Karoserie na podvozku je tradiční způsob výstavby automobilu . Samostatná montáž karoserie na tuhý podvozek, který podporuje převodovku, byla původní metodou výroby automobilů, jejíž montáž se stále používá. Původně byly rámy konstruovány ze dřeva (obvykle popela ), ale jeho ocelové žebříkové sestavy se staly běžnými ve 30. letech 20. století. Tato technika není srovnatelná s novějšími karosářskými jednotkami a má je jen málo moderních vozidel.
Ford Model T navázala na tradici podvozku karoserie z koňských spřežení, který pomáhal usnadnit vysokou výrobní hlasitosti na mobilním montážní lince. Ve Spojených státech, časté změny a úpravy v automobilovém designu dělal použití žebříku rámu nutné mít schopnost měnit konstrukci, aniž by museli měnit rám . To umožnilo časté změny a vylepšení karoserie a interiéru (což zákazníci vidí nejvíce), přičemž podvozek a hnací ústrojí zůstaly nezměněny, čímž se udržely náklady na konstrukci a zkrácení doby. Je také snadné používat stejnou platformu pro různá auta. Před designem podporovaným počítačem to byla velká výhoda .
Většina malých osobních vozidel přešla na konstrukci karoserie v šedesátých letech, ale trend začal ve třicátých letech minulého století u automobilů, jako je Opel Olympia a Citroën Traction Avant , přičemž klasická konstrukce podvozku a karoserie zůstala oddělena od nákladních vozidel , některých výrobců autobusů a velkých auta. Změna stále pokračuje; Karoserie podvozku zůstává upřednostňovanou metodou konstrukce pro těžká užitková vozidla (zejména ta, která jsou určena k tažení nebo tažení těžkých nákladů, jako jsou nákladní automobily a některá sportovní užitková vozidla (SUV)), ale stále více se objevilo také SUV přeměněné na karoserii a trh se přesouvá od SUV k crossoverům Suv . Masoví výrobci Ford , General Motors a Chrysler se vzdalují od skutečných SUV typu karoserie na podvozku a volí levnější unibody konstrukci. Hyundai a Toyota v současné době vyrábějí většinu SUV s karoserií na podvozku, a to modely Trajet , 4Runner , FJ Cruiser , Land Cruiser , Sequoia , Lexus GX a LX , následuje Nissan s Armada , Patrol , Xterra a Infiniti QX56 / 80 . Platforma Ford Panther , ukončená v roce 2011, byla posledním osobním automobilem vyrobeným tímto tradičním způsobem.
Varianta, kterou Chevrolet používá pro svou Corvette, obsahuje vnitřní kostru v podvozku.
V polovině monokokové konstrukce byl „semi-monokok“ používaný Volkswagen Beetle a Renault 4 . Tito používali samostatný lehký lisovaný ocelový rám tvořící platformu poskytující výhody tradičního rámu s nižší hmotností a větší tuhostí. Tyto dva podvozky byly použity pro několik různých modelů. Volkswagen využívá skořepinu pro konstrukční pevnost i podvozek - odtud termín „semi-monocoque“.
Vůz Lincoln Town dominuje americkému trhu s limuzínami, protože je posledním americkým luxusním vozem vyrobeným s karoserií na podvozku a lze jej snadno natáhnout. Po jeho odchodu do důchodu v roce 2011 je náhradou Lincoln Navigator.