Synchro Bus | ||
Logo sítě Synchro Bus. | ||
Mercedes-Benz Citaro G C2 v Chambéry. | ||
Situace | Chambéry a Grand Chambéry , Le Bourget-du-Lac a Voglans | |
---|---|---|
Typ | Bus , Coach , Transport on demand | |
Uvedení do provozu | 10. září 1979 | |
Čáry | 19 | |
Zastaví | 918 ( 2019 ) | |
Vozidla | Keolis Chambéry: 110 | |
Účast | 13 026 575 cest ( 2016 ) | |
Majitel | Grand Chambery | |
Operátor | Delegát :- Keolis Chambéry Subdodavatelé :- Francony - Keolis Drôme Ardèche | |
webová stránka | www.synchro-bus.fr | |
Heslo | Síť mobility Grand Chambéry. | |
Průměrná rychlost | 20 km / h | |
Maximální rychlost | 70 km / h | |
Síťové linky | Seznam autobusových linek v Chambéry | |
Související sítě | Synchro ( seznam řádků ) | |
Synchro Bus , dříve Stac , je registrovaná ochranná známka patřící do aglomerační komunity Grand Chambéry , která pod tímto názvem označuje službu veřejné dopravy. Ta slouží 38 obcím Grand Chambéry a obcím Bourget-du-Lac a Voglans , které jsou připojeny k aglomerační komunitě Grand Lac , pomocí sítě složené z 19 pravidelných linek, dopravní služby na vyžádání a školní dopravy, a linka vélotaxis , zvaná Vélobulle , spojující čtyři spojovací zastávky v centru města Chambéry ( Curial , Ducs , Gare a Halles ).
Společnost byla založena v roce 1979 a od té doby je provozována1. st January je 2019, skupinou Keolis - prostřednictvím své dceřiné společnosti Keolis Chambéry - jménem aglomerační komunity Greater Chambéry . Smlouva zavazující společnost Keolis Chambéry je v platnosti po dobu šesti let a musí skončit dne31. prosince 2023.
The 19. dubna 2019, název Stac mizí ve prospěch Synchro Bus , což je variace nové značky mobility v Grand Chambéry : Synchro .
V roce 1892 , je tramvaj byla uvedena do provozu mezi Chambéry a La Motte-Servolex . Síť byla postupně rozšířena do dalších destinací: Challes-les-Eaux v roce 1897 , Saint-Jeoire-Prieuré a Chignin v roce 1905 , Cognin v roce 1906 a Le Bourget-du-Lac v roce 1910 . U jeho vrcholu, to mělo 31 km na dráze , ale byl uzavřen v roceZáří 1932.
Tramvaj do Challes-les-Eaux a Chignin byl nahrazen elektrobusem, který řídila Société des Électobus de Savoie, která fungovala až do roku 1955 , zatímco linky do La Motte-Servolex a Le Bourget-du-Lac byly nahrazeny. služby poskytované společností Franchiolo.
V 1960 / 1970 , centrum města Chambéry bylo dějištěm četných dopravních problémů spojených s nedostatečnou infrastrukturou. V roce 1965 , Jean Blanc , prezident SIAURC - předchůdce městské komunity Velké Chambéry - vypracovat studii o službu cestujícím v povodí Chambéry blízkosti Ponts et Chaussées . To vede k vyhlášce prefektury, která stanoví městský obvod pro provozování veřejné dopravy (zahrnující všechny členské obce SIAURC s výjimkou Challes-les-Eaux , oddělené nezastavěnou oblastí) a svěřuje jejich vedení SIAURC, který musí při koordinaci městských služeb se spoléhají na obec Chambéry.
V roce 1967 byla zřízena první autobusová síť. Skládá se z 11 linek a od roku 1972 byla rozšířena na Chambéry-le-Haut a zajišťují ji tři soukromé společnosti: Franchiolo, Roux a Planche. Tato organizace rychle ukazuje své limity, protože tři dopravci pracují bez konzultace: ceny nejsou jednotné a nabídka neuspokojuje uživatele. SIAURC nabízí několik pokusů o vytvoření jednotné služby, ale selže. V roce 1973 průzkum provedený na trase Chambéry-le-Haut odhalil řadu kritiků služby: nedodržování jízdních řádů, nevhodné služby, neatraktivní ceny a špatná integrace autobusů do provozu.
Tyto SIAURC plány na vytvoření MEZIOBECNÍ autoritu, ale nemá potřebné finanční prostředky a nemůže s ohledem na počet obyvatel, odstoupit od placení dopravy , příspěvku placeného společnostmi s více než 9 zaměstnanci. To lze skutečně zjistit, pouze pokud je počet obyvatel 100 000 nebo větší.
V roce 1978 se SIAURC stal interkomunálním syndikátem pod názvem Syndicat intercommunal de l'Agglomération Chambérienne (SIAC).
V roce 1979 se k SIAC připojily dvě magistráty jako jediné dopravní kompetence: Le Bourget-du-Lac a Vimines . Od této chvíle se počet obyvatel zvýší na více než 100 000, což umožňuje zavedení platby za dopravu a vytvoření dopravní služby aglomerace Chambéry (Stac).
Nová vyhláška prefektury zavádí městský obvod pro služby veřejné dopravy v 15 partnerských obcích - Barberaz, Barby, Bassens, Challes-les-Eaux, Chambéry, Cognin, Jacob-Bellecombette, La Motte-Servolex, La Ravoire, Le Bourget -du-Lac, Saint-Alban-Leysse, Saint-Baldoph, Saint-Jeoire-Prieuré, Sonnaz a Vimines - a tato síť je před oficiálním uvedením do provozu svěřena francouzské všeobecné dopravě a podnikům (CGFTE). na10. září 1979. Skládá se z 11 linek, zaměstnává 52 lidí a je vybavena 14 autobusy.
První autobusové výměnné centrum bylo poté instalováno na náměstí Place du 8 mai 1945, poté převedeno v roce 1980 na Boulevard de la Colonne, kde zůstalo až dosrpna 2016. Zároveň je na bulváru postaven informační stánek. Byl slavnostně otevřen v roce 1981 . V roce 1982 se SIAC nabyté kloubové autobusy, zřídit vyhrazený jízdní pruh pro autobusy v rue de Boigne a zahájil výstavbu operačním středisku pro síť. Instalován na Avenue des Chevaliers Tireurs, nedaleko centra města Chambéry , byl slavnostně otevřen v následujícím roce .
SIAC sleduje vývoj nabídky zavedením volného korespondenci od roku 1984 , a pak vytváří školu měsíčně v roce 1987 . Ten stejný rok byl postaven nový informační stánek, který nahradil ten předchozí. Několik pruhů vyhrazených pro autobusy je také zřízeno v centru města Chambéry . V roce 1988 získal STAC prostor na Minitelu : 36 15 STAC.
Ve stejném roce společnost svěřila jedno ze svých vozů, Renault PR 100 MI , místnímu umělci Marcovi Chopymu. V rámci operace zamyšlení nad současným uměním zvané Artbus'89 , kterou společně provedli Stac a Savoyovo muzeum v Chambéry , autobus znovu vymaloval . Vozidlo je vráceno do provozu vSrpna 1989Ve stejné době jako prototyp Megabusu , dvoukloubového autobusu s kapacitou 206 cestujících, zapůjčeného společnosti SIAC společností Renault Vehicles Industriels k testování. Rok 1989 se shoduje také s 10. výročím Staca, který poté najal 105 agentů a denně provozoval 53 autobusů na 16 linkách sítě.
v Února 1992na olympijské hry je do Albertville odesláno sedm autobusů . V roce 1993 se SIAC dostane svůj první autobus k dispozici na PMR , je Renault R312 s n o 55. Následující rok , což je služba, která se specializuje na přepravu zdravotně postižených osob je vytvořen a přenesena na společnost GIHP .
V roce 1995 se SIAC stala městskou částí Cluse de Chambéry (DUCC). V březnu jsou uvedeny do provozu čtyři autobusy Stac přizpůsobené pro provoz na aquazole . Téhož roku jsou ve všech školách aglomerace zavedeny dny objevování chování, které se má osvojit v autobusech.
V roce 1996 se DUCC nahradil všechny autobusové zastávky a nastavit, od konce listopadu, kyvadlové dopravy v centru města Chambéry . Jmenuje se Citel a je poskytován třemi elektrickými minibusy, prvními v provozu ve Francii, rychlostí jednoho autobusu každou čtvrt hodinu a funguje na principu stop on demand, přičemž uživatel musí řidiči podepsat raketoplán zastavit. V roce 1997 se Stac zúčastnil mistrovství světa ve veslování , které se konalo v Aiguebelette-le-Lac a zajišťovalo dopravu. Následující rok se DUCC získává své první autobusy na CNG , na Renault Agora S .
V roce 1999 oslavil Stac 20. výročí. Pracuje tam 154 lidí a síť, složená z 19 linek (včetně jedné expresní) označených písmeny, je vybavena flotilou 78 autobusů. Že téhož roku se DUCC vytvořila roční předplatné pro studenty, mnoho z nich v intercommunality kvůli přítomnosti University of Savoy , který se nachází v Chambéry , Jákobovi-Bellecombette a Bourget-du-Lac .
V roce 2000 se DUCC stala komunitou metropolitní oblasti Chambéry . V autobusech Stac je povinné stoupání zepředu. Následující rok , jen výhody Club byl vytvořen s cílem udržet si předplatitele, zatímco roční předplatné pro seniory a pracovníky se objevil. V roce 2002 byly autobusy vybaveny kamerovými kamerami .
V roce 2004 , Chambéry Métropole přijala nový PDU a umístil do sítě pod kontrolu soukromé společnosti Connex Chambéry, jako součást veřejné služby delegace (DSP), která sahá až do roku1. st January 2005. Kromě převodu vedení na soukromého delegáta je rok 2005 synonymem mnoha změn Stac: objeví se nový livrej, zrodí se informační centrum zvané Mobil'Conseils a služba specializovaná na přepravu osob s snížená pohyblivost získala název Citalis . vsrpna 2006, Citel je přerušen ve prospěch dvou linek, které se na rozdíl od předchozího raketoplánu zhmotnily.
