HMS Hebe (J24)

HMS Hebe
Ilustrační obrázek k článku HMS Hebe (J24)
HMS Hebe v říjnu 1940
Typ Minolovka
Třída Halcyon - 2 e skupina
Dějiny
Podáváno  královské námořnictvo
Stavitel HM Dockyard, Devonport
Loděnice Plymouth - Anglie
Objednané 2. března 1936
Keel položil April 27 , je 1936
Zahájení 28. října 1936
Komise 23. října 1937
Postavení Potopen 22. listopadu 1943
Osádka
Osádka 80 mužů
Technická charakteristika
Délka 74,75  m ( LOA )
Mistr 10,21  m
Návrh 2,7  m
Řazení 828  t
Při plném zatížení 1311  t
Pohon 2 admirality vodní trubkové kotle
2 × Parsons parní turbíny
2 × vrtulové hřídele
Napájení 1750  hp (2370  kW )
Rychlost 16,5 uzlů (30,6 km / h)
Vojenské rysy
Vyzbrojení 2 x 4 palce námořní zbraně QF Mk V (102 mm) v jednom HA Mk.III
4 zbraně Vickers QF Mk.III 0,5 v (12,7 mm) ve čtyřnásobném upevnění HA Mk.I
8 × zbraně Lewis z 303 Britů (7,7 mm )
Rozsah činnosti 7 200 námořních mil (13 300 km) při rychlosti 10 uzlů (19 km / h)
Kariéra
Vlajka Spojené království
Orientační D24

HMS Hebe ( praporkem číslo J24) je minesweeper z třídy Halcyon byl postaven pro Royal Navy v roce 1930 a používané během druhé světové války

Konstrukce

Hebe je řízen 2. března 1936 na loděnici z HM loděnice, Devonportu v Plymouthu v Anglii . Kýl byl položen 27. dubna 1936 Hebe byla zahájena 28. října 1936 a uvedena do provozu 23. října 1937.

To bylo sponzorováno civilní komunitou městské části Hemsworth v West Riding of Yorkshire jako součást Warship Week v březnu 1942.

Třída Halcyon je navržena tak, aby nahradila předchozí třídu Hunt, a liší se velikostí a pohonem v závislosti na jejím sestavení.

Po výrobě prvních 5 Halcyonů a jejich 2 kopií varianty byla zahájena druhá skupina 14 lodí, k nimž tato loď patří, s hlavní úpravou svého pohonu. Pohybují se 828  t při standardním zatížení a 1311  t při plném zatížení. Lodě mají celkovou délku 74,75  m jako varianta první série, paprsek 10,21  m a ponor 2,7  m .

Pohánějí je dvě parní turbíny Parsons (zatímco první série Halcyon měla vertikální směsné nebo trojité expanzní parní motory), z nichž každá poháněla hřídel a využívala páru dodávanou dvěma tříválcovými kotly Admirality . Motory produkují celkem 1750  k (2370  kW ) a poskytují maximální rychlost 16,5 uzlů (30,6 km / h) . Nese maximálně 247  t z topného oleje , což mu dává řadu 7200 námořních mil (13300 km) v 10 uzlů (19 km / h) . Pracovní sílu lodi tvoří 80 důstojníků a členů posádky.

Tato druhá řada třídy Halcyon je vyzbrojena dvěma 4palcovými námořními děly QF Mk V (102 mm) s vysokoúhlým úchytem HA Mk.III. Je také vybaven osmi zbraně Lewis z 303 Britové (7,7 mm), a nosnou čtyřnásobný pro Vickers 12,7 mm kulomety se přidá. Později, během své kariéry, mu byly přidány až čtyři jednoduché nebo dvojité podpěry pro 20mm protiletadlová děla Oerlikon . Pro doprovodnou práci bylo možné jeho minové zametací zařízení vyměnit za zhruba 40 hlubinných pum .

Dějiny

Na konci testování po uvedení do provozu se Hebe je přiřazen k domovské velení v 1. st flotily minolovky (1. Minesweeper Flottilla). Ona byla převedena z Portsmouthu do Devonportu Pro její posádku a pro testování na 6. září 1937. Byla vyřazen z provozu v loděnici kontrolu dne 11. září a vyměnili posádky s Halcyon  (J42) .

Hebe byl obnoven v březnu / dubnu 1938 a poté do provozu a začal pracovat v kanálu La Manche s návštěvou přístavů na jižním pobřeží. Po srpnovém rozhovoru doprovází flotilu na návštěvě v Kodani, která začíná 30. srpna. Strávila září / říjen u severozápadního pobřeží Skotska a v prosinci odplula do Portsmouthu, kde byla v dubnu 1939 obnovena.

Druhá světová válka

V červnu se Hebe podíleli na hledání ponorky Thetis  (N25) potopené v Liverpool Bay během prvních testů. Zůstává u Raceka  (J85) pro záchranné operace na ponorce. Bramble  (J11) ulehčil jej v srpnu a válka se blíží, odplul do svého válečného stanici u Scapa Flow . Říjen / listopad jsou věnovány operačním úkolům v přístavu „A“, Scapa Flow a Clyde , které pomáhají vyčistit nepřátelské miny v Clyde .

