I-56 (ponorka, 1943)

21 000 námořních mil (38 892 km) při rychlosti 16 uzlů (29 632 km / h) na hladině
105 námořních mil (194,46 km) při 3 uzlech (5 556 km / h) při potápění

Letadlo

1 hydroplán Yokosuka E14Y2

Umístění

Kontaktní informace

26 ° 42 ′ 00 ″ severní šířky, 130 ° 38 ′ 00 ″ východní délky

Geolokace na mapě: Tichý oceán

I-56

I-56 (イ-56) byl japonský Type B Mod. 2 (乙型改二(伊五十四型), Otsu-gata Kai-2) ponorky , který sloužil během druhé světové války v japonského císařského námořnictva .

Sloužil na konci druhé světové války a bojoval ve filipínské kampani v době bitvy o Leyte . Poté sloužila jako torpédová loď Kaiten pro sebevražedné útoky, zejména během bitvy o Okinawu , než byla ztracena v dubnu 1945.

Konstrukce

Postavený Yokosuka Naval Arsenal v Japonsku, I-56 byl ukotven na1 st July 1942pod názvem Ponorka č. 629 . The12. června 1943je přejmenována na I-56 a prozatímně připojena k námořní čtvrti Kure . Bylo zahájeno dne30. června 1943a byla dokončena a uvedena do provozu dne8. června 1944přiřadí do 11 -tého letky ponorek se Kaigun Shōsa (kapitán) Morinaga Masahiko při jeho příkaz.

Popis

I-56 , o hmotnosti přibližně 2174 tun na povrch, byla schopná ponoru do 100 m , a pak se pohybovat maximální rychlostí 6,5 uzlů , s autonomií 105 námořních mil při snížené rychlosti 3 uzlů. Na povrchu dosahoval 21 000 námořních mil a vyvinul maximální rychlost 17,7 uzlů. To neslo hydroplán průzkumný sedačkový Yokosuka E14Y (známý spojencům jako Glen ), uložený v kůlně hydrodynamiky na základně navigační věže ( kiosku ).
Jeho hlavní výzbroj sestávala ze 6 torpédových trubek před 533 mm a na palubě celkem 19 torpéd. Pro povrchovou bojů bylo vybaveno palubní pistolí o 14 cm / 40 typ 11 , jakož i dvou děly 25 mm typu 96 .

Provozní historie

Na svém startu se I-56 byl oficiálně připojena k okresu Naval Kure a přidělen k 11. ročník letku ponorek na 6 -té flotily podrobit zkouškám na moři. Po dokončení testování, byl převelen do 15 th divize ponorek na 1 st letky ponorek části 6 th flotily 20. září 1944. na začátku října 1944, začal svou konverzní dveře torpédo Kaiten pro sebevražedné útoky ( Kamikaze ), ve kterém jeho 140 mm paluba zbraň byla odstraněna, aby se prostor na zadní paluba pro vybavení, které jí umožnilo nést čtyři Kaiten .

První válečná hlídka

Dne 12. října 1944 začala letecká bitva z Formosa , během něhož se letadlové lodě z Task Force 38 k námořnictvu Spojených států zahájila pětidenní letecké údery proti japonským základů Formosa a severní Luzon v filipínských ostrovů . Konverze I-56 byla toho dne zastavena a loď se začala připravovat na nasazení na svou první válečnou hlídku, fungující jako konvenční ponorka.

Dne 13. října 1944, velitel-in-Chief z kombinované flotily , admirála Soemu Toyoda , aktivní operace Sho-go 1 pro obranu filipínských ostrovů. 15. října, I-54 byl přidělen ponorky I-26 , I-45 , I-53 a I-54 ve skupině A ponorky pod přímým vedením 6 th flotily . Ten den opustil Kure s rozkazy zaútočit na Task Force 38, přidělenou k hlídkové oblasti ve Filipínském moři , 240 námořních mil (440 km) jihovýchodně od Formosy.

Dne 18. října 1944 dostal I-56 rozkaz hlídkovat východně od Leyte na Filipínách a do této oblasti měl dorazit 24. října. Bitva Leyte začala americká přistání na Leyte dne 20. října 1944, a japonský námořní reakce na tuto přistání vyústilo v bitvě u Leyte od 23 října do 26, 1944.

Druhý den této bitvy, 24. října 1944, byla I-56 ve Filipínském moři východně od Mindanaa , když vystřelila tři torpéda vybavená magnetickými výbušninami na Task Group 78.1 (skupina operační 78.1) amerického námořnictva směřující k Nová Guinea . Jeho posádka uslyšela tři výbuchy a jeho kapitán věřil, že jeho ponorka potopila tři transporty, ale očividně některá z jeho torpéd předčasně vybuchla. Ve skutečnosti její torpéda poškodila přistávací loď (tanky přistávacích lodí) USS LST-695 , která přežila a poté dosáhla na Guam taženou tankem přistávací lodi USS LST-985 . Hlídka fregata USS Carson City (PF-50) se pokusili o protiútok proti I-56 , ale byl neúspěšný.