V roce 2007 došlo k několika vývojům:26. února, je prodejní kancelář na Boulevard du Musée otevřená veřejnosti a byly zřízeny dva štafetové parky : Landiers na parkovišti nákupního centra Chamnord je slavnostně otevřen27. srpna, poté byl Maison Brûlée v Sonnazu uveden do provozu dne17. prosince. V následujících letech byly vytvořeny další dva: Poterie v Cognin byla otevřena v roceprosince 2009, poté La Trousse , u severního vchodu do Bassens , uvedena do provozučerven 2014.
V roce 2008 , Chambéry Métropole změnil všechny autobusových zastávkách a poté zahájil v roce 2009 , výstavba několika pruzích vyhrazených pro autobusy . Téhož roku, u příležitosti 30. výročí Stac, bylo vytvořeno dočasné logo, zatímco na palubu Renaultu R312 kompletně obnoveného a zdobeného zeleno-bílou livrejí byla instalována výstava určená k představení městské dopravní služby . Stac poté najal 222 agentů a měl 103 autobusů, zatímco síť byla tvořena 27 linkami. Partnerství s CALB také umožňuje vytvoření společného předplatného sítí Stac a Ondéa a také vytvoření experimentální linky spolufinancované dvěma městskými komunitami , 14D, poskytované sítí Aix a spojující Le Bourget-du -Lac v La Motte-Servolex prostřednictvím kampusu Savoie Technolac .
V roce 2011 byla delegace veřejné služby se skupinou Connex , která se mezitím stala Veolia Transdev , obnovena na šest let od1. st January 2012. Noční síť s názvem Noctambus a složená z pěti linek (číslovaných od C1 do C5) do největších měst aglomerace - Chambéry , Barberaz , Barby , Bassens , Challes-les-Eaux , Cognin , Jacob-Bellecombette , La Motte- Servolex , La Ravoire , Saint-Alban-Leysse , Saint-Baldoph a Sonnaz - byly založeny v roce 2012 . Následující rok se Stach zřídit cestování subjekt montáží jednoho ze svých autobusů, na Renault Agora S n o 2004.
v dubna 2014, nově zvolená obecní rada plánuje zřídit nový plán městského cestování, rychle určený pod značkou Territoire Mobile , s cílem nahradit dopravní plán Chambéry , vypracovaný před 38 lety, ale také zprovoznit optimalizovanou autobusovou síť přilákat nové cestovatele, a tím zvýšit pokrytí výdajů síťovými výnosy, které jsou pak kolem 18%.
V roce 2016 , několik měsíců před oficiálním uvedením nové autobusové sítě do provozu (plánováno na29. srpna 2016), začíná rozdělovat obyvatelstvo, zejména kvůli projektu kácení 22 lip na náměstí Place de la Gare a Quai du Jeu de Paume (vedle soudní budovy v Chambéry ). The4. května„Volení zástupci opozice podali odkladný opravný prostředek u správního soudu v Grenoblu a poté o dva dny později druhé odvolání sdružení Circulation Concertée, zachování okresů (CCQP). Kácení stromů plánované pro9. května, je zpožděn díky mobilizaci obyvatel (petice, demonstranti na stromech, ...). Nakonec se konalo ve dnech 11. května od 6 hodin 30 . The27. května 2016, správní soud pozastavil práci nové autobusové sítě s poukazem na nedostatečné konzultace, neslučitelnost práce s PDU a vážné pochybnosti o zákonnosti jednání městského úřadu v Chambéry . Ve stejný den, prezident aglomerace komunity , Xavier Dullin a starosta Chambéry , Michel Dantin , rozhodla se proti rozhodnutí odvolat ke Státní radě . Práce byly nakonec pozastaveny2. června, soud v případě pokračující práce hrozí aglomeraci finanční pokutou (10 000 EUR za den). Komunita aglomerací poté zavazuje po dobu 20 dnů období informací a vyjádření, poté zveřejní nové plány a harmonogramy budoucích linek. The13. července, správní soud v Grenoblu zrušuje jednání, o jehož zákonnosti se pochybovalo, a rozhodnutí o zahájení práce. Společnost Chambéry Métropole je považována za nekompetentní provádět práce na silnici poblíž stanice (ulice a místo stanice) a nařídil zaplatit opozici částku 1 800 EUR . Ve stejný den hlasuje komunitní rada aglomerační komunity o novém jednání, které opravňuje k obnovení práce a které se koná o pět dní později. Celkové náklady na přerušení prací a náklady vzniklé u soudu činí pro aglomerační komunitu 101 915,06 EUR .
Po celé léto je cestovní kancelář zdvojnásobena mikrobusem speciálně vybaveným k prezentaci Territoire Mobile a29. srpna 2016navzdory mnoha zvratům je implementována nová sběrnicová síť. Z nejdůležitějších změn si povšimneme odstranění noční sítě, úplného zmizení autobusů v hypercentru Chambéry ve prospěch návrhu BRT se čtyřmi strukturujícími linkami, zvanými Chrono , procházející kolem centra - město, zmizení jednotného výměnného centra ve prospěch čtyř zastávek připojení instalovaných na různých místech v Chambéry a vzájemně propojených službou elektrických skútrů s názvem Vélobulle a zastavení služby Bourget-du-Lac a dalších obcí připojených k aglomeraci Grand Lac komunita . Řádky jsou nyní rozděleny do tří kategorií: strukturující nebo Chrono řádky očíslované od A do D; doplňkové řádky očíslované od 1 do 6; a místní linky očíslované od 10 do 18, které jsou poskytovány v TAD v době mimo špičku.
S cílem pomoci uživatelům zorientovat se v nové síti vytváří komunita aglomerací a Stac vytyčování pro chodce v centru města Chambéry a posiluje týmy sítě tím, že přijme 30 lidí, přezdívaných žluté vesty , které mají vést cestující na zastávkách a zasílat předplatitelům řadu dokumentů, aby je informovali.
Protest proti této nové síti však po jeho zavedení nepřestává. Zůstává skutečně silně kritizována Chambéryho opozicí v obecních zastupitelstvech, rychle se k ní přidali obchodníci z Chambéry, kteří si stěžují na pokles návštěvnosti, a také obyvatelé, kteří odsoudí odstranění linek obsluhujících určité čtvrti. V polovině prosince 2016 došlo ke stávce většiny řidičů, první od té doby z interních důvodů Stacříjna 2014, paralyzuje síť. O měsíc později demonstrovalo v centru města Chambéry 180 až 200 lidí z iniciativy kolektivu obyvatel aglomerace Chambéry, složeného ze skupin obyvatel a odborových a politických organizací, s cílem požadovat „efektivní veřejnost“. dopravní síť přístupná všem “ .
v listopadu 2017, aby nahradila linku (přerušena v létě 2016) Stacu, která sloužila Monts, radnice v Bassens se rozhodla zřídit raketoplán, aby uspokojila poptávku obyvatel a Skot , hlasoval vprosince 2013, který pak stanovil zřízení pravidelné autobusové linky do tohoto okresu.
The 19. dubna 2019, Velký Chambéry představil Synchro , nová identita jsou seskupeny všechny služby veřejné dopravy na svém území, včetně Stach síti, jehož historické jméno bylo nahrazeno jménem Synchro Bus .
Obnova různých značek pod názvem Synchro se řídí následující logikou:
Grand Chambéry , složený z 38 obcí a s celkovou populací 136 805 obyvatel (v roce 2016 ) , je odpovědný za veřejnou dopravu v jeho obvodu. Jeho hlavní mise jsou:
Od té doby 1. st January je 2019, je provozování sítě svěřeno skupině Keolis prostřednictvím místní dceřiné společnosti specializované výhradně na síť Chambéry, Keolis Chambéry. Smlouva definuje úkoly delegáta, který musí:
Aktuální delegování veřejné služby končí dne 31. prosince 2023.
V roce 2019 bude síť Synchro Bus sloužit těmto obcím:
* pouze školní služby
** obce připojené k městské komunitě Grand Lac a obsluhované také autobusovou sítí druhé třídy: Ondéa
V minulosti tato síť sloužila také obcím Chignin , Méry a Voglans . Šly tam tři linky (1 na obec) a končily tam:
Nová síť je zřízena na začátku školního roku. září 2016 a spočívá v reorganizaci sítě kolem:
Synchro Bus má 45 školních linek, 19 do základních škol a 26 do vysokých škol. Jsou určeny pouze pro žáky a studenty vysokých škol v aglomeraci a jsou rozděleny do 10 zón, které pokrývají jednu nebo více obcí. Jejich ceny jsou shodné s cenami platnými v síti.
Pásmový | Obce sloužily | Řádky | |
---|---|---|---|
Školy | Vysoké školy | ||
100 | Chambéry a Sonnaz | 101, 102 | 151 |
200 | Bassens , Chambéry , Saint-Alban-Leysse a Verel-Pragondran | 201 | 251 |
300 | Pouště , Saint-Alban-Leysse , Saint-Jean-d'Arvey a Thoiry | 301 | 351, 352 |
400 | Barby , Curienne , La Thuile , Puygros a Saint-Alban-Leysse | 401 | 451 |
500 | Barby , Challes-les-Eaux , La Ravoire a Saint Jeoire-Prieuré | Žádný | 551, 552, 553 |
600 | Barberaz , Barby , Chambéry , La Ravoire a Saint-Baldoph | 601, 602 | 651, 652, 653 |
700 | Chambéry , Jacob-Bellecombette a Montagnole | Žádný | 751 |
800 | Cognin , La Motte-Servolex , Montagnole , Saint-Cassin , Saint-Sulpice a Vimines | Žádný | 851, 852 |
900 | La Motte-Servolex | 901, 902, 903 | 951, 952, 953 |
1300 | Bývalá města Coeur des Bauges | 1301, 1302, 1310, 1313, 1315, 1316, 1317, 1319, 1320 |
1303, 1304, 1305, 1306, 1307, 1308, 1311, 1312, 1314 |
Doplňková linka, linka 4, je zdvojnásobena školní linkou, linka 4S, která spojuje Lycée Notre-Dame v La Motte-Servolex s Lycée Louis-Armand v Chambéry .
