bude použit k umístění satelitů, které má Arianespace vypustit na oběžnou dráhu, pokud velikost neospravedlňuje použití Ariane 5 .

Zařízení zvaná Soyuz Launch Set (ELS) se staví ve městě Sinnamary , asi deset kilometrů severozápadně od zařízení používaného Ariane 5 ve městě Kourou , čímž se vytváří obrovské rozšíření vesmírného centra, které je hrdost obyvatel obou komun a přináší podstatný zisk místní ekonomice .

Spouštěcí zařízení a zavedené postupy jsou prakticky identické s těmi z Bajkonuru  :

Montáž a vypouštění provádějí ruské týmy.

Stavba těchto zařízení za cenu 344 milionů eur, podporovanou zejména Evropskou kosmickou agenturou, je velmi pozdě: první palba, plánovaná na Květen 2009, byl po několika odkladech definitivně dokončen v říjnu 2011. Od uvedení lehkého odpalovače Vega , který také vystřelil z CSG, může odpalovací základna zajistit vypuštění všech nákladů kromě misí s posádkou. Tato zařízení lze s důležitými úpravami použít také ke spuštění letů s posádkou Sojuz. Tato možnost však dosud nebyla předmětem žádné oficiální diskuse mezi ESA a Ruskem. Místo je nicméně postaveno tak, aby předvídalo tento budoucí vývoj.

Modely spouštěčů Sojuz vypuštěné z CSG těží z vylepšení spouštěče od roku 2000:

Guyanské verze spouštěče se nazývají Sojuz-STA (pro variantu Sojuz-2.1a) a Sojuz-STB (varianta Sojuz-2.1b).

První spuštění odpalovače Sojuz (STB) z CSG se koná dne 21. října 2011, umístit první dva operační satelity Galileo na oběžnou dráhu . Dva testovací satelity Giove-A a Giove-B jsou také vypouštěny odpalovacím zařízením Sojuz, ale z Bajkonuru a jeden po druhém.

Spouští se ve znamení významných událostí

Tři Sojuz s posádkou vypouštějí zkušené selhání odpalovacích zařízení. Pokaždé, když posádka přežila, což dokazuje spolehlivost záchranných postupů.

Sojuz 18a (1975)

The 5. dubna 1975Během pohonné fáze mise Sojuz 18a závada zabránila úplnému oddělení druhého stupně po jeho zániku od třetího stupně nosné rakety. Nevyvážená raketa se rychle odchyluje o více než 10 ° od své nominální trajektorie, což automaticky spustí opuštění mise, vypnutí motoru třetího stupně a oddělení plavidla Sojuz od odpalovacího zařízení, poté od sestupného modulu. Jiné moduly. V tuto chvíli je rychlost kosmické lodi 5,5  km za sekundu a je ve výšce 180  km . Po 400 sekundách beztíže kapsle náhle vstoupila do atmosféry a posádka zpomalila o 14 až 15  g s vrcholem 21,3  g . Loď bude bezpečně přistát v horách západní Sibiře na 1200 metrů v 1,5 metru sněhu, zatímco 20 minut dříve posádka opustila Bajkonur, kde byla teplota 25  ° C . Kosmonauti si nebyli jisti, kde přistát, spálili vojenské dokumenty pro případ, že by padli v Číně , s níž byl Sovětský svaz v té době prakticky v konfliktu. Po několika pokusech záchranných týmů, z nichž jeden byl chycen v lavině, byla posádka 24 hodin po přistání bezpečně a zdvižena. Toto je první případ mise s posádkou přerušené během fáze vzestupu.

Sojuz T-10-1 (1983)

The 26. září 1983Krátce před vypuštěním Sojuzu T-10-1 začalo na základně odpalovacího zařízení unikat palivo a začalo hořet. Řídicí středisko se pokusí aktivovat záchrannou věž , ale řídicí kabely jsou již spálené (posádka nemá prostředky k tomu, aby systém sama aktivovala). Řídícímu centru se podaří o 20 sekund později aktivovat záchrannou věž vydáním rádiového příkazu. Po oddělení od nosné rakety je kosmická loď Sojuz poháněna po dobu 5 sekund a její obyvatelé jsou vystaveni zrychlení 14 až 17  g . O chvíli později exploduje odpalovací zařízení a ničí palebný bod. Po výstupu do výšky 650 metrů se padák nasadí a kosmická loď přistane přibližně 4  km od odpalovací rampy. Posádka je v bezpečí a zdravá. Toto je jediný případ realizace záchranné věže , ať už na ruské nebo americké straně.

