Chaussée Brunehaut | |
Vlastnosti | |
---|---|
Síť | Okresní silnice |
Území překročeno | |
1 region | Hauts-de-France |
3 oddělení | Sever , Pas-de-Calais , Somme |
Název „ chaussée Brunehaut “ dostal od středověku několik silnic, jejichž původ není definován. Obecně dlouhé a přímé, zdá se, že spojovaly města belgické Gálie .
Jacques de Guyse ve čtrnáctém století vypráví na začátku svých análů , že kolem roku 1026 před naším letopočtem byl arcivévoda , zvaný Brunehilde , guvernér . J.-C. , z impozantního království Belgis , vybudoval sedm velkých silnic vycházejících z hlavního města, které byly všechny sto stop široké a čtyři z nich byly pokryty pálenými cihlami, zdobenými mramorovými sloupy a lemovány uličkami Duby. Odtamtud vyšlo jméno Chaussées Brunehaut . Tato etymologie však vědce neuspokojila.
Mnoho učenců myslet Brunhildu, dcera Athanagild , král Visigoths a manželka Sigebert I st krále Austrasia , princezny který zemřel v roce 613 , postavený tyto silnice, nebo spíš opravit staré římské silnice, aby lidé dali své jméno. Tento poslední předpoklad se zatím jeví jako nejrozumnější. Na tomto tématu pracovalo velké množství autorů, například Nicolas Bergier (1567-1623) v Dějinách velkých sil Římské říše a Grégoire d'Essigny (1787-1822) v Mémoire sur la question des Route romaines, vulgárně volal Chaussées Brunehaut, který protíná Pikardii .
Dom Grenier , náboženský učenec z 18. století z Corbie , sleduje etymologii jména Brunehaut ze dvou keltských slov, která znamenají „výška oblázků“. Historiograf chce, abychom psali a vyslovovali Chaussées Bruneaux , což nijak neobjasňuje obtížnost.
Historici století XIX. E obecně uznávali hráz Brunehaut jako římské: od stavitelky, královny Austrasie , se její práce postupně začala omezovat na jednoduché opravy. Ale stále toho bylo příliš a brzy si uvědomili, že je nepravděpodobné, že začala v Neustrii , cizí zemi, ne-li nepříteli, jakékoli práci, ať už je to jakkoli údržba.
Pro Camille Jullian : „Je to fantazie učence, básníka nebo školáka, pozdějšího než karolínská renesance a bez sebemenšího vztahu k realitě, franská královna nikdy pro silnice nic neudělala. »Historické zpochybňování původu silnic Brunehaut tedy není zodpovězeno. Všechno už bylo řečeno, ale nic nebylo vysvětleno, protože tato jména se rozšířila ještě dříve, než se objevily první „ legendy “.
Mohly by to být galské cesty, snad založené na neolitických drahách , obnovené a udržované Římany.
Pouze období užívání Římany dokládají konvergentní zdroje: milníky , Millionův sloup Tongres , Table of Peutinger , Itinerář Antonina .
Můžeme říci, aniž bychom zašli příliš daleko, že již existovala síť galských způsobů, které rozhodně upřednostňovaly relativní rychlost dobytí Galie Římany. Pokud výslovně nemluví o této síti, Julius Caesar si nestěžuje na žádné potíže s pohybem a mimochodem nás informuje o jedné nebo druhé práci, jako je most, který najde na Aisne, kde založil tábor. Uveďme, že Římané, kteří měří způsoby celé své říše v mílích (milia) , budou i nadále používat v severu Galie galskou ligu (leuga) . Dodejme také, že mnoho jmen římských vozidel je galského původu: carrus , carpentum , rheda nebo raeda , petorritum , cisium a capsum, které svědčí o know-how galských kolářů.
