Stanice Jouy-sur-Morin - Le Marais

Jouy-sur-Morin - Marais
Ilustrační obrázek článku Stanice Jouy-sur-Morin - Le Marais
Stavba cestujících v roce 2004.
Umístění
Země Francie
Komuna Jouy-sur-Morin
Adresa Avenue de la Gare
77320 Jouy-sur-Morin
Zeměpisné souřadnice 48 ° 47 ′ 27 ″ severní šířky, 3 ° 16 ′ 26 ″ východní délky
Řízení a provoz
Majitel SNCF
Operátor Stanice uzavřena
Kód UIC 87 11638 4
Servis Transilien Řádek P Transilien autobusem
Vlastnosti
Linka (y) Gretz-Armainvilliers v Sézanne
Pruhy 1
Doky 1 boční
Pásmový 5 ( Île-de-France pricing )
Historický
Uvedení do provozu 14. srpna 1881
Zavírání 2002
Korespondence
Autobus Viz zápasy
Geolokace na mapě: Francie
(Viz situace na mapě: Francie) Jouy-sur-Morin - Marais
Geolokace na mapě: Île-de-France
(Viz situace na mapě: Île-de-France) Jouy-sur-Morin - Marais
Geolokace na mapě: Seine-et-Marne
(Viz umístění na mapě: Seine-et-Marne) Jouy-sur-Morin - Marais

Stanice Jouy-sur-Morin - Le Marais je bývalá železniční stanice francouzský z řady Gretz-Armainvilliers v Sezanne , který se nachází v městečku z Jouy-sur-Morin (departmentu Seine-et-Marne ).

Nádraží

Pokud jde o umístění stanice, jedná se o stanici na východním okraji pařížského regionu ( velký příměstský okruh ), která poskytuje služby městu s 2 000 obyvateli sítí Transilien P , a to jak železniční stanicí, tak stanicí autobusů. Frekvence provozních hodin je velmi variabilní: mezi na jedné straně ranními hodinami pracovního dne ( dojíždění ) na pracoviště v Paříži a srdci města) s minimálním intervalem 1 / 2h a na druhé straně polednem hodiny o víkendech (rodinné výlety) s maximálním intervalem 3 hodiny. Za současného stavu sítě cesta z Paříže (přes stanici Haussmann-St Lazare nebo Paris-Est ) na stanici Jouy-sur-Morin trvá v průměru 1 hodinu 30 minut, s jednou až dvěma přestupy ( Coulommiers nebo dokonce Tournan ).

Historický

Postaven v XIX th  století v éře parních lokomotiv (otevření Gare de l'Est v Paříži v roce 1849, příchodem železnice na Coulommiers v roce 1862, pak v roce 1881 v La Ferté-Gaucher) je architektonicky považováno být „standardní východní styl“, stejně jako ostatní linkové stanice postavené společností. Styl, který je ve své variantě obzvláště svlečený a zjednodušený místně, se čtvercovými okenními rámy, místo aby byl zaklenut kombinací cihel. Stanice Jouy-sur-Morin, vyrobená z jediné budovy bez bočních křídel a se třemi dveřmi, je postavena na stejném modelu jako stanice Chailly - Boissy-le-Châtel se dvěma stanicemi po proudu.

Město bylo tehdy méně než 3  hodiny od Paříže. Stanice, stejně jako celá trať (poté směřující do Champagne, Esternay), byla až do znárodnění a vytvoření SNCF v roce 1938 spravována Compagnie des chemin de fer de l'Est .

Během druhé světové války nebyly v záznamech Centra historických archivů SNCF ve čtvrti Paris-Est hlášeny žádné spojenecké bombardování ani sabotáže odboje v oblasti odpovědnosti stanice Jouy. akce budou prováděny po proudu v sektoru Brie Boisée, v roce 1944). Až do konce páru o dvacet let později uvidí vesnická stanice slavné uhelné lokomotivy řady 140 . Regionálně bude až do roku 1972 (uzavření stanice Sézanne ) stanice Jouy-sur-Morin ve skutečnosti patnáctou stanicí linky „Gretz - Sézanne“ „linky 21“ .

Východní společnost vytvořila číselný seznam svých řádků s 1 nebo 2 číslicemi. V roce 1972 vytvořila SNCF další národní účetní analytický seznam s rotací proti směru hodinových ručiček. Paris - line Mulhouse je pojmenován číselně „001 000“, kde poslední 3 znaky může být nahrazen kilometrů bodu; bod „001 069“ tedy označuje stanici Nangis . Číslo „002 000“ je číslo linky z Gretz do Sézanne, název převzatý RFF .

