Ondea | ||
Logo sítě Ondéa. | ||
Heuliez GX 327 na lince 1, poblíž radnice v Aix-les-Bains . | ||
Situace | Komunita aglomerací Grand Lac , La Motte-Servolex a Sonnaz | |
---|---|---|
Typ | Autobus , doprava na vyžádání | |
Uvedení do provozu | 2008 | |
Čáry | 24 | |
Účast | 42 cest na osobu (2014) | |
Majitel | Velké jezero | |
Operátor | Dopravní společnost Lac du Bourget ( RATP Dev ) | |
webová stránka | ondea-bus.fr | |
Heslo | Mobilita Grand Lac | |
Maximální rychlost | 70 km / h | |
Síťové linky | Seznam autobusových linek v Aix-les-Bains | |
Související sítě |
Ondéa ( Seznam linek )
|
|
Plán pravidelných síťových linek na rok 2016. | ||
Ondéa je síť veřejné dopravy obsluhující část Grand Lac i obcí La Motte-Servolex a Sonnaz , využívající síť 25 linek - z nichž jedna funguje pouze v neděli a ve svátky - a dopravní službu na vyžádání rozdělena do pěti zón. Provozuje ji od roku 2015 Compagnie des transports du Lac du Bourget (CTLB) (součást RATP Dev ).
Síť tramvají, nástupce souhrnné služby tažené koňmi, fungovala v letech 1897 až 1908 .
Po zrušení tramvaje byla služba poskytována od roku 1913 pomocí osobních trakčních omnibusů typu Car Ripert , provoz byl svěřen společnosti s ručením omezeným panu Martinovi z Grenoblu .
Během 20. let 20. století bojovalo několik společností o získání koncese na síť. Mezi těmito společnostmi byly dvě nejdůležitější společnosti Carrière a Mironneau. Od roku 1922 je za provoz sítě odpovědný Mironneau. Autokary Carrière zase odklánějí sezónní výletní linky, aby vytvořily konkurenci se sítí Mironneau. Ten poté zahájí soudní řízení proti městu a obviní jej z nerespektování specifikací. Trenéři Mironneau vyhrávají soudní spor a získávají 150 000 franků Anciens jako náhradu škody a úroky.
V roce 1927 byla autobusová doprava vytvořena a provozována autokary Mironneau. Skládá se ze čtyř linek a je vybavena šesti vozidly s 35 až 40 sedadly pro větší linky a 14 až 16 sedadly pro vedlejší linky. Trasa z linek je určena společně obecního zastupitelstva města Aix-les-Bains a provozovatele. Tato první síť je velmi úspěšná. V roce 1932 , současně s rehabilitací květinového parku v Thermes , byly vytvořeny kiosky, které následně sídlily v prodejní agentuře sítě.
V roce 1935 síť změnila provozovatele Aix Urban Transport Union (UATUT) a síť byla kompletně restrukturalizována ze čtyř linek (1 až 4) na šest linek (A až F), ale s malým úspěchem, protože se orientovala hlavně na turisté a návštěvnost budou postupně klesat až do začátku druhé světové války , kdy bude sesazena síť, pro chudé na kole a pro bohaté v automobilu. V roce 1939 zůstaly v provozu pouze tři linky a síť byla pozastavena v roce 1940 z důvodu požadavků na vozidlo. Tento nedostatek sítě byl improvizován jinými společnostmi.
Provoz sítě obnovila v roce 1949 stejná společnost jako před válkou se třemi souhrnnými linkami a novými autobusy, včetně čtyř Berliet PCK. Expanze automobilu a zhoršení obrazu veřejné dopravy, které s tím souvisí, znamená, že počet cestujících v síti zůstává nízký a tato situace se zhoršuje během padesátých let .
Po výzvě k podávání nabídek v roce 1954 UATUT udržel provoz sítě, která převzala obchodní název Urban Service města Aix-les-Bains (SUVA) a téhož roku Syndicate intercommunal du Lac du Bourget (SILB ) je vytvořen a je tvořen obcemi Aix-les-Bains , Mouxy a Drumettaz-Clarafond . V roce 1957 byla vytvořena nová linka do nově vytvořené čtvrti HLM v Marliozu a síť prošla některými vylepšeními, které trochu zlepšily provoz.
