Mini Countryman

Mini Countryman využívá autosalonu v New Yorku v roce 2014 a umožňuje mírné změny designu v polovině kariéry. Mezi tyto změny patří nová maska ​​chladiče, přepracované nárazníky, nové barvy karoserie a vzhled názvu modelu na dveřích zavazadlového prostoru, stejně jako LED mlhová světla. Uvnitř jsou změny ještě více minimální - pouze nový multimediální systém (umožňující přístup k sociálním sítím a poslech hudby online) zdědil od své malé sestry Mini 3-dveře.

Pod kapotou se motory mění jen málo, pouze Countryman Cooper S vidí zvýšení výkonu o několik koní, aby dosáhl 190 koní (proti 184 dříve). Všechny se přizpůsobují novým emisním normám Euro 6.

Obchodní kariéra

V prvním prvním roce na trhu Mini prodalo přibližně o 50% více Countrymanů ve srovnání s Clubman, Convertible a Coupe dohromady. A úspěch se postupem času potvrdil, protože téměř každý třetí Mini vyráběný na světě byl v roce 2012 Countrymanem (což je více než čestné pro nejimpozantnější vozidlo této řady), což dokazuje, že zákazníci ocenili jeho zvýšenou praktičnost ve srovnání s ' klasický 'Mini.

Motorizace

Mini John Cooper Works WRC a Rallye-Raid

Mini John Cooper Works WRC
Označit	Mini
Roky výroby	Od roku 2010
Třída	World Rally Car
Motor a převodovka
Energie	Benzín
Motor (y)	4 válce v řadě
Poloha motoru	Přední příčný
Přemístění	1600  cm 3
Maximální výkon	318  k
Přenos	Integrální
Převodovka	6stupňová sekvenční
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost	1200 kg
Maximální rychlost	260 km / h

Verze určená pro soutěž v mistrovství světa v rally , kategorie WRC , byla představena v roce 2010 na pařížském autosalonu v prototypové podobě. Pod názvem Mini John Cooper Works WRC je to první soutěžní vůz postavený od poloviny 60. let. Vyvinut a vyladěn společností Prodrive, do níž vstoupil tým Mini World Rallye , se částečně účastnil mistrovství světa v rally 2011 . Na první automobilové rally získal své první body Španěl Daniel Sordo díky svému šestému místu na Sardinské rally . O několik měsíců později získal Mini své první pódium, opět díky Sordovi, který obsadil třetí místo v německé rally . Pak povzbuzování druhé místo v Monte-Carlo automobilové rallye vledna 2012.

Začátkem roku 2012 se kolem Mini WRT točí zvědavý imbroglio: tým Prodrive Davida Richardsa, který v roce 2011 vyvinul, zdokonalil a zprovoznil Mini WRC s dobrými výsledky, je vyloučen ve prospěch týmu WRC Mini Portugal, týmu což samozřejmě nemá pověst značky, která nadále soutěží jako soukromý tým s Danielem Sordem . Důvodem by bylo, že Prodrive se přihlásil pozdě při registraci na šampionát v roce 2012, pouze umožnil Mini registraci na deset ze třinácti akcí, což mu bránilo v soutěži o titul. Najednou oficiální Mini jsou nyní připraveny Motorsport Italia , přinesl portugalský tým a jejich pilot n o  1 je brazilský ( Paulo Nobre ) neznámé.

Vedle šampionátu WRC se Mini v roce 2011 úspěšně pustil do rally , francouzská posádka Stéphane Peterhansel - Jean-Paul Cottret vyhrál Paříž-Dakar 2012 a 2013 . V roce 2014 to bylo Nani Roma a Michel Perin , kdo vyhrál událost a v roce 2015 to bylo Nasser al-Attiyah a Matthieu Baumel . Countryman All4 Racing váží 1,9 tuny a je vybaven třílitrovým řadovým šestiválcovým vznětovým motorem odvozeným od sériových motorů BMW a výkonem 307 k. Je navržen společností BMW ve Steyru a ručně vyroben společností Alpina .

Druhá generace (2017-)

Mini Countryman II
Také zvaný	Mini Countryman (F60)
Označit	Mini
Roky výroby	2017 - Fáze 1: 2017 - 2020 Fáze 2: 2020 -
Třída	SUV
Montážní závod	Born , Netherlands Rayong , Thailand
Motor a převodovka
Energie	Benzín / nafta / plug-in benzínový hybrid
Motor (y)	Benzín: 1,5 102/136 2,0 192/231 Nafta: 1,5 116 2,0 150/190 Hybrid: 1,5 136 + 88 (elektrický) = 224
Poloha motoru	Přední příčný
Přemístění	1 499 až 1 999  cm 3
Maximální výkon	102 až 231  DIN hp (75 až 170  kW )
Maximální točivý moment	220 až 400  Nm
Přenos	Pohon nebo pohon všech kol
Převodovka	6stupňová manuální nebo 8stupňová automatická
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost	1405 až 1465 kg
Maximální rychlost	202 až 225 km / h
Akcelerace	0 až 100 km / h za 7,6 až 9,6 s
Smíšená spotřeba	4,4 až 6,3 l / 100 km
Emise CO 2	116 až 144 g / km
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla)	5 dveří, 5 sedadel
Rám	UKL
Rozměry
Délka	4 290 mm
Šířka	1820 mm
Výška	1550 mm
Rozvor	2670 mm
Hlasitost kufru	450 (1390) dm 3
Chronologie modelů
Mini Countryman I

Ukázalo se, že druhá generace Mini Countryman je impozantnější než předchozí opus. Bylo to oficiálně odhaleno26. října 2016před Los Angeles Auto Show 2016 pro marketing v únoru 2017 .

Fáze 2

V květnu 2020 byl Countryman II přepracován: byla přepracována mřížka a světlomety, zadní světla byla vybavena LED osvětlením Union Jack a objevily se nové barvy.

Motorizace

Druhá generace Mini Countryman má termální (benzínové a naftové) a hybridní (elektrické-benzinové) motory.

- Benzín: tříválcový motor (136 k), čtyřválcový motor (192 až 306 k)

- Diesel: čtyřválcový motor (116, 150 až 190 k)

- Hybrid: tříválcový zážehový motor (136 k) na přední nápravě spojený s elektromotorem o výkonu 88 koní na zadní nápravě.

Dokončí

Druhá generace Mini Countryman je k dispozici v několika provedeních spojených s motorem.

- Jeden: první úroveň provedení, spojená pouze s 3válcovým naftovým motorem o výkonu 116 k. Tato povrchová úprava a tento motor jsou jediné, které jsou k dispozici pouze s pohonem dvou kol (pohon předních kol).

- Cooper: druhá úroveň výbavy spojená s benzínovým 3válcovým motorem o výkonu 136 k nebo naftovým motorem o výkonu 150 k. Tato povrchová úprava umožňuje těžit z pohonu všech kol All4.

- Cooper S: třetí úroveň výbavy, poskytuje přístup k zážehovým motorům o výkonu 192 k a vznětovým motorům o výkonu 190 k, dostupným v pohonu a pohonu všech kol All4.

- Cooper SE: specifická povrchová úprava pro hybridní verzi, k dispozici pouze s automatickou převodovkou a pohonem všech kol.

- JCW: Špičková a sportovní povrchová úprava spojená se čtyřválcovým benzínovým motorem o výkonu 231 k (v roce 2019 pak 306 k), 8stupňovou sportovní automatickou převodovkou a pohonem všech kol All4