Umístění silnic BrunehautBelgický učenec Jules Vannérus zjistil , že všechny cesty, které od středověku nesou název Brunehaut, se nacházejí v románsky mluvících zemích a nejstarší zmínky se nacházejí v Artois a Pikardii . V Douriezu v roce 1205 se toto jméno objevuje poprvé; v roce 1242 v Saint-Léger-lès-Domart ; v roce 1248 v Domart-en-Ponthieu ; do roku 1260 se zdá, že region má monopol. Je tu něco jedinečného, královna Brunehaut nikdy nevládla nad těmito provinciemi, a přesto se její popularita jeví jako nejlépe zavedená, až na to, že mezi franskou královnou a jménem, které se dalo těmto silnicím, dlouho po jejím zmizení neexistuje žádná souvislost. I dnes není stále znám původ toponym Chaussée Brunehaut .
" Pokud existuje provincie starověké římské říše, kde se jimi vytvořené Velké cesty stále zdají být úplné, pak je to hlavně naše Galie v Belgii, kde jsou všechny tyto silnice uznány, pod jménem Chaussées de Brunehault, nebo Chemins ferrez: na jehož téma bylo pro potěšení vyrobeno několik příběhů, a to jak písemně, tak slovně, které spolu dobře nesouhlasí: a ještě méně s pravdou historie. Nyní ti, kteří o tom psali, tvrdí jako Autor zmíněných cest starodávný belgický král jménem Brunehaldus: a ti, kteří o tom obvykle mluví, se domnívají, podle určité tradice, že je to královna Brunehault, manželka Sigeberta Roye z Austrasia, kdo je k tomu přiměl. "
Obě tyto hypotézy se snaží vysvětlit jména, která jsou již dobře zavedená. Několik odkazů před těmito legendami to potvrzuje.
První legendární příběh, ačkoli nyní zapomenuta a odsunuti do hodnosti dlouhých bajek, je známý tím, Jean Wauquelin v jeho Kroniky Hainault , rukopisu XV ročníku mistrovského století osvětlení. Tento překlad Jeana Wauquelin Annales historiae illustrium principum Hannoniae napsáno na konci XIV th století by Jacques de Guise , zvyk Filipa Dobrého , zakladatele Řádu zlatého rouna , " kterou exposicíon a translacion k radosti Božímu Polra na všechny roky a lisany, zjevně se objevují ušlechtilé plodení a lignie, a jak sestoupil můj řečený velmi zpochybněný a velmi mocný pán Hault, ušlechtilá a vynikající krev Trojanů. Mýtus o trojském původu je ve středověkých kronikách běžný. Merovejci byl první se odkazovat na něj v kronikách Frédégaire . Model je samozřejmě Aeneid .
Podle středověkých kronikářů, Bavo (někdy nazývaná „ Bavo-le-Brun “ ( Bavo Brunus nebo Bavonis bruni v latině) J. de Guyse), z čeledi Priam , prchat investované město Trója , získal po mnoha Dobrodružství (po Africe a Anglii), pohostinná země, kde postavil město, které nazýval „ Belgičané “ (nyní Bavay ). Sedm cest věnovaných planetám Jupiter, Mars, Venuše, Saturn, Merkur, Slunce a Měsíc, vycházelo ze sedmi z 9 chrámů města. Zřízení volitelné monarchie však signalizovalo úpadek „ města Belgičanů “. Obnova umožnila nový rozmach a tisíc let před naším letopočtem. AD , „ Brunehildis “, druid a král, nechal vydláždit sedm „ obecných cest “, čímž se připojil k „ Belgičanům “ až na hranici jeho království. Kvůli fatálnímu návratu k voleným monarchiím ztratili Belgičané jednotu a nemohli odolat římským invazím. Podle Jacquesa de Guyse to byla Brunéhulde , která se prezentuje jako „ Velkněz “, kdo „nechal vybudovat sedm hlavních silnic, počínaje od města Belgis, které vedlo ve všech zemích, a dodnes se nazývá Brunéhuldeské cesty nebo silnice nebo Brunehaut“ .
