Hughes H-4 Hercules | |
Role | Vojenský dopravní hydroplán |
---|---|
Stavitel | Společnost Hughes Aircraft |
Osádka | 3 |
První let | 2. listopadu 1947 |
Rozměry | |
Délka | 66,65 m |
Rozpětí | 97,54 m |
Výška | 24,18 m |
Plocha křídla | 1 061,8 m 2 |
Hmotnost a nosnost | |
Max. prázdný | 122,5 t |
Max. vzlétnout | 181,5 t |
Petrolej | 14 000 galonů nebo 52 996 l |
Cestující | 750 vojáků vybaveno |
Náklad | nebo 2 tanky Sherman |
Motorizace | |
Motory | 8 motorů Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major |
Napájení jednotky | 2200 kW ( 3000 k ) |
Výkon | |
Maximální cestovní rychlost | 320 km / h |
Maximální rychlost |
378 km / h |
Autonomie | 4 827 km |
Vytrvalost | 8 p.m. |
Cestovní výška | 6 370 m |
Hughes H-4 Hercules je příliš velký hydroplán postavený ve Spojených státech v polovině -1940s . S 97,54 metry je to druhé největší letadlo na světě, pokud jde o rozpětí křídel po Stratolaunchu (117 metrů), ale zůstává první z hlediska výšky. Antonov 225 a Airbus A380 jej předčí hmotnosti a délky. Je to také nejznámější letadlo společnosti Hughes Aircraft . Téměř úplně ve dřevě byl kritiky pokřtěn „ Husa smrková “ („Husa v jedle“), což nenáviděl Howard Hughes .
Myšlenku flotily takových letadel zahájil v roce 1942 stavitel lodí Henry J. Kaiser, jehož lodě Liberty se staly terčem německých ponorek . Americký prezident Franklin D. Roosevelt, který měl o projekt zájem, požádal Donalda Douglase, aby tyto létající čluny postavil pro vojenský transport: Douglas považoval tento projekt za neproveditelný. Kaiser trval na svém a přesvědčil Howarda Hughese , miliardářského pilota a leteckého nadšence, aby se stal jeho partnerem. Kaiser, který dokázal velmi rychle postavit lodě, věřil, že takové letadlo lze postavit za deset měsíců (mnohem rychleji, než je obvyklé pro běžné letadlo). Po roce Kaiser o projekt ztratil zájem a ustoupil od něj. Hughes pokračoval sám.
H-4 Hercules byl dokončen v roce 1947 a letěl pouze jednou, a to2. listopadutéhož roku v Long Beach v Kalifornii . To se vyšplhal na 70 stop (21 metrů) a zůstal ve vzduchu po dobu asi jedné minuty, cestovat jednu míli (1600 m) při rychlosti horní části 80 mph ( 129 km / h ). Podle některých názorů by jeho jediný let v nízké výšce byl možný pouze díky pozemnímu efektu a letadlo by bylo poddimenzované, aby stoupalo výš, ale Hughes tvrdí, že ke vzletu použil pouze 2200 hp z každého motoru a 1200 hp jednou za vzduch.
V létě roku 1947 zahájil zvláštní výbor zřízený Senátem Spojených států vyšetřování využití veřejných prostředků přidělených společnosti Hughes Aircraft , včetně projektu H-4 Hercules . Válka skončila, potřeba takového transportéru zmizela a od projektu se upustilo. Americká vláda na projekt vynaložila 22 milionů dolarů a Hughes 18 milionů svých vlastních prostředků, což je na tu dobu bohatství.
S délkou 67 metrů, rozpětím křídel 97,54 metrů, rekordem v největším rozpětí křídel na světě a výškou 24 metrů je H-4 Hercules jedním z největších letadel, která byla kdy postavena. Jeho trup je v nejvyšší části vysoký 9,1 metru.
Kovy, které jsou poté vyhrazeny pro válečné úsilí, jsou zcela vyrobeny z vrstveného dřeva, zejména z břízy , a většina kabiny a nosných ploch, s výjimkou klop, jsou plátna, což vyžaduje systém nejmodernějšího ohně hasicí přístroje navržené samotným Howardem Hughesem . Jeho vrtule mají průměr 5,23 metru a unese 43,5 tuny neboli 52 996 litrů paliva.
Antonov An-225 je vyšší než v délce a v množství nákladu to může vysílat. Airbus A380 , překonaný An-225 v délce a vzletové hmotnosti, přesahuje H-4 v délce a množství nákladu. An-225 a Hughes H-4 Hercules byly postaveny v jedné kopii.
Letoun byl až do své smrti v roce 1976, tedy třicet let, udržován v letovém stavu na náklady Howarda Hughese v klimatizovaném hangáru. Jedinou kopii H-4 Hercules, kterou koupila společnost Wrather Company , bylo možné obdivovat v přístavu Long Beach až do roku 1992 . V roce 1988 koupila společnost Walt Disney Company společnost Wrather Company a darovala letadlo Evergreen Aviation & Space Museum v McMinnville v Oregonu ( USA ).