Nova Bus

Nova Bus
Logo Nova Bus
Logo Nova Bus
Nova Bus ilustrace
Nova LFS provozovaná společností STM
Tvorba 1993
Ústředí Saint-Eustache Kanada
 
Akcionáři Volvo
Aktivita Autobus
produkty Veřejná doprava
Mateřská společnost Volvo Bus
webová stránka http://www.novabus.com

Nova Bus je výrobce městských autobusů se sídlem v Saint-Eustache , Quebec ( Kanada ). Společnost je vlastněna společností Volvo Bus prostřednictvím její dceřiné společnosti Volvo Canada. Společnost je známá svou nízkopodlažní produktovou řadou Nova LFS .

Dějiny

Založení firmy

V roce 1992 plánoval závod Motor Coach Industries (MCI) ukončit výrobu ve svém závodě Saint-Eustache, kde se vyráběly Classic . Ty z pozinkované oceli mají problémy s korozí . Kvůli pokračujícím nepokojům hrozí ministerstvu dopravy v Quebecu, že již nebude jejich nákup dotovat.

V roce 1993 založila společnost Nova Bus Yvon Lafortune, bývalý Bombardier , financovaný z Fondu solidarity Quebecké federace pracovníků . Koupil závod MCI, když se chystal zavřít, a vyjednal smlouvu s vládou Quebecu a Société de transport de Montréal . Smlouva rovněž stanoví dodávku 60 nízkopodlažních autobusů, aniž by takový model byl nabízen v katalogu nebo aby jej továrna dokázala vyrobit. Motor Coach Industries

Nova získává holandskou technologii Den Oudsten  (nl) svého modelu Alliance  (nl) . United Bus  (nl) , mateřská společnost Den Oudsten, zkrachuje v následujících měsících po převodu kvůli strukturálním vadám svých produktů. Kromě přizpůsobení plánů a specifikací severoamerickým standardům tedy musí Nova kompletně zkontrolovat strukturu, která bude spíše svařovaná než nýtovaná . Tovární hasičské vozy v Saint-François-du-Lac jsou převedeny na výrobu autobusových podvozků . Dceřiná společnost Nova-Quintech na chvíli vyráběla také hasičská vozidla.

Výrobce představil první prototyp modelu LFS ( anglicky  : Low Floor System ) Americké asociaci pro veřejnou dopravu  (IN) v roce 1994, necelý rok po svém založení. Ve stejném roce se Bombardier stává akcionářem.

Nova mezitím získává od společnosti Transport Manufacturing Corporation  (en) závod v Roswellu vyrábějící RTS ( anglicky  : Rapid Transit Series ), model navržený společností General Motors v 70. letech. První modely RTS vyrobené společností Nova jsou dodávány vÚnora 1995.

Spuštění LFS a ukončení dalších modelů

V Saint-Eustache byla montážní linka LFS postavena v roce 1995 a první modely LFS byly dodány v roce 1996, zatímco poslední modely Classic byly dodány. Od svého uvedení na trh byl LFS kritizován uživateli i přepravními společnostmi, zejména z důvodu problému se šroubováním, stísněné konfigurace sedadel a nedostatečného brzdění. Předčasná koroze byla také detekována na časných modelech.

The 29. ledna 1997, Volvo se stává jediným vlastníkem společnosti Nova Bus prostřednictvím své dceřiné společnosti Prévost Car . V roce 1999 převedla výzkumné a vývojové aktivity na Roswell, ale po oznámení o ukončení výroby v závodě v Novém Mexiku v roce 2001 byly tyto činnosti repatriovány do Saint-Eustache.

Nova uvedla na trh hybridní verzi svého LFS v roce 2006, následovanou 60 stop dlouhou (18,3 metru) dlouhou kloubovou verzí v následujícím roce. V roce 2013 byl uveden na trh model poháněný stlačeným zemním plynem . V roce 2017 byl uveden na trh první plně elektrický model.

produkty

Aktuální produkce

Výroba se zastavila

Klasický

Původně vyráběný firmou General Motors ( 1983, - 1987, ), Nova převzala od motorový vůz Industries produkci Classic , s vysokou podlahou modelu, od roku 1993 do roku 1997.

Série Rapid Transit

V roce 1995 Nova obnovila výrobu řady Rapid Transit , autobusu vyvinutého společností General Motors, která ji vyráběla v letech 1977 až 2003 .

Poznámky a odkazy

  1. Marc Tison, „  Nova Bus: pomalý vzestup nízkopodlažního autobusu  “ , na La Presse ,2. listopadu 2019(zpřístupněno 16. prosince 2019 )
  2. „  NovaBus ze Saint-Eustache: přítomnost v Severní Americe  “, La Presse ,26. června 1996, str.  7 ( číst online )
  3. Pierre Bellemare, „  Écono-flashes: Nova Bus: Grande Première  “, La Presse ,7. února 1995, C3 ( číst online )
  4. Éric Clément, „  Budoucnost nízkopodlažních autobusů, říkají odborníci: Problémy, se kterými se setkává STCUM, byly vyřešeny jinde v zemi  “, La Presse ,19. listopadu 1997, A22 ( číst online )
  5. Gérard Bérubé, „ V Quebecu se ekonomika ubírá  cestou důstojného růstu: Hlavní body ekonomického života v roce 1997  “, Le Devoir ,5. ledna 1998, B2 ( číst online )
  6. Denis Arcand, „  Štěstí Saint-Eustache je neštěstí Nového Mexika  “, La Presse ,24. listopadu 2001, E1 ( číst online )

externí odkazy