Původ vozovek Brunhilda zůstal populární až do XVI th století, ale neodolali, aby ztrácet historiky na mýtus Trojan původu . Dnes si na sloupu Bavay, bývalém „ městě Belgičanů “, můžeme přečíst, co se dochovalo z jiné legendy, legendy o královně Brunehaut .
Druhá legenda, i když je méně pravděpodobné, že na jeho účtu, se dochoval historiky ve zjednodušené formě až do XX th století. Poté, co odstranili fantastické, zůstala jim královna Brunehaut , jejíž historičnost nezpochybňovali a která možná alespoň dokázala tyto hrází obnovit. Malý průchod velkého Myreur z Histors , univerzální kronice XIV th století Jeana Outremeuse , vhodné uvést v plném rozsahu: každá věta je velmi poučné, ale čtení je dnes obtížné.
Krutý legenda, jehož původ pochází z XV -tého století , řekla, že byl mučen Clotaire II , tažený koněm na jednom z těchto cest. V Belgii a na severu Francie tato legenda upřesňovala, že tyto silnice budou odpovídat stopám, které po sobě zanechala královna Brunehaut, která byla vzata v plné rychlosti, v přímce přes kopce a údolí, za jejím koněm. Další legenda z ní udělala matku Julia Caesara .
Tragická smrt BrunehautaKroniky času, The Life of Saint Didier , Umučení sv Didier král Sisebut , pokračování kroniky Isidore Seville , Život sv Columban od Jonas de Bobbio a Chronicle of Frédégaire líčí tragický konec Královna Brunehaut . Jakmile padla do rukou, byl souzen jejím synovcem Clotaire II a odsouzen k smrti.
Po rituálu ponížení byla usmrcena podle mimořádné praxe, neobvyklé u Merovejců (tažení připoutané k hřbetu koně nebo koní běžících při cvalu). Prochází rituálem eliminace sesazených panovníků Dolní římské říše. Tato násilná smrt zajistila jeho potomky. Jak napsal historik Bruno Dumézil :
"Dlouhý masakr v Brunehautech místo toho, aby zničil jeho paměť, si ji uchoval a ustoupil vytvoření legendy." "
Městečko Bavay na severu , jehož význam v gallo-římských dobách byl skutečně rozpoznán až od objevu jeho impozantních ruin bombardováním v roce 1940, je výchozím bodem sedmi hrází Brunehaut.
Bavay, umístěný ve středu křižovatky, byl povinným průjezdem mezi Germánií a přístavem Boulogne-sur-Mer , předmostí do Bretaně (dnešní Velká Británie). Ostatní trasy, celkem sedm, spojovaly město Nerviens s hlavními městy měst sousedních národů (Amiens přes Arras, Tongres, Cassel, Treves na východ a Remeš na jih). Jeho pozice je strategická vzhledem k vojenskému plánu, ale velmi rychle se tyto způsoby s vojenským povoláním (budoucí císař Tiberius tranzituje v Bavayi se svými armádami kolem roku 4) používají pro komerční účely.
Uprostřed náměstí stojí monumentální sedmiúhelníkový sloup, postavený v roce 1872, převyšovaný sochou Brunehaut , královny Austrasie , na svých sedmi tvářích a sedmi směrech zmiňuje.
Tyto cíle jsou administrativním městem belgického Galie a textové shrnuje názory na XIX th století o původu Brunhildu vozovek.
TOURNAY | AMIÉNY | POJĎME BÝT | REIMS | TREVES | Kolín nad Rýnem | UTRECHT |
---|---|---|---|---|---|---|
TYTO ZPŮSOBY | MARCUS AGRIPPA | CESTA K ROKU 25 | KRÁLOVNOU | TENTO PAMÁTEK | V BODU | Sedm chodníků |
BYLO POSTAVENO | PORUČÍK | PŘED JEŽÍŠEM KRISTEM | BRUNEHAUT | BYL ZNOVU ZBAVEN | CENTRÁLNÍ | Římané |
PŘES | OD CAESARA AUGUSTA | A OBNOVENO | Mrtvý v roce 613 | V ROKU 1872 | KDE KONEC | ŘEKNĚTE Z BRUNEHAUT |
Tato památka, která zázračně odolávala bombardování, nahradila další, jak to potvrzuje nápis. Ten, postavený v roce 1806 a uchovávaný v bavorském muzeu, označoval sedm úžasných cílů.