Příležitostné řádkyStac někdy zřizuje příležitostné linky v závislosti na událostech v Chambéryho povodí a / nebo na ročním období. Do roku 2007 tak zajišťuje bezplatná kyvadlová doprava spojení mezi centrem města Chambéry a výstavištěm během Foire de Savoie . V průmyslové oblasti Bissy je zdvojnásoben autobusem, který poskytuje bezplatné vyzvednutí pro návštěvníky zaparkované tam. Od roku 2008 byla kyvadlová doprava do centra města zrušena organizátorem akce SavoiExpo a nahrazena posilami na lince 5 omezené na tuto trasu. Cena je pak stejná jako cena platná v síti, ale prezentace přepravního lístku umožňuje volný vstup na veletrh . Autobusy přiřazené k těmto službám jsou rozpoznatelné podle přítomnosti loga veletrhu a frází připomínajících volný vstup díky tomuto druhu dopravy nebo názvu služby („, budu vezme vás na veletrh “) na kyvadlovou dopravu do průmyslové oblasti Bissy . Od roku 2015 nahrazuje autobusy vlaky Petit de Chambéry autobusy druhé generace, poté je postupně nahrazuje Vélobulle z vydání z roku 2017. Výztuhy linky 5, kterou v nové síti nahradila linka 1, jsou odstraněny instalací v létě 2016. Volný vstup na veletrh po předložení přepravního lístku Stac však zůstává v platnosti.
Na den Všech svatých přidává Stac do své sítě dvě linky: kyvadlovou dopravu, která platí podle tarifů platných v síti, která poskytuje čtyři zpáteční lety mezi centrem města Chambéry a hlavním hřbitovem města, Charrière hřbitov. Nové. Uvnitř druhé je každých deset minut v provozu druhá bezplatná kyvadlová doprava.
Během vydání Heritage Days v roce 2017 přidává Stac poprvé ve své historii příležitostnou linku nazvanou Heritage do své sítě. Poskytuje se pouze v sobotu 16. září, což také odpovídá Dni veřejné dopravy, poskytuje průjezd každých 30 minut a obsluhuje 12 míst otevřených pro veřejnost v různých obcích aglomerace díky trase v podobě 38 mil dlouhé smyčky ... kilometrů.
Od roku 2014 Stac převzal starou linku C8 resortní sítě Belle Savoie Express a poskytl spojení mezi Chambéry a lyžařským střediskem La Féclaz po jejím opuštění generální radou, protože linka byla omezena na území Chambéry metropole, a proto záviselo na kompetenci aglomerační komunity . Funguje od poloviny prosince do konce března a poskytuje dva zpáteční lety denně. V sobotu je přidán odjezd v obou směrech a další tři odjezdy (jeden z Chambéry a dva z La Féclaz ) jsou poskytovány během vánočních a zimních prázdnin v zóně A. Cena specifická pro tuto službu je rozdělena podle věku (nad 26 let nebo mladší), zvolená trasa (jednosměrná nebo zpáteční cesta) a volba, zda se vydat na skipas ( alpský nebo severský ) v kombinaci s přepravním lístkem.
Od zavedení nové sběrnicové sítě začala 29. srpna 2016, několik místních linek bylo kvůli jejich nízkému využití nahrazeno devíti zónami Transport on Demand . Čtyři až pět odjezdů (dva ráno a dva večer, plus jeden odjezd ve středu v poledne) jsou poskytovány ve špičkách od pondělí do pátku během školních období pro studenty navštěvující školy v aglomeraci. V době mimo špičku, vozidla cestovat pouze na objednávku, v časech, které nabízí Stach, voláním rezervační centrum až dvě hodiny před odjezdem (nebo před 7 hod den před případě, že požadovaný odchod před 10 hod ). Autobusy vysazují uživatele na zastávce obsluhované jednou ze čtyř strukturujících linek, což jim umožňuje jet do centra města Chambéry .
Cena je stejná jako cena platná pro zbytek sítě.
Číslo | Obce sloužily | Terminus - strukturní linka |
---|---|---|
50 | Sonnaz , Chambéry-le-Vieux | Parc Relais Maison Brûlée , Sonnaz - B |
51 | Verel-Pragondran | Boulodrome , Saint-Alban-Leysse - D |
52 | Pouště , Saint-Jean-d'Arvey | Parc Relais La Trousse , La Ravoire - B |
53 | Thoiry , Puygros , Curienne | Parc Relais La Trousse , La Ravoire - B |
54 | La Thuile , Saint-Jeoire-Priory | Médipôle , Challes-les-Eaux - C |
55 | Barberaz , Saint-Baldoph | Monge , Chambéry - C |
56 | Saint-Cassin , Montagnole | Jacob University , Jacob-Bellecombette - A |
57 | Saint-Sulpice , Vimines | Forgerie , Cognin - D |
59 | La Motte-Servolex | La Motte Center , La Motte-Servolex - C |
V roce 1994 Stac zřídil službu specializovanou na přepravu osob se sníženou pohyblivostí a delegoval ji na sdružení GIHP . Od roku 2005 se tato služba jmenuje Citalis .
Provádí se pouze dopravou na vyžádání a je určena pro osoby se zdravotním postižením , konkrétněji pro osoby s trvalým nebo dočasným motorickým postižením vyžadujícím použití invalidního vozíku , jakož i pro osoby se zrakovým postižením, které nemohou používat síť veřejné dopravy samostatně.
The Works oddělení, kromě svátků, od pondělí do soboty od 7 hodin ráno do 20 hodin (v pátek a sobotu večer, péče je poskytována až do půlnoci) a v neděli od 9 hodin a 20 hodin . Rezervace jsou vyrobeny telefonicky nejpozději 4 hod den před, nebo až do pátku neděle a pondělí výlety. Má své vlastní ceny a je dodáván s pěti vozidly, Mercedes-Benz Sprinter, přiřazenými výhradně k této službě. Lze je rozeznat podle bílého livreje s logem Citalis po stranách.
v září 2017„U příležitosti, kdy rada Společenství připravuje delegaci veřejné služby na období 2019–2024, stanoví místopředseda odpovědný za dopravu plán uzavřít kolektivní smlouvu delegující službu Citalis na stejného delegáta jako zbytek síť, aby bylo možné optimalizovat provoz.
The 19. dubna 2019služba změní svůj název a nyní se nazývá Synchro Access ' .
The 29. srpna 2016„ Chambéry Métropole zřizuje novou autobusovou síť a zavádí novou službu, která nahradí kyvadlovou dopravu do centra: Vélobulle , která je na dva roky souzena . Jedná se o předdefinovaný okruh v centru města Chambéry , jehož cílem je spojit čtyři spojovací zastávky, které nahrazují jediný uzel (na Boulevard de la Colonne), a to cestou ve formě „tříkilometrové smyčky“. Tento hlavní okruh je zdvojnásoben zónou dopravy na vyžádání (TAD), která se táhne mezi dvěma městskými bazény (Buisson Rond na východ a stadionem na západ), stejně jako v nemocnici. A obchodní oblast Grand Verger. Tato služba, delegovaná na agenturu Ecomobility (která rovněž provozuje Vélostation de Chambéry ), je zaměřena hlavně na starší lidi a musí splňovat několik cílů: propojit čtyři spojovací zastávky nové sítě, umožnit velmi kvalitní dopravu do centra města de Chambéry , tím, že půjdete na pěší zóny nepřístupné autobusům a nabídnete nový způsob, jak zajistit „poslední míli“. Poskytuje ji pět elektrických skútrů, které mohou přepravovat až dvě osoby (kromě řidiče), a to ve výši tří přiřazených k smyčce centra města, jedné na TAD a jedné v záloze pro případ poškození předchozího ty.
Začleněním této služby do své nabídky dopravy se Chambéry stává prvním městem ve Francii, kde skútry, obvykle poskytované soukromými podnikateli, přepravuje komunita s odhadovaným rozpočtem 72 000 EUR .
Zajištěno zpočátku bez definované zastávky, Vélobulle má šest materializovaných zastávek určených k větší viditelnosti služby vdubna 2017, ale uživatelé mohou i nadále volně nastupovat a vystupovat, kdekoli si přejí. Služba je testována také na jiných místech, zejména na La Ravoire na jaře 2017, kde je v centru města definován jeden a půl kilometrový okruh, který je poskytován každé úterý odpoledne. V červnu a červenci 2017 se v úterý ve čtvrti Hauts-de-Chambéry provádí druhý test.
The Works oddělení, kromě svátků, od pondělí do soboty od 9 hodin do 18 hodin . Má svůj vlastní cenový systém a bylúnora 2017, vhodné pro elektronický prodej jízdenek whereRA! .
The 19. dubna 2019služba mění svůj název a nyní se nazývá Synchro Vélobulle .
V roce 1982 se SIAC získal svůj první jízdní pruh pro autobusy v rue de Boigne, na jižním konci výměny Boulevard de la Colonne. V roce 1985 byly v centru města Chambéry postaveny nové vyhrazené pruhy .
