Lyonská linka metra D
| Metro linka D | ||
 Vlakové soupravy MPL 85 ve stanici Vieux Lyon - Cathédrale Saint-Jean | ||
| Síť | Lyonské metro | |
|---|---|---|
| Terminus | Stanice Vaise Stanice Vénissieux | |
| Obce sloužily | 2 | |
| Dějiny | ||
| Uvedení do provozu | September 9 , 1991, : Gorge de Loup v Grange Blanche | |
| Poslední úprava | Rozšíření Gorge de Loup na Gare de Vaise le April 28 , roku 1997 | |
| Operátor | Keolis Lyon | |
| Infrastruktura | ||
| Řízení (systém) | Automaticky (PAI) | |
| Úkon | ||
| Použité vybavení |
MPL 85 (36 vlakových souprav) |
|
| Domácí sklad | Dopravní jednotka metra D du Thioley | |
| Body zastavení | 15 | |
| Délka | 12,6 km | |
| Cestovní čas | 24 minut | |
| Průměrná vzdálenost mezi zastávkami | 900 m | |
| Dny provozu | L , Ma , Me , J , V , S , D | |
| Účast ( průměr. Za rok) |
84 201 000 ( 2019 ) 1 st / 4 ( 2019 ) |
|
| Související řádky |
    
|
|
|
| ||
Trasa metra D Lyon je řada metropolitní sítě Lyonu . Tato čtvrtá linka na pneumatiky , jejíž první část byla otevřena v roce 1991, dnes spojuje stanici Gare de Vaise na severozápadě Lyonu se stanicí Gare de Vénissieux .
S délkou 12,6 km představuje důležitou komunikační cestu „východ-západ“ pro metropolitní oblast Lyonu, procházející historickou čtvrtí Vieux Lyon , centrem ( místo Bellecour ) a nemocniční částí ( Grange Blanche ): nejrušnější linka metra v síti s 76,2 miliony cestujících v roce 2016 a až 296 595 lidmi denně (v roce 2010).
MAGGALY (Metro Automatic with Large Gabarit of the LYonnaise Agglomeration) je kódové označení označující automatický systém linky během její výstavby.
Dějiny
Chronologie
- 4. září 1991 : manuální provoz na trati mezi Gorge de Loup a Grange Blanche ;
- 31. srpna 1992 : uvedení do provozu plně automatického pilotování v této první části;
- 11. prosince 1992 : prodloužení z Grange Blanche do Gare de Vénissieux ;
- 28.dubna 1997 : rozšíření z Gorge de Loup na Gare de Vaise ;
- Start Září 2008 : uvedení do provozu nové prototypové vlakové soupravy (s cílem kompletní obnovy vlaků, která byla dokončena v roce 2006) Květen 2010).
Počátky řádku
V roce 1977 plán předložený Société d'Économie Mixte du Métropolitain de Lyon (SEMALY) již zahrnoval služby pro metropolitní oblast Lyonu od západu k východu. Poté se plánovalo, že budoucí linka D spojuje Saint-Jean Vieux-Lyon s Grange-Blanche, s pozdějším rozšířením do centra města Vénissieux.
Práce
Trasa a stanice
Tato linka, která je zcela pod zemí a dokonce místně nejhlubší, byla postavena pomocí tří technik:
- v tunelu se dvěma trubkami (jedna trubka na trať) provrtaný mezi stanicí Vaise a Guillotière - Gabriel Péri (s průchodem pod Rhônou , Saônou ,
- v tunelu s jednou trubkou (jedna trubka pro dva jízdní pruhy) navrtaný mezi Gorge de Loup a Vieux-Lyon
- v Guillotière - Gabriel Péri zakryl příkop na stanici Vénissieux .
Narodil se ve stanici Vaise v intermodálním dopravním uzlu postaveném na místě staré stanice, která sloužila na severozápad aglomerace (zejména v lyonských čtvrtích La Duchère a Saint Rambert a v obcích des Monts d „Nebo ).
Trasa se poté stáčí obecně na jih, pod budovami blízko železniční trati a poté na rue de Bourgogne. Z Place Valmy se trasa stáčí přímo na jih pod rue du sergent Michel Berthet.
Stanice Gorge de Loup , postavená na jižním okraji hustě zastavěné oblasti Vaise , slouží druhému hlavnímu výměnnému uzlu sloužícímu na celý západ aglomerace.
Po poměrně značené křivce se trasa ohne na jihovýchod, směr, který si linka udrží po většinu přechodu přes Lyon. Tunel vede dostatečně hluboko pod kopcem Fourvière , v dlouhé přímé linii bez zastávky asi 1700 metrů. Instalace ve velké hloubce stanice Vieux Lyon poté umožňuje přejezd řeky Saône pod dvěma trubkami, který obklopuje centrální nástupiště stanice Bellecour , umístěné na východ od náměstí , kolmo na stanici linka A , ve kterém se nachází. Tunel pokračuje jako křižovatka pod řekou přes Rhônu a poté stoupá pod Cours Gambetta.