REKONSTRUKOVÁNO | EN 1806 PRO | INDIKACE | SEDM DLAŽBY | BRUNEHAUDT | VEDOUCÍ K | MOŘE - PAMÁTEK |
NA | NA | NA | NA | NA | NA | NA |
OSTEND | DIEPPE | SVATÝ MALO | BENÁTKY | HAMBURG | MASTRICHT | ANTVERPY |
Tento zrekonstruovaný památník proto také nahradil jiný, který by byl přenesen do muzea v Douai, kde by ještě mohl být. Ať už je to jakkoli, jeho nápis, zkopírovaný v roce 1809 J. de Basteem, nám již naznačoval, že se tyto hráze rozšířily až k moři, a Camille Jullian již udělal souvislost s definicí „ via militaris “ kódu Justinián : „Vojenské trasy vedou do moří, měst, řek nebo na jiné vojenské trasy.“ Cíle si ale zachovaly utilitární charakter. Chronogramem tohoto památníku nám dává rok 1766 (MDCLLLVVVI).
Konec | Ze sedmi | ChaVssees | brVnehaVLt | Moře | bude | |
tovrnay chavssee | cambray chavssee | chavssee dv cateav | Chavssee z Pons | avette chavssee | bintch chavssee | chavssee de mons |
Sloupec je však zmíněn dlouho předtím. Na XVI th století, je popsáno více než jednou a zastoupena ve středu obrany na Bavay plánu Jacques Deventer . Jacques Lessabé napsal v roce 1534, že na místě Bavay (Belgense) je vidět velký kamenný sloup s schody, ze kterých se odchyluje sedm královských cest, které udržovaly jméno jejich konstruktéra Brunehilde. S Julesem Vannérusem si lze představit, že sloup podobný Tongerenu byl postaven během římského období a obnovován v průběhu staletí.
Hlavním zdrojem našich znalostí o „Brunehautských silnicích“ je průzkum Julesa Vannérusa publikovaný v roce 1938. Tam shromáždil působivé množství starých zmínek převzatých ze správních a soudních dokumentů. Tato jména, která se vztahují k silnicím, které ostatní považují za římské, jsou soustředěna v Pikardii, Artois a ve starém Hainautu kolem Bavay, ale sporadicky přesahují i dál. Již v renesanci ji obchodníci se starožitnostmi poznali.
V závorkách velké starodávné cesty bez názvu „Brunehaut“.
Jsou minimálně tři, vyzařující z Amiens , kde často sledují trasu přes Agrippu :
Západně od AmiensSamotné obecné oběhové mapy zmiňují mapu táhnoucí se na severozápad.
Posledních sto metrů (mírně se svažujících) kamenité cesty před dosažením prvních domů v Saint-Ouen .
Kamenitá a stoupající část Chaussée Brunehaut, mezi Surcamps a Saint-Ouen . Pohled je pořízen severozápadním směrem, směrem k Surcamps.
Ulice v Estrées-Deniécourt , viditelná v roce 2007.
Římská silnice spojující Soissons s Beauvais přes Senlis , známá jako „Chaussée Brunehaut“, protíná přírodní oblasti Soissonnais a Valois v departementech Aisne a Oise .
Tato trasa ve skutečnosti začíná 11 kilometrů od Soissons v Hameau de Pontarcher poblíž Camp Romain d'Airlaines ve Ressons-le-long , vede podél vesnic Ambleny a Montigny-Lengrain , poté prochází vesnicemi Hautefontaine , Chelles a Saint- Étienne-Roilaye poté dorazí k Pierrefonds , překročí les Compiègne , na místo Champlieu , poté překročí Béthisy-Saint-Pierre , překročí údolí podzimu do obce Rully a poté Senlis. Poté vstoupí do lesa Chantilly severně od rybníků Commelles, poté se otočí směrem k Coye-la-Forêt a dosáhne Luzarches .