V roce 1966 síť koupila pět Berliet PCM. V roce 1968 byla operací pověřena společnost Cars Franchiolo a časový plán je nyní zveřejněn dvakrát, v létě a v zimě. V roce 1971 se provozovatel opět změnil na Cars Mironneau, který přerušil linku Grésy-sur-Aix ve prospěch linky ve městě HLM Lafin, ve výstavbě. Ve stejném roce byl vytvořen městský dopravní obvod s obcemi Aix-les-Bains , Tresserve , Drumettaz-Clarafond , Mouxy , Pugny-Chatenod a Trévignin . Síť SUVA dostává dotaci vyplácenou všem aglomeracím s více než 30 000 obyvateli, kteří využívají síť městské dopravy. V roce 1973 bylo cenové rozpětí revidováno a následující rok byla experimentálně vytvořena řada, která bude sloužit společnosti Tresserve a která by se díky jejímu úspěchu stala trvalou v roce 1975 .
V roce 1975 byla operace svěřena společnosti Cars Gonnet, která restrukturalizovala síť, která nyní slouží třem obcím a která byla přejmenována na Service Urbain Aixois (SUA). Následující rok byly z provozu vyřazeny poslední omnibusy tažené koňmi, byly použity pouze pro turistické účely. V roce 1977 se objevují roční předplatné karty a brožury 10 lístků. V roce 1978 systém obsluhuje sousedství Boncelin a Biollay a Grésy-sur-Aix integruje obvod městské dopravy .
V roce 1979 byla roční účast 110 000 cestujících. V roce 1981 byla linka 2 rozšířena na Lycée de Marlioz, která byla otevřena v tomto roce.
Po roce 1980 poklesl síťový provoz. Na začátku 80. let vyhlásilo město výzvu k podávání nabídek na provozování sítě a kompenzaci nedostatečnosti nabídky dopravy, přičemž město potřebuje globální síť s přihlédnutím k celému Interkomunálnímu syndikátu Lac du Bourget (SILB). V roce 1986 se SILB stal organizačním orgánem pro mobilitu místo města Aix-les-Bains .
V roce 1987 SILB zřídila experimentální síť dvou linek s názvem ST2A (Service des transports de l'Axglomération aixoise) a provozovaných CGFTE , která se setkala s okamžitým úspěchem a která o několik měsíců později měla šest linek. Účast v tomto prvním roce služby byla 800 000 cestujících ročně a o milion let později.
V roce 1989 byla vytvořena sedmá linka a síť byla provozována pomocí autobusů Heuliez GX 107 a Renault PR 100.2 . V roce 1990 byla vytvořena linka Express, která slouží Savoie Technolac .
V roce 1992 se síť ST2A skládala ze 7 linek:
V roce 1994 vidělo vytvoření služby poptávky po dopravě "Hello autobus" ve městech Pugny-Chatenod , Trévignin , Montcel , Saint-Offenge-Dessous a Saint-Offenge-Dessus .
V roce 1997 se flotila sítě skládala ze 16 vozidel provozovaných na aquazole .
V roce 2000 došlo ke změně vizuální identity sítě (logo, livrej, slogan) a byla vytvořena linka 8 sloužící Le Bourget-du-Lac . Web byl vytvořen v následujícím roce.
V roce 2003 se služba „Allô Bus“ stala „Créabus“ a byla rozšířena na obce Ontex , La Chapelle-du-Mont-du-Chat , Bourdeau a Le Bourget-du-Lac , zatímco v Aix byla vytvořena kyvadlová doprava - les-Bains .
V říjnu 2005 byla linka 14 sítě STAC v Chambéry (pláž ↔ Collège George Sand / Clos Fleuri) převedena do sítě ST2A a byla přidána k osmi stávajícím linkám. Účast je 1,5 milionu cestujících.
Vytvoření linek 9, 10, 14 Bis a 14 Express v roce 2006 .