Na konci roku 2005 přijali zvolení funkcionáři Chambéry Métropole hlavní plán vylepšení silnic, který má podpořit oběh autobusů. Je definováno šest prioritních os, kde je třeba zlepšit oběh autobusů, zejména na nástupištích v Leysse, kde projekty té doby předpokládají nový pól výměn na úrovni stanice, aby se usnadnila intermodalita s trénovat a vyrovnat se s nasycením přestupního uzlu Boulevard de la Colonne v důsledku rozvoje sítě. Definované osy, pojmenované od A do F, jsou poté:
Komunita aglomerací poté plánuje v průběhu deseti let získat mnoho autobusových linek s odhadovaným rozpočtem mezi 25 a 30 miliony eur.
První část této veřejné dopravy na vyhrazeném místě (TCSP), která má být vyvinuta, má celkovou cenu 1,5 milionu eur, přesahuje 750 metrů a nachází se v Chambéry , v západní části avenue du Comte Vert - mezi Hyèresův most a Stade Nautique - a většina bulváru Gambetta, zastavující se u mostu Gambetta přes Leysse . Toto čisté místo, postavené pouze příchozím směrem, tedy směrem na Chambéry , bylo uvedeno do provozu v srpnu 2010 a slavnostně otevřeno25. záříNásledující . Navržen tak, aby poskytoval autobusům více pravidelnosti tím, že jim zajistí pravidelnou rychlost 30 km / h , je lemován semafory, které upřednostňují veřejnou dopravu a nástupiště přístupná PRM a pro řidiče snadnější přístup. Rovněž se plánuje její prodloužení podél Leysse směrem k budoucímu obchodnímu uzlu.
Z Květen 2011, na určitých křižovatkách i na některých kruhových objezdech jsou zprovozněny semafory s prioritou autobusů: na jaře letošního roku je vybaveno 18 křižovatek včetně 9 kruhových objezdů. Zároveň byl v rámci národní výzvy k předkládání projektů vybrán projekt na vytvoření autobusové linky na vysoké úrovni mezi Sonnazem a Chambéry . Stát poskytuje finanční podporu ve výši 690 000 EUR na jeho výstavbu, která spočívá zejména ve vytvoření samostatného pruhu na Avenue Daniel Rops a korespondenčního centra na Avenue d'Annecy. Ostatní autobusové linky jsou uspořádány v následujících letech v závislosti na oblasti vymezené v roce 2005 : první u vchodu Cognin v roce 2012 / 2013 , a na dlouhý úsek 1,3 km mezi Crossroads Kit St. Alban-Leysse nákupní středisko a Bassens v město jmenovec v roce 2013 / 2014 .
Politika „základních linií“Městské komunity se vyvíjí v rámci tohoto vývoje je politika „kritické řádky“, to znamená, že je vysoká úroveň služeb linek . V návaznosti na osy definované v hlavním plánu silničních prací určených k podpoře oběhu autobusů mají velkou hodinovou amplitudu a jsou vybaveny vysokou frekvencí, rychlostí jednoho autobusu každých 6 minut ve špičce. A každých 12 až 15 minut mimo špičku. Mezi začátkem školního roku 2011 a rokem 2013 jsou tak zavedeny 3 základní linie:
Nová síť, zřízená v létě 2016, víceméně integruje tyto tři linky pod názvem Chrono lines: B navazuje, v severní části je trasa staré linky 1, A odpovídá několika detailům blízko na linku 2 a C do značné míry pokračuje od staré linky 3.
ProjektyDíky tomuto rozvoji vlastních lokalit plánuje aglomerace při podpisu delegace veřejné služby v roce 2011 zvýšit do roku 2015 komerční rychlost sítě na 20 km / h .
Z dlouhodobého hlediska plánuje aglomerace zřídit vysokorychlostní autobusovou linku o délce 12 km , jejíž polovina je ve vlastním areálu, mezi Chambéry a technopole Savoie Technolac .
Vzhledem k blízkosti mezi Grand Chambéry a Grand Lac slouží mnoho linek sítí STAC a Ondéa obcím obsluhovaným jednou nebo druhou sítí.
Dotčenými obcemi jsou:
Komuna | Aglomerační komunita | Stac linky | Ondéa linky | Počet příslušných zastávek |
---|---|---|---|---|
Chambery | Grand Chambery | 4S | 18 Zóna B | 1 |
La Motte-Servolex | C 1 4 4S | 16 17 18 Zóna B | 4 | |
Sonnaz | 10 | 12 Zóna B | 3 | |
Le Bourget-du-Lac | Velké jezero | NA | 1 DIM 16 17 18 Zóna A | 4 |
Voglany | NA | 12 Zóna B | 1 |
Od té doby září 2009, společné předplatné s názvem Ondéstac vám umožní cestovat v obou sítích se stejnou letenkou . Od začátku školního roku 2012 je k dispozici v brožurách po 10 lístcích . Od roku 2015 probíhají diskuse s cílem navrhnout v nadcházejících letech jednotný systém cen v sítích Aix a Chambéry.
Dálkové sítě Automobilový region SavojskoNěkolik linek meziměstské sítě Belle Savoie Express se spojuje s linkami sítě Chambéry. Jedná se o řádky:
Od roku 2009 umožňuje dohoda mezi městskou komunitou a ministerstvem prodej lístků, které lze použít v obou sítích. Vyprší dne31. srpna 2017, dohoda s regionem (který nahrazuje oddělení správy meziměstské sítě ) se obnovuje o několik dní později na tři roky.
TransisereDvě linky meziměstské sítě Transisère se spojují s linkami sítě Chambéry. Jedná se o řádky:
Neexistuje, v prosince 2017, společné ceny pro obě sítě. Na druhou stranu oba mají lístek, který funguje s kartou WhereRA! .
Car.ain.frLinka meziměstské sítě Car.ain.fr , 173, spojuje Belley s autobusovým nádražím Chambéry . Tato linka, která je jedinou meziměstskou sítí Ain, která vstoupila do oddělení , obsluhuje dvě zastávky sítě Stac ( Tremblay a Chamnord ), což umožňuje spojení s linkami:
Neexistuje, v prosince 2017, společné ceny pro obě sítě. Kromě toho meziměstská síť Ain nemá lístek, který pracuje s WhereRA karty! .
Na začátku roku 2017 byla podepsána dohoda mezi Association des paralysés de France (APF) a Transdev Chambéry s cílem vyškolit všechny řidiče a některé agenty, aby mohli přivítat osoby se sníženou pohyblivostí za co nejlepších podmínek. Školení zajišťují trenéři se zdravotním postižením v rámci systému APF Conseil , který asociace zřídila o rok dříve.
Aglomerace již několik let obnovuje svůj park, aby byl přístupný pro osoby se sníženou pohyblivostí . Od reformy posledních vozidel se zvýšenou podlahou počátkem roku 2010 byly všechny autobusy vybaveny sníženými podlahami a výsuvnými přístupovými rampami umístěnými pod centrálními dveřmi. Vozidla vybavená zařízením pro osoby se sníženou pohyblivostí lze identifikovat podle modrého štítku s osobou na invalidním vozíku vpředu a / nebo u centrálních dveří.
Všechna vozidla mají vyhrazená místa pro vozíčkáře (UFR) a osoby se sníženou pohyblivostí (PRM), nejčastěji umístěná před centrálními dveřmi, s blízkým tlačítkem požadujícím zastavení, které řidiči umožňuje informovat, že bude mít přizpůsobit se s cílem usnadnit sestup postiženého uživatele během další zastávky.
Při zastavení může řidič provést, pokud to umístění umožňuje, manévr zvaný klečení, který má uživateli usnadnit výstup / sestup. Během tohoto manévru se vozidlo uvede co nejblíže k chodníku a nakloní se na pravou stranu, aby se minimalizoval výškový rozdíl mezi podlahou autobusu a zemí, poté se aktivuje přístupová rampa umístěná pod dveřmi a dveře jsou otevřené, aby umožnily vstup / výstup cestujícího. Všechny tyto akce jsou ovládány z místa řidiče.
Vozidla jsou také přístupná pro sluch a zrakově postižená instalací zvukových a vizuálních informací, zejména přítomností světelných pásem, na nichž je uvedeno číslo linky a následujících zastávek, zvukovým oznámením tohoto stejné informace uvnitř vozidel (a také u nejnovějších venku) a nápisy v Braillově písmu na tlačítkách požadavku na zastavení. Navíc validátory vydávají jiný zvuk, pokud je lístek platný nebo ne.
Přístupnost vozidlaPřístupová rampa pro osoby se sníženou pohyblivostí zpět.
Přístupová rampa pro osoby se sníženou pohyblivostí je venku.
Místo vyhrazené pro osoby se sníženou pohyblivostí.
Městská komunita rovněž zahájila politiku, aby se zastaví na síti přístupný pro osoby s omezenou schopností pohybu a orientace. To spočívá v rozšíření chodníků a zajištění bezpečného přístupu, který umožní PRM dosáhnout dorazu, ale také zvýšit jeho okraj na 21 cm, aby se usnadnil manévr klečícího .
Přístupnost zastávekAutobusová zastávka je vybavena pro osoby se sníženou pohyblivostí.
Autobusová zastávka přístupná pro osoby se sníženou pohyblivostí.
v Říjen 2002Na příležitosti 14. ročníku kongresu klubu Cyclables měst, které se konají v Chambéry ve dnech 24. až26. října 2002, Stac představuje vozidlo přizpůsobené pro jízdní kola. Jedná se o Renault Agora CNG S je n o 65, který má plošinu na přední straně může pojmout dvě jízdní kola. Toto uspořádání bylo rychle odstraněno a vozidlo, nově označované jako 3003, bylo v létě 2011 reformováno.
Z 25. dubna 2005, některé z odjezdů linky 2 v té době (Le Biollay ↔ Les Hauts-de-Chambéry) poskytl Renault Agora S s přihrádkami na kola v zadní části autobusu.