Linka poté sleduje dlouhou přímku, v zakrytém příkopu v mělké hloubce pod Gambettou, poté nádvoří Alberta Thomase, s výjimkou několika zvláštních případů: prochází nad linií B , ale pod zakopanou částí ulice Garibaldi a sběrač odpadních vod, poté z příkopu železniční trati v Guillotière .
Na konci této přímky je stanice Grange Blanche , která se nachází na centrální plošině, která slouží čtvrti nemocnic a vzdělávacích zařízení souvisejících se zdravím.
Trať sleduje začátek Rockefellerovy třídy, ale křiví se dále na jih pod pozemky, jejichž stavby byly zbourány pro metro a od té doby znovu použity pro stanici Ambroise Paré u tramvajových linek T2 a T5 . Podle stejné orientace linka prochází pod ulicí Guillaume Paradin, než se otočí na jih pod bulvárem Pinel.
Slouží stanici Mermoz - Pinel pod křižovatkou, která označuje začátek dálnice A43 , pak Parilly , která se nachází v blízkosti silničního okruhu a která představuje třetí hlavní uzel periferních výměn, sloužící jihovýchodu a zejména Svatému Kněz .
Stále směřující na jih se linka připojuje ke svému konci ve stanici Vénissieux , čtvrtém uzlu a třetí stanici. Nachází se v suterénu 2 e, kde je tramvajová linka T4 .
Seznam stanic
Stanice metra linky jsou prezentovány ze západu na východ:
| Stanice | Lat./Long. | Obce sloužily | Korespondence | |||
|---|---|---|---|---|---|---|
| ■ | Stanice Vaise | 45 ° 46 ′ 49 ″ severní šířky, 4 ° 48 ′ 16 ″ východní délky | Lyon 9 th |
    ,  , TER Auvergne-Rhône-Alpes , ,                
|
||
| • | Valmy | 45 ° 46 ′ 29 ″ severní šířky, 4 ° 48 ′ 20 ″ východní délky | Lyon 9 th |
,  
|
||
| • | Vlčí krk | 45 ° 45 ′ 59 ″ severní šířky, 4 ° 48 ′ 19 ″ východní délky | Lyon 9 th |
        , , , TER Auvergne-Rhône-Alpes      
|
||
| • | Starý Lyon - katedrála Saint-Jean | 45 ° 45 ′ 36 ″ severní šířky, 4 ° 49 ′ 35 ″ východní délky | Lyon 5. ročník |
   ` `   
|
||
| • | Bellecour | 45 ° 45 ′ 27 ″ severní šířky, 4 ° 49 ′ 59 ″ východní délky | Lyon 2. místo |
` `        
|
||
| • | Guillotière - Gabriel Péri | 45 ° 45 ′ 19 ″ severní šířky, 4 ° 50 ′ 34 ″ východní délky | Lyon 3 rd a Lyon 7 th |
  ,
|
||
| • | Sasko - Gambetta | 45 ° 45 ′ 14 ″ severní šířky, 4 ° 50 ′ 49 ″ východní délky | Lyon 3 rd a Lyon 7 th |
,  
|
||
| • | Garibaldi | 45 ° 45 ′ 06 ″ severní šířky, 4 ° 51 ′ 13 ″ východní délky | Lyon 3 rd a Lyon 7 th |
 
|
||
| • | Bezstarostný | 45 ° 44 ′ 51 ″ severní šířky, 4 ° 51 ′ 55 ″ východní délky | Lyon 3 rd a Lyon 8 th |
 (ve stanici Manufacture Montluc ), 
|
||
| • | Monplaisir - světlo | 45 ° 44 ′ 43 ″ severní šířky, 4 ° 52 ′ 18 ″ východní délky | Lyon 3 rd a Lyon 8 th |
|
||
| • | Bílá stodola | 45 ° 44 ′ 35 ″ severní šířky, 4 ° 52 ′ 44 ″ východní délky | Lyon 3 rd a Lyon 8 th |
  ` `       
|
||
| • | Laënnec | 45 ° 44 ′ 19 ″ severní šířky, 4 ° 53 ′ 11 ″ východní délky | Lyon 8. th |
|
||
| • | Mermoz-Pinel | 45 ° 43 ′ 50 ″ severní šířky, 4 ° 53 ′ 14 ″ východní délky | Lyon 8 e a Bron |
 ` `    
|
||
| • | Parilly | 45 ° 43 ′ 10 ″ severní šířky, 4 ° 53 ′ 15 ″ východní délky | Škodoradost |
` `    
|
||
| ■ | Stanice Vénissieux | 45 ° 42 ′ 19 ″ severní šířky, 4 ° 53 ′ 17 ″ východní délky | Škodoradost |
, , 113 , TER Auvergne-Rhone-Alpes     
|
Specifické nebo tematické stanice
- Monplaisir - Lumière má pro téma kino, fotografie bratrů Lumière zdobících sloupy a socha na jejich počest zdobící jeden z vchodů.