Na 4. září 2007Pro svůj poslední rok služby a který je také rokem 20 let ST2A se síť skládala z následujících řádků:
V roce 2008 byl provoz sítě ST2A, do té doby svěřené stejnojmenné společnosti a dceřiné společnosti Veolia Transport , svěřen Keolis Aix-les-Bains, dceřiné společnosti skupiny Keolis . Síť je restrukturalizována1 st September rok 2008a stává se Ondéou s novými linkami, novými autobusy a novou vizuální identitou.
Síť je upravena takto:
The 5. listopadu 2008, mnoho služeb prostřednictvím rezervace bylo pravidelných.
Tvorba v září 2009 z řádku 14D.
The 5. září 2011, vytvoření linky 20, upuštění od provozu některých zastávek v Grésy linkou 1 a přepracování trasy linky 5 se zjednodušenou trasou a službou obce Sonnaz.
Smazat řádek 19 palců září 2013.
Keolis ustupuje Compagnie des transports du Lac du Bourget (CTLB), dceřiné společnosti RATP Développement ,1 st 01. 2015.
Město Aix-les-Bains svěřilo provozování sítě Compagnie des transports du Lac du Bourget (CTLB), dceřiné společnosti RATP Développement . Smlouva trvá šest let od1 st 01. 2015. Nový vývoj je již plánován, včetně přidání linky, která má lépe sloužit národním termálním lázním Aix-les-Bains .
K restrukturalizaci sítě došlo dne 6. července 2015. Nová síť je radikálním odklonem od předchozí sítě a skládá se z:
Tato nová síť si klade za cíl ušetřit jeden milion eur snížením počtu ujetých kilometrů z 1,3 milionu (v roce 2013 ) na 700 000 nebo o 40 000 km méně než stará síť ST2A. V roce 2007 , s cílem eliminovat počet prázdné autobusy. Tato nová síť byla kritizována z několika důvodů, včetně snížení dodávek a frekvencí považovaných za návrat k síti ST2A, která byla zaměřena hlavně na školáky, na rozdíl od sítě Ondéa z roku 2008 zaměřené na aktivní cestování. Další důležitou kritikou je odstranění linky 20, která spojovala Aix-les-Bains s technologickým parkem Savoie Technolac , a její omezená doprava linkou 1 pouze s jedním autobusem za hodinu místo dvou.
Grand Lac , složený z 28 obcí a s celkovým počtem obyvatel 73 622 obyvatel (v roce 2014 ) , odpovídá za veřejnou dopravu v jeho obvodu. Jeho hlavní mise jsou:
Compagnie des transports du Lac du Bourget je společnost, které byl provozovatelem sítě Ondéa pověřen orgán organizující dopravu. Jeho mise jsou:
Toto delegování veřejné služby je smluvně definováno specifikacemi, které na jedné straně zajišťují poskytování služeb (linky, frekvence a rozsahy služeb) a na druhé straně specifikují úroveň kvality služeb poskytovaných zákazníkům v různé oblasti (čistota, informace, přesnost atd.).
V roce 2018 slouží síť Ondéa těmto obcím:
Nová síť je zřízena na začátku školního roku. září 2015 a spočívá v reorganizaci sítě kolem:
Tato nová síť si klade za cíl ušetřit jeden milion eur snížením počtu ujetých kilometrů z 1,3 milionu (v roce 2013 ) na 700 000 nebo o 40 000 km méně než stará síť ST2A. V roce 2007 , s cílem eliminovat počet prázdné autobusy. Tato nová síť byla kritizována z několika důvodů, včetně snížení dodávek a frekvencí považovaných za návrat k síti ST2A, která byla zaměřena hlavně na školáky, na rozdíl od sítě Ondéa z roku 2008 zaměřené na aktivní cestování. Další důležitou kritikou je odstranění linky 20, která spojovala Aix-les-Bains s technologickým parkem Savoie Technolac , a její omezená doprava linkou 1 pouze s jedním autobusem za hodinu místo dvou.
Příležitostné řádkyOndéa někdy připravuje příležitostné linky v závislosti na událostech v Aix a / nebo sezóně. Bereme tedy na vědomí zřízení, během festivalu Musilac , kyvadlové dopravy mezi jezerní promenádou (kde se festival koná) a okolními obcemi.
