Lyonská linka metra A
| Linka metra A | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 Pojmenujte MPL 75 č. 626 na konci Perrache | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Síť | Lyonské metro | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Terminus | Perrache Vaulx-en-Velin - Hedvábí | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Obce sloužily | 3 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dějiny | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Uvedení do provozu | 2. května 1978 : Perrache se Laurent Bonnevay - Astroballe | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Poslední úprava | Rozšíření Laurenta Bonnevaye - Astroballe do Vaulx-en-Velin - La Soie le2. října 2007 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Operátor | Keolis Lyon | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Infrastruktura | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Řízení (systém) | Poloautomatický s řidičem (PA) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Úkon | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Použité vybavení |
MPL 75 (32 vlakových souprav) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Domácí sklad | Přepravní jednotka metra La Poudrette | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Body zastavení | 14 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Délka | 9,3 km | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Cestovní čas | 18 min | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Průměrná vzdálenost mezi zastávkami | 715 m | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Dny provozu | L , Ma , Me , J , V , S , D | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Účast ( průměr. Za rok) |
74 424 000 ( 2019 ) 2 ze / 4 ( 2019 ) |
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Související řádky |
    
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
| |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka metra A Lyon je linka sítě metra Lyon . Tato první linka, která je vybavena metrem na pneumatikách a její první část byla otevřena v roce 1978, dnes spojuje stanici Perrache v Lyonu s jihozápadem, se stanicí Vaulx-en-Velin - La Soie , na východě. . S délkou 9,3 km , je umístěn hned po D-linie .
Dějiny
Chronologie
- The April 28 , 1978,, inaugurace Valéry Giscard d'Estaing z metra A mezi Perrache a Laurentem Bonnevayem .
- Dne 2. května 1978 , nastavení komerční online služby.
- 2. října 2007 bylo uvedeno do provozu rozšíření Laurenta Bonnevaye ve Vaulx-en-Velin - La Soie .
Detaily
Trasa a stanice
Počátek linky A se nachází v centrální „klenbě“ pod železniční tratí z Paříže do Marseille ve stanici Perrache , která slouží jako zadní stanice (obrácení vlaků), na úrovni země. Linka pak prochází stanicí Perrache, která se nachází na úrovni země v Perrache Exchange Center, poté se vrhá do podzemí pod Place Carnot, než vstoupí na rue Victor Hugo. Stanice Bellecour je úhlopříčně pod náměstím, aby se dostala na rue de la République , až k místu de la Comédie před radnicí.
Po křivce (poloměr = 100 m) v rampě pod místem Louis Pradel čára prochází přes Rhônu v tloušťce (kesonu) nového Morandova mostu postaveného pro tuto příležitost po zničení starého mostu, poté klesá pod místem maršála Lyauteyho. Tunel je pak téměř rovný pod Cours Franklin Roosevelt a Vitton v Lyonu, poté pod Cours Émile Zola ve Villeurbanne.
Ve stanici Charpennes - Charles Hernu se linka napojuje na linku B , tramvajovou linku T1 a tramvajovou linku T4. Trasa poté mírným obloukem protíná Villeurbanne, než dorazí na République a poté projde čtvrtí Gratte-Ciel. Po překročení bulváru pásu v kesonu mostu vyhrazeného pro něj se trasa dostane na výměnu Laurenta Bonnevaye.
Tunel původně postavený pod rue de la Soie, aby se připojil k dílnám Poudrette, se používá od té doby října 2007v komerční dopravě dosáhnout nového terminálu Vaulx-en-Velin - La Soie, vytvořeného pro tuto příležitost, který spojuje s linkou 3 tramvaje . Trasa kreslí malou křivku vpravo těsně na křižovatce, kde končí Cours Émile-Zola, než končí průjezdem ulicí rue de la Soie těsnou křivkou vlevo. Toto rozšíření, jehož předběžný návrh schválila společnost SYTRAL dne14. června 2004, měl odhadované náklady 53 milionů eur ( Květen 2003).
Seznam stanic
Stanice metra linky jsou prezentovány od západu na východ:
| Stanice | Lat./Long. | Obce sloužily | Korespondence | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Perrache | 45 ° 44 ′ 58 ″ severní šířky, 4 ° 49 ′ 37 ″ východní délky | Lyon 2. místo |
   , , , 119 120 , TER Auvergne-Rhone-Alpes           
|
||
| • | Ampér - Victor Hugo | 45 ° 45 ′ 11 ″ severní šířky, 4 ° 49 ′ 45 ″ východní délky | Lyon 2. místo |
|
||
| • | Bellecour | 45 ° 45 ′ 27 ″ severní šířky, 4 ° 49 ′ 59 ″ východní délky | Lyon 2. místo |
` `          
|
||
| • | Cordeliers | 45 ° 45 ′ 48 ″ severní šířky, 4 ° 50 ′ 09 ″ východní délky | Lyon 2. místo |
    ,   
|
||
| • | Radnice - Louis Pradel | 45 ° 46 ′ 04 ″ severní šířky, 4 ° 50 ′ 10 ″ východní délky | Lyon 1. st |
` `    
|
||
| • | Foch | 45 ° 46 ′ 08 ″ severní šířky, 4 ° 50 ′ 40 ″ východní délky | Lyon 6 th |
 ,
|
||
| • | Massena | 45 ° 46 ′ 10 ″ severní šířky, 4 ° 51 ′ 12 ″ východní délky | Lyon 6 th |
|
||
| • | Charpennes - Charles Hernu | 45 ° 46 ′ 14 ″ severní šířky, 4 ° 51 ′ 48 ″ východní délky | Villeurbanne |
` ` ,      
|
||
| • | Republic - Villeurbanne | 45 ° 46 ′ 14 ″ severní šířky, 4 ° 52 ′ 25 ″ východní délky | Villeurbanne | |||
| • | Mrakodrap | 45 ° 46 ′ 09 ″ severní šířky, 4 ° 52 ′ 56 ″ východní délky | Villeurbanne |
 , 
|
||
| • | Flachet - Alain Gilles | 45 ° 46 ′ 03 ″ severní šířky, 4 ° 53 ′ 23 ″ východní délky | Villeurbanne |
|
||
| • | Cusset | 45 ° 45 ′ 56 ″ severní šířky, 4 ° 54 ′ 01 ″ východní délky | Villeurbanne |
|
||
| • | Laurent Bonnevay - Astroballe | 45 ° 45 ′ 51 ″ severní šířky, 4 ° 54 ′ 32 ″ východní délky | Villeurbanne |
   ` `     
|
||
| ■ | Vaulx-en-Velin - Hedvábí | 45 ° 45 ′ 40 ″ severní šířky, 4 ° 55 ′ 19 ″ východní délky | Vaulx-en-Velin a Villeurbanne |
   , , , ,         
|
Tématické nebo speciální stanice
S výjimkou Vaulx-en-Velin - La Soie a L. Bonnevay Astroballe nemá sada žádné speciální téma dekorace. Některé přesto mají zvláštnosti, zejména strukturu.
Stanice Perrache a Ampère Victor Hugo jsou jediné dvě stanice, které mezi oběma tratěmi nemají nosné plachty: Ampère kvůli své úzkosti a Perrache kvůli své poloze ve výměnném centru. Druhá z nich má druhou vlastnost, že je umístěna na úrovni země, což umožnilo dobré spojení s tramvají , která se nachází vedle ní. Stanice L. Bonnevay - Astroballe byla v roce 2007 mírně zrekonstruována.
V rámci programu renovace určitých stanic metra linka A prošla rekonstrukcí stanic Hôtel de Ville - Louis Pradel a Bellecour v letech 2015 a 2017. Byly vyměněny světelné boxy s názvy stanic a revize osvětlení.
Připojení
Linka A má spojení s linkou B ve stanici Charpennes - Charles Hernu . Od počátku tratě se tento spoj nachází bezprostředně na západ od stanice, na trati 1 směrem na Perrache. K použití v komerčním provozu pro přímé služby z Presqu'île do Les Brotteaux v prvních projektech sítě se denně používá k připojení linky B k dílnám Poudrette.
Workshopy
Skladování a údržba vlaků společných pro linku A a linku B se provádí v dílnách Poudrette (dopravní jednotka metra A nebo UTMA) ve Vaulx-en-Velin .
Sledovat plán
Linka je po celé své délce zdvojnásobena.
Komunikace mezi těmito dvěma cestami, jsou některé z nich: kromě terminálu, včetně dříve koncové L. Bonnevay , pouze komunikace je Charpennes a se vztahuje k připojení B linie .
Sledovat mapu linky A lyonského metra
Legenda
Výše uvedený plán tratí je pouze diagramem, netvrdí, že je geografickou přesností, zejména pokud jde o měřítka nebo směry. |
Úkon
Celková doba jízdy mezi terminály je 19 minut. Frekvence je jeden vlak každé 2:57 ráno ve špičce, 4 až 5 minut mimo špičku a 9:04 ráno mezi 21:00 a koncem provozu (Mezi dvěma posledními odjezdy však existuje interval 15 min 00 s z Perrache každý večer mezi 12:05 a 12:20). 16 špiček jezdí současně ve špičce. První provoz odjíždí z terminálu ve 4:35, poslední vlak ve 12:20.
Kolejová vozidla
Hmota se od začátku řádku 32 vesel typu MPL 75 ( Metro pneumatiky Lyon 1975), společná s B linie . Tyto vlakové soupravy jsou tvořeny třemi vozy: dvěma pohonnými jednotkami lemujícími přívěs.
Z března 2011na konci roku 2013 byly přestavěny všechny vlakové soupravy MPL 75 na tratích A a B, které spočívaly v úpravě stávajících interiérů tak, aby byly transformovány jako v případě linky D (sama byla obnovena v letech 2008 až 2010). Provoz probíhá na frekvenci nového vlaku každých 4 až 5 týdnů.
Před jejich přestavbou nabídly vlakové soupravy kapacitu 52 míst k sezení a 74 míst k stání pro motorové vozy a 56 míst k sezení a 76 míst k vlečení (celkem 160 míst k sezení a 224 míst k sezení s celkovou kapacitou 384 cestujících). Nyní mají prospěch ze 40 míst k sezení a 100 míst k stání s motorovým pohonem a 34 míst k sezení a 116 míst k vlečení (celkem 114 míst k sezení a 314 míst k sezení s celkovou kapacitou 428 cestujících na vlak). To bude představovat zvýšení kapacity vlaku přibližně o 10 až 12%.
Během debaty o rozpočtových zásadách projednané Radou odborů Sytral 24. listopadu 2011, bylo navrženo, aby tato linka používala samostatně, od roku 2019 a přibližně do roku 2030, všechny vlakové soupravy MPL75, z nichž 14 je obnoveno na trati B.
Provozní personál
Vlastnictví, financování a tvorba cen
Infrastrukturu a kolejová vozidla vlastní Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL), organizační orgán pro městskou dopravu v lyonské aglomeraci, který jako součást svěřil její provoz a údržbu v oblasti Lyonu. o veřejných službách delegace do KEOLIS-Lyon, dceřiná společnost KEOLIS skupiny .
Základní ceny jsou v celé síti stejné a dostupné se stejnými předplatnými. Jedna jízdenka umožňuje jednu cestu bez ohledu na vzdálenost s jedním nebo více možnými spoji s jinými linkami metra, tramvají a autobusů do limitu jedné hodiny. Některé tratě, například kyvadlová doprava a lanovky, těží z nižších cen.
Provoz
Vývoj počtu cestujících byl od uvedení do úřadu významný. Zatímco v roce 1980 tyto dvě linky A a B nashromáždily 170 000 cestujících / den , samotná linka A vykázala na jaře 2004 237 000 cestujících a vŘíjen 2006.
Předpokládaná rozšíření
S projektem Stade des Lumières , vedeným Olympique Lyonnais , oznámil starosta Lyonu Gérard Collomb tisku, že z dlouhodobého hlediska bude nutné rozšíření metra A na Grand Stade. Mezera mezi současným terminálem lyonského metra A a budoucí Grand Stade de l ' Ol je 5 km . Na konci roku 2011 se však zdálo, že společnost SYTRAL nezahájila žádnou studii na toto téma. Nakonec byla postavena další odbočka na tramvajovou trať T3, která sloužila místu.
Určitý populární protest také vzešel od výstavby čtvrti La Confluence, která vyžaduje prodloužení na jih od současného terminálu Perrache . Nové stanice jsou oblíbené, zejména v Sainte-Blandine, Hôtel de région - Montrochet a Musée des confluences. Další rozšíření týkající se Saint-Fons také studují některá občanská sdružení.
Projekt PDU 2017–2030 přijatý odborovým výborem SYTRAL a představený počátkem roku 2017 stanoví do roku 2022 studii příležitostí pro rozšíření linky A na východní Urban Boulevard, kdy budou zveřejněny projekty rozvoje metra SYTRAL. Oznámila své přání studovat možnost prodloužení linky A do Parc Olympique Lyonnais do roku 2035.
Cestovní ruch
Linka A, díky své poloze na velké části délky poloostrova, slouží mnoha turistickým místům. Z hlavních můžeme zmínit zejména od jihu k severu a poté od západu k východu:
- na okraji důležitého směnárny, kterou je stanice Perrache , je Place Carnot, místo zábavy, jako je vánoční trh ,
- okresní Ainay a Saint-Martin bazilika
- Place Bellecour ,
- Hôtel-Dieu ,
- divadlo Célestins ,
- Republic Street ,
- galanterním zbožím Street a jeho restaurace,
- kostel sv Bonaventure
- kostel Saint-Nizier
- radnice ,
- opera ,
- Place Bellecour a Svatopetrské paláce ( Museum of Fine Arts Lyon ).
Za Rhone , v 6 -tého okresu Lyon a Villeurbanne , linka ztrácí turistický charakter, s výjimkou okresu mrakodrap v Villeurbanne , kde leží populární Národního divadla .
Poznámky a odkazy
- Zpráva delegáta Keolisa Lyona pro Sytral 2020
- Porada N o 04,131 odborového výboru, který je součástí sestavování správních aktů Rhone 06. 2004
- Pro zjednodušení jsou uvedeny pouze linky SNCF, metro, lanovka, tramvaj a hlavní linky „C“. Autobusová spojení jsou uvedena v článcích pro jednotlivé stanice.
- Podle webu Carto. metro
- Sytral - Metro A
- Lyon online - linka A
- René Waldman, Les charmes de Maggaly , vydání LUGD, 1993, s. 34
- Fórum Sítě a silnice milenců
- Obrázek poskytnutý společností Sytral
- http://www.lyoncapitale.fr/journal/univers/Actualite/OL-Land/Grand-Stade-Collomb-prepare-t-il-les-esprits-a-un-prolongement-du-metro
- Projekt PDU 2017-2030 - strana 90 - SYTRAL
Bibliografie
- René Waldmann ( pref. Dr. Frédéric Dugoujon ), La grande traboule , Lyon, LUGD, lyonské edice umění a historie, kol. "Společnosti a podnikatelé v Rhône-Alpes",1991, 243 s. , 24 cm, vázaná kniha ( ISBN 2-905230-49-5 )
- Sur les rails du Lyonnais (svazek 2) , edice du Cabri, 2002 ( ISBN 2-914603-05-3 ) .