Yamaha FJR 1300
| Yamaha FJR 1300 | |
 FJR 1300 ABS 2004. | |
| Stavitel | Yamaha |
|---|---|
| Roky výroby | 2001 - 2020 |
| Typ | Velká turistika |
| Motor a převodovka | |
| Motor (y) | 4 válce v řadě 4taktní kapalinové chlazení |
| Spuštění | elektrický |
| Rozdělení | 2 ACT, 4 ventily na válec |
| Přemístění | 1298 cm 3 (79 × 66,2 mm ) |
| Maximální výkon | 144 hp při 7500 ot./min |
| Maximální točivý moment | 13,7 kg⋅m při 7 000 ot./min |
| Jídlo | elektronické vstřikování |
| Spojka | multidisc v olejové lázni |
| Převodovka | 5 rychlostí |
| Přenos | hřídelí a kardanem |
| Maximální rychlost | 260 km / h |
| Rám, odpružení a brzdění | |
| Rám | obvod diamantového typu |
| Přední odpružení (pojezd) | teleskopická vidlice ∅ 48 mm (135 mm) |
| Zadní odpružení (pojezd) | jednoduchý tlumič (125 mm) |
| Přední brzda | 2 disky ∅ 320 mm, 4 pístové třmeny |
| Zadní brzda | kotouč ∅ 282 mm 2 třmen pístu |
| Hmotnost a rozměry | |
| Rozvor | 1545 mm |
| Výška sedla | 800 mm |
| Suchá hmotnost | 260 kg |
| Nádrž (rezerva) | 25 l (5 l) |
FJR 1300 je motocykl Model vyrobený japonského výrobce Yamaha .
FJR 1300 se objevil v roce 2001 a nahradil 1000 GTS .
Skutečné GT se sportovním charakterem
Otázka výměny modelu 1000 GTS vyvolala určité obavy konstruktérů Yamahy po jejím relativním selhání: evropský trh je obzvláště náročný a složitý mezi německými dálnicemi s neomezenou rychlostí a Francií, která omezuje počet svých motocyklů na 106 koní.
Motocykly určené pro tento trh jsou víceméně rozděleny do dvou kategorií:
- GT , těžké motocykly a chování motoru nevýrazné, ale pohodlně, vhodné pro dlouhé cesty, které jsou vybaveny hnacím hřídelem a roztroušená skladování (BMW K 75 , R 100 RT , R 1150 RT , Honda ST Pan-European , Deauville , atd. );
- sportovně-GT , citlivé a lehká kola, ale méně ochranný, který je vybaven řetězy a poměrně krátký na úložného prostoru ( Ducati ST3 , Triumph Sprint ST , Suzuki Hayabusa GSX1300R , atd. ).
Inženýři značky se třemi vidlicemi se proto rozhodli navrhnout motocykl, který by byl příjemný pro jeho jezdce a měl sportovní charakter.
Model FJR 1300, který byl představen v roce 2001, spojuje všechny tyto prvky: motor s 1300 cm 3 (zcela nový) se vstřikováním paliva, s výkonem 143,5 k ve volné verzi ( 106 k pro modely pro francouzský trh) a točivým momentem 13,7 kg m ( 11,8 kg m pro francouzské modely), vybavené hřídelovou převodovkou, katalyzovanými výfuky, standardně nastavitelnou clonou a pouzdry (standardně od roku 2005). Řidičská poloha je GT, přirozená a bez podpory na zápěstí . Převodovka má pět rychlostních stupňů a motor je k dispozici ve všech rychlostech s průměrnou spotřebou kolem 7 l / 100 km . U stolu chyběl pouze protiblokovací systém (ABS). Tuto mezeru zaplnil ročník 2003 .
FJR proto vytvořilo nový segment, na který BMW v roce 2004 reagovalo modelem K 1200 GT , který zahrnuje vlastnosti FJR (velký motor, ochrana atd. ).
