Fabrika aeroplana i hidroaviona Zmaj | |
Tvorba | 1927 |
---|---|
Zmizení | 1946 |
Zakladatelé | Jovan Petrović a Dragoljub Šterić |
Klíčové postavy | Rudolf Fizir a Dušan Stankov (inženýři) |
Právní forma | soukromá společnost |
Ústředí |
Zemun Jugoslávie |
Aktivita | letecký |
Zmaj , jeho celé jméno Tovární letadlo a Zmaj hydroplány (v srbské cyrilice : Фабрика аероплана и хидроавиона Змај ; srbská latina : Fabrika aeroplana hidroaviona Zmaj i ), byl jugoslávský výrobce letadel, který pracoval v letech 1927 až 1946 ve společnosti Zemun . V srbštině , Zmaj znamená „drak“.
Továrna se otevřela 15. března 1927v n o 27 pouliční Tošin Bunar . Založili jej inženýr Jovan Petrović a průmyslník Dragoljub Šterić.
V počátcích opravovala továrna Zmaj letadla a vojenské vybavení a vyráběla základní díly, aby mohla tuto práci provádět, přičemž její původní umístění neumožňovalo dosáhnout významné výroby. V roce 1928 se továrna přestěhovala do nových prostor v ulici Karađorđeva v Zemunu a mohla tak přejít do fáze průmyslové výroby; nová dílna byla vybavena moderním strojním zařízením a přišli tam pracovat noví kvalifikovaní pracovníci. Zmaj dokázal na základě licence vyrobit 32 vojenských cvičných letadel typu Hanriot HD-320 s motory Salmson o výkonu 120 hp a deset cvičných hydroplánů Hanriot H-41 s jejich plováky; první letadla byla dodána na bělehradské letiště dne17. března 1928. V roce 1929 čelil Zmaj nové průmyslové výzvě, a to postavením tří zcela kovových stíhaček Dewoitine D.27 .
V roce 1930 , Zmaj postavena na základě licence 20 Gourdou-Leseurre GL.2 letadel ve znění B3 typu GL.22 určen pro výcvik stíhacích pilotů z letectva království Jugoslávie a 15 Fizir cvičné letouny. -Wright tak i tři hydroplány stejného typu vybavené motorem Jupiter . Ve stejném roce se létání klub v království Jugoslávie objednat Zmaj tři výcvikové letouny z Fizir FN typu vybaveného 120 hp Walter H3 motorem , jehož prototyp byl vyvinut Rudolf Fizir v Petrovaradin v roce 1929 ; letadlo se ukázalo jako vynikající prostředek výcviku a jugoslávské letectvo se rozhodlo nahradit staré Hansa-Brandenburg a Hanriot Fizir FN pro výcvik svých pilotů. V letech 1931 až 1941 vyrobila továrna Zmaj 136 letadel Fizir FN.
Globální ekonomická krize zasáhla království Jugoslávie Hard v roce 1932 . V továrně Zmaj se počet zaměstnanců snížil na 15 a do roku 1935 zahájila společnost Spartan Kruzer výrobu letadel Spartan Kruzer, která mohla pojmout sedm cestujících. vyráběla tato letadla pod britskou licencí a jako klient měla leteckou dopravní společnost Aeroput (in) , leteckou společnost království. Ve svém týmu společnost počítala kromě Rudolfa Fizira, který byl hlavním inženýrem společnosti Zmaj, inženýra Dušana Stankova, který od roku 1934 vyvinul cvičný letoun Fizir FP-1, následovaný Fizirem FP-2 vybaveným Gnom Ron K- 7 motor, a tak připravit východisko z krize pro společnost.
Od roku 1936 společnost Zmaj dále vyvinula trenažér Fizir FP-2 , z nichž bylo vyrobeno 66. Podnikání opět vzlétlo; v roce 1937 měla téměř 1 000 pracovníků a kapitál 8 milionů dinárů ; v roce 1939 kapitál 20 milionů a provozní kapitál 34 milionů.
V meziválečném období se Zmaj účastnil výběrového řízení na vývoj jugoslávského lehkého bombardéru . V roce 1940 techničtí ředitelé továrny Stankov a Ducić navrhli Zmaj R-1 , který je vybaven dvěma motory Hispano-Suiza o výkonu 670 koní ; na druhé straně zařízení nepřekročilo fázi prototypu. Ve stejném roce továrna vyrobila 16 stíhaček Hawker Hurricane MK-1 vybavených motory Rolls-Royce Mearlok s výkonem 1 030 koní . Poslední dva hurikány byly dodány letectvu dne11. dubna 1941Těsně po invazi Jugoslávie ze strany mocností Osy .
Během války Zmaj pokračoval ve své činnosti při opravách aparátů nacistického okupanta a nezávislého chorvatského státu . Jeho posledních 10 letadel Fizir FN bylo vyrobeno od roku 1943 pro chorvatské letectvo, ale nebyly dokončeny před osvobozením Jugoslávie.
Po propuštění Zemuna 22. října 1944„Zmaj pracoval na údržbě letadel a vybavení jugoslávských vzdušných sil, zejména v rámci fronty Syrmie ve vzdálenosti 100 km od města, kde válka pokračovala sedm měsíců. V letech 1945 a 1946 byli zakladatelé a majitelé továrny, Petrović a Šterić, vyvlastněni a Zmaj se stal veřejným podnikem . Letecká část společnosti Zmaj a výrobce letadel Rogožarski se spojili s výrobcem Ikarus a vytvořili národní leteckou skupinu Državna Fabrika Aviona (DFA). Během 19 let činnosti továrna vyrobila 359 letounů, vyvinula a vyrobila 4 prototypy a vyrobila 8 typů letadel na základě licence. Továrna Zmaj byla následně přeměněna na výrobu zemědělských strojů.
Bunar ulice 27 Tošin , na místě, kde byla v roce 1927 založena továrna Zmaj (zobrazit 2010)
18 rue Karađorđeva , na místě, kde byla vyvinuta továrna Zmaj (zobrazit 2010)
Gourdou-Leseurre LGL B3
Heinkel HE 8