Sojuz MS-10 (2018)

The 11. října 2018, během startu kosmické lodi Sojuz MS-10 přepravující dva členy posádky Mezinárodní vesmírné stanice došlo k oddělení první etapy odpalovacího zařízení Sojuz-FG, ke kterému dochází po dvou minutách letu ve výšce 50 km , je vadný. Jeden ze čtyř zesilovačů nevybočuje dost z centrálního podlahy ( 2 th patro) po selhání jednoho z načtených zařízení pryč od spouštěče. Srazil se s posledním z nich perforací jedné ze svých nádrží a deaktivací systému řízení polohy . Spouštěč opouští zamýšlenou cestu a bezpečnostní systémy automaticky spustí vysunutí plavidla Sojuz . Ten pokračoval ve stoupání rychlostí získanou až do výšky 92 km, poté se po balistickém letu vrátil na zem . Dva astronauti bezpečně přistáli po dvaceti minutách letu a podstoupili zrychlení asi 7 g.

Poznámky a odkazy

  1. (in) „  Nejnovější titulky  “ na Starsem .com (přístup 30. října 2018 )
  2. (in) Patrick Blau, „  Nejletěji létající raketa na světě pluje do kariéry po odchodu do důchodu po čtyřech desetiletích  “ na spaceflight101.com ,22. února 2017
  3. 1 st  start Sojuzu-2-1a
  4. http://www.cnes-csg.fr/web/CNES-CSG-en/4755-the-soyuz-launcher.php
  5. http://www.cnes-csg.fr/web/CNES-CSG-fr/3882-soyouz.php
  6. (en) „  Uživatelská příručka SOYUZ  “ [PDF] , arianespace.com,Květen 2018(zpřístupněno 8. listopadu 2018 )
  7. (in) Anatoly Zak, „  Centers: Bajkonur: Sojuz launch equipment  “ na russianspaceweb.com (přístup 17. října 2018 )
  8. (in) Anatoly Zak, „  Centers: Plesetsk  “ na russianspaceweb.com (přístup 17. října 2018 )
  9. (in) Anatoly Zak, „  LIVE  “ na russianspaceweb.com (přístup 17. října 2018 )
  10. (in) Anatoly Zak, „  Sojuz ve Vostočném: odpalovací rampa nikam  “ na russianspaceweb.com (přístup 17. října 2018 )
  11. Družice Hispasat 36W-1 (3,319 kg s adaptérem) byla vynesena na oběžnou dráhu jménem španělského operátora Hispasat, let Sojuz VS16 ze dne 27. 1. 2017.
  12. „  Soyuz - launch kit CNES  “ , na www.cnes-csg.fr (přístup 11. března 2016 ) .
  13. „  Stránka CNES  “ , CNES .
  14. „  Sojuz vzlétl  “ , Francie Guyane,21. října 2011.
  15. „  Let z Kourou, historický start  “ , evropská agenda 2010,22. října 2011.
  16. „  První dva satelity Galileo vypuštěné raketou Sojuz z Kourou  “ , Europe Agenda 2010,22. října 2011.
  17. „  První přenosy systému Galileo ze satelitu Giove-B  “ , Europe Agenda 2010,9. května 2008.
  18. Tristan Vey, „  Neuvěřitelná záchrana kosmonautů po výbuchu Sojuzu  “, Le Figaro ,11. října 2018( číst online , konzultováno 14. října 2018 ).
  19. David Portree: Mir Hardware Heritage: Sojuz str.  25
  20. R. Hall a D. Shayler: Sojuz Univerzální kosmická loď str.  188-192
  21. David Portree: Mir Hardware Heritage: Sojuz str.  8
  22. Pierre Baland str.  220-229
  23. R. Hall a D. Shayler: Sojuz Univerzální kosmická loď str.  137-138
  24. (in) Anatoly Zak, „  Nouzové přistání Sojuzu MS-10 poté, co selže při startu  “ na russianspaceweb.co ,17. října 2018
  25. Cyrille Vanlerberghe, „  Sojuz: scénář nehody se stává jasnějším  “, Le Figaro ,12. října 2018( číst online , konzultováno 14. října 2018 ).

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy