Linka z Vierzonu do Saincaize
Linka z Vierzonu do Saincaize
|
Stanice La Guerche-sur-l'Aubois v červenci 2010
|
Země
|
Francie
|
---|
Města sloužila
|
Vierzon , Bourges , Saincaize
|
---|
Historický |
---|
Uvedení do provozu
|
1847 - 1850
|
---|
Elektrizace
|
1997 - 2011
|
---|
Prodejci
|
Srov. Du Center ( 1844 - 1852 ) PO ( 1852 - 1937 ) SNCF ( 1938 - 1997 ) RFF ( 1997 - 2014 ) SNCF (od roku 2015 )
|
---|
Technická charakteristika |
---|
Oficiální číslo
|
690 000
|
---|
Délka
|
87 194 km
|
---|
Vzdálenost
|
standardní (1435 m )
|
---|
Elektrizace
|
1 500 V přímo z Vierzonu do Bourges 25 kV - 50 Hz z Bourges do Saincaize
|
---|
Maximální sklon
|
6 ‰
|
---|
Počet způsobů
|
Dvojitá stopa
|
---|
Značení
|
MÍČ
|
---|
Provoz |
---|
Majitel
|
SNCF
|
---|
Provozovatel (provozovatelé)
|
SNCF
|
---|
Provoz
|
Intercités , TER , nákladní doprava
|
---|
|
Čárový diagram
|
---|
Legenda
|
|
Původ řetězení: Paris-Austerlitz via Orléans
|
|
|
|
Linka z Vierzonu do Saint-Pierre-des-Corps
|
směrem na St-Pierre-des-C.
|
|
|
Linka Aubrais - O. do Montauban-VB
|
do Paříže-Slavkova
|
|
201,148
|
Vierzon-Ville (122 m)
|
|
202,054
|
Vierzonský tunel
|
(222 m)
|
|
203,778
|
Most přes rameno Yèvre
|
(13 m)
|
|
204,044
|
Most přes velké rameno Yèvre
|
(33 m)
|
|
204,242
|
Most přes Berryův kanál
|
(7 m)
|
|
204 540
|
Rozvodna 90 / 1,5 kV DC Chagnot
|
|
204 612
|
Bif de Vierzon-Forges (počátek linie)
|
|
|
Vierzon-Forges (104 m)
|
|
|
Linka Aubrais - O. do Montauban-VB
|
do Montauban-VB
|
|
211,037
|
Foëcy (116 m)
|
|
213,067
|
Most přes A71
|
(40 m)
|
|
216,343
|
Mehun-sur-Yèvre (120 m)
|
|
223,946
|
Marmagne (121 m)
|
|
221,8xx
|
Rozvodna Aubin 90 / 1,5 kV DC
|
|
225 640
|
Bif de Pont-Vert (nebo Marmagne)
|
|
|
(1) Příspěvek C de Ponvert
|
|
|
Linka z Bourges do Miécaze
|
směrem na Montluçon
|
|
226 672
|
Most přes Berry kanál
|
(7 m)
|
|
227 170
|
Most přes Yèvre
|
(30 m)
|
|
230.8xx
|
Nýtuje rozvodnu 90 / 1,5 kV DC
|
|
231,889
|
Připojení Bif na (2). z Bourges do stanice C v Pont-Vert
|
|
232,3xx
|
Linka z Auxy - Juranville do Bourges
|
na Auxy - J.
|
|
232 784
|
Bourges (130 m)
|
|
|
|
|
236,140
|
Oddělovací sekce 1,5 kV DC / 25 kV - 50 Hz
|
|
236.4xx
|
Stanice Saint-Germain-du-Puy 90/2 x 25 kV - 50 Hz
|
|
239 532
|
Bif z Cosne
|
|
239 699
|
Saint-Germain-du-Puy (139 m)
|
|
|
Řada St-Germain-du-P. v Cosne-C. na L.
|
směrem k Cosne
|
|
242 752
|
Moulins-sur-Yèvre (140 m)
|
|
|
EP silo
|
|
245,121
|
Most přes Yèvre
|
(15 m)
|
|
|
|
|
249,76x
|
|
|
|
EP Avord Air Base
|
|
249 006
|
Savigny-en-Septaine (149 m)
|
|
254 646
|
Avord (171 m)
|
|
|
Zemědělské družstvo EP
|
|
263,074
|
Bengy (186 m)
|
|
268 891
|
Nérondes (198 m)
|
|
|
Zemědělské družstvo EP
|
|
272,969
|
Šlacha (216 m)
|
|
273 302
|
Boubardský tunel
|
(590 m)
|
|
280,712
|
Most přes Aubois
|
(12 m)
|
|
280,814
|
Most přes Berry kanál
|
(8 m)
|
|
281,08x
|
|
|
281 370
|
La Guerche-sur-l'Aubois (190 m)
|
|
282,020
|
Linka La Guerche-sur-l'A. v Marseille-lès-A.
|
směrem na Marseilles-lès-A.
|
|
290 344
|
Le Guétin (181 m)
|
|
290,958
|
Guétin viadukt přes Allier
|
(332 m)
|
|
291,242
|
Připojení Bif na Saincaize
|
|
|
Moret - Veneux-les-S line. v Lyon-Perrache
|
směrem k Moretovi
|
|
291,752
|
Saincaize (182 m)
|
|
|
|
|
|
Moret - Veneux-les-S line. v Lyon-Perrache
|
do Lyon-P.
|
|
Linka od Vierzon pro Saincaize je elektrifikovaná francouzský železniční trať se standardním rozchodem a dvojitým dráhy. Je to čára n o 690000 na celostátní železniční sítě . Tato čára je spojnicí v ose mezi Nantes a Lyon.