Kombinace elektřiny a nafty ušetřila hodinu cesty do Paříže. Stanice viděla průjezd dieselových raketoplánů, které obsluhovaly linku na konec La Ferté-Gaucher, poskytované železničními vozy ze 60. let ( červená a krémová řada X 4300 přezdívaná „Caravelles“). Do roku 2000 byla stanice obsluhována příměstskými vlaky (raketoplány nesoucí kódy misí IENA / LENA a FEGE / FAGE), seskupenými pod zkratkou Transilien pod záštitou SNCF v roce 1999 (dříve pod sítí různorodých příměstských vlaků a TER Ile -de-France). Někdy s vyztužením materiálu TER ze sousedních regionů, jako v případě východní sítě s vyztužením materiálu z TER v oblasti Champagne-Ardenne.

Transilien linie pocházející z Paris-Est je elektrifikována pouze tak daleko, jak Coulommiers (od roku 1992 ), bylo to s BB 67400s tažení vlakové soupravy z nerezové oceli (s názvem „malé šedé“), že železniční služba byla poskytnuta do 2003 . Služba byla od té doby poskytována autokary Transilien v modrém livreji (objednaný společnostmi Darche-Gros a VAS) podél nevyužívané železniční trati vedoucí po dálnici D66 podél údolí Grand Morin, nejprve s autobusy Irisbus Iliade, poté od 2006 s modely Temsa Safari (certifikace ISO 9001).

Stanice Jouy-sur-Morin je nyní opuštěná. Jeho budova pro cestující patří do obce Jouy-sur-Morin , která ji chce prodat navzdory přáním městské opozice.

Zeměpis

Předposlední traťová stanice, stanice Jouy-sur-Morin - Le Marais, se nachází na PK 88,633 (kilometrový bod) od začátku Paříže-Est a jen tři kilometry od terminálu v La Ferté-Gaucher. Datum výstavby stanice a vedení (1880) nenajde ji na služební karty pro XIX th  století , zavedených dříve, a to nebylo až krátce po zveřejnění mapy ministerstva řekněme vnitra mapách místní služba 1/100 000, aby se objevila v územní historii města (list XVIII -13, Seine-et-Marne). Není umístěn (viz umístění [2] stanice na online mapě WikiMapia ) ve čtvrti Marais, která je téměř jeden kilometr od stanice, ale ve čtvrti Faubourg; nese tento připojený název vzhledem k přítomnosti v Marais bývalého prvního místního zaměstnavatele papírny v průmyslové čtvrti Marais (dříve: Société des Papeteries de Sainte-Marie et du Marais), který byl až do 1920 The Great papírenský výrobce Bank of France bankovkový papír.

Ke stanici Jouy-sur-Morin, jejíž budovy dodnes zůstaly, byly vyřazeny z provozu a přeměněny na soukromé ubytování, byly připevněny tři úrovňové přejezdy s bariérou . První, PN 61 jižně od osady Champgoulin (rue de la Papeterie); druhá, PN 63 jižně od okresu Faubourg (na konci D66 bis); třetí, PN 64 na mezeře Ramonnets (rovnoběžně s D66 a jednoduchý kříž s neklasifikovanou obecní silnicí). Okresní silnice D66, která protíná vesnici, je po ní přejezd bez úrovňového přejezdu (most Puy, na jih od osady La-Chair-aux-Gens ... která byla v roce 2000 předmětem výluk a dlouhých prací).

Zřídka přímočarý charakter trasy železniční tratě v její oblasti (trasa téměř rovnoběžná s průběhem údolí Grand Morin v Jouy ve tvaru písmene „M“) ve skutečnosti, s velmi výraznými úhly ohybu, úsek trati zahrnující nejvyšší rychlostní limit vlaku na celé trati, o čemž svědčí železniční značky.

Pokud jde o regionální plánování, v poslední době a souběžně se směry rozvoje cestovního ruchu poháněnými hlavním městem kantonu (tzv. „2T2M“ strukturování) pracuje místní sdružení na projektu, který má letoun přivést zpět . 1960 ve stanici Jouy, jako součást zahájení železniční turistiky úseku Coulommiers / La Ferté-Gaucher (podle modelu práce provedené v Brie Champenoise sdružením TFBCO (Turistické železnice z Brie champenoise do l'Omois) na trati mezi Mézy a Montmirail s motorovým vozem „Picasso“ ).

