Dijon-City | |
Budova pro cestující a jeden ze vchodů do stanice. | |
Umístění | |
---|---|
Země | Francie |
Komuna | Dijon |
Adresa | 31, cour de la Gare 21000 Dijon |
Zeměpisné souřadnice | 47 ° 19 ′ 24 ″ severní šířky, 5 ° 01 ′ 38 ″ východní délky |
Řízení a provoz | |
Majitel | SNCF |
Operátor | SNCF |
Kód UIC | 87 71304 0 |
Služby |
TGV Lyria TGV inOui TER |
Vlastnosti | |
Linka (y) | • Paříž-Lyon do Marseille-Saint-Charles • Dijon-Ville do Is-sur-Tille • Dijon-Ville do Saint-Amour • Dijon-Ville do Vallorbe (hranice) • Dijon-Ville do Épinac (uzavřeno) |
Pruhy | 11 |
Doky | 5 |
Roční tranzit | 5 798 100 cestujících (2018) |
Nadmořská výška | 246 m |
Historický | |
Uvedení do provozu | 12. srpna 1849 |
Architekt |
Popelník François-Alexis Alfred Audoul Paul Peirani |
Korespondence | |
Autobusy a tramvaje | viz intermodalita |
Stanice Dijon-Ville je železniční stanice French na trati Paříž-Lyon-Marseille St. Charles a železniční hvězda s několika tratích. Také se jí říká Gare Foch , je to hlavní nádraží ve městě Dijon v departementu Côte-d'Or v oblasti Bourgogne-Franche-Comté . Vedlejší stanice Dijon-Porte-Neuve se nachází na trati z Dijon-Ville do Is-sur-Tille .
Do provozu byla uvedena v roce 1849 podle drah státní správy , než se stal v roce 1852 stanice v síti Compagnie du Chemin de fer de Lyon à la Méditerranée (PLM).
Je to stanice Národní společnosti francouzských železnic (SNCF), kterou obsluhuje TGV od roku 1981. Je také hlavní stanicí regionální sítě TER Bourgogne-Franche-Comté .
Stanice Dijon-Ville, založená v nadmořské výšce 246 m , se nachází v kilometrovém bodě (PK) 314,208 trati Paříž - Lyon do Marseille-Saint-Charles , mezi otevřenými stanicemi Velars a Gevrey-Chambertin . Jedná se o rozdvojenou stanici, centrum železniční hvězdy s linkami z Dijon-Ville do Is-sur-Tille , z Dijon-Ville do Vallorbe (hranice) , z Dijon-Ville do Saint-Amour a z Dijon- Ville à Épinac linka, která byla uzavřena 6. února 1939.
Počátky stanice Dijon-Ville sahají do přijetí zákona z 11. června 1842 . To plánuje provozovat linku Paříž - Lyon - Středomoří, zejména přes Dijon, se zřízením linky z Chalon-sur-Saône do Dijonu. Před výběrem aktuálního místa město uvažovalo o tunelu pod Darcy Square pro umístění stanice. Stanice musí být poté přeměněna na příkop mezi okresy Perrières a l'Arquebuse.
The 1 st August 1849, je uvedena do provozu trať mezi Montereau a Tonnerre , poté linka mezi Dijonem a Chalon-sur-Saône na1 st September 1849pomocí PLM. Úsek z Paříže do Tonnerre byl slavnostně otevřen9. září 1849od Louis-Napoléon Bonaparte a1 st June 1851, linka mezi Tonnerre a Dijonem je uvedena do provozu PLM a postupně uvedena do provozu “. Paul Guillemot v tomto roce založil staniční bufet, který byl považován za první ve Francii.
Dijon měl pouze, když byly uvedeny do provozu první železniční tratě procházející městem, pouze dočasné přístaviště složené z dřevěných chatrčí postavených od prosince 1847 . Následně byly zbořeny, aby uvolnily cestu pro stavbu nové stanice od července 1853 , přičemž odhad byl stanoven na 1 500 000 franků v té době, který by byl dokončen na konci roku 1855 . Architektem této nové stanice je François-Alexis Cendrier ; značka železa a skla byla zavedena až v roce 1904 .
