Bobigny | |
Bývalá budova pro cestující na stanici Bobigny, v červenci 2012. | |
Umístění | |
---|---|
Země | Francie |
Komuna | Bobigny |
Adresa | 69-151, avenue Henri-Barbusse 93000 Bobigny Francie |
Zeměpisné souřadnice | 48 ° 54 ′ 38 ″ severní šířky, 2 ° 25 ′ 49 ″ východní délky |
Řízení a provoz | |
Majitel | SNCF |
Operátor | SNCF |
Kód UIC | 87 27133 8 |
Služby | Náklad SNCF |
Vlastnosti | |
Linka (y) |
Velká Pařížská opasková linka z Bobigny do Sucy - Bonneuil |
Pruhy | 4+ servisní silnice |
Doky | Zničeno |
Nadmořská výška | 45 m |
Historický | |
Uvedení do provozu | 1882 (zastávka) / 1932 (stanice) |
Ochrana |
Inscription MH ( 2005 , 2009 ) Heritage XX th century. |
Nádraží Bobigny je železniční stanice francouzský , který se nachází na území města z Bobigny v Seine-Saint-Denis ( Ile-de-France ).
Otevřeno v roce 1932 , poté uzavřeno pro osobní dopravu v roce 1939 , zůstává otevřené pro nákladní dopravu.
To bylo používáno jako výchozí bod pro železniční konvoje do vyhlazovacího tábora Osvětim-Birkenau od roku 1943 do roku 1944. Jediným příkladem ve Francii zachované deportační stanice v jejím rámci je posvěcené „místo paměti“ po jeho registraci jako historického památník v roce 2005. Od té dobyledna 2012, je přístupný veřejnosti během prohlídek s průvodcem a hostí výstavu.
Spojovací stanice se nachází v kilometrovém bodě (PK) 57,707 linie většího pařížského okruhu . To je také původ na PK 0,000 linky z Bobigny do Sucy - Bonneuil někdy přezdíval doplňkovou linii pásu . Je založen v nadmořské výšce 45 m .
Stanice Bobigny se nachází západně od centra města. Nachází se krátce po chybějící pobočce Fort d'Aubervilliers (která také sloužila k tisku časopisu L'Illustration ).
Linie Grande ceinture otevře osobní dopravy mezi Achères a Noisy-le-Sec on2. ledna 1882, se čtyřmi souhrnnými vlaky denně. V Bobigny je poté uspořádána jednoduchá zastávka.
Dne 30. března 1918 , během první světové války , shell zahájily Evropská Grosse Bertha padla na Bobigny seřaďovací nádraží se nachází na ne . 69-151, avenue Henri-Barbusse . Seřaďovací nádraží bylo opět zasaženo15. dubna.
Linka z Bobigny do Sucy - Bonneuil , známý jako „doplňkové Velký Belt“, otevírá nákladní dopravy na7. září 1928 a ve službách cestujících 1 st March je 1932. Pouze dva vlaky denně jezdí v každém směru mezi Noisy-le-Sec a Juvisy přes Argenteuil a Versailles . Při této příležitosti byla zastávka Bobigny zbourána, aby uvolnila místo pro dvě nové tratě. V roce 1929 postavil podnikatel Morosini novou a rozsáhlou stanici . Nové stanice doplňkové linky se ale rychle ukázaly jako nepřiměřené vzhledem k jejich nízké návštěvnosti.
V roce 1939 se linie Velkého pásu stala obětí "koordinačních opatření":15. května 1939, osobní doprava mezi Versailles a Juvisy přes Argenteuil je trvale přerušena. Toto uzavření se týká také doplňkové linky. Nicméně, vZáří 1939, některé osobní vlaky budou obnoveny na několik měsíců z Argenteuil do Juvisy.
ZSrpna 1941 na Srpna 1944se město la Muette v Drancy stává internačním táborem Drancy , hlavním výchozím bodem z Francie do nacistických vyhlazovacích táborů . Během druhé světové války prošlo táborem Drancy více než osm z deseti Židů deportovaných z Francie .
Z Březen 1942 dokud Červenec 1943, čtyřicet dva konvoje odjíždí ze stanice Bourget - Drancy , hlavně do Osvětimi-Birkenau . Vedoucí tábora, nacista Alois Brunner , se však rozhodl uspořádat tyto odlety ze stanice Bobigny, považované z logistického hlediska za diskrétnější a praktičtější. Dvacet jedna deportačních konvojů z Drancy, kteří odešli z18. července 1943 na 17. srpna 1944opusťte stanici Bobigny. Ze stanice Bourget - Drancy odešlo 40 450 deportovaných a ze stanice Bobigny 22 453.
V průběhu roku 1950 , stanice získala své průmyslové využití. Budova pro cestující, nepoužívaná, je opuštěná. Po rehabilitaci v roce 1979 byla stanice krátce vrácena do provozu jako nákladní stanice.
Město získalo budovu od cestovatelů v roce 2005 za symbolické euro a získalo registraci celého areálu (3,5 ha) na doplňkovém seznamu historických památek. V roce 2008 prošla restaurátorskými pracemi za finanční spoluúčasti obce, ministerstva , kraje a Nadace kulturního dědictví . Od té doby obec zahájila proces konzultací a mobilizace různých partnerů v rámci projektu na vylepšení této stránky. The25. ledna 2011Je podepsán protokol o spolupráci mezi prezident SNCF , Guillaume Pepy , a město, aby se rehabilitovat stránky stanice. Oblast dříve využívaná pro nákladní dopravu je k dispozici obci.
V rámci 67. ročníku Mezinárodního dne na památku obětí holocaustu, výstavy s názvem „Bobigny, stanice mezi Drancy a Osvětimi“ byl slavnostně otevřen27. ledna 2012městem Bobigny ve spolupráci s SNCF, Evropskou unií a Nadací pro památku šoa . Umožňuje prostřednictvím prohlídky pod širým nebem vysvětlit roli, kterou toto místo hraje při deportaci židovských internovaných z tábora Drancy v letech 1943 až 1944, a to díky prezentaci historických dokumentů, archivů a posudků.
Stanice byla zaregistrována jako historická památka od roku24. ledna 2005, upraveno dne 28. října 2009. Tato ochrana se týká: stopy stanice, celé budovy stanice pro cestující, dvou pomůcek (toalety a elektrická jednotka) umístěných na obou stranách stanice, světelného pylonu a rádia pozemního vlaku, svazku železnice tratě, které se nacházejí mezi stanicí a halou zboží a vedou přibližně od avenue Henri-Barbusse k pylonu osvětlení, signálnímu stanovišti a jeho technickým zařízením známým jako „bod Z“ a také k nim vedoucích železnicích, nákladní doprava 30. let hala za stanicí. Vzhledem ke své data stavby (1929) a jeho začlenění do Bobigny ze stanice automaticky má nálepku „dědictví XX th století“ .
Stavba nové stanice, známé jako Drancy - Bobigny, o několik set metrů dále na sever jako součást druhé fáze expresu T11 (dříve Tangential North), umožní spojení s linkou 1 tramvaje . Tato druhá fáze však dosud není financována.
Tato stanice je otevřena pro nákladní dopravu pod názvem Bobigny-GC (masivní vlak a obsluhující rozvětvené terminálové instalace).