V době mimo špičku a během školních prázdnin jsou místní linky nahrazeny přepravní službou na vyžádání složenou z pěti zón, která se na vyžádání nazývá Ondéa . Ráno a večer ve všední den (stejně jako ve středu poledne) během školního období, některé odjezdy jsou poskytovány ve špičkách od pondělí do pátku během školního období pro studenty, kteří chodí do škol a vysokých škol v aglomeraci. Mimo špičku jezdí vozidla pouze na základě rezervace, v době, kterou nabízí Ondéa, zasláním e-mailu nebo zavoláním do rezervačního centra až do dne před odjezdem (nebo v sobotu v pondělí). Autobusy odjíždějí a vyzvedávají uživatele na zastávce obsluhované jednou ze dvou strukturujících linek, což jim umožňuje jet do centra města Aix-les-Bains
Cena je stejná jako cena platná pro zbytek sítě.
Číslo | Obce sloužily | Korespondenční centrum - strukturovací linka |
---|---|---|
Zóna A | Bourdeau , La Chapelle-du-Mont-du-Chat , La Motte-Servolex , Le Bourget-du-Lac , Ontex | Radnice Le Bourget , Le Bourget-du-Lac - 1 |
Zóna B | Chambéry , Drumettaz-Clarafond , Méry , Sonnaz , Viviers-du-Lac , Voglans | Drumettaz Center Commercial , Drumettaz-Clarafond - 1 2 |
Zóna C | Aix-les-Bains , Mouxy , Pugny-Chatenod , Tresserve | Rue de Genève , Aix-les-Bains - 1 |
Zóna D | Aix-les-Bains , Brison-Saint-Innocent | Pont Rouge , Aix-les-Bains - 1 |
Zóna E | Grésy-sur-Aix , Montcel , Saint- Offenge , Trévignin | College of Grésy , Grésy-sur-Aix - 2 |
Kvůli blízkosti mezi komunitami aglomerace Grand Lac a Grand Chambéry slouží mnoho linek sítě Ondéa a STAC obcím obsluhovaným jednou nebo druhou sítí.
Jedná se o tyto obce:
Aglomerace již několik let obnovuje svůj park za účelem jeho zpřístupnění PRM . Od reformy posledních vozidel se zvýšenou podlahou počátkem roku 2010 byly všechny autobusy vybaveny sníženými podlahami a výsuvnými přístupovými rampami umístěnými pod centrálními dveřmi. Vozidla vybavená zařízením pro osoby se sníženou pohyblivostí lze identifikovat podle modrého štítku s osobou na invalidním vozíku vpředu a / nebo u centrálních dveří.
Všechna vozidla mají místa vyhrazená pro uživatele invalidních vozíků (UFR) a osoby se sníženou pohyblivostí (PRM), nejčastěji umístěná před centrálními dveřmi, s blízkým tlačítkem požadujícím zastavení, což řidiči umožňuje informovat, že bude mít přizpůsobit se s cílem usnadnit sestup postiženého uživatele během další zastávky.
Při zastavení může řidič provést, pokud to umístění umožňuje, manévr zvaný klečení, který má uživateli usnadnit výstup / sestup. Během tohoto manévru se vozidlo uvede co nejblíže k chodníku a nakloní se na pravou stranu, aby se minimalizoval výškový rozdíl mezi podlahou autobusu a zemí, poté se aktivuje přístupová rampa umístěná pod dveřmi a dveře jsou otevřené, aby umožnily vstup / výstup cestujícího. Všechny tyto akce jsou ovládány z místa řidiče.
Vozidla jsou také přístupná pro sluch a zrakově postižené instalací zvukových a vizuálních informací, zejména přítomností obrazovek, na nichž je uvedeno číslo linky a následujících zastávek, zvukovým oznámením téhož informace uvnitř vozidel (a také u nejnovějších venku) a nápisy v Braillově písmu na tlačítkách požadavku na zastavení. Kompostéry navíc vydávají jiný zvuk bez ohledu na to, zda je lístek platný nebo ne.
Přístupnost vozidlaOpustila se přístupová rampa pro osoby se sníženou pohyblivostí.