Ekonomika

V důsledku technických problémů a ekonomického vývoje je proto na konci linky až ke konci stanice La Ferté-Gaucher obsluhována autobusy ze stanice Coulommiers na třech stanicích (od západu na východ) pouze několik let. .

Přechod z Jouy-sur-Morin z motorového vozu na osobní vozy byl poprvé oznámen jako dočasný, v době posledních průjezdů vagónu (2002) a dokonce v době krystalizace trasy autobusu (2003).

Zdá se, že volba řízení mezi dvěma režimy vozidla byla provedena na jedné straně na základě problémů s nízkým využitím trati, s obrazem „vadné a problematické“ trati mezi uživateli a konkurencí na tratích tratí když Generální rada zřídí přímější autobusové linky, pod značkou Seine-et-Marne Express (20% cestujících v případě linky Coulommiers-La Ferté Gaucher); ale především na druhé straně o logistických problémech, řada železničních vozů, které poté byly v provozu, zastarala a železniční vozy odcházely buď jako posily na větší a více propagované lince Provins , nebo v opravě ve specializovaných dílnách SNCF na východě Francie. Jouy-sur-Morin proto nezažil průjezd motorových vozů nové generace typu X 73500 .

V roce 1999 bylo v Jouy-sur-Morinu založeno místní sdružení, které hájí zájmy uživatelů linky, ABDEUTEC 2000 („Association Briarde de Défense: de l'Emploi, des Users des Transports, de l 'Environment and Communication - 2000“. ) Dalším městem na trati (a na konci) je La Ferté-Gaucher, který již obsluhuje kyvadlová doprava č. 17 „Seine-et-Marne Express“, která byla zaměřena na turistické využití těchto železničních infrastruktur, a to jak instalací mini- vlaky na pneumatikách (část Lescherolles) a systém Vélorail (část Meilleray). Na straně SNCF je současnou osobou odpovědnou za provozování této linky Maurice Testu, ředitel SNCF linky Transilienne Paris-Est; komerčně je stanice klasifikována jako „typ 6“ (bod zastavení) v typu reference pro cestující pro transilienskou dopravu. Ve stanici Jouy-sur-Morin již není obchodní pult; Informace a nákupy jízdenek se uskutečňují buď u řidiče-přijímače autobusu Transilien, nebo během otevírací doby další stanice ( La Ferté-Gaucher ).

Nové stanice

Tři nové stanice Jouyssian mají společné to, že jsou umístěny v městské části D66, ale aniž by byly ve středu samotné vesnice (kde komerční parkování a doprava již soutěží o prostor ulic Poterne, místo de l'Église a rue Saint-Pierre). Pouze jeden ze tří má přístřešky pro autobusy.

Ale pokud jde o budoucnost, tyto tři nové autobusové zastávky Transilien by mohly být dočasné a železniční stanice Jouy-sur-Morin se znovu otevřela malými vlaky zvanými „bibi“, stejně jako na jihu departementu. Předchozí část Longueville / Provins traťový úsek, který zaznamenal návrat železniční dopravy s novou generací železničních vozů duálního režimu (elektrický / naftový, takže mezi terminály Paris-Est a Provins nebude provedena žádná změna) B 82500 du Canadian Bombardier. Možnost znovu otevřít železniční trať Coulommiers / La Ferté-Gaucher je v každém případě dobře zahrnuta v posledním regionálním územním plánu pro Ile de France zřízeném v roce 2007.

Korespondence

Další autobusové linky, které Transilien obsluhuje, také procházejí touto zastávkou na křižovatce Avenue de la Gare nebo dokonce dalších zastávek ve městě.