Inovace
První redesign FJR se uskutečnil v roce 2003: volitelně byl vybaven ABS a většími předními disky, transpondérem proti krádeži, schránkou v levé části korunky vidlice . Design kapotáže se trochu vyvíjí díky integraci předních indikátorů a nových barev.
V roce 2006 druhý rozsáhlejší redesign modelu. Ke standardnímu FJR se připojuje verze s názvem „AS“. Hlavní vývoj se týká přijetí elektronické spojky YCC-S (Yamaha Chip Controlled Shift ). Páka je sejmuta a řazení je provedeno buď pomocí spouště na levé páčce, nebo konvenčně pomocí voliče. Tento systém poskytuje flexibilitu použití, ale váží motocykl o 4 kg . Přidání zubu k pastorku z krabičky umožňuje o něco delší „vytržení“ (2,7%). Design kapotáže se významně vyvíjí stejně jako barvy: zrcadla se stávají působivějšími, ale nyní jsou barvou kapotáže. Zadní část není vynechána, sedlo a design kapotáže se mění pro agresivnější vzhled. Řídicí panel se úplně změní a stane se úplnějším, čitelnějším. Řídítka jsou nastavitelná tam a zpět.
Na straně ochrany se vyvíjí design a kinematika bubliny, aby se snížil aerodynamický hluk a tah v zadní části. Nyní může dosáhnout až 12 cm . Kufry a ABS se staly standardem.
Nakonec je ABS podporováno systémem UBS ( Unified Brake System ). Jedná se o sdružené brzdění řízené brzdnou jednotkou. Při sešlápnutí brzdového pedálu se až do tlaku řádově 30% zabrzdí pouze zadní kolo, v blízkosti kotoučů se přiblíží dvě podložky předního pravého třmenu, aby se připravily na brzdění. Nad 30% vyvíjejí destičky tlak na disk. Tento proces umožňuje správné usazení motocyklu omezením přenosu hmot během brzdění.
Od ročníku 2007 jsou u obou verzí standardní součástí vyhřívané rukojeti. Mezi modely 2006 a 2007 nedochází k žádné výrazné změně. Dvoubarevné barvy jsou stále častější a přinášejí stroji sportovnější vzhled .
Všimněte si, že na konci roku 2006 byli evropští dovozci odvoláni na mnoho FJR (stejně jako jiné modely vstřikování od společnosti Yamaha), aby vyměnili vadný snímač (snímač TPS).
V roce 2008 byly provedeny změny. Ovládání vstřikovací lišty a počítač jsou nové pro větší flexibilitu při nízké rychlosti. Na straně brzdění je nainstalováno nové ABS. Ten již nefunguje pouze v režimu zapnuto-vypnuto, ale zahrnuje také stav, který udržuje tlak v brzdném okruhu. Obrazovka je odolnější proti poškrábání než u modelu z roku 2007.
Administrativní modely
Model FJR 1300 získává mnoho správních podílů na trhu, které jsou sváděny výkonem motoru a zejména cenami nabízenými Yamahou ve srovnání s lídrem tohoto trhu, BMW.
- Francie: od roku 2005 tento motocykl používají správní orgány ( četnictvo , národní policie , celní správa ). Byly provedeny některé úpravy: širší obrazovka, zvednutá řídítka, jednomístné sedlo. V souladu s předpisy platnými ve Francii jsou omezeni na 100 koní. Výzva k podávání nabídek byla vypsána pro objednávku mezi 600 a 1 800 motocykly.
Vybavuje také několik výjimečných společností poskytujících poradenství konvojům.
- Švýcarsko : od roku 2005 je mají některé policejní jednotky, včetně Brigády pro bezpečnost silničního provozu Gendarmerie v kantonu Ženeva .
- Německo : od roku 2006 se používá v některých jednotkách Polizei .
- Belgie : od roku 2006 tým jednotek dopravní policie a místní politika ; od roku 2007 nahradí BMW Escort Royale .
- Nizozemsko : od roku 2006 vybavuje RAVU (ekvivalent francouzského SAMU ) pro pohotovostní lékařské zásahy. U soudu pro policii.
- Spojené království : souzen od roku 2007.