V roce 2008 , tři Renault Agora S je n os 2001, 2002 a 2005 jsou vybaveny jízdního oddílu a rozeslán na lince 2 ( Salins , The Biollay↔ Avenue Annecy , Les Hauts de Chambéry), který se stává linka 6 ( Université Jacob , Jacob-Bellecombette ↔ Lycée Louis Armand , Les Hauts-de-Chambéry) v roce 2012 . Uspořádání, které vyžaduje vyloučení 10 sedadel a může být provedeno pouze v autobusech s nejméně třemi dveřmi, se provádí po celé šířce zadních dveří a může pojmout až 3 jízdní kola, která jsou od cestujících oddělena mřížka. Autobusy lze identifikovat podle modrého štítku s jízdním kolem na zadních dveřích a na jízdních řádech jsou označeny stejným symbolem. Operace je považována za poruchu a vozidla jsou reformovánasrpna 2016z důvodu jejich věku a nízkého využívání služby. Autobus n o 2005 byl dočasně obnoven STAC počátkem roku 2017, aby sloužil jako rezervní vozidlo, ale na konci téhož roku je reformován.
Jízdní kolo přihrádka na palubě Renault Agora S .
Interiér upraveného modelu Renault Agora S.
Jeden z Renault Agora S upraví, n o 2001.
Logo umístěné na přizpůsobených vozidlech.
Od zavedení nové sítě začal 29. srpna 2016„Synchro provozuje vozidla s USB porty. Jedná se o Iveco Urbanway 12`` a Heuliez GX 137L , které jsou vybaveny dvěma USB porty. Tyto porty jsou umístěny na úrovni centrálních dveří, zavěšeny na nosné tyči v Iveco Urbanway 12 nebo integrovány do stěn na palubě Heuliez GX 137L . Na vozidlech však není uvedeno, zda jsou nebo nejsou vybaveny.
USB porty na palubě Iveco Urbanway 12 .
USB porty na desce Heuliez GX 137L .
Jeden z Iveco Urbanway 12 , v n o 2053.
Jeden z Heuliez GX 137L , o n o 4114.
Courtesy bus je název partnerství mezi společností Synchro a některými vlastníky garáží v aglomeraci . Pokud je jeho osobní vůz znehybněn v jedné z partnerských garáží provozu, dostane motorista 24hodinový lístek zdarma, který mu umožňuje volný pohyb po síti autobusů. V roce 2017 bylo členy této operace 16 garáží v osmi městech.
Počet partnerských garáží | Města |
---|---|
6 | Ravoire |
3 | Chambery |
2 | Barberaz |
1 |
Cognin La Motte-Servolex Saint-Alban-Leysse Saint-Jeoire-Prieuré Voglans |
V roce 2012 se síť skládala z více než 800 autobusových zastávek. V roce 2017 bylo v síti přibližně 790 zastávek, z nichž 5 bylo obsluhováno jedním směrem. Některé z nich jsou typu autobusových přístřešků ze skupiny JCDecaux a jsou udržovány.
Existují různé typy zastávek. Nejběžnější mají podobu sloupku (barvy se liší v závislosti na umístění: existují v červené, oranžové, hnědé a zelené barvě) složené ze dvou částí otočených kolmo ke střední ose. V horní části najdeme logo sítě, název zastávky, počet linek, které ji obsluhují a jejich cíl, jakož i nedaleké služby (park-and-ride, stanice jízdních kol, stanice SNCF, spolujízda atd.) zatímco spodní část je vyhrazena pro časové rozvrhy, stejně jako mapu a ceník. Zastávky mohou mít také podobu úkrytu. V tomto případě deska na straně obrácené k provozu označuje název zastávky a linky, které ji obsluhují, zatímco informace (jízdní řády, mapa, ceník) jsou vyvěšeny ve středu zadní stěny stanice. . V případě narušení může být linka odkloněna a její zastávky posunuty. V tomto případě se jedná o zhmotnění provizorními zarážkami, které mohou mít dvě podoby (první má tendenci mizet ve prospěch druhé): buď v jediném oranžovém bloku a zakřivené směrem nahoru, aby se skládaly ze dvou kolmých částí, nebo ve formě sloupku složeného ze dvou vyrovnaných částí a namontovaného na noze, která je připevněna k zemi betonovým blokem. Zastávky, které nejsou obsluhovány z důvodu narušení, jsou zakryty oranžovou plachtou se slovy „ Stop neobsluhován “ v horní části zastávky a ve spodní části „ Informační narušení “, kontaktní údaje Stac (telefon a web) a zářez obsahující list A4, na kterém je uveden formát, datum návratu do provozu a náhradní zarážka.
Úkryt autobusu JCDecaux procházející údržbou.
Zastávka typu „pól“.
Přístřešek pro autobusy s vpravo dočasnou zastávkou.
Starý model prozatímního odstavení.
Nový model dočasného vypnutí.
Zastávka s plachtou „ Stop not serve “.
Některé zastávky jsou navrženy tak, aby byly přístupné osobám se sníženou pohyblivostí , které jsou zvednuté na okraji silnice, aby se omezila mezera mezi okrajem vozidla a zemí. Na začátku školního roku 2016 jsou 3 zastávky ( Curial , Ducs a Gare ) vybaveny informačními terminály v reálném čase , které uživateli indikují čekací dobu před dalším průjezdem autobusu na různých linkách. Tato technologie byla od té doby rozšířena na další síťové zastávky.
Když byl Stac vytvořen v roce 1979 , představoval relativně jednoduché logo. Je to slovo Stac , napsané malými černými písmeny.
V 80. letech se logo vyvinulo. Zachovává stejný model, ale písmena jsou nyní psána oranžově a podtržena jejich stíny, malovanými tmavě červenou barvou. Je stále přítomen na jedné ze stěn depa La Digue, ale není z ulice viditelný.
V roce 1993 byla přezkoumána vizuální identita sítě. Logo nabývá červeného zvlněného tvaru, zvýrazněného žlutou čarou a podtrženého modrou / zelenou čarou. Slovo Stac je psáno bíle. Pro toto logo existuje varianta, ve které jsou červená a modrá / zelená obrácená, vlnitý tvar bere barvu modrá / zelená a podtržení je červené. Tato varianta je vždy viditelná na jedné z aktivních sběrnic vbřezna 2017Se Irisbus Agora S GNV n o 3009.
V roce 2005 získal Stac nové logo. Skládá se ze dvou listů, jednoho žlutého vlevo a jednoho zeleného vpravo. Na pravém listu je název sítě, Stac , napsán bílou barvou a písmeno A má podobu autobusu při pohledu zepředu. V roce 2009 se u příležitosti 30 let existence sítě zrodila varianta: zelený list je podtržen zmínkou „30 let“ a čtyři malé listy, dva zelené a dva žluté. Logo 2005 je stále přítomné na většině vozového parku Stac.
V roce 2014 prošlo logo novou evolucí. Pozadí zůstává stejné, ale žlutý list přijímá nápis bus , zatímco zelený list zachovává zmínku Stac .
Síť měla v průběhu desetiletí několik livrejů.
Když byla síť vytvořena v roce 1979 , autobusy měly bílý livrej se dvěma pruhy barvy na parapetu, červenou barvou s oranžovou barvou. U zadního kola vedou obě čáry úhlopříčně po obou stranách vozidla k horní části posledního bočního okna.
Pohled zepředu vpravo.
Čelní pohled.
Pohled zepředu zleva
V roce 1998 měly autobusy převážně bílý livrej, s pruhem červené (nebo na Agorasu nebesky modré ) barvy nad bočními okny, na obou stranách, od předních k centrálním dveřím. Parapet zdobí čára, která je někdy plná, někdy tečkovaná a představuje trasu.
Modrá variantaPohled zepředu vpravo.
Pohled na pravou stranu.
Pohled zezadu vpravo.
Pohled zepředu zleva.
Pohled vzadu vlevo.
Pohled na levé straně.
V roce 2005 dostaly autobusy Stac nový livrej. Bílá zůstává dominantní barvou. Od horní části centrálních dveří k zadním dveřím je tah žluté barvy orámován zelenými listy, barvami loga. Parapet je také zdoben zelenými listy připomínajícími logo.
Pohled zepředu vpravo.
Pohled na pravou stranu.
Pohled zezadu vpravo.
Pohled zepředu zleva.
Pohled vzadu vlevo.
Při několika příležitostech mohou autobusy mít odlišný livrej než ty, které jsou popsány výše. Všímáme si tedy:
Renault Agora S se změnil na cestovní agenturu (2014).
Mercedes-Benz Vehixel Cityos použitý jako informační autobus (2016).
Síť se skládá z pěti zastávek připojení, kde autobusy zastaví pouze jednu zastávku namísto prodloužené zastávky, což umožňuje zlepšení obchodní rychlosti sítě. Tyto zastávky jsou přístupné pro osoby se sníženou pohyblivostí .
Název zastávky | Adresa | Řádky sloužící zastávce | Obrázek |
---|---|---|---|
Cevennes |
Avenue d'Annecy Les Hauts de Chambéry |
B 2 4 | |
Curial |
Centrum Rue de la République Chambéry |
C 2 3 | |
Vévodové |
Avenue des Ducs de Savoie Chambéry Center |
B D 1 2 | |
Stanice |
Centrum Place de la Gare Chambéry |
A C 4 | |
Haly |
Centrum Rue Jean-Pierre Veyrat Chambéry |
A C D |
Síť má čtyři „ štafetové parky “, které vám umožňují zaparkovat vaše vozidlo na parkovišti na okraji města a jet autobusem, abyste se dostali do města, a také oblast pro shromažďování automobilů, která vám umožní nechat vaše auto zaparkované na celý den , obsluhovaná autobusovou linkou zledna 2017.
