Linka Belfort na Delle

Linka
Belfort do Delle
Ilustrační obrázek linky z Belfortu do Delle
TER ( Z 27500 ) v Morvillars , vprosince 2018.
Země Francie
Města sloužila Belfort
Meroux-Moval ( stanice TGV )
Delle
Historický
Uvedení do provozu 1868  - 1877
Prodejci PLM  ( 1857  - 1937 ),
East  ( 1873  - 1937 ),
SNCF  ( 1938  - roku 1997 )
RFF  ( roku 1997  - 2014 ),
SNCF  (od roku 2015 )
Technická charakteristika
Oficiální číslo 854 000
Délka 22  km
Referenční rychlost 100  km / h
Vzdálenost standardní (1435  m )
Elektrizace 25  kV  - 50  Hz
mezi Belfortem a Delle
15  kV  - 16,7  Hz
mezi Delle a hranicí
Maximální sklon 11  ‰
Počet způsobů Single track
(dříve 2 mezi Morvillars a Delle)
Provoz
Majitel SNCF
Provozovatel (provozovatelé) SNCF
Provoz TER ( SNCF ) , RE ( CFF )

Linka z Belfortu do Delle je železniční trať francouzské na normální rozchod , úplně se nachází v departementu Territoire de Belfort . Jedná se o krátký úsek mezinárodní trati spojující Belfort s Bielem ( z toho 22  km ve Francii), která umožňuje tranzit mezi stanicí Belfort a švýcarskými hranicemi . International Station Delle je hraniční stanice . Je napojen na linku Švýcarské federální železnice (CFF) Delémont - Delle , která prochází zejména Porrentruy . Z Delémontu jezdí vlaky do Biel , Solothurn a Basileje .

Dříve duální trať na části své trasy, nyní plně jednokolejná .

Hraniční stanice Delle ve Francii je od roku 2006 opět obsluhována ze Švýcarska vlaky CFF linky Bienne - Delémont - Delle, které jezdí v danou hodinu, a od9. prosince 2018, z Francie.

Po podpisu finanční dohody 1 st 09. 2014, opravy a elektrifikace trati probíhají od roku 2015 do roku 2018 a úplné opětovné otevření probíhá dne 9. prosince 2018. Práce začaly10. září 2015, s odstraněním staré koleje (demontáž a recyklace kolejnic a pražců); původním cílem bylo znovuotevření linkyprosince 2017. Podle regionálního vedení SNCF Réseau je toto znovuotevření „ve Francii výjimečné“ . Umožňuje novou nabídku služeb stanicím na trase Bienne - Delémont - Delle - Belfort. Švýcarské vlaky nyní zajišťují dopravu mezi Biel a Belfort - Montbéliard TGV .

Představuje linku 854 000 národní železniční sítě .

Historický

Původ

Po finančním kolapsu Compagnie du chemin de fer Grand-Central de France byla v roce 1857 demontována ve prospěch Compagnie du chemin de fer de Paris à Orléans a vytvoření Compagnie des chemin de iron z Paříže do Lyonu a Středomoří . Druhá společnost získává mimo jiné definitivní koncesi na linku z Montbéliardu do Morvillars a Delle , když byla vytvořena dohodou podepsanou dne11. dubna 1857mezi ministrem veřejných prací a železničními společnostmi z Paříže do Lyonu a železnicí z Lyonu do Středomoří . Tato dohoda je schválena vyhláškou ze dne19. června 1857.

První úsek mezi Morvillars a Delle , část trati z Montbéliard do Morvillars a Delle, byl dokončen v roce 1866 a zahájen provoz dne29. června 1868, u Compagnie des chemin de fer z Paříže do Lyonu a do Středomoří.

Po připojení Alsaska v roce 1870 se linka ze Štrasburku do Basileje dostala pod německou kontrolu. Francie se rozhodla vybudovat nové spojení mezi Belfortem a Morvillars, aby znovu získala efektivní spojení se Švýcarskem, aniž by musela přecházet na německé území . Trať je povolena východní železniční společnosti na základě dohody podepsané dne17. června 1873mezi ministrem veřejných prací a společností. Tato úmluva je schválena ke stejnému datu zákonem, který deklaruje směr veřejné služby. Linka byla otevřena v celém rozsahu v roce 1877 . Provozovaný Compagnie des chemin de fer de l'Est se rychle stal hlavní osou pro přepravu cestujících a zboží mezi Francií, Švýcarskem a Itálií .