Místo vyhrazené pro osoby se sníženou pohyblivostí.
Městská komunita rovněž zahájila politiku dělat zastávky na síti přístupný pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. To spočívá v rozšíření chodníků a zajištění bezpečného přístupu, aby se PRM mohly dostat na doraz, ale také zvýšit jeho okraj na 21 cm, aby se usnadnil manévr klečícího .
Od začátku školního roku 2015 provozuje Ondéa vozidla vybavená USB portem. Jedná se o pět Iveco Crossway LE , číslovaných od 42 do 46, které jsou vybaveny dvěma USB porty. Autobusy vybavené touto službou jsou označeny logy umístěnými nad bočními okny a na zadní straně.
Symbol USB na jednom z Iveco Crossway LE .
Jeden z Iveco Crossway LE vybaven n o 42.
V roce 2017 bylo v síti přibližně 560 zastávek. Některé z nich jsou autobusových přístřešků ze skupiny JCDecaux a jsou udržovány.
Existují různé typy zastávek. Nejběžnější mají podobu sloupku složeného ze dvou částí otočených kolmo ke střední ose. V horní části najdeme logo sítě, název zastávky, počet linek, které ji obsluhují, a jejich cíl, zatímco spodní část je vyhrazena pro jízdní řády a také mapu a ceník. Zastávky mohou mít také podobu úkrytu. V tomto případě deska na straně obrácené k provozu označuje název zastávky a linky, které ji obsluhují, zatímco informace (jízdní řády, mapa, ceník) jsou vyvěšeny ve středu zadní stěny stanice. . V případě narušení může být linka odkloněna a její zastávky posunuty. V tomto případě jsou tyto zhmotněny provizorními zarážkami, které mohou být ve formě sloupku v jediném bílém bloku a zakřivené směrem nahoru, aby se skládaly ze dvou kolmých částí.
Zastávka.
Přístřešek pro autobusy.
Dočasné zastavení.
Některé zastávky jsou navrženy tak, aby byly přístupné osobám se sníženou pohyblivostí , které jsou zvednuté na okraji silnice, aby se omezila mezera mezi okrajem vozidla a zemí.
Když byla síť ST2A vytvořena v roce 1987 , měla logo. To je poměrně jednoduché a skládá se ze čtyř řádků (jeden široký a poté tři tenký) zelené na základně a modré nahoře před názvem sítě, s písmeny napsanými malými světle modrými a 2 zelenými.
V roce 2000 byla přezkoumána vizuální identita sítě. Tenhle vypadá jako ten předchozí, ale čtyři řádky před logem jsou odstraněny. Lišta 2 je nahrazena bílým autobusem a pod 2 je nápis „ město jednodušší ... “, také zelený.
V roce 2008 byla správa sítě svěřena skupině Keolis a stala se společností Ondéa . Proto je revidována jeho vizuální identita a je vytvořeno nové logo. Skládá se z názvu sítě psaného malými modrými písmeny (kromě O, které je velkými písmeny), a také z diagonální čáry prořezávající logo na dvě procházející písmenem D. Tato čára je nad písmeny oranžová a zelená níže.
V roce 2015 , kdy skupina RATP Dev převzala správu sítě, aby nahradila Keolis , byla znovu revidována vizuální identita a objevilo se nové logo. Skládá se z názvu sítě napsaného malými modrými písmeny, s výjimkou O, které je psáno velkými písmeny a v dolní části je ořezáno dvěma vlnovkami (jednou zelenou a jednou tmavě modrou). Níže je napsáno „ GRAND LAC mobility “ malými tmavě modrými písmeny pro první slovo a světle modrými velkými písmeny pro další dvě.
Logo používané od roku 2015 .
Síť má v průběhu desetiletí několik livrejů:
Až do poloviny 80. let 20. století měly autobusy relativně jednoduchý vzhled : boční prahy byly namalovány modře a zbytek byl bílý.
V roce 1987 , kdy byl představen model ST2A, dostaly autobusy nový, převážně bílý livrej. Livrej je složen symetricky z okna řidiče: modrá čára začíná od přední části okna, než se stane svislou v horní a dolní části čelního skla; je překonán zelenou čarou po stejné trase. Stejné čáry začínají od zadní části okna řidiče a směřují k zadní části autobusu.