- Parilly je postaven v architektuře podobné architektuře katedrál se sloupy a oblouky.
- Vieux Lyon zdobí béžové kameny a je nejhlubší ze všech stanic metra; je hostitelem největšího eskalátoru v síti.
- Valmy je jediná stanice, která má osvětlenou podlahu tvořenou skleněnými bloky.
Spojení
Linka D má pouze jednu spojení se zbytkem sítě, na trase B . Je stanovena na trati 1 (směr Vaise) mezi stanicemi Garibaldi a Saxe - Gambetta . Sleduje cestu avenue Félix-Faure.
Workshopy
Kolejová vozidla linky D jsou udržována v dílnách Thioley ve čtvrti Parilly ve Vénissieux .
Spojení navázané na trati 2 (směrem na Gare de Vénissieux) umožňuje vstup a výstup z areálu.
Sledovat plán
Sledovat mapu linky D lyonského metra| Stanice Vaise | Vlčí krk | Bellecour | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
 |
|
 |
 |
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
 |
 |
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|||||||||||||||||||||||||||||||
| Valmy |
Stará katedrála v Lyonu v Saint-Jean |
Guillotière Gabriel Péri |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Sasko - Gambetta | Garibaldi | Monplaisir - světlo | Laënnec | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
 |
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Na Jean Macé ( )
|
Bezstarostný | Bílá stodola | Mermoz - Pinel | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Na workshopy Thioley |
Stanice Vénissieux | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
 |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| Parilly | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Legenda
Výše uvedený plán tratí je pouze diagramem, netvrdí, že je geografickou přesností, zejména pokud jde o měřítka nebo směry. |
Úkon
Frekvence ve špičce je jeden vlak každých 90 sekund, 2 minuty 50 sekund ve špičkách a 5 minut 30 večer a komerční rychlost je 31 km / h . Během dopravní špičky jezdí současně dvacet devět vlaků. Centrální řídicí stanice (PCC) je pod dohledem 3 regulátorů a je umístěna v sousedství stanice Gare Part-Dieu .
Kolejová vozidla
36 vlakových souprav přidělených trati od jejího otevření se skládá ze 2 necirkulačních vozů typu MPL 85 (motor + motor) ( pneumatické metro Lyon 1985).
Tyto vlakové soupravy jsou vhodné pro cirkulaci ve více jednotkách dvou sad, tj. Čtyř skříněk. Ale kvůli nedostatku vlakových souprav pro celou prodlouženou trať a složitosti řízení s automatickým pilotováním nebyla tato možnost nikdy před rokem 2016 využita. Vlakové soupravy se čtyřmi skříněmi budou na trati postupně implementovány. Pro zvýšení kapacity, až O 30% více do roku 2025.
v listopadu 2012byla kapacita linky D zvýšena o 10% z důvodu uzavření tunelu Tunnel de la Croix-Rousse na 9 měsíců.
Automatizace
MAGGALY je kódový název pro plně automatický pilotní systém používaný během projektu automatizace linky, což znamená: Metro Automatic s Large Gabarit z aglomerace Lyon.
Linka D byla první automatickou linkou metra bez řidiče na světě, rozestupy vlaků zajišťovaly kantony deformovatelné pojízdné (nazývané také systém CBTC ). Bylo to pouze slavnostně otevřeno9. září 1991mezi Gorge de Loup a Grange Blanche pouze manuální jízdou, protože automatizace ještě nebyla vyvinuta. Služba byla poskytována od pondělí do soboty od 5:00 do 21:00, poté autobusy převzaly od 21:00 do půlnoci a v neděli za účelem dokončení prací a testování automatizačních systémů.
Po úplném uzavření linky v létě 1992 cestující objevili linku v zapnutém automatickém režimu 31. srpna 1992, služba zůstává od pondělí do soboty od 5:00 do 21:00 s autobusovým relé od 21:00 do 24:00 a v neděli. To bylo pak otevřel v celém rozsahu od Gorge de Loup na Gare de Venissieux na11. prosince 1992. Služba byla poté poskytována od 5:00 do půlnoci. Platformy na rozdíl od většiny automatických podchodů nemají přistávací dveře. Nad každou dráhou pod plošinou je koberec infračervených paprsků rozmístěných 15 cm od sebe a dveře brání přístupu do tunelu. Jakmile na dráhu spadne předmět větší než 15 cm , dojde k přerušení proudu na postižené části vedení. Dveře vlaku jsou vybaveny systémem „citlivých hran“, které umožňují detekovat zaseknutý předmět tak, aby nedocházelo k přetahování cestujícího na nástupišti a zadrženého kusu oděvu.