Dvoukolejných úseku mezi Morvillars a Delle je vyhlášen na veřejné služby by vyhláškou19. června 1883.

Na švýcarské straně byla linka Delémont - Delle , uvedená do provozu v letech 1872 až 1877, elektrifikována v roce 1933 .

Pokles

Linka ztratila velkou část provozu po první světové válce, když se Alsasko vrátilo do Francie.

V 90. letech byla francouzská sekce postupně opuštěna:

Do roku 2007 byl úsek z Belfortu do Bourogne využíván k přepravě odpadu do spalovny domácího odpadu v Bourogne.

Francouzská stanice Delle byl uzavřen v roce 1995 , terminus pro vlaky z Delémont přesouvány do švýcarského hraničního městečka z Boncourt .

V roce 2010 byla trať fyzicky přerušena vytvořením nové vysokorychlostní trati Rhine-Rhône , která prochází kolmo v příkopu, přičemž nebyl plánován žádný most k rekonstrukci takto amputované trati. Belfort - Montbéliard stanice TGV se však nachází v souladu s tímto snížením-off, aby se umožnilo jeho služby podle Belfort - line Delle, v souladu s TGV , když to bude opět uveden do provozu.

Znovuotevření projektu mezi Belfortem a Boncourtem

Na počátku dvacátých let se tato linka stala strategickou pro Švýcarsko jako součást propojení s evropskou vysokorychlostní sítí . Trať Belfort v Biel umožňuje korespondenci s vysokorychlostní tratí Rýn-Rhôna ve stanici Belfort - Montbéliard TGV až po Meroux a Moval , několik kilometrů jižně od Belfortu.

Během stavebních prací na stanici TGV Belfort - Montbéliard bylo rozložení koleje přesunuto o několik metrů, aby bylo integrováno do nové stanice, a umožnilo spojení s TGV, a to jak z Belfortu, tak ze Švýcarska. Otevření se mělo původně konat v roce 2011, současně s otevřením vysokorychlostní trati, což umožnilo vlakům Bienne-Delle přijet do Belfortu. Rovněž byly plánovány mise TER Delle - Belfort s možným rozšířením na francouzské straně do stanice Trois-Chênes (směrem na Vesoul ) nebo na Montbéliard .

Úsek mezi Boncourtem a Delle (1,6  km ), který se nachází hlavně na švýcarském území, je znovu otevřen10. prosince 2006za přítomnosti prezidenta Švýcarské konfederace (a ministra dopravy) Moritze Leuenbergera , ministra kantonu Jura, prefekta území Belfortu , předsedy regionálních a obecních rad, starostu Delle a poslanců . Réseau Ferré de France (RFF) financovala tento projekt částkou 70 000 eur z 820 000 eur, které to stálo.

V roce 2007 byla provedena první studie znovuotevření sekce. Potenciální účast je 3 000 až 7 000 cestujících denně, kteří by jezdili regionálními rychlíky spojujícími Belfort s Delle za 30  minut , a to šesti zastávkami ( Danjoutin , Sevenans , Meroux ( Belfort - Montbéliard TGV ) , Morvillars , Grandvillars a Joncherey ). Náklady přesahují 83 milionů eur.

Technické studie byly provedeny v roce 2008 společností Egis Rail . Řídící výbor je zvoleno,10. února 2009, předměstský scénář služby TER se šesti mezipřistáním. Znovuotevření trati pro osobní dopravu bylo původně plánováno na rokProsinec 2012, rok po příjezdu TGV. Vzhledem k tomu, že rozpočet ve výši 110 milionů EUR se těžko plnil, bylo znovuotevření odloženo na konec roku 2017, ale nakonec bylo oznámeno pouze pro9. prosince 2018.