V 90. letech došlo k mírné změně livreje: čáry jsou obrácené, modrá čára prochází nad zelenou čarou, zatímco rozložení je změněno, protože čáry probíhají nad a pod předními bočními okny. okno řidiče a v zadní části autobusu: čáry ve spodní části bočních oken se naklánějí směrem k obloze, zatímco čáry v horní části se ohýbají směrem k zemi.
V roce 2000 model ST2A zrevidoval svou vizuální identitu a autobusy dodávají nový vzhled, převážně bílý. Část nad okny je zdobena dvěma tečkovanými čarami, jednou modrou a druhou zelenou. Parapet zdobí zelená čára, která se táhne podél spodní části oken, než nabere tvar hory v zadní části autobusu. Pod ním vede téměř celá strana autobusu zvlněná modrá čára. Je přerušeno dvakrát: nejprve uprostřed autobusu, kde si všimneme přítomnosti skupiny lidí, pak podruhé pod posledním oknem, kde je namalováno logo i slogan doby. ( Město jednodušší ).
Od roku 2008 do roku 2015 mají autobusy převážně bílý livrej. Slogan je napsán nad okny, zvlněný, modře. Parapet zdobí pět barevných čar (jedna oranžová, jedna zelená a tři v různých odstínech modré), zatímco logo je umístěno pod oknem řidiče.
Pohled zepředu vpravo.
Pohled zepředu zleva.
V roce 2015 byla po změně provozovatele revidována livrej. Bílá z velké části mizí ve prospěch fotografií města Aix-les-Bains , oddělených čarami žluté, modré a zelené. Logo je nyní umístěno v závislosti na typu vozidla nad nebo napravo od předních kol.
Pohled zepředu vpravo.
Pohled zezadu vpravo.
Pohled zepředu zleva.
Pohled na levé straně.
Pohled zezadu vlevo.
Speciální uniformy
Při několika příležitostech mohou autobusy mít odlišný livrej než ty, které jsou popsány výše. Všímáme si tedy:
Urbanway Hybridní testovány v roce 2016 .
V roce 2012 byla síť Ondéa provozována pomocí flotily 29 vozidel (18 standardů, 10 mikrobusů a 1 minibus) patřících do aglomerační komunity Lac du Bourget (CALB). O dva roky později, v roce 2014 , je počet zaměstnanců parku stejný a jeho průměrný věk je 11,38 roku.
V roce 2015 se aglomerace komunita Lac du Bourget také k dispozici Compagnie des Transports du Lac du Bourget, který také autorizovaným autobusy od soukromých společností (Voyages Loyet) s cílem poskytnout část indukčních čar. A školských služeb 28 autobusů. Ve stejném roce akvizice 5 nových vozidel snížila průměrný věk vozového parku na 7,3 roku.
Všechna vozidla mají podobný livrej a jsou označena jedinečným číslem vozového parku, které je uvedeno na třech místech na vnější straně: nad předními dveřmi, pod předním čelním sklem a na zadním okně.
V roce 2016 obíhal síť demonstrační hybridní vozidlo. Jednalo se o Iveco Urbanway 12 Hybrid, zapůjčené Compagnie des transports du Lac du Bourget v období od prosince 2016 doledna 2017.
Síťové sběrnice jsou uloženy v depu, které poskytuje městská komunita , přičemž vozidla přiřazená k jiným sítím jsou delegována do skupiny RATP Dev . Depot, který se nachází vedle sídla Grand Lac a obsluhuje linku 20, se nachází na 1700 Boulevard Lepic v Aix-les-Bains ( 45 ° 40 ′ 46 ″ severní šířky, 5 ° 54 ′ 17 ″ východní délky ). Je schopen pojmout asi padesát autobusů a má technickou dílnu, ve které mohou být současně umístěny až tři kloubová vozidla pro údržbu a opravy autobusů, mycí stanice a čerpací stanice.
V depu jsou také kanceláře společnosti odpovědné za provozování sítě Ondéa , Compagnie des transports du Lac du Bourget.