PLM uvedl do provozu několik linek mezi lety 1854 a 1855: linka mezi Lyon-Guillotière a Valence 29. června 1854, čára mezi Chalon-sur-Saône a Lyon-Vaise dál10. července 1854pak čára mezi Valence a Avignon na16. dubna 1855.
The 7. září 1944, byla stanice dynamizována německou armádou kvůli své strategické povaze. Dočasná stanice, instalovaná v roce 1945 sběrem trosek, bude nahrazena stálou stanicí, jejíž výstavba v režii architektů Alfreda Audoula a Paula Peiraniho proběhla v letech 1947 až 1962 . Dvě stavby převyšované střešní terasou na několika úrovních tvoří komplikovanou budovu ve tvaru písmene T, která zahrnuje centrální budovu rotundy, část budovy pro cestující a sloužící zbytku stanice ve hvězdě a dvě rovná křídla na každé straně promenáda. Veřejná prostranství stanice je vyrobena z leštěného jantarového kamene od Buxy a květovaného kamene Valore na podlahu.
Práce se provádějí v létě 2020zlepšit přístupnost na dvou z pěti platforem stanice instalací výtahů a ramp. Přístupnost tří zbývajících platforem je plánována na léto 2021.
Klíčová data pro další události od roku 1950V roce 2018 byla podle odhadů SNCF roční účast stanice 5 798 100 (počet zaokrouhlený na nejbližší stovku).
Stanice Dijon-Ville má deset neoznačených kolejí, od koleje A - která vede podél BV - po kolej J. Všechny tyto koleje jsou vybaveny nástupišti pro cestující, s výjimkou koleje B vyhrazené pro železniční dopravu. Nákladu, zejména liché . Některé z těchto kolejí umožňují v obou směrech provozu přejet stanici maximální rychlostí 60 km / h .
Všechny instalace bezpečnostní, poté, co bylo nařízeno dva neoklasicistní elektrických rozvoden s pákami trasy do provozu v době elektrifikaci trati v Marseille-Saint-Charles Paříž-Lyon, od té doby byly nahrazeny. Srpna 2010 na přepínání počítače stanice (PAI) ovládaná z centralizovaného řízení sítě Bourgogne-Franche-Comté (CCR).
Dijon-Ville obsluhuje:
Je tedy jedinou stanicí obsluhovanou ze tří pařížských stanic (Gare de Lyon a Gare de Bercy , ale také Gare de l'Est ).
Hlavní tratě (TGV)Stanice je podávána linky T1 a T2 z Dijon tramvajové tak i autobusovými linkami L3, L5, 13, 12, 18, 19, Pleine Lune a Express z Divią sítě . Je také obsluhován linkami 106, 109, 111, 112, 113, 117, 118, 119, 124 meziměstské autobusové sítě Mobigo .
Stanice DiviaVélodi umístěná na nádvoří stanice vedle tramvajové zastávky vám umožní půjčit si samoobslužná kola.
Uzavřená a hlídaná garáž pro kola s názvem Vélostation je přístupná předplatitelům TER Bourgogne a Franche-Comté, Main lines a Divia za měsíční nebo roční předplatné.
Speciální vlak TER Franche-Comté La Gentiane Bleue je turistický vlak pro lyžaře, kteří se chtějí dostat do lyžařského střediska Métabief . Tato služba funguje pouze v neděli nebo o víkendech během zimní sezóny, kdy je pro provozování zimních sportů dostatečná sněhová pokrývka v lyžařském areálu.
Tyto informace mohou mít spekulativní povahu a jejich obsah se může v závislosti na událostech podstatně změnit.
Dijon má druhou stanici Dijon-Porte-Neuve , která je v současné době vyhrazena pro TER a nákladní dopravu. V rámci projektu západní větve LGV Rhine-Rhône bude mít Dijon kromě současné stanice i druhou stanici TGV v Dijon-Porte-Neuve, ale zatím není jasné, jak bude naroubována na současnou infrastrukturu. . Dijonské stanice by pak měly být spojeny budoucí tramvajovou linkou v Dijonu .