V této souvislosti Švýcarská konfederace oznamuje svoji účast ve výši 24,7 milionu EUR na práce na úplném obnovení trati, přejezdech silnic, zastávkách, signalizaci a elektrifikaci francouzského úseku. Za tímto účelem byla mezi těmito dvěma státy (Francií a Švýcarskem) podepsána úmluva21. srpna 2014, která se týká jak společného financování infrastruktury, jejích provozních a údržbových podmínek, tak příslušných dovedností obou správců ( CFF , pro Švýcarsko, a SNCF Réseau -  RFF v té době -, pro Francii). vprosince 2016, po podpisu nové dohody mezi kantonem Jura a regionem Bourgogne-Franche-Comté zahrnuje financování účast uvedeného kantonu ve výši 3,5 milionů švýcarských franků .

Obnova

Celková investice na obnovu infrastruktur umožňujících znovuotevření činí 110 milionů eur, jejichž rozdělení je následující: 43,8 poskytnutých regionem Franche-Comté (včetně 10,15 v očekávání konečné účasti státu ), 24,7 Švýcarskou konfederací , 23 francouzským státem, 5,5 Generální radou na území Belfortu , 4 RFF , 3,2 republikou a kantonem Jura , 3,1 Evropskou unií , 2,5 Společenstvím aglomerace Belfortaine a 0,5 komunitami obcí jižního území .

Tyto nabídky jsou vypouštěnyříjna 2014. The22. července 2015, oprava trati je prohlášena za veřejně prospěšnou a odstranění staré trati začíná10. zářítéhož roku. V roce 2016 proběhly zemní práce na nástupišti, inženýrské stavitelství, výstavba nových železničních a silničních mostů, výstavba nových odpočívadel.

v září 2017, je nainstalována nová trať i podpěry trolejového vedení . Trať je obnovena napravo od stanice TGV Belfort - Montbéliard  ; ve skutečnosti prochází přes LGV přes speciálně konstruovaný železniční most , kde je zřízena nová takzvaná zastávka „Meroux“, pro přímé spojení s TGV. Tato zastávka má centrální nástupiště mezi dvěma kolejí. Ze stanice TGV se cestující mohou dostat do Quai de Meroux buď výtahy, nebo z taxislužby po schodech a podzemní chodbě.

Poslední práce jsou dokončeny na konci roku 2017, aby se uvolnily podmínky pro silniční zkoušky v létě 2018 . The13. srpna 2018, bylo povoleno uvedení do komerčního provozu na trati mezi náměstím C 57304 umístěným ve stanici Delle na trati E na PK 464 223 a hranicí na PK 464 698 , což umožňuje obnovení provozu mezi Delle a Boncourt (což muselo být přerušeno kvůli staveništi).

Odhadovaná doba cesty z Belfortu je následující: zastávka Danjoutin , 4  min  ; Halte de Sevenans (pozdější realizace), 7  min  ; Zastávka Meroux ( Belfort - Montbéliard TGV ), 10  min  ; Morvillars zastávka , 16  min  ; Zastávka Grandvillars , 19  min  ; Zastávka Joncherey , 22  min  ; Stanice Delle , 25  min  ; Stanice Porrentruy , 45  min  ; Stanice Delémont , 1  h  13  min  ; Stanice Biel , 1  h  43  min .

Úplné znovuotevření linky, efektivní 9. prosince 2018, proto umožňuje novou nabídku služeb stanicím a zastávkám na trase Bienne - Delémont - Delle - Belfort. Ze švýcarského vlaky z SBB poskytovat služby mezi Biel a Belfort - Montbéliard TGV .

Na francouzské straně ( Belfort  - Meroux  - Delle ) jezdí na trati vlaky ZGC ( Z 27500 ) patřící do regionu Bourgogne-Franche-Comté od výrobce Bombardier . Na švýcarské straně ( Bienne  - Delémont  - Delle - Meroux) se jedná o vlakové soupravy Stadler FLIRT , zvané „  FLIRT France  “.

V prvních měsících roku 2019 byla linka málo využívána (kolem 200 cestujících denně, namísto předpovědního cíle stanoveného na 1600 nebo podle studií dokonce 3700), kvůli harmonogramům, které uživatelé považovali za nevhodné , d 'drahé a nejasné ceny, stejně jako nedostatek komunikace o existenci této služby; problém představuje také povinnost navazovat spojení z Belfortu do Švýcarska. Omezující podmínky přístupu k upravené sazbě pro studenty středních škol (která zahrnuje intermodalitu se sítí Optymo ) navíc neumožňují zvýšení počtu tohoto typu cestujících, který proto zůstává mnohem nižší než prognózy regionu .