Ve Val-d'Oise označuje Chaussée Brunehaut římskou silnici pojmenovanou od středověku . Hráz spojovala Chartres s Beauvaisem překračujícím francouzský Vexin přes Meulan , Vigny a Marines .
Snad jedna z částí předchozí, trasa je takto pojmenována ve Fismes , mezi Soissons a Reims , jako prodloužení historické trasy, po které následují panovníci na cestě k jejich korunovaci v Remeši.
V Nimy se stará římská silnice stále oficiálně nazývá „Brunehaultská cesta“. Tato starořímská silnice spojovala Bavay s Utrechtem . Dnes zbývající část trati spojuje Mons s Enghien a Asse (N285) a postupně nese názvy „chaussée Brunehault“ - „Grand Chemin“ - „Assesteenweg“ (Chaussée d'Asse).
V Blicquy , stará římská cesta na sever (směr Gent a Bruggy) rozděluje na dva, jedna bude k Velzeke přes Ligne , Flobecq (kde slavný „znamením Puvinage“ byl objeven a dosažení Flanders by Brakel , druhá směrem na Severní moře a pobřeží té doby, ležící směrem k Oudenburgu a procházející kolem Frasnes-lez-Anvaing (kde byl dnes nalezen slavný „Frasnesův poklad“ vystavený v Metropolitním muzeu umění v New Yorku), poté pokračuje ve Flandrech přes osady z Tribury a Paillaert ( Ronse ), Kwaremont (Quaremont) a Kaster, kde jsou stopy ztraceny.
Pro středověkého kronikáře Jacquesa de Guyse, který v názvu prvního dílu své historie Hainautu cituje „Chaussées de Brunehaut“, byl Bavay kdysi významným městem, které se říkalo Belgičan . Římská silnice spojovala Bavay s Kolínem . V provincii Hainaut je část mezi francouzsko-belgickými hranicemi a Morlanwelz , která prochází poblíž Binche, stále přezdívána „Chaussée Brunehault“ a je oficiálně klasifikována jako státní silnice 563. Kromě toho se zbývajícím úsekům postupně říká „rue Haute“ Chaussée “-„ Chaussée Romaine “-„ rue de la Chaussée “-„ Chaussée Brunehault “-„ chemin du Vicus “a„ rue de la Couronne “.
Úseky trasy Remeš - Trèves se na mapách Belgického geografického institutu mezi jihem Florenville a Arlonu nazývají „chaussée Brunehault“. Na trase: Williers (Francie), bývalý obranný post na zatarasené výběžku, Chameleux ( Florenville , Belgie), pozůstatky štafety, lokalita „Tour Brunehaut“ jižně od Izelu (město Chiny ), bývalý římský chrám, Étalle , štafeta na přechodu Semois, Arlon , bývalý vicus trévire na kopci, na úpatí kterého protéká řeka La Semois .
Hráz - římská osa - z Tongerenu do Aix-la-Chapelle a z Tongerenu do Trèves překročila brod Meuse mezi Coronmeuse ( Herstal ) a Jupille-sur-Meuse . Je to přímka procházející Villers-Saint-Siméon , Liers a Vottem , kde jsou stále téměř všechny prvky. To bylo opuštěno, když Pont des Arches de Liège byl uveden do provozu ve středověku. Skončilo to v Bernalmontu a poté sestoupilo z náhorní plošiny dvěma potopenými uličkami směrem ke Coronmeuse. Na břehu naproti: římská vila Jobvilla de Jupille a údolí, které vede až k Herve, kde se nazývá Chaussée Charlemagne . Abychom šli do Trevíru, vybrali jsme se cestou Ardeny .
Viz: Římská silnice Tongeren v Herstalu