| Agusta | |
| Tvorba | 1923 |
|---|---|
| Klíčová data | 1952 |
| Zmizení | července 2000 |
| Zakladatelé | Giovanni Agusta |
| Klíčové postavy | Giovanni Agusta |
| Právní forma | Výrobce letadel |
| Ústředí |
Cascina Costa di Samarate Itálie |
| Akcionáři | Leonardo SpA |
| Aktivita | Výrobce letadel |
| produkty | Vrtulníky |
| Mateřská společnost | Finmeccanica |
| Sesterské společnosti | Bell Helicopter , Westland Helicopters |
| webová stránka | www.leonardocompany.com |
| Předchozí společnost | Breda-Nardi ( d ) |
Agusta SpA byla italská společnost, která vyráběla vrtulníky . To se spojil s britským výrobcem Westland Helicopters v roce 2000 tvořit AgustaWestland patřící do italské obří Finmeccanica Vzhledem k tomu,1 st 01. 2016, tvoří pouze divizi Leonarda (dříve Finmeccanica): divize vrtulníků .
Agusta je jednou z technicky nejpokročilejších společností na globálním trhu vrtulníků.
Společnost byla založena v Cascina Costa di Samarate , je FRAZIONE v obci o Samarate v provincii Varese , v Lombardii .
Jeho aktivity v leteckém průmyslu sahají až do úsvitu letectví. V roce 1907 Giovanni Agusta , zakladatel společnosti, vzlétl v letadle, které sám postavil. Od roku 1923 společnost se sídlem v Cascina Costa pracovala na konstrukci, výrobě a údržbě letadel.
Na konci druhé světové války nemohla rodina Agusty doufat, že obnoví své letecké aktivity, ale Domenico Agusta měl jinou vášeň než letectví: Motocykly. Ve vesnici Verghera vytvořil společnost Meccanica Verghera (MV) na výrobu motocyklů. První model (MV 98) vyšel v roce 1945, 50 kopií bylo prodáno v roce 1946. V roce 1950 závod Cascina Costa vyrobil 15 000 motocyklů ročně a MV Agusta se velmi rychle stala synonymem pro soutěžní motocykly. V roce 1952 zvítězila společnost MV Agusta na mistrovství světa ve 125 cm 3 , předtím, než v letech 1958 až 1974 získala 17krát za sebou titul mistra světa 500 cm 3 .
V roce 1952 hledal americký výrobce Bell partnera v Evropě, kde byl již Sikorsky přítomen prostřednictvím dohod se společností SNCASE ve Francii a vrtulníky Westland ve Velké Británii . Domenico Agusta se poté rozhodne koupit výrobní licenci pro modely Bell 47 , pak modely 204 , 205 , 206 a 212 . Rovněž se uzavírají dohody se Sikorskym , protože Agusta postavila Sikorsky SH-3D Sea Kings pro italské námořnictvo. V letech 1954 až 1971, roku smrti Domenica Agusty, postavil Costruzione Aeronautiche Giovanni Agusta 1481 vrtulníků.
Tato politika subdodávek umožnila vyškolit italský personál a získané zkušenosti vedly na konci 50. let k vytvoření konstrukční kanceláře, která vyvinula vlastní řadu rotačních křídel. Proto vidíme vzhled celé řady prototypů v 60. letech:
4. srpna 1971 se uskutečnil první let A.109 , který měl velký komerční úspěch.
V roce 1978 byl spuštěn program A.129 , jehož výsledkem byla výroba prvního bojového vrtulníku speciálně navrženého pro tuto roli v Evropě. První A.129 Mangusta vzlétl 15. září 1983 . Zatímco pokračuje v licenční výrobě zařízení Bell ( Bell 205 , 206 , 212 ), Agusta pokračuje v rozšiřování svého sortimentu směrem dolů o malý jednomotorový A.119 Koala , který se objevil v roce 1994.
Na začátku 80. let otevřela na letišti Northeast Philadelphia montážní závod vrtulníků a sídlo své severoamerické dceřiné společnosti . Tato stránka s názvem AgustaWestland Philadelphia Corporation (Leonardo) od roku 2016 zaměstnává v lednu 2020 650 lidí
V rámci své politiky mezinárodní spolupráce vytvořila Agusta v roce 1981 s britskou firmou Westland společný podnik EH Industries s cílem realizovat a vyrobit protiponorkový bojový vrtulník, který by mohl nahradit Sea SH-3 Sea King postavený na základě licence. oběma společnostmi. V roce 1992 vstoupila Agusta také do mezinárodního konsorcia NHIndustries s 32% a v roce 1995 vytvořila další společný podnik, tentokrát však se společností Bell , Bell / Agusta Aerospace , která bude vyrábět kabriolet Bell / Agusta BA609 , ale také vrtulník, který bude směřovat k vrcholu Řada Agusta, dvoumotorový AB-139 , jehož prototyp uskutečnil svůj první let 3. února 2001 .
Dne 26. července 2000 uzavřely skupiny Finmeccanica SpA ( Itálie ), vlastník společnosti Agusta, a GKN plc ( Spojené království ), vlastník společnosti Westland , dohodu stanovující spojení obou společností. 12. února 2001 se po schválení evropskými úřady narodil evropský gigant pro stavbu vrtulníků AgustaWestland . Tvorba, která ve skutečnosti vedla ke zmizení společnosti EH Industries. AgustaWestland je proto dnes lídrem ve svém oboru činnosti a hlavním konkurentem Eurocopteru . Pokud Eurocopter vyhrál program LUH americké armády , AgustaWestland , spojený s Lockheed-Martinem , získal kontrakt VXX. Jedná se tedy o derivát EH101, který přepraví prezidenta Spojených států .
The 21. listopadu 2005společný podnik Bell / Agusta Aerospace je předmětem přerozdělování kapitálu, Bell prodává Agustě svých 25% v programu AB-139 , skupina Finmeccanica se stává jediným a jedinečným akcionářem společnosti.