Příjmení | Komuna | Kapacita | Přístup autobusem | Datum otevření | Obrázek |
---|---|---|---|---|---|
La Trousse relé park | Ravoire | 90 míst | Linky B 12 13 , zastávka „Parc Relais La Trousse“ | Červen 2014 | |
Landiersův štafetový park | Chambery | 85 mezer | Linky A 3 4 , zastávka „Parc Relais Landiers“ | 27. srpna 2007 | |
Park Maison Brûlée | Sonnaz | 150 mezer | Linky B 10 , zastávka „Parc Relais Maison Brûlée“ | 17. prosince 2007 | |
Park keramiky relé | Cognin | 90 míst | Linka D , zastávka „Cognin Center“ Řádky 17 18 , zastávka „Forgerie“ |
Prosince 2009 | |
Oblast spolujízdy Bois Plan | Ravoire | 23 míst | Řádek 6 , zastávka „Bois Plan“ | 24. května 2013 |
Vélostation je služba poskytovaná Greater Chambéry aglomerace komunita nabízející jízdní kola k pronájmu v několika možností: každou hodinu, ze dne na den, do týdne, podle měsíce nebo roku. Snížené sazby jsou nabízeny studentům, předplatitelům Stac a TER, stejně jako lidem s rodinným kvocientem menším nebo rovným 690.
K dispozici jsou tři typy kol: klasické kolo , elektrické kolo a dětské kolo. Na různých místech na území aglomerační komunity je instalováno několik skříněk na kola s kapacitou od 10 do 50 míst . La Vélostation nabízí také službu gravírování proti krádeži.
The 19. dubna 2019služba mění svůj název a nyní se nazývá Synchro Vélostation .
Od té doby Květen 2008, služba sdílení automobilů je k dispozici na území aglomerační komunity . Nejprve známý jako Car Liberté , v roce 2011 se stal Cité Lib, aby se přizpůsobil názvu používanému v celém regionu Rhône-Alpes . Od roku 2016 nese název Citiz a je spravován společností Société coopérative d'Interest Collective (SCIC) Citiz Alpes-Loire. Umožňuje vám pronajmout si auto, přes internet nebo telefonicky, na kratší nebo delší dobu. Ty mají vyhrazená parkovací místa.
V prosinci 2017 měla služba kolem dvaceti stanic na území Grand Chambéry . Většina se nachází v blízkosti Chambéry , ale existují i v jiných obcích, zejména Barberaz , Bassens , Cognin , La Motte-Servolex , La Ravoire a na území bývalého společenství obcí Cœur des Bauges. , V Châtelard .
Tři linky (linky A, C a 4) sítě slouží stanici Chambéry - Challes-les-Eaux . Odtud je možné vzít autobusy nebo vlaky TER do různých regionálních destinací ( Aime , Aix-les-Bains , Albertville , Ambérieu-en-Bugey , Annecy , Annemasse , Bourg-Saint-Maurice , Culoz , Évian -les-Bains , Grenoble , Landry , Lyon , Modane , Montmélian , Moûtiers , Saint-André-le-Gaz , Saint-Gervais-les-Bains , Thonon-les-Bains a Valence ), ale také národní - Le Havre , Lille (stanice Lille Europe a Lille Flandres ), Marseille , Nantes , Paříž , Rennes a Štrasburk - a mezinárodní díky TGV létajícím do Amsterdamu , Bruselu , Ženevy , Milána a Turína .
Na 15. března 2017, městská komunita Chambéry Métropole - Cœur des Bauges dává společnosti Transdev Chambéry k dispozici 107 vozidel (88 autobusů, 1 cestovní kancelář a 18 automobilů) . Společnost také pronajímá autobusy a autokary od dvou dceřiných společností skupiny Transdev : Transavoie (Transdev Savoie) a Transdev Rhône-Alpes Interurbain. Některé školské služby jsou také subdodávány dvěma soukromým společnostem: Alpes-Découverte a Francony.
V roce 2015 provozoval Stac 145 vozidel, z toho 90 autobusů patřících do komunity metropolitní oblasti Chambéry , ke kterým bylo přidáno 55 pronajatých vozidel (32 autobusů a 23 autokarů) od dvou dceřiných společností skupiny Transdev : Transavoie (Transdev Savoie) a Frossard ( Transdev Haute-Savoie).
Po několik let se charterové autobusy vyznačovaly livrejemi, které se lišily od autobusů v metropolitní oblasti. Již několik let nosí stejný livrej jako autobusy zapůjčené společnosti Transdev Chambéry , ale mají vlastní čísla vozového parku, která se skládají ze 4 číslic a začínají 6 (u vozidel Transdev Rhône-Alpes Interurbain) nebo 7 (u vozidel z Transdev Rhône-Alpes Interurbain). Vozidla Transavoie), zatímco autobusy v městské oblasti mají číslo vozového parku, které, i když je také tvořeno 4 číslicemi, začíná 1, 2, 3 nebo 4 v závislosti na typu vozidla.
V minulosti byl Stac také průkopníkem v testování nových způsobů pohonu svých vozidel:
Od roku 2014 v rámci úvah o energetickém přechodu vozového parku síť pravidelně testuje hybridní vozidla. V síti tak byly testovány tři standardní autobusy s tímto motorem: Irisbus Citelis 12 Hybrid a MAN Lion's City Hybrid v roce 2014 , poté Iveco Urbanway 12 Hybrid dvakrát v roce 2017 . V roce 2016 měl do flotily Stac vstoupit hybridní kloubový autobus splňující normu Euro 6 . Toto vozidlo však nakonec nebylo získáno ani dodáno.
Jeden z elektrických minibusů ( 1996 ).
Jeden z autobusů na CNG ( 1998 ).
Irisbus Citelis 12 Hybrid v testu ( 2014 ).
The MAN Lví City Hybrid v testu ( 2014 ).
Test Iveco Urbanway 12 Hybrid ( 2017 ).
Stac má dvě vklady poskytnuté městskou aglomerací Keolis Chambéry ve Velké komoře .
Nejdůležitější, který slouží také jako operační středisko , se nachází na 18 Avenue des Chevaliers Tireurs v Chambéry ( 45 ° 34 ′ 35 ″ severní šířky, 5 ° 54 ′ 33 ″ východní délky ). Je obsluhován autobusovou linkou 1 na zastávce Chevaliers Tireurs , která se nachází před centrem. Byl postaven speciálně pro vozidla Stac a byl slavnostně otevřen v roce 1983 a má technickou dílnu pro údržbu a opravy vozidel, mycí stanici, čerpací stanici a dobíjecí stanice CNG . Od počátku roku 2017 se aglomerace komunita byla zvažuje přesunutí sklad na nový web.
Druhý sklad, známý jako Dépôt de la Digue , se nachází v obchodní zóně La Digue na 23 Rue de la Digue v Cognin ( 45 ° 34 ′ 11 ″ severní šířky, 5 ° 53 ′ 58 ″ východní délky ). Žádná linka sítě neprochází vpředu, ale zastávka Hyères na lince C je asi 700 metrů na sever a zastávky Lycée Agricole a Center Cognin na lince D jsou asi jeden kilometr na jih a na východ od ložiska. To bylo koupeno SIAC v roce 1993 a použito pro vozidla Stac. V DSP podepsaném v roce 2012 se uvádí, že optimalizace vozového parku - snížení počtu vozidel zvýšením počtu kilometrů poskytovaných každým autobusem - by mělo umožnit, aby již tento sklad nebyl používán pro síťové autobusy. Stále je však používán servisními vozidly Citalis , značeními a autobusy Stac v záloze. Má technickou dílnu a čerpací stanici.
Vklady zpřístupněny Keolisu ChambérymuPronajatá vozidla jsou zaparkována v příslušných depech příslušných společností:
Nehody v síti jsou poměrně vzácné. Jeden z nejpůsobivějších se vyskytuje na lince 126. prosince 2012, když má řidič 54 let (nebo 56 let podle zdrojů) vagální nepohodlí za volantem svého vozidla, Mercedes-Benz Citaro C1 n o 2013, krátce po opuštění zastávky Lémenc (umístěné v horní části Faubourg Reclus ) ve směru do centra města Chambéry . Autobus pokračuje asi 150 metrů a překračuje vozovku, rozdrtí dvě zaparkovaná auta a srazí se s ostatními, než ukončí svůj směr v jedné ze stěn obklopujících pomník Černých kajícníků . Jedno z zasažených automobilů se srazilo s Setrou S 315 NF č. 7103 a dorazilo do protisměru na lince 1, která protínala silnici. Tato velkolepá nehoda však nezpůsobila žádná zranění a oba autobusy byly opraveny a o několik týdnů později znovu uvedeny do provozu, zatímco řidič byl na tři dny nemocen.
Tři další nehody zahrnující síťová vozidla si vyžádaly jednu, dvě a pět zraněných. První se koná dne April 27 , 2011, když Irisbus Citelis 12 č. 2031, přijíždějící z Faubourg Reclus a směřující na Boulevard de la Colonne, narazil do Citroënu C3 na náměstí Place du Centenaire a lehce zranil řidiče automobilu. Druhé ráno se koná na Avenue du Repos11. června 2015, když autobus Stac opouštějící sklad narazil do rychle jedoucího auta. Tato nehoda, která je důležitější než ta předchozí, lehce zraní řidiče autobusu a vážně řidiče automobilu, který musí být z jeho vozidla vykázán. Třetí, který je také nejnovější, se odehrává dne16. října 2017, když Irisbus Citelis 12 č. 2034 cestující na trati Chrono C do La Motte-Servolex byl zasažen těžkým vozidlem na křižovatce La Biche v La Ravoire . Dva řidiči a tři cestující byli lehce zraněni a evakuováni do Chambéryho nemocnice . Čtvrtá nehoda se stala bez vážnosti12. září 2016ráno, když autobus jedoucí na náměstí Place Caffe v Chambéry , lehce zasáhne ženu a kočárek obsahující její dítě. Oba jsou transportováni do Chambéryho nemocnice , stejně jako řidič.
Autobusy jsou často terčem projektilů, kterými jsou nejčastěji kameny. Poslední se odehrává19. dubna 2017před anektovanou radnicí v Bissy . Irisbus Citelis 12 n ° 2031, zajistit linii Chrono C mezi La Motte-Servolex a Challes-les-Eaux , byl překročen skrz projektilem, který nebyl nalezen. CGT oznamuje, v tiskové zprávě, že by to mohl být požár pušky. Incident vedl k odchylce linky C na jeden den.