Christian Proust (bývalý předseda generální rady Territoire de Belfort ) zpochybnil zákonnost prohlášení o veřejné službě (DUP), jeho odvolání však po opětovném otevření linky posoudí správní soud v Besançonu.června 2019); odsuzuje „špatné hospodaření“ s veřejnými penězi vzhledem k nízké účasti spojené se špatnou organizací nabídky. Provozování nákladních vlaků by navíc zlepšilo ziskovost trati. Tento DUP je zrušen včervence 2019, která však nezpochybňuje návrat linky do provozu ani dotčenou železniční dopravu.

Infrastruktura

Tato trať, zcela jednokolejná ( neoznačená a elektrifikovaná ), byla původně dvoukolejná mezi Morvillars a Delle. Jeho profil je velmi průměrný, svahy dosahují maxima 11,1  ‰ . Maximální jmenovitá rychlost je 100  km / h .

Úkon

Osobní dopravu na této trati řídí region SNCF Voyageurs de Strasbourg .

Poznámky a odkazy

  1. Informace o n o  4 , září 2017 (brožura o místě znovuotevření).
  2. http://www.calameo.com/read/002559357d84c923bafd9 První komerční vlak se očekává 11. prosince 2017
  3. Kniha: Reinhard Douté, 400 profilů osobních linek francouzské železniční sítě , editoval La Vie du Rail vsrpna 2011( ISBN  978-2-918758-34-1 ) , sv.  1, s.  33 .
  4. „  Č. 4797 - Císařský výnos, kterým se schvaluje dohoda podepsaná 11. dubna 1857 mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a železničními společnostmi z Paříže do Lyonu a z Lyonu do Středomoří: 11. dubna 1857  ”, Bulletin of the Laws of the French Empire , Paris, Imprimerie Impériale, XI, sv.  10, n o  522,1857, str.  275-327.
  5. Železnice Montbéliard - Audincourt - Morvillars - Delle .
  6. „  Č. 2118 - Zákon, který prohlašuje veřejné služby za zřízení nových železničních tratí připuštěných Společnosti východu a schvaluje dohodu podepsanou s touto společností: 17. června 1873  “, Bulletin zákonů Francouzské republiky , Paris, Imprimerie Nationale, xII, sv.  6, n o  139,1873, str.  813-818 ( číst online ).
  7. Jurasova chronologie, Delémont-Delle-Belfort , konzultována 15. prosince 2018.
  8. „  Č. 13437 - Vyhláška, která prohlašuje veřejné služby za zřízení druhé cesty mezi Morvillars a stanicí Delle (křižovatka trati Belfort): 19. června 1883  “, Věstník zákonů Francouzské republiky , Paříž „Imprimerie Nationale, xII, sv.  27, n o  784,1883, str.  121-122 ( číst online ).
  9. Bernard Collardey, "  Směrem k rehabilitaci linky Belfort-Delle  " Rail Vášeň , n o  217,listopadu 2015, str.  8 ( ISSN  2264-5411 ).
  10. Swissinfo  : „Jura: vlaky opět překračují hranice“ .
  11. Projev Michela Boyona, prezidenta RFF, u příležitosti znovuotevření sekce Boncourt-Delle, 8. prosince 2006 .
  12. Tyto čtyři zastávky byly vytvořeny jako součást znovuotevření linky; nikdy předtím neexistovaly.
  13. „  Znovuotevření pro cestující na trase Belfort-Delle  “ , na sncf-reseau.fr ,31. července 2018(zpřístupněno 15. prosince 2018 ) .
  14. Znovuotevření linie Belfort-Bienne, studovaný projekt , pozemek Generální rady Territoire de Belfort .
  15. Znovuotevření linky Belfort-Delle DRE Franche Comté
  16. „  Linka Bienne-Belfort se otevře v roce 2012  “ , na passion-trains.over-blog.com ,18. října 2009(zpřístupněno 15. prosince 2018 ) .
  17. Dominique LHOMME, „  Doprava - Dohoda byla podepsána včera v Delle. Znovuotevření linky plánované na konec roku 2017 / Belfort-Delle: financování potvrzeno  “, L'Est Républicain ,2. září 2014( číst online , konzultováno 24. srpna 2020 ).