Vozidla použitá na tratích subdodavatelských smluv s jinými společnostmi jsou zaparkována v depech těchto společností, to znamená:
V souladu s platnými právními předpisy je celý park podroben technické kontrole prováděné nezávislým a uznávaným střediskem s platností po dobu 6 měsíců. Během této návštěvy jsou zkontrolovány všechny bezpečnostní prvky a také zajištění sedadel a motoru.
Poloha vozidla je přenášen pomocí GPS , a to díky systému podpora na provoz a informací o cestujících (SAEIV), do operačního střediska , kde je zodpovědný za absence problémů na síti tým. Vozidla jsou také vybavena vysílači a přijímači, které řidičům umožňují informovat o poruchách v síti a komunikovat s operačním střediskem .
Autobusy byly rovněž vybaveny, od roku 2002 , s kamerami video pozorování . Jejich počet se liší podle typu vozidla (2 v minibusech a midibusech a 3 ve standardech ), ale jejich uspořádání zůstává v zásadě stejné: první kamera, infračervená , je umístěna nad polohou řidiče a umožňuje sledovat přední dveře . Druhý je instalován pod (nebo před) světelným pruhem pro informace o cestujících a třetí je instalován poblíž centrálních dveří. Tato konfigurace umožňuje pokrýt celou sběrnici a umožnit kontrolu všech dveří.
Dveře jsou vybaveny mnoha bezpečnostními prvky. Každý z nich je skutečně vybaven citlivými okraji, které jsou schopny zaznamenat přítomnost cizího tělesa mezi listy a způsobit jev reverze, to znamená znovuotevření dveří. Vozidla jsou také vybavena detektorem umístěným nad dveřmi, který je schopen detekovat přítomnost infračerveným zářením a jehož účelem je ověřit přítomnost jednotlivce příliš blízko dveří, když jsou otevřeny / zavřeny. V případě anomálie spustí systém opětovné otevření dveří. Jsou také instalovány senzory ke kontrole, zda jsou zadní dveře správně zavřené: pokud nejsou některé z nich správně zavřené, vozidlo nemůže nastartovat. Otevření předních dveří nezabrání odchodu sběrnice, ale je naprogramováno tak, aby se automaticky zavřelo po 5 sekundách. A konečně, v případě problému, který brání otevření listů zevnitř, jsou u všech dveří instalovány dva mechanismy, jeden vnější a druhý uvnitř, a umožňují spuštění dekomprese, tedy vyprazdňování rezervy stlačeného vzduchu, čímž jsou listy inertní.
Všechny autobusy jsou vybaveny rozbití oken, nejčastěji umístěnými za řidičem nebo u některých vozidel v bočních oknech. V souladu s platnými právními předpisy může být za účelem evakuace autobusu v případě nouze (požár, nehoda atd.) Rozbito nejméně pět bočních oken a zadní sklo vozidel označených slovy „ Nouzový východ “. .). ...).
Zabezpečení dveří a okenDveře s citlivými okraji.
Detekční cela (vzadu) a nouzové otevření dveří.
Systém nouzového otevírání dveří (vnější).
Kladivo rozbití skla.
Jsou také vybaveny protipožárními prostředky, zejména hasicím přístrojem, který je umístěn u předních dveří.
Brány jsou vybaveny alarmem, který zazní, pokud není nebo není správně uzavřen.
A konečně, kvůli regionu, který je považován za hornatý, musí být autobusy vybaveny dvojitým retardérem. Na druhou stranu, vzhledem k tomu, že vozidla jezdí pouze v městské síti, nemusí být vybavena tachografem .
V roce 2012 , dva roky před koncem smlouvy o provozování sítě, najal Keolis Aix-les-Bains 51 zaměstnanců na plný úvazek (FTE). Když se delegát v roce 2014 změnil , získala společnost Compagnie des transports du Lac du Bourget ještě jednoho zaměstnance a zvýšila počet zaměstnanců na 52 lidí, z toho 42 řidičů-příjemců.
Nejnovější údaje, které jsou v současné době k dispozici, tj. Údaje za rok 2015 , naznačují, že CTLB zaměstnává 51 agentů k zajištění řádného fungování sítě a počet vodičů-přijímačů zůstává ve srovnání s předchozím rokem nezměněn.