Řidiči a dispečeři jsou někdy napadeni, což nejčastěji vede k uplatnění jejich práva na odstoupení nebo k přerušení příslušné linky. Poslední útok se stal dne26. ledna 2017večer, na zastávce Ducs , když mladý člověk ve věku 14 (nebo 16 let podle zdrojů) odmítne předložit lístek, udeří do řidiče a rozbije okno autobusu, než uprchne. V reakci na tento útok neběží v síti žádný autobus až do poledne následujícího dne. Pachatel byl zatčen dne1 st February je 2017a předveden před mladistvé státní zastupitelství. Došlo k dalšímu neobvyklejšímu útoku6. prosince 2016, když je řidič napaden osobou, která mu pošle šampon do obličeje.
V noci z 26. na 27. července 2012, jedné nebo více lidem se podaří vstoupit do hlavního depa a rozbít 28 oken na pěti z 80 zaparkovaných vozidel. Škoda byla odhadnuta na 45 000 EUR .
Za účelem boje proti nehoráznosti na palubě nebo proti autobusům Stac byla na jaře 2017 podepsána dohoda mezi Chambéryho veřejným žalobcem Thierry Dranem a ředitelem společnosti odpovědné za provozování sítě ( Transdev Chambéry ) Ludovicem Jourdainem. To umožňuje zřízení tísňových čísel v případě útoku, jehož cílem je usnadnit okamžité vystoupení, formalizuje použití obrazů natočených kamerami CCTV instalovanými v sběrnicích, povoluje zákaz používání sítě pro určité agresory a umožňuje poskytování Stac vozidla, která mají být vyčištěna jako součást práce obecného zájmu.
V souladu s platnými právními předpisy je celý park podroben technické kontrole prováděné nezávislým a uznávaným střediskem s platností po dobu 6 měsíců. Během této návštěvy jsou zkontrolovány všechny bezpečnostní prvky a také zajištění sedadel a motoru.
Poloha vozidla je přenášen pomocí GPS , a to díky systému podpora na provoz a informací o cestujících (SAEIV), do operačního střediska , kde je zodpovědný za absence problémů na síti tým. Vozidla jsou také vybavena vysílači a přijímači, které řidičům umožňují informovat o poruchách v síti a komunikovat s operačním střediskem .
Autobusy byly rovněž vybaveny, od roku 2002 , s kamerami video pozorování . Jejich počet se liší podle typu vozidla (2 v minibusech a midibusech , 3 ve standardech a až 4 na palubě kloubových vozidel ), ale jejich uspořádání zůstává v podstatě stejné ve všech: první kamera, infračervená , je umístěna nad řidičem stanice a umožňuje monitorování předních dveří. Druhý je instalován pod (nebo před) světelným pruhem pro informace o cestujících a třetí je instalován poblíž centrálních dveří. U kloubových autobusů je v zadní části vozidla přítomna čtvrtá kamera. Tato konfigurace umožňuje pokrýt celou sběrnici a umožnit kontrolu všech dveří.
Dveře jsou vybaveny mnoha bezpečnostními prvky. Každý z nich je skutečně vybaven citlivými okraji, které jsou schopny zaznamenat přítomnost cizího tělesa mezi listy a způsobit jev reverze, to znamená znovuotevření dveří. V závislosti na typu vozidla existují dva systémy, které ověřují přítomnost jednotlivce příliš blízko dveří, když jsou otevřeny / zavřeny: buď detektor instalovaný nad dveřmi, schopný detekovat přítomnost pomocí infračerveného záření , nebo citlivý krok , připevněný k zemi, který vypočítá váhu, která na něj tlačí. V případě anomálie spustí systém opětovné otevření dveří. Jsou také instalovány senzory ke kontrole, zda jsou zadní dveře správně zavřené: pokud nejsou některé z nich správně zavřené, vozidlo nemůže nastartovat. Otevření předních dveří nezabrání odchodu sběrnice, ale je naprogramováno tak, aby se automaticky zavřelo po 5 sekundách. A konečně, v případě problému, který brání otevření listů zevnitř, jsou u všech dveří instalovány dva mechanismy, jeden vně a druhý uvnitř, a umožňují spuštění dekomprese, tj. Akt vyprázdnění rezervy stlačeného vzduchu, čímž jsou listy inertní.
Všechny autobusy jsou vybaveny rozbití oken, nejčastěji umístěnými za řidičem nebo u některých vozidel v bočních oknech. V souladu s platnými právními předpisy může být v případě nouze (požár, nehoda atd.) Rozbito nejméně pět bočních oken a zadní sklo vozidel označených slovy „ Nouzový východ “, aby bylo možné evakuovat autobus. .). ...).
Zabezpečení dveří a okenDveře s citlivými okraji.
Detekční cela (vzadu) a nouzové otevření dveří.
Citlivá chůze.
Systém nouzového otevírání dveří (vnější).
Kladivo rozbití skla.
Jsou také vybaveny protipožárními prostředky, zejména hasicím přístrojem, který je umístěn u předních dveří.
Brány jsou vybaveny alarmem, který zazní, pokud není nebo není správně uzavřen.
A konečně, kvůli regionu, který je považován za hornatý, musí být autobusy vybaveny dvojitým retardérem. Na druhou stranu, vzhledem k tomu, že vozidla jezdí pouze v městské síti, nemusí být vybavena tachografem .
Když byl Stac vytvořen v roce 1979 , zaměstnávalo jej 52 agentů odpovědných za jeho provoz. O 10 let později, v roce 1989 , bylo do provozu sítě přiděleno více než 100 lidí.
V roce 2014 , Transdev Chambéry zaměstnaných 261 lidí, včetně 183 řidiče přijímačů. Většina zaměstnanců (90%) je poté najata na dobu neurčitou a 5 osob je dceřiné společnosti Chambéry dáno k dispozici skupinou Transdev .
V roce 2016 měl Stac 270 zaměstnanců, z toho 185 řidičů-přijímačů.
Od roku 2009 je síť vybavena systémem provozní asistence a informací o cestujících (SAEIV), který umožňuje monitorování autobusů v reálném čase, ale také koordinaci informací pro cestující a cestující v různých médiích.
Na palubě autobusůOd té doby červen 2011, všechny autobusy v síti jsou na přední straně vybaveny světelným pruhem. To poskytuje cestujícím informace na lince - číslo, cíl, název další zastávky a čas zbývající do příjezdu na konečnou - a také datum a čas. U nejnovějších vozidel oznamuje reproduktor instalovaný na vnější straně autobusu, když dorazí na zastávku, číslo linky a cíl.
Od roku 2018 je světelný pás na palubních autobusech přiřazených linkám Chrono doplněn obrazovkou TFT umístěnou ve středu vozidla. Tyto obrazovky jsou kromě optimalizované prezentace informací souvisejících s linkou naprogramovány tak, aby zobrazovaly linkový teploměr, signalizovaly možné připojení k zastávkám a předávaly zprávy o síti (zejména dopravní informace), ale také aby zobrazovaly zajímavá místa nacházející se na trasa linky.
Pokyny, které je třeba dodržovat na palubních vozidlech, jakož i mapa sítě se nacházejí v bočních segmentech. Při nastupování do vozidla umožňuje schránka zavěšená na bráně uživatelům vzít si časový rozvrh vypůjčené linky.
Světelný pás na palubě autobusu Stac.
Segment autobusu s pravidly, která je třeba dodržovat.
Všechny zastávky jsou vybaveny QR kódem, který umožňuje pomocí chytrého telefonu vybaveného fotosenzorem a příslušnou aplikací získat jízdní řády v reálném čase. Na začátku akademického roku 2016 bylo na spojovacích zastávkách v centru města Chambery instalováno šest informačních terminálů pro cestující (BIV), které mají informovat cestující o čekací době před průjezdem dalších dvou autobusů pro každou linku . Na začátku roku 2017 oznámila aglomerační komunita záměr instalovat do konce roku dalších 11 na hlavních zastávkách v síti a poté v roce 2018 instalovat dalších 10 . V případě narušení na lince jsou informace také na hlavních zastávkách a také v prodejní kanceláři.
Na internetuSíť má vlastní webovou stránku bus-stac.fr. Zcela přepracováno na konci roku 2016 , je k dispozici pouze ve francouzštině a umožňuje uživateli najít mnoho informací o síti: jízdní řády, mapy, ceny, prodejní místa, předpisy, dopravní informace a novinky. Stránka vám také umožňuje zaplatit pokuty, vypočítat rodinný kvocient, definovat itinerář, rezervovat TAD , podat žádost, kontaktovat recepci sítě nebo dokonce v reálném čase konzultovat čekací dobu, než projde další autobus. Je také možné vytvořit účet za účelem přijímání dopravních informací prostřednictvím SMS nebo e-mailu .
The 19. dubna 2019, síť je vybavena aplikací pro smartphony Android a iOS .
Náklady na implementaci sítě Stac se pro rok 2016 odhadují na přibližně 24 500 000 EUR . Jeho financování je zajištěno jednak platbou za dopravu - příspěvek vybíraný komunitou aglomerací na všechny společnosti zaměstnávající více než 11 osob přítomných na jejím území -, jejichž příjem se pro rok 2016 odhaduje na přibližně 20 000 000 € , tj. 81% provozních nákladů sítě, stejně jako uživatelé prostřednictvím nákupu přepravních lístků (předplatného a jízdenek), jejichž výnos pokrývá rozdíl, tj. přibližně 4 500 000 EUR .
Toto financování umožňuje zajistit veškeré výdaje spojené s implementací sítě: financování agentů ( řidiči , kontroloři , prodejci , mechanici, administrativní pracoviště atd.), Údržba obchodních agentur (místní a cestovní agentura), depa ( operační středisko a sklad La Digue), značení a vozidla, jakož i obnova vozového parku nákupem 4 až 6 nových autobusů ročně.