Hebe zakotvila v Leith a podstoupil krátký seřízení tam až do 3. února 1940. Mimo seřízení, působila na Scapa Flow a off skotského východního pobřeží. Deset ‚Halcyon‘ ze 4 th , 5 th a 6 th minesweeper flotila se účastní operace Dynamo v re-nakládky sil britského expedičního sboru (BEF) od přístavu a pláží Dunkirku a Hebe na 1 st flotily také se sídlem ve Scapa Flow. Nějaký čas Hebe nesla vlajku TF Dover a 29. května 1940 byla používána jako ředitelství jako vyšší důstojník nad vodou. Téhož dne kontradmirál Frederic Wake-Walker vztyčil svou vlajku nad Hebe a převzal vedení evakuace. 31. května 1940 Hebe nalodil lorda Gorta na palubu na část své cesty z Dunkirku do Doveru . 1. června byla Hebe poškozena, když byla zasažena německou bombou. Posádka trpí námahou operace jako velitelská loď u Bray-Dunes , několik členů posádky spalo pět dní. Večer 31. dne se Hebeův druhý poručík zhroutil a způsobil záchvaty a křeče. Následujícího dne ze stejného důvodu sestoupilo 27 členů posádky. Nakonec, když se Hebe ráno 1. června vrátil do Doveru, zhroutil se také lodní chirurg a zamumlal, že už nedokáže zvládnout další cestu do Dunkirku. Za těchto smutných okolností byl Hebe nařízen odpočinout, jediný lék, a plavil se Lamanšským průlivem směrem k Portsmouthu 5. Další dva měsíce byly všechny dostupné malé lodě zaměstnány v oblasti, kde se zdálo, že nepřítel pravděpodobně pokusit se o invazi do Anglie, tj. z Washu do Newhavenu . Flotily torpédoborců podporované křižníky jsou rozmístěny na strategických místech a v Plymouthu čeká bitevní loď Revenge  (06) . V září Hebe uvolněna k návratu na sever, a spolu s Hazard  (J02) se hledají doly u východního pobřeží, které měsíc. Dne 15. listopadu 1940 se Hebe vydal do Leithu pro seřízení, které trvalo do 3. února 1941.

Ze seřízení byl přidělen k doprovodným povinnostem, ale 8. února 1941 byl účastníkem kolize a do 22. musel jít na opravy do Rosythu . Doprovodil konvoj FS 22 , později doprovázel jediné plavidlo s názvem Pass of Leny, které je taženo remorkérem Sea Giant . S Bramble hledal miny z Dungeness do Portsmouthu po dalších opravách na Temži od dubna do května. Následně se jeho role vyjasní. V polovině května, byl přidělen k lodím 1. st flotily pro důlní hledat operace, v opačném případě by to mělo být na vrchního velitele pro západní přístupové cesty k doprovodu povinnosti. Hebe proto doprovází tyto konvoje mezi 19. května a 13. září 1941: HX 125 , OB 327 , HX 128 , OB 336 , SC4 , OB 343 , HX 136 , HX 139 , dne 5. , SC 39 , SC 40 , HX 145 a ONM 16 . Tyto úkoly obvykle trvají tři nebo čtyři dny - první nebo poslední pasáž konvoje - během životně důležitého severoatlantického závodu. Hebe pak se stěhoval do Belfastu v období od 16. září do 9. listopadu 1941.

Po renovaci v Belfastu se Hebe přidal její sesterské lodě ( sesterská loď ) na 1 st flotily na „Kola Run“, v arktických konvojů na Kola zálivu . The Hebe , the Hazard and the Sharpshooter  (J68) doprovází v polovině listopadu 1941 čtyři ze sedmi lodí konvoje PQ 5 z Kirkwallu na Hvalfjörður na Islandu . „Halcyon“ s lehkým křižníkem Sheffield  (24) plují před tento konvoj dorazí do Murmansku 8. prosince. Po nějakou dobu byl Hebe používán lokálně ve vodách severního Ruska. S Bramble doprovází dvě lodě konvoje QP 4 , San Ambrosio a Eulima , z Arkhangelsku do Murmansku. Později, s Bramble and the Hazard , se domluvil s konvojem PQ 7 a přivezl jej do Murmansku 12. ledna 1942. Hebe a Bramble poté provedli průchod do Spojeného království a doprovodili konvoj QP 6 (šest lodí) mezi 24. lednem a 2. únorem. Hebe plul k Immingham pro seřízení mezi 8. února a 11. března 1942.