  18. kalendář
  19. Linka Belfort Delle v… 2015 Le Pays, 11. prosince 2010
  20. „  Oznámení o projektu na francouzské železniční síti (RFF)  “ (zpřístupněno 28. dubna 2013 )
  21. znovuotevření 9. prosince 2018 .
  22. Zprávy federální správy: Doris Leuthard podepisuje dohodu s Francií .
  23. Gaël Klein, „  Linka Bienne-Belfort povstane z popela příští rok  “ , na rts.ch ,5. prosince 2016(zpřístupněno 15. prosince 2018 ) .
  24. „  Financování  “ , na belfortdelle.fr (přístup 12. června 2019 )  ; Tato stránka je archiv of16. ledna 2015.
  25. Vivre le Territoire časopis, publikace odboru území Belfort, n o  160 září-říjen 2015, který byl konzultován dne 9. října 2015
  26. „  Les station et haltes  “ , na belfortdelle.fr (konzultováno 6. září 2017 )
  27. „  Železniční trať Belfort-Delle, francouzsko-švýcarský spoj, se znovu otevře na konci roku 2018  “ , na mobilicites.com ,6. září 2017(zpřístupněno 6. září 2017 )
  28. „  Povolení uvést do komerčního provozu projekt částečného opětovného otevření linky Belfort-Delle pro obnovení provozu mezi Delle a Boncourt  “ [PDF] , na securite-ferroviaire.fr ,13. srpna 2018(zpřístupněno 12. června 2019 ) .
  29. Cíle , znovuotevření linky Belfort-Delle, belfortdelle.fr.
  30. Na webu sbb.ch se také nazývá „Meroux (TGV)“ , zejména na stránce pp.  46 až 61 tohoto jízdního řádu [PDF] (konzultováno dne 17. června 2019).
  31. „  Linka Belfort-Delle (MON. Až FRI.)  “ , Na www.belfortdelle.fr (přístup 9. prosince 2018 ) .
  32. Isabelle Brunnarius, "  Ligne SNCF Belfort-Delle: správní soud Besançon zruší prohlášení o veřejné služby  " , na france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte , 4 -8. července 2019(přístup 10. července 2019 ) .
  33. Adeline Divoux, „  Territoire de Belfort: vzali jsme vlak, téměř opuštěný na trati Belfort-Delle  “ , na estrepublicain.fr ,7. března 2019(přístup 10. července 2019 ) .
  34. Laurent Arnold, „  Kritici a mnoho očekávání kolem linie Belfort-Delle  “ , na estrepublicain.fr ,13. února 2019(přístup 10. července 2019 ) .
  35. Laurent Arnold, „  Železniční trať Belfort-Delle: starostové jsou povoláni jako posily  “ , na estrepublicain.fr ,17. března 2019(přístup 10. července 2019 ) .
  36. Jean-Pierre Tenoux, „  Prohlášení o veřejném prospěchu linky Belfort-Delle zrušeno  “ , na estrepublicain.fr ,4. července 2019(přístup 10. července 2019 ) .
  37. Simon Vermot Desroches, „  linka Belfort-Delle: region spoléhal na 500 studentů středních škol ... byli čtyři  “ , na estrepublicain.fr ,3. září 2019(zpřístupněno 16. září 2019 ) .
  38. Antoine Belhassen, „  trať SNCF Belfort-Delle: vlaky budou i nadále jezdit  “ , na france3-regions.francetvinfo.fr/bourgogne-franche-comte ,8. července 2019(přístup 10. července 2019 ) .
  39. Kniha: Geografie francouzských železnic od H. Lartilleuxa, svazek 1, knihkupectví Chaix, 1955.
  40. SNCF Réseau , „  Charakteristika tratí a svahů  “ , na Open Data SNCF ,10. září 2018[ srov. informační karta] (přístup 10. července 2019 ) .
  41. SNCF Réseau , "  Maximální jmenovitá rychlost na trati  " , na SNCF Open Data ,12. září 2018[ srov. informační karta] (přístup 10. července 2019 ) .

Podívejte se také

Související články

externí odkazy