Vstupenky a předplatné Aktuální lístek (od roku 2016)Od té doby 1 st July je 2016, Stac přešel na elektronický prodej jízdenek získáním karty WhereRA! což umožňuje cestování na všech sítích bývalého regionu Rhône-Alpes, který přijímá tuto jízdenku. Tato karta musí být předložena ověřovateli při nástupu do autobusu.
Solo lístek .
WhereRA Card! sítě Stac.
Validátor karty WhereRA! na palubu autobusu Stac.
Před rokem 2016 měla síť papírový lístek a lístky musely být kompostovány nebo předloženy řidiči. Od roku 1984 byla povolena bezplatná korespondence do 40 minut . V 90. letech se doba trvání zvýšila na 45 minut, poté kolem roku 2005 na hodinu . Zpáteční cesty však byly zakázány.
Jednosměrná jízdenka v roce 2016 .
Normální lístek z doby před rokem 2005 .
Kompostér na palubě autobusu Stac.
Hlavním prodejním místem je prodejní kancelář na adrese 23 Boulevard du Musée v Chambéry ( 45 ° 34 ′ 05 ″ severní šířky, 5 ° 55 ′ 14 ″ východní délky ), otevřená od pondělí do soboty.
Uživatelé si tam mohou zakoupit jízdenky (jednotlivé jízdenky nebo sady 10, předplatné) a požádat o informace o nabízených službách ( Citalis , TAD , Vélobulle ). Oni také najít obecný mapu sítě, dopravní informace, jízdní řády pro všechny linky a časopis o městské komunity , Cmag , které do samoobsluhy u vchodu a východu z pobočky.. V případě stávek nebo poruch souvisejících s počasím se v okně agentury zobrazí předpovědi provozu.
Nakonec by měla být otevřena nová prodejní oblast v budoucí multimodální stanici Chambéry, několik set metrů od současné pobočky.
Autobusové bodyV roce 2017 nabídku dokončilo 21 autobusových bodů , partnerských prodejních míst v jedenácti z třiceti osmi obcích (bar-trafika a obchody). Jsou označeny štítkem umístěným na jejich fasádách a jsou rozmístěny podle níže uvedené tabulky:
Počet autobusových bodů | Města | Typ |
---|---|---|
10 | Chambery | 9 tabákových obchodů + autobusové nádraží |
2 | La Motte-Servolex | Pouze tabákové obchody |
1 |
Barberaz Barby Challes-les-Eaux Cognin La Ravoire Le Bourget-du-Lac Saint-Alban-Leysse Saint-Baldoph |
V těchto sběrnicových bodech si uživatel může zakoupit jízdenky jednotlivě nebo v sadách po 10 kusech.
Automaty na jízdenkyOd roku 2018 byly na různých zastávkách v síti instalovány automatické prodejní automaty na lístky (DAT). První DAT je nainstalován včervence 2018na zastávce Cévennes , která se nachází v Hauts-de-Chambéry, je dalších pět instalováno na spojovacích zastávkách zřízených v centru města Chambéry následující podzim.
Tito distributoři nabízejí uživatelům mnoho funkcí:
Od roku 2013 je prodejní kancelář od července do září zdvojnásobena cestovní kanceláří v bývalém kompletně zrekonstruovaném bývalém Renaultu Agora S , který se pohybuje v 10 nejlidnatějších obcích městské komunity v Grand Chambery ( Barberaz , Barby , Challes-les -Eaux , Chambéry , Cognin , Jacob-Bellecombette , La Motte-Servolex , La Ravoire , Saint-Alban-Leysse a Saint-Baldoph ) a také ve dvou areálech Savoy univerzity Savojské univerzity Mont Blanc : Le Bourget-du-Lac a Jacob-Bellecombette . Poskytuje na předem definovaných místech v každém z těchto měst jednu nebo více pět a půlhodinových horkých linek. Ty jsou sděleny v polovině května a jsou k dispozici na webových stránkách Stac, v prodejní kanceláři, ve obsluhovaných městech a ve dvou areálech univerzity v Savojsku na Mont Blancu . Tuto agenturu lze také použít k nahrazení obchodní agentury v případě jejího výjimečného uzavření.
Tato cestovní kancelář nabízí uživatelům různé služby: prodej jízdenek (jednotlivě nebo v sadách po 10) a předplatné, půjčovna kol, prezentace různých služeb, informace o síti veřejné dopravy.
Za 30 let (v letech 1979 , kdy byla síť vytvořena, a 2009 ) se počet ujetých kilometrů za rok znásobil o 7,3. Účast se mezi lety 2008 a 2013 velmi rychle zvýšila a zvýšila se přibližně o 7% ročně, než se stabilizovala kolem roku 2014 . Během tohoto období vprosince 2010, síť překračuje poprvé za jeden rok 10 milionů cestujících a za rok přepraví celkem 10 081 000 lidí.
v srpna 2016, nová síť je nastavena. V následujících měsících volení úředníci pravidelně vyvolávají zvýšení návštěvnosti: + 7% mezi zářím a prosincem 2016 podle Michela Dantina a městské komunity vledna 2017, který specifikuje nárůst o 11% pro jediné strukturující linky (Chrono). V říjnu 2017 Josiane Beaud, viceprezidentka odpovědná za dopravu v Grand Chambéry , oznámila, že síť přepravila mezi zářím 2016 a říjnem 2017 o 1,6% více cestujících. Údaje oznámené v lednu 2017 však zvolení zástupci opozice, která zaznamenává „velmi silnou nespokojenost uživatelů“ a připomíná, že viceprezident pro dopravu oznámil několik týdnů před tím, že k posouzení dopadu nové sítě na účast bude zapotřebí nejméně rok. Zpráva o činnosti aglomerační komunity za rok 2016 ukazuje klesající čísla. Mezi lety 2015 a 2016 je rozdíl více než 230 000 cestujících . Počet prodaných vstupenek na 24 hodin a měsíčních předplatných současně sleduje stejný trend, přičemž u prvního klesl o více než 55 000 a u druhého o 215. Na druhou stranu se počet prodaných jednotkových lístků zvýšil o téměř 100 000 prodejů. Zpráva o činnosti společnosti Stac za rok 2016 ukazuje nárůst návštěvnosti o 1,6% a ukazuje celkem 99 cest za rok a na obyvatele, proti 102,55 podle Grand Chambéry .
Rok | Docházka (cestování) | Počet ujetých kilometrů | Výlety za rok a na obyvatele |
---|---|---|---|
1979 | 1 250 000 | 577 000 | - |
1983 | 5 000 000 | - | - |
1989 | 7 447 000 | 2 710 000 | - |
1999 | 8 881 000 | 3 499 000 | - |
2007 | 8 888 000 | 3,902,000 | 74,0 |
2008 | 9 548 000 | 4 031 000 | 76.2 |
2009 | 9 969 000 | 4 093 000 | 79,4 |
2010 | 10 081 000 | 3 975 000 | 80.1 |
2011 | 11 049 000 | 4 151 000 | 87,7 |
2012 | 12 066 000 | 4 468 000 | 94,9 |
2013 | 13 182 190 | 4 615 254 | 103,7 |
2014 | 13 203 087 | 4 675 468 | 102.3 |
2015 | 13 255 841 | 4 716 316 | 101,9 |
2016 | 13,026,575 | 4,712,725 | 102,5 |
Stac se pravidelně účastní akcí v povodí Chambéry, zejména přítomností na Foire de Savoie . The17. května 20178. ročník ročník krajského dopravního fóra se konalo v operačního střediska sítě v technickém servisu. Tento den pořádaný společností Transdev , Pôle Emploi a místní misí umožňuje 23 společnostem pracujícím v odvětví dopravy propagovat tento sektor a nabízet pracovní nabídky. Na nádvoří je také nainstalován simulátor jízdy. Na toto fórum přichází 200 lidí.
Od roku 2014 je Stac také partnerem fóra sezónních zaměstnání Job Station . Pořádá město Chambéry a MLJ s pomocí několika partnerů a sdružuje uchazeče o zaměstnání a zaměstnavatele prostřednictvím fyzických setkání, ale také nabízí pracovní nabídky v různých odvětvích činnosti a informace o možném školení. Rozhovory probíhají v autobusech poskytovaných Stacem. Vydání 2017, které se koná v Hauts-de-Chambéry dále27. listopadu, sdružuje 64 zaměstnavatelů nabízejících 400 pracovních míst a necelých 300 uchazečů o zaměstnání.
Odkazy označené jako „DL“ v textu pocházejí z deníku Le Dauphiné libéré ( www.ledauphine.com ).
Odkazy s poznámkou „LVN“ v textu pocházejí z deníku La Vie nouvelle ( www.la-vie-nouvelle.fr ).
Odkazy označené jako „Fr3“ v textu pocházejí z místních televizních zpráv z Francie 3 Rhône-Alpes ( france3-regions.francetvinfo.fr ).
Odkazy označené „L“ v textu pocházejí z deníku Liberation ( www.liberation.fr ).
Odkazy označené v textu „T“ pocházejí ze stránek společnosti Transbus ( www.transbus.org ).
Odkazy s poznámkou „CM“ v textu pocházejí z webu nové komunity aglomerace Grand Chambéry ( www.grandchambery.fr ) nebo ze stránky bývalé komunity aglomerace Chambéry metropole ( www.chambery-metropole.fr ) .
Odkazy s poznámkou „TM“ v textu pocházejí z webu Territoire Mobile ( mobilites.chambery.fr ).
Odkazy označené „V“ v textu pocházejí z oficiálních stránek Vélostation de Chambéry ( www.velostation-chambery.fr ).
Odkazy označené v textu jako „Vypnuto“ pocházejí z oficiálních webových stránek Stac ( www.bus-stac.fr ).