Předpokládaná rozšíření
V roce 2019 SYTRAL odhaluje četná rozšíření metra plánovaná do roku 2050. Mezi těmito rozšířeními jsou dvě koncerny linky D:
- na sever do průmyslové čtvrti do roku 2050;
- na jih do Boulevard Urbain Sud (BUS) do roku 2050.
Ceny a financování
Infrastruktura a kolejová vozidla jsou majetkem Syndicat Mixte des Transports pour le Rhône et l'Agglomération Lyonnaise (SYTRAL), organizačního orgánu pro městskou dopravu , kterou aglomerace Lyon, která svěřila její provoz a údržbu v rámci delegace veřejné služby do Keolis-Lyon, dceřiné společnosti skupiny Keolis .
Základní ceny jsou v celé síti stejné a dostupné se stejnými předplatnými. Jedna jízdenka umožňuje jednu cestu bez ohledu na vzdálenost s jedním nebo více možnými spoji s jinými linkami metra, tramvají a autobusů do limitu jedné hodiny. Některé tratě, například kyvadlová doprava a lanovky, těží z nižších cen.
Provoz
Je to nejrušnější linka v síti. vŘíjen 2006, přepravila 273 000 cestujících za průměrný pracovní den. Přepraví až 296 500 cestujících denně .
Nehoda
V noci z 15 na16. května 2010, krátce po půlnoci 19letá žena ve stavu intoxikace skočí z mezipatra na stanici Bellecour nebo na stanici Guillotière - Gabriel Péri (protichůdné zdroje), aby sestoupila na nástupiště, ale spadne na střechu metro , který začíná ve směru Saxe - stanice Gambetta . Právě v tomto tunelu se mladá žena srazila s kamerou . Cestující, kteří viděli krev proudící z horní části vlaku, spustili výstražný signál . Mladá žena je zraněna, ale přežije.
Cestovní ruch
Linka D slouží důležitým turistickým místům ve městě Lyon . Z hlavních můžeme uvést (od západu k východu):
- čtvrť Vaise , vstup do města, obývaná od pravěku;
- Vieux Lyon district, Renaissance registrovaná světového kulturního dědictví UNESCO; odtud je rychlý přístup do Fourvière , pěšky nebo snadněji lanovkou ;
- Place Bellecour , bývalý královský náměstí, kde stojí socha Ludvíka XIV jezdecký, ona je ve středu poloostrova;
- čtvrť Guillotière , starodávný vchod do města;
- okresu Monplaisir kde Lumière Institute se nachází , pojmenovaný na počest k vynálezcům kina .
- Parilly Park ( Bron ) je park známý svou dostihovou dráhou .
Poznámky a odkazy
- Zpráva delegáta Keolisa Lyona pro Sytral z prosince 2020
- „ Lyon en Lignes - Ligne D “ (přístup k 21. září 2009 )
- „ Le métro D “ , Sytral (přístup k 21. září 2009 )
- René Waldmann , Les charmes de Maggaly , Lyon, LUGD, lyonské edice umění a historie, kol. "Společnosti a podnikatelé v Rhône-Alpes",1993, 311 str. , 24 cm, vázaná kniha ( ISBN 2-905230-95-9 , OCLC 464982820 , upozornění BnF n o FRBNF35687226 ) , kap. 7 („Vytvoření MAGGALY, 1983 - 1985“), s. 227
- Pro zjednodušení jsou uvedeny pouze linky SNCF, metro, lanovka, tramvaj a hlavní „C“. Autobusová spojení jsou uvedena v článcích pro jednotlivé stanice.
- Podle webu Carto. metro
- Lyon Mag, „ Uzavření tunelu Croix-Rousse: systém většího Lyonu pro motoristy “ , Lyon Mag,26. září 2012(zpřístupněno 26. září 2012 )
- (in) Siemens Transportation Systems , „ Brožura: Trainguard MT CBTC “ [ archiv24. února 2011] „V roce 1992 byla Maggaly první CBTC Moving Block pro těžká metro bez řidiče. "
- „ Metro D “ na webu společnosti Sytral (konzultováno 11. září 2010 )
- „ Něco nového při nehodě metra D “ , na Lyonmag.com (přístup k 31. říjnu 2020 ) .
- Le Parisien, „ Zraněn poté, co skočil na střechu metra “, Le Parisien ,31. října 2020( číst online , konzultováno 31. října 2020 ).
- Alice Géraud, „ Mladá dívka zraněná na střeše metra “, Osvobození ,18. května 2010( číst online , konzultováno 31. října 2020 ).
- Pozůstatky byly nalezeny během výstavby stanice Gorge de Loup