25. října 1944 se I-56 nacházela ve Filipínském moři severovýchodně od Mindanaa, když jej ve 22:32 detekoval doprovod z US Navy Task Group 77.1 (task group 77.1) (volací znak „Taffy 1“). Pracovní skupina Escort Aircraft Carrier Task Group zahájila nouzovou otočku o 90 stupňů, aby se ponorce vyhnula. V 10:34 odpálila I-56 pět torpéd a její posádka uslyšela o 50 sekund tři výbuchy. Ačkoli některé zdroje připisují torpédování doprovodné lodi USS Santee (CVE-29) I-56 , Santee byl mimo Samar a nebyl součástí úkolové skupiny, na kterou I-56 zaútočil. Krátce poté, co letadlové lodě začaly otáčet, zasáhla dvě torpéda doprovodnou loď USS Petrof Bay (CVE-80) . Torpédoborec doprovod USS Coolbaugh (DE-217) má proti-zaútočil, což způsobuje větší unikající okraj I-56 , který poklesl na 460 stop (140 m). Coolbaugh tvrdil, že potopena ponorky na geografické poloze 9 ° 52 'N, 127 ° 30' E , ale I-56 přežil, a když se později znovu objevil, že zpět k anti - nevybuchlé Mark 9 ponorky na jeho zádi paluba. Omylem tvrdil, že potopil letadlovou loď. Po příjezdu do Kure 4. listopadu 1944 se mu během jeho hlídky připisuje potopení letadlové lodi, torpédoborce a tři transporty, i když ve skutečnosti byl jeho jediným úspěchem poškození lodi přistání tanků.

První mise Kaiten

Přestavba I-56 na čtyři Kaiten na zadní palubě byla obnovena po návratu do Kure. Zahajovací cvičení Kaiten zahájil 12. listopadu 1944.

V prosinci 1944 byla I-56 přidělena skupině Kongo („Steel“) Kaiten s ponorkami I-36 , I-47 , I-48 , I-53 a I-58 pro plánovaný útok na úsvitu 11. ledna 1945 na pěti různých amerických kotvištích v místech velmi daleko od sebe; datum útoku bylo poté odloženo na 12. ledna 1945. 22. prosince 1944 ve 13 hodin vyrazil ze základny Kaiten v Otsujima ke svému cíli, spojenecké kotvišti přístavu Seeadler ostrova Manus v admirality ostrovy v Bismarckově moři . Na cestě 6. ledna 1945 obdržel zprávu od japonského průzkumného letadla s uvedením šesti křižníků a 28 transportů kotvících v Manusu.

10. listopadu 1944 v Manusu z neznámých důvodů katastroficky explodoval muniční tanker USS Mount Hood (AE-11) a jeden z japonských propagandistů Rose z Tokia v rozhlasovém vysílání tvrdil, že jej potopila japonská ponorka . Výsledkem bylo, že spojenci zintenzivnili své protiponorkové hlídky kolem Manusu a 10. ledna 1945 začala I-56 vidět zvýšené hlídky, když ji spojenecké protiponorkové síly uviděly 60 mil daleko. západně od Manusu, když se pokoušeli určit jeho polohu, a hodinu ho pronásledovali, než přerušili kontakt.

11. ledna 1945 se I-56 vynořila ve vzdálenosti 11 námořních hodin 50 námořních mil (93 km) severně od přístavu Seeadler, aby nabila baterie v rámci přípravy na povrchový útok s cílem zahájit útok na Kaitens plánovaný na 12. ledna 1945. Zatímco byl ve vzdálenosti 65 námořních mil (65 km) severně od přístavu, jeho radarový detektor detekoval přiblížení spojeneckého letadla, I-56 se vrhl a krátce poté jeho operátor sonaru uslyšel několik lodí, které ho hledaly, jeho velitel se rozhodl odložit útok a I-56 se stáhl zpět na sever.

12. ledna 1945, po setmění, se I-56 vynořila 60 námořních mil (110 km) severně od přístavu Seeadler a zahájila nový povrchový přístup. Zatímco byl ještě 40 námořních mil (74 km), jeho radarový detektor zachytil spojenecké letadlo a o pět minut později zahlédl na svém radaru spojeneckou loď a jeho radista hlásil vyslechnutí spojeneckého přenosu. V angličtině nařídil vypuštění dalších letadel . 13. ledna 1945, ve 2:30, na něj zaútočilo spojenecké protiponorkové letadlo a on se musel potápět. Poté, co jeho radista uslyší zvuk vrtulí několika lodí před sebou, znovu se vzdá svého útoku a stáhne se.

