Linka z Longeray-Léaz do Bouveret (hranice) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Země | Francie | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Města sloužila |
Saint-Julien-en-Genevois Annemasse Thonon-les-Bains Évian-les-Bains |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historický | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Uvedení do provozu | 1880 - 1882 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 1971 - z roku 1972 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Prodejci |
PLM ( 1863 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 ) |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Technická charakteristika | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Oficiální číslo | 892 000 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Délka | 89 932 km | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Vzdálenost | standardní (1435 m ) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Elektrizace | 25 kV - 50 Hz | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Maximální sklon | 18 ‰ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Počet způsobů | Single Lane |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Značení | MÍČ | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Majitel | SNCF | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provozovatel (provozovatelé) | SNCF, ECR | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Provoz |
TGV , TER Auvergne-Rhône-Alpes Léman Express Freight |
|||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Linka z Longeray-Léaz do Bouveret je francouzský normální rozchod železniční linka, která odbočuje na Longeray-Léaz nedaleko Bellegarde , na trati z Lyon-Perrache do Ženevy (hranice) . Slouží Annemasse a na jih od Ženevského jezera, než se připojí k Saint-Gingolph , konci švýcarské linky St-Gingolph - Bouveret - Monthey - St-Maurice ve Valais .
Opuštěný mezi Evian-les-Bains a francouzsko-švýcarské hranici , to je řada n o 892000 na francouzské národní železniční sítě .
Království Piedmont-Sardinie se připustil čáru „z křižovatky mezi kantonu Ženeva a železnicí Valais, kolemjdoucí Thonon, Évian, Saint-Gingolph“ do společnosti železnice linek v Itálii zákonem it12. června 1857. Po připojení Savoye k Francii v roce 1860 byla podepsána vyhláška30. března 1864 ruší tuto koncesi.
Hranice mezi „Thonon a Collonges“ byla poskytnuta Compagnie des Chemins de fer de Paris à Lyon a Středozemnímu moři dohodou mezi ministrem zahraničí na ministerstvu zemědělství, obchodu a veřejných prací a společností podepsanou dne1 st 05. 1863. Tato úmluva byla schválena císařským výnosem ze dne11. června 1863.
Trať mezi Thononem a Saint-Gingolphem je poskytována Compagnie des chemin de fer de Paris à Lyon a Středozemnímu moři na základě dohody podepsané mezi ministrem zemědělství, obchodu a veřejných prací a společností o18. července 1868. Tato dohoda byla schválena vyhláškou ze dne28.dubna 1869.
Propojení mezi francouzskou a švýcarskou železniční sítí v Saint-Gingolph se řídí dohodou mezi Francií a Švýcarskem podepsanou dne 14. června 1881. Tato dohoda rovněž počítala s výstavbou trati ze Ženevy do stanice Bossey-Veyrier, která nikdy nebyla postavena. Tato dohoda byla ve Francii schválena zákonem o11. června 1882 a je vyhlášen dekretem o 24. června Následující.
Trať spojující Longeray (osada města Léaz v Ainu ) s Évian-les-Bains ( 74 ) byla otevřena v letech 1880 až 1882. Postavena PLM se stala majetkem SNCF v roce 1937 a nakonec RFF v roce 1997 Přeprava zboží byla již na začátku konzistentní; v současné době je založen hlavně na přepravě vody z Evianu .
Trať začíná na křižovatce v Ženevě krátce před stanicí Longeray-Léaz, kde se odpojuje od trati Lyon-Perrache v Ženevě (hranice) těsně za tunelem Crêt d'Eau (nebo Crédo).
Překračuje Rhônu na viaduktu Longeray, poté vede podél Vuache a stoupá poblíž Chevrier, který kdysi měl mezipřistání.
První stanice na trati je Valleiry , otevřená pro osobní dopravu.