Po jejím seřízení Hebe odešel do Scapa Flow a bylo mu nařízeno předjet konvoj PQ 13 (19 lodí). Na cestě do Seyðisfjörður s torpédoborcem Fury  (H76) měl mechanické problémy, ale na Island se dostal 22. března 1942. Konvoj PQ 13 opustil Reykjavík 20., Hebe se zdržel a nakonec 28. dostal rozkaz připojit se k doprovodu konvoje PQ 14 (24 lodí). Hebe je více než jeden den zpoždění při předjíždění této sestavy, z nichž 16 se vrátil na Island kvůli špatnému počasí a ledu. Samotná Hebe utrpí poškození ledem a doprovází čtyři z vracejících se obchodních lodí, včetně Aldersdale , do Reykjavíku . Hebe šel do Humber na opravy v dubnu / květnu 1942.

Po opravách je Hebe přemístěn do slunečnějšího podnebí. 31. května 1942 odešel ze Scapy s Speedy do Greenocku a na cestu do Gibraltaru k převodu do středomořské flotily a připojil se k ní po námořních trasách operace Harpoon . Ostatní lodě na 1 st flotily minolovky také opustit svou základnu k dosažení 17 th flotily ve Středozemí .

Operace Harpoon zahrnuje vyslání konvojů na obklíčený ostrov Malta . Konvoj zároveň odjíždí na ostrov ve východním Středomoří. Čtyři flotily minolovek, včetně Hebe a Speedy , se připojily k doprovodu konvoje West Harpoon, který opouští Clyde 5. června 1942. Fleet minesweepers jsou potřeba k odeslání konvoje přes nepřátelská minová pole kolem Malty a poté, aby si udržely přístavní důl -volný, uvolnit.

Večer 15. června 1942, kdy se konvoj nacházel 30 mil jižně od Pantellerie , se objevily dva italské křižníky se zbraněmi 152 mm (6 palců) a několik torpédoborců. Ponorné bombardéry dorazily nad konvoj a potopily americkou obchodní loď Chant . Obchodní loď Kentucky II byla zasažena a tažena Hebe . Obchodník Burwan je zničen a spolu s Kentucky II jsou potopeni vlastním doprovodem, aby měli poslední dvě obchodní lodě větší šanci na přežití. Hebe byla poškozena skořápka z italského křižníku zároveň se snaží potopit Kentucky II . Nakonec zbytek konvoje (pouze dvě lodě) a doprovod dorazí v dosahu maltských letounů Supermarine Spitfire . Obchodník Orari a tři doprovodné torpédoborce bohužel 16. června zasáhly miny na cestě na Maltu, polský torpédoborec ORP Kujawiak (L72) se potopil při záchraně Badsworthu  (L03) a ostatní lodě přežily. 16. června byl Hebe prorazen na levoboku nad pravobokem a vrtulí, poškozený „minou nebo torpédem“ u Malty. Hebe konečně doky pro opravy na Maltě od 17. června do července.

V polovině srpna, poté se sídlem na Maltě, vyrazili Hebe na pomoc Brisbane a Ohiu . Tyto lodě přežily operaci podstavec epického srpnového konvoje na Maltu, i když byly těžce zasaženy, zejména tanker Ohio . Hebe je jedním z mnoha lodí, včetně Speedy , Hythe, a žito , které nějakým způsobem vytáhl rozbité inertní tankeru do přístavu.

Hebe pobyty a hraje svou roli v udržování port Malta otevřít. Je pravděpodobné, že po operaci Torch v listopadu 1942, která přivedla spojenecké armády na severoafrické pobřeží, byl poté nasazen, aby jednal s miny v jiných přístavech, a také aby sloužil jako loď. V červenci 1943 se zúčastnil operace Husky , invaze na Sicílii .

Na začátku listopadu je ve Středomoří stále 13 německých ponorek a jedna z nich, U-453 , provedla tři minové cesty mimo Brindisi a Bari . Hebe padl za oběť dolu off Bari dne 22. listopadu 1943 a klesl na zeměpisné poloze 41 ° 08 'N, 16 ° 52' vd se ztrátou 38 mužů z jeho posádky. Minové pole bylo umístěno poblíž přístavu Bari U-453 během minulého týdne. Výbuch zasáhl přepážku mezi kotelnami na levoboku, následovaný druhým výbuchem poblíž stejného místa. Hebe převrhl během čtyř minut po první explozi.

Vyznamenání bitvy

Účast na konvojích

Hebe se pustil s během její kariéry v následujících sestavách:

  1. Convoy HX 125A
  2. Convoy HX 128
  3. Konvoj HX 136
  4. Konvoj HX 139
  5. Konvoj HX 142
  6. Convoy HX 145
  7. Konvoj OB 327
  8. Konvoj OB 336
  9. Konvoj ZAPNUTÝ 5
  10. Konvoj PQ 14
  11. Konvoj QP 4
  12. Konvoj QP 6
  13. Convoy SC 34
  14. Convoy SC 39
  15. Convoy SC 40

Přikázání

Poznámky a odkazy

  1. Lenton, str. 251–52
  2. Lenton, str. 252
  3. Chesneau, str. 63
  4. Chesneau, str. 63; Lenton, str. 252

Bibliografie

externí odkazy