Poznámky a odkazy

  1. online plán tras na stránce: [1] webu Transilien
  2. Transilien jízdní řád letáku, Paris-Est <> Coulommiers <> La Ferté Gaucher (od9. prosince 2007 na 12. července 2008); SNCF / Transilien 2008, ref. PE-D08-36
  3. Stránka o historii Coulommiers v obchodním portálu Seine & Marne: http://www.la-seine-et-marne.com/histoire/coulommiers2.html
  4. Viz stránka „Adresář železničních ulic“, stránka kolektoru železničního pracovníka: http://pagesperso-orange.fr/rue_du_petit_train/lignes/idf/gretz-sezanne.htm
  5. Amatérský web o typologiích železniční architektury, stránka na stanici La Ferté-Gaucher: http://www.lesgares.com/typologie/gare_typo.php?his=1&req=FTG
  6. Viz staré fotografie této stanice (nyní nepoužívané) na oficiálních stránkách radnice v Boissy-le-Châtel: http://boissylechatel.free.fr/images/2OCR_DOC-1.jpg .
  7. Zimní hodiny cestující 1912-1913, on-line Gretz - Sézanne (s přímým Gretz - Paris), uloženého v rychlém ukazatel východní drah, 21 th  rok, 1 st  edition
  8. Podívejte se na mapu bývalé sítě Compagnie de l'Est na webu sdružení AJCTA: http://www.ajecta.org/Page_cadr_dep.htm
  9. Archiv regionu SNCF de l'Est, Service Voie et Bâtiments, o zničení období 1939-1945  : digitální adresář sestavený pod vedením Laurence Bour,prosince 2003 (Centrum historických archivů SNCF).
  10. Villemaux, Francis: Correspondances Ferroviaires , n o  23, 2005: „Na Sezanne depu je 140 Cs žila na venkově“, strany 21-31.
  11. Podívejte se na interaktivní mapu na specializovaném webu na starém řádku, která obsahuje vzácné dokumenty: http://gretz.chez-alice.fr/carte.htm
  12. Podívejte se na stránku Zprávy 2006 a stránku Vozidla na webových stránkách dopravní společnosti VAS: http://www.vas.com/actualites.htm
  13. SR, „  Jouy-sur-Morin: prodej stanice nebude probíhat  “, Le Parisien, vydání Seine-et-Marne ,22. prosince 2017( číst online , konzultováno 22. prosince 2017 ).
  14. Mapa IGN 2614-O, La Ferté-Gaucher: turistická mapa, topografická mapa "Série Bleue"
  15. Le Parisien , vydání Seine-et-Marne-Nord, článek ze dne 29. 7. 2000 „Jouy-sur-Morin: Obyvatelé chtějí získat zpět svůj most“, autor Noëlle Vaille.
  16. Společný web turistických kanceláří Terroir & Tourisme des Deux Morins  : http://www.2t2m.com/tourisme-et-terroir-des-2-morins/index.htm
  17. Prezentace projektu a fotografií PK Jouyssiens linky na webových stránkách ASTM: http://www.atsm-77.com/
  18. Podívejte se na prezentaci úspěchů dosažených na webových stránkách TFBCO: http://www.tfbco.fr/association.php
  19. Le Parisien , Seine-et-Marne, edice Nord, článek ze dne 12. 2. 2002 „Vlak již nedorazí do La Ferté-Gaucher“, autor: Denis Courtine
  20. Le Parisien , vydání Nord Seine-et-Marne, článek z 06/26/2003 „Uživatelé se drží své linie“, autor Georges Blond
  21. Le Parisien , Seine-et-Marne Nord Edition, článek z 19. 5. 2000 „Vlak se vykolejí v Chauffry“, Eric Hacquemand
  22. Podívejte se na toto téma na svědectví posledního přednosty stanice La Ferté-Gaucher v L'Union , „bývalý vedoucí stanice točí volantem“,30. března 2008
  23. Tamtéž. , ref. 19.
  24. Publikace v JO-Associations , číslo inzerátu: 1302, zveřejněno dne: 29.01.2000.
  25. Prezentační stránka turistické kanceláře La Ferté-Gaucher, část „vélorail“: http://www.la-ferte-gaucher.org/tourisme-vert.htm
  26. SNCF, směr Ile-de-France, DMOG; Travelers Standard: Mise a organizace prodejních týmů , 2004
  27. IAURIF: SDRIF, projekt rozhodnutý jednáním regionální rady dne15. února 2007, mapa str.120 a výpis str.121
  28. Mapa sítě resortních autobusů, online ve formátu PDF na stránce: http://www.darche-gros.fr/dg/FR/ReseauDG/Reseau2007.pdf
  29. Rezortní autobusová linka 17 „Seine-et-Marne Express“, která spojuje La Ferté s Marne-la-Vallée (terminál RER Chessy <> La-Ferté-Gaucher), prochází Jouy-sur-Morin, ale nechodí tam. Ne zastavení, jehož funkcí je spojovat města).
  30. Byla zde také další linka sítě Darche-Gros známá jako „market“ (fungující ve dnech pouličních trhů), linka 08 CHEVRU <> LA FERTE-GAUCHER, která prošla mimo jiné na zastávce „Monument“; bylo zrušeno před dvěma lety.

Podívejte se také

Bibliografie

Související články

externí odkazy