Po pěti kilometrech najdete Viry , uzavřené pro osobní dopravu od roku 1996. Existuje však několik ITE (Branched Terminal Installations) pro nákladní dopravu, se šesti pruhy pro vykládání agregátů (dva pruhy pro „Carrières de la Marmotte“ “a čtyři pruhy pro výrobu asfaltu pro rozestavovanou dálnici A41, čtyři pruhy, z toho jeden krytý pro společnost Savoie Stockage Distribution, kde se vykládají palety s vodou. Pracovníci železnice manipulují s přibližně 100 vozy denně.
Pak je tu tvrdý bod, křivka omezená na 80 km / h s rampou ve směru Annemasse → Bellegarde .
Trať dorazí do důležité fáze: Saint-Julien-en-Genevois , která nedávno ztratila nákladní dopravu (převedena do Viry ). Ale všechny osobní vlaky TER tam zastaví.
Stále existuje několik obtížných bodů, „Le Pont de Combe“ omezených na 70 a 80 km / h, kde se nacházela stanice Archamps-Collonges-sous-Salève, a pak stará zastávka v Bas de Collonges.
Po několika obtížných křivkách dorazí linka na Bossey - Veyrier. Stejně jako Viry je od roku 1996 uzavřeno pro osobní dopravu, ale v Arinu poblíž Bellegarde-sur-Valserine v Ainu je nakládací rampa pro domácí odpad .
Trasa kříží dálnici A40 a vede podél Salève . V minulosti došlo v této oblasti k sesuvu půdy, který způsobil vykolejení; byly instalovány sítě pro detekci hornin, aby se zabránilo opakování takové nehody.
Koleje trati z Aix-les-Bains-Le Revard do Annemasse se blíží k trati na bývalé zastávce v Etrembières. Tyto dvě linie protínají Arve a vedou vedle sebe až k Annemasse, kde se k nim do roku 2019 připojí CEVA a dříve linka Geneva-Eaux-Vives .
Stanice Annemasse je nejdůležitější zastávkou na trati: s pěti kolejemi na nástupišti vidí velké množství osobních vlaků projíždějících díky čtyřem možným směrům: Ženeva , Évian, La-Roche-sur-Foron a Bellegarde. Zpracovávají také spoustu nákladních vozů.
Po Annemasse, od měsíce ledna 2007, je nastavena BAL . Až do Bons-en-Chablais je čára relativně rovná. Tam jsou stanice Saint-Cergues, uzavřené pro veškerý provoz, a Machilly , otevřené pro cestující. Bons-en-Chablais odpovídá Saint-Julien-en-Genevois , stanici pravidelně obsluhuje i noční vlak Paříž-Slavkov ↔ Évian-les-Bains . Stanice sleduje křivku omezenou na 100 km / h. Linka vede poblíž Voirons .
Další stanice je Perrignier , což odpovídá Valleiry pro osobní dopravu, ale existuje také nákladní doprava. Pak jsou tu pozůstatky stanice Allinges - Mésinges, která ztratila vedlejší kolej. Pak je tu viadukt Marclaz, který se táhne asi 300 m. Linka pokračuje do stanice Thonon-les-Bains , kterou pravidelně obsluhuje TGV . Poskytuje přístup mimo jiné do středisek zimních sportů Morzine , Avoriaz a Châtel . Trať prochází přes most Dranse , poté o 1 km dále na Publieru je odbočka SAEME , která načte láhve evianské vody a přepravuje je do Francie a Evropy hlavně po železnici. Poslední aktuálně obsluhovaná stanice je stanice Évian-les-Bains, která si ponechala svoji markýzu. Linka pokračuje do Saint-Gingolph a Švýcarska, ale je uzavřena pro veškerý provoz v této části, ačkoli sdružení bojují za její znovuotevření.
Nasazení karty WhereRA ve stanicích linky je efektivní.