Dějiny
Tato linka prohlášena za veřejnou službu dvěma po sobě jdoucími zákony. Zákon z11. června 1842prohlašuje za veřejnou službu realizaci linky z Orleansu do Bourges společností Vierzon. Úsek mezi Bourges a pravým břehem Allieru je prohlášen za veřejně prospěšný zákonem ze dne26. července 1844. Celá linka byla poskytnuta na dobu 39 let a 11 měsíců pánům Bartholonymu, Benoistovi, du Bousquetovi, Dufourovi, Foucherovi, Lambotovi de Fougèresovi, de Gasque, hraběte de Germiny, hřeběte Jaubertovi, Revenazovi, hřelečku Ségurovi z Waru a společnost vyhláškou24. října 1844. 8, 9 a10. dubna 1845 byla založena centrální železniční společnost a její nahrazení původními koncesionáři bylo povoleno královským výnosem ze dne 26.dubna 1845.
Koncese na linku byla převedena z Compagnie du chemin de fer du Center na Compagnie du chemin de fer de Paris v Orléans dohodou podepsanou dne27. března 1852mezi ministrem veřejných prací a druhou společností. Tato dohoda je schválena vyhláškou ke stejnému datu.
Infrastruktura
Linka je zcela postavena na dvojité trati. Je vybaven automatickým světelným blokem .
Elektrizace
Linka byla elektrifikována ve dvou fázích:
- byla uvedena do provozu první fáze na 1500 V DC z Vierzonu do Bourges, aby vlaky přicházející ze stanice Slavkov mohly dosáhnout Bourges bez trakčního relé;
- druhá fáze střídavě 25 kV z Bourges do Saincaize byla zřízena jako součást sítě elektrifikované sítě.
Electrification Bourges - Saincaize
V rámci plánu obnovy bylo rozhodnuto elektrifikovat linku z Bourges do Saincaize.
Tato elektrifikace je součástí zřízení elektrifikované nákladní osy mezi Nantes a Lyon. Sleduje elektrifikaci trati z Vierzonu do Saint-Pierre-des-Corps . V tuto chvíli nebyl vybrán poslední článek této osy. Musíte si vybrat mezi elektrifikací trati z Nevers do Chagny , tratí z Moulins do Mâcon nebo osou Saint-Germain-des-Fossés - Saint-Germain-au-Mont-d'Or , z nichž každá má své výhody a nevýhody v pokud jde o vzdálenost, podélný profil a potenciál cestujících.
Tento elektrifikace byla provedena s 25 kV 50 Hz proudu , s výjimkou několika kilometrů po Bourges, úsek mezi Vierzon a Bourges je již elektrifikované 1500 V stejnosměrného proudu . Dodávka proběhla na konci roku 2011. Zahájeno31. května 2010, náklady na elektrifikaci stály 82,3 milionu eur.
Instalace prvních inline liniových řetězových tyčí začala 6. září 2010. Linka byla pod napětím15. listopadu 2011. Trolejového vedení bylo slavnostně otevřeno9. prosince.
Uvedení elektrických instalací do provozu tak zajišťuje nepřerušené elektrické spojení mezi Saint-Nazaire a Saint-Germain-des-Fossés (a dále do Clermont-Ferrand přes Vichy ). Tato práce si vyžádala rekonstrukci mostů pomocí elektrifikačního obrysu a úpravu telekomunikačních obvodů.
Úkon
Trať využívají vlaky Intercités na následujících spojích:
jakož i regionálními vlaky TER Centre-Val de Loire :
-
Bourges - Nevers ;
- Vierzon - Bourges;
- Vierzon - Montluçon (tyto vlaky opouštějí trať na křižovatce Pont-Vert ve městě Marmagne).
Poznámky a odkazy
-
„ N o 10023 - zákon o zřízení hlavních železničních tratí: 11. června 1842 “, Bulletin zákonů království ve Francii , Paříž, Imprimerie Nationale, IX, vol. 24, n o 914,1842, str. 482 - 486 ( číst online ).
-
" N o 3971 - Imperial dekret, který schvaluje dohodu podepsanou dne 27. března 1852, mezi ministrem veřejných prací a Pařížské železniční společnost v Orléans: 27.března 1852 ", Bulletin des lois de la République Française , Paris, Imprimerie Nationale, x, sv. 9, n o 520,1852, str. 1071 - 1086 ( číst online ).
-
Site relance.gouv, 1 000 projektů oživení: Elektrifikace Bourges / Saincaize „Elektrifikace železniční trati Bourges - Saincaize bude mít v rámci plánu oživení prospěch z financování 4,2 milionu eur. » Číst online (přístup 7. února 2010)
-
http://www.lanouvellerepublique.fr/dossiers/journal/index.php?dep=18&num=1303530
-
„ SNCF: linka Bourges-Saincaize bude elektrifikována v roce 2011 “ , na leberry.fr , Le Berry Républicain,1 st 06. 2010.
-
„ Elektrifikovaná železniční trať Bourges-Saincaize bude slavnostně otevřena dnes odpoledne “ , na leberry.fr , Le Berry Républicain,9. prosince 2011.
-
„ Cesta vlakem mezi Bourges a Saincaize jiskří “ , na ec.europa.eu ,10. října 2011(zpřístupněno 23. září 2014 ) .
Podívejte se také
Bibliografie
-
Francis Chauvin , „ Elektrifikace Bourges-Saincaize “, generální revize železnic , n o 236,2014, str. 60-64 ( ISSN 0035-3183 ).
Související článek
externí odkazy