Ondéa má stále papírová předplatná. Proto WhereRA! Který umožňuje cestování ve všech sítích bývalého regionu Rhône-Alpes přijímající tuto jízdenku, není v autobusové síti přijímán.
Vstupenky1 jízdenka Voyage (jednotlivá jízdenka), prodávaná za cenu 1,30 EUR , umožňuje cestovat po celé síti do limitu jedné hodiny po datu prvního ověření. Spojení jsou povolena, ale zpáteční lety jsou zakázány. Jednodenní vstupenky platí jeden den od prvního ověření a umožňují neomezené cestování po celé síti. Jsou jmenované a musí na nich být napsáno jméno uživatele.
Titul | Cena | Související práva | Prodejní místo |
---|---|---|---|
Poznámka: Níže uvedené sazby jsou sazby platné od4. června 2017. Je možné, že se od tohoto data vyvinuly. | |||
"1 cesta" lístek | 1,30 EUR |
|
Na palubě autobusů |
„1denní“ vstupenky | 3,00 EUR |
|
Na palubě autobusů Obchodní agentura Správci |
Kniha 10 lístků „1 Voyage“ | 10,00 EUR |
|
Obchodní agentura Správci |
Předplatné | Doba platnosti | Cena | Související práva | Prodejní místo |
---|---|---|---|---|
Poznámka: Níže uvedené ceny jsou platné od 6. 4. 2017 . Je možné, že se od tohoto data vyvinuly. | ||||
Ondestac | Měsíční | Méně než 26: 30 EUR |
|
Korespondencí Espace Ondéa |
Nad 26 let: 40 € |
|
|||
Roční | Pod 26: € 210 + € 2 správních poplatcích |
|
||
Mezi 26 a 64 let: € 370 + € 2 aplikační poplatky |
|
|||
Přes 65: € 210 + € 2 aplikační poplatky |
|
|||
Eleph'Pass | Měsíční | - 26 let: cena předplatného TER + 17,60 EUR |
|
|
starší 26 let: cena předplatného TER + 27,20 EUR |
|
Hlavním prodejním místem je prodejní kancelář (nazývaná také Office de la Mobilité Ondéa nebo Espace Ondéa ), umístěná ve stanici Aix-les-Bains-Le Revard , na Boulevard Wilson ( 45 ° 41 ′ 19 ″ severní šířky, 5 ° 54 ′) 34 ″ E ) a otevřeno od pondělí do soboty.
Uživatelé si tam mohou zakoupit jízdenky (jednotlivé jízdenky nebo sady 10, předplatné) a požádat o informace o nabízených službách ( TAD , Vélodéa ). Najdou také obecnou mapu sítě, dopravní informace a jízdní řády pro všechny linky.
Autobusové bodyV roce 2017 nabídku pro uživatele doplnilo 21 partnerských prodejních míst v jedenácti ze sedmnácti obsluhovaných obcí (bar-tabák a obchody). Jsou distribuovány tak, jak je uvedeno v následující tabulce:
Počet autobusových bodů | Města | Typ |
---|---|---|
9 | Aix les Bains | 8 trafik + 1 obchod |
2 |
Le Bourget-du-Lac Chambéry |
Obchody + Autobusové nádraží + prodejní kancelář Synchro |
1 |
Brison-Saint-Innocent Drumettaz-Clarafond Grésy-sur-Aix La Motte-Servolex Méry Tresserve Viviers-du-Lac Voglans |
4 tabákové obchody + 2 pekárny + 2 obchody |
V těchto sběrnicových bodech si uživatel může zakoupit jízdenky jednotlivě nebo v sadách po 10 kusech.
Odkazy s poznámkou „GL“ v textu pocházejí z webu aglomerační komunity Grand Lac ( www.grand-lac.fr ).
Odkazy označené v textu jako „Vypnuto“ pocházejí z oficiálních stránek společnosti Ondea ( www.ondea-bus.fr ).
Odkazy označené jako „Stac“ v textu pocházejí z oficiálních webových stránek Stac ( www.bus-stac.fr ).