Osobní doprava je průměrná, kolem 11 TER denně v každém směru pokrývající spojení:
Pravidelně o víkendech, TGV :
Pravidelně v sobotu noční korál:
Nákladní doprava je poměrně konzistentní a spoléhá hlavně na přepravu lahví s vodou z Evianu , každý den jsou vypravovány čtyři vlaky. Existují také souhrnné vlaky z roviny Ain, které jsou vykládány ve Viry , Sallanches a Perrignier . Nakonec je v Bossey naložen domácí odpad z kantonu Saint-Julien-en-Genevois a odeslán do Arlod poblíž Bellegarde-sur-Valserine . V minulosti byly v Saint-Julien vykládány olejové nádrže; tento provoz zmizel od vytvoření plynovodu Vienne (38) - Ženeva. Na Viry došlo také k vykládce nových automobilů a téměř na každé stanici byly nakládány a vykládány jednotlivé vozy.
Po prodeji kolejových vozidel turistického vlaku „Rive-Bleue Express“, který jezdil v letech 1986 až 1998 mezi městy Évian a Saint-Gingolph, francouzské místní úřady zpočátku upřednostňovaly transformaci trati na cyklotrasu , spíše než '' usilovat o jeho znovuotevření. Od této myšlenky se však rychle upustilo, zejména kvůli mezinárodním úmluvám zabraňujícím odžehlení linky a jejím nákladům odhadovaným na 100 000 eur na kilometr.
Poté se objevily další nápady, například přestavba trasy železnice na zelenou cestu a výstavba silnice v viaduktech a tunelech nad vesnicemi na jižním břehu Ženevského jezera , která by umožnila odchýlit se od mezinárodní silniční dopravy . Tyto návrhy se však nesetkávají s příznivou odezvou místních a vnitrostátních orgánů a znovuotevření linky, která má také své příznivce, je zpět v přední části jeviště.
O projektu znovuotevření hranice mezi Évian-les-Bains a Saint-Gingolph uvažuje region Rhône-Alpes , organizátor železniční dopravy, ve spolupráci se švýcarskými kantony Ženeva a Valais , které v únoru 2006 hlasovaly o úvěr 400 000 švýcarských franků na zúčtování a odstranění plevele francouzské části bylo upuštěno až do roku 2010 včetně, dokud nebude vydáno rozhodnutí. Čištění linky začalo20. listopadu 2006.
The 16. prosince 2008, regionální rada Rhône-Alpes jednomyslně přijímá přání, aby bylo znovuotevření zaregistrováno v režimu regionálních dopravních služeb.
The 16. března 2009, prezident regionu Rhône-Alpes Jean-Jack Queyranne oznamuje nadcházející zahájení předběžné studie umožňující znovuotevření cestovního ruchu od roku 2011, čeká se na regionální osobní dopravu v roce 2013 nebo dokonce v roce 2015. Toto oznámení zůstává bez konkrétních důsledků.
The 22.dubna 2009předkládá v Saint-Gingolph specifikaci předběžné studie financované regionem Rhône-Alpes a Syndicat intercommunal d'aménagement du Chablais, která sdružuje 62 obcí francouzského Chablais , pro Francii, a mezikontinentálním rozvojem organizace Chablais sdružující kantony Vaud a Valais pro Švýcarsko .
Výsledky této předběžné studie jsou uvedeny v Évian-les-Bains dne18. července 2011. Náklady na rekonstrukci trati dosahují 106 milionů EUR (124 milionů EUR s rezervami a nepředvídanými událostmi). Přijatý scénář je rozšíření železniční dopravy Valais , konsorcia sdružující CFF a skupinu TMR (Transports de Martigny a region). Vlaky, které v současnosti provozují kabotáž v údolí Rhôny (nebo roviny Rhône) mezi Brig nebo Martigny a končí v Saint-Gingolph, by se díky realizaci ženevského Cornavinu - Eauxu rozšířily do Évian-les-Bains a také do Ženevy přes Annemasse -Vives - připojení Annemasse ( CEVA ). Výsledkem bylo, že úsek z Evian do Saint-Gingolph byl elektrifikován při 15 kV 16 Hz 2/3 a vybaven švýcarskou signalizací. Vlaky vedoucí na konečnou v Évian-les-Bains by byly pouze jednosměrné, zatímco ty, které pokračují do Ženevy přes Annemasse a CEVA, by byly dvoufrekvenční a kompatibilní se švýcarskými a francouzskými signály.