Ve večerních hodinách dne 13. ledna 1945, 6. ročník flotily objednal I-56 , aby se poslední pokus zahájit svou Kaiten, pak se vrátí do Japonska. Začal nový přístup k Manusovi. 14. ledna 1945 ve 3:10 ráno byl ve vzdálenosti 102 km západně od Manusu, když na něj zaútočilo spojenecké protiponorkové letadlo, a znovu přerušil svůj útok na Kaiten. 18. ledna 1945 mu bylo nařízeno vrátit se do Japonska se svými čtyřmi Kaiten na palubě, aby mohl posoudit jejich schopnost odolat dlouhým plavbám po moři. 3. února 1945 dorazil do Otsujima, kde vystoupil ze svých čtyř Kaiten. A jejich piloti. Poté pokračoval v cestě do Kure.

Druhá mise Kaiten

Po návratu do Kure podstoupila I-56 přestavbu, při níž byl závěs letadla a katapult odstraněn z přední paluby lodi a nahrazen upgrady, které jí umožnily nést další dva Kaiteny nesoucí plnou zátěž. Z Kaitenu na šest. Mezi 26. a 29. březnem 1945 americké síly přistály na Keramských ostrovech jihozápadně od Okinawy a zajaly vpřed základny v rámci přípravy na invazi na samotnou Okinawu. 31. března 1945 byla jednotka I-56 přidělena jednotce Tatara Kaiten , jejíž součástí byly také ponorky I-44 , I-47 a I-58 , z nichž každá nesla šest Kaiten, a toho dne vyplula z Otsujima se šesti Kaiten na palubě, směřující do oblasti operací severovýchodně od Okinawy. 1. dubna 1945 začala bitva u Okinawy americkým přistáním na ostrově.

Ztráta

Většina japonských historiků připisuje potopení lodi 5. dubna 1945 torpédoborci USS Hudson (DD-475) , ale většina jejich západních protějšků dospěla k závěru, že Hudson potopil ponorku Ro-49 . Někteří západní historici připisují potopení americké ponorky USS Snook (SS-279) I-56 někdy po 8. dubnu 1945, ale japonské zdroje to nepotvrzují.

17. dubna 1945 zjistila bitevní loď USS Missouri (BB-63) na radaru ponorku na povrchu ve vzdálenosti 12 námořních mil (22 km) ve 23:05 a skupinu lovců a zabijáků . lehká letadlová loď USS Bataan (CVL-29) a několik torpédoborců vyrazil v pronásledování. Torpédoborec USS Heermann (DD-532) navázal radarový kontakt s ponorkou a torpédoborec USS Uhlmann (DD-687) poté zahájil útok pomocí hlubinných bomb . Ráno 18. dubna 1945 zahájily dvě letadla z Bataanu a torpédoborců USS Collett (DD-730) , USS McCord (DD-534) a USS Mertz (DD-691) koordinovaný útok proti ponorkě, a po několika hodinách byla nalita do zeměpisné polohy 26 ° 42 'severní šířky, 130 ° 38' východní délky . Identita ponorky potopené 18. dubna 1945 zůstává záhadou, ale I-56 je pravděpodobný kandidát.

2. května 1945 japonské císařské námořnictvo prohlásilo I-56 za ztracenou v oblasti Okinawy se ztrátou 122 mužů na palubě - 116 členů posádky a šest pilotů Kaiten na palubě. 10. června 1945 byl vyškrtnut ze seznamu námořnictva.

Poznámky a odkazy

(fr) Tento článek je částečně nebo zcela převzat z článku anglické Wikipedie s názvem „ Japonská ponorka I-56 (1943) “ ( viz seznam autorů ) .

Jentschura str. 176
Bob Hackett a Sander Kingsepp , „ IJN Submarine I-56: Tabular Record of Movement “ , na combinefleet.com ,2012(zpřístupněno 29. srpna 2020 )

Bibliografie

(en) Polmar, Norman (1986). Ponorky japonského císařského námořnictva 1904-1945 . Londýn: Conway Maritime Press Ltd. ( ISBN 0851773966 ) .
(en) Chesneau, Roger (1980). Všechny světové bojové lodě 1922-1946 . Londýn: Conway Maritime Press Ltd. ( ISBN 0-85177-1467 ) .
(en) Jentsura, Hansgeorg (1976). Válečné lodě japonského císařského námořnictva, 1869-1945 . Annapolis: Naval Institute Press. ( ISBN 0-87021-893-X ) .

externí odkazy

(en) I-56 na internetových stránkách combinedfleet.com

[[Kategorie: Loď postavená v Jokosuce]]