Peugeot 308 II

Roky výroby

Roce 2013 - je 2021
Fáze 1: roce 2013 - je 2017
Fáze 2: je 2017 - je 2021

Výroba

1 500 000 kopií

Třída

Kompaktní

Montážní závod

Sochaux Wuhan

Motor a převodovka

Energie

Benzín / nafta

Benzín
1,2 PureTech 82/110/130
1,6 THP 125/155
1,6 THP 205/250/270
1,6 PureTech 225/263
1,2 e-THP 130

Nafta
1,5 BlueHDi 100/130
1,6 HDi 92
1,6 e-HDi 115
1,6 BlueHDi 100/120
2,0 BlueHDi 150/180

Poloha motoru

Přední příčný

1 199 až 1 997 cm 3

82 až 270 k DIN

400 Nm

Trakce

Ruční zprávy 5/6
Automatické zprávy 6/8 (EAT6) / (EAT8)

Hmotnost a výkon

Sedan
1075 (PureTech 82) při
1320 (BlueHDi 180)
Estate SW
1190 (PureTech 110) při
1425 (BlueHDi 180) kg

Maximální rychlost

173 až 250 km / h

Akcelerace

0 až 100 km / h za 6 až 13,3 s

Smíšená spotřeba

3,1 až 6 l / 100 km

Emise CO 2

82 až 139 g / km

Podvozek - Karoserie

Tělo (těla)

Sedan 5 dveří, 5 sedadel
Break (SW) 5 dveří, 5 sedadel

EMP2

Rám

Peugeot 308 II / 408 II / 508 II / 3008 II / 5008 II / Rifter / Traveller
Citroen C4 Picasso II / C5 Aircross / Berlingo III / SpaceTourer
Opel Grandland X / Combo D / Vivaro III
Toyota ProAce II
DS 7 Crossback

Rozměry

Délka

Sedan: 4 253 mm
SW: 4 580 mm

Šířka

1800 mm

Výška

1460 mm

Sedan: 2620 mm
SW: 2730 mm

Hlasitost kufru

420 dm 3

bezpečnostní

Poznámka Euro NCAP

(2013)

Chronologie modelů

308 je kompaktní automobil od francouzského výrobce Peugeot . Je předkládán v Frankfurtu v září 2013 a na trh od 12. září 2013. Je to druhá generace modelu 308 a je nástupcem modelu Peugeot 308, který jsem vyráběl od roku 2007. Byl zvolen Evropským autem roku 2014, dvanáct let po modelu Peugeot 307 . Je nahrazen modelem 308 III .

Prezentace

Je to poprvé, co si Peugeot zachoval stejný název pro dva po sobě jdoucí modely, jako jsou Renault , Citroën nebo zahraniční značky, které si zvykly udržovat si jméno z jedné generace na druhou. Vzhledem k tomu, že se název Peugeot 309 používal od roku 1985 do roku 1993, stál Peugeot před volbou pro svůj segment „3“. Celá řada je proto fixována příponou „8“, zatímco přípona „1“ se objevuje u vozidel určených pro rozvíjející se trhy. Jeho interní kód je T9 (T91 v 5 dveřích, T92 v SW kombi).

Jednou z jeho inovací je přechod z přední optiky na technologii „Full LED“ z povrchové úpravy Allure, přední strana (světla a nárazník) je do značné míry změněna. Je to jeden z prvních vozů všeobecné značky, které jsou touto technologií vybaveny (kromě Seatu Leon ).

Full LED 308 II Phase 1 světlomety
Peugeot podpis zadních světel 308 II Fáze 1 a 2

Dějiny

Fáze 1

Peugeot 308 II znamená oživení designu Peugeot. Charakterizuje jej agresivní přední strana a zadní světla ve tvaru drápu. Uvnitř se objevuje i-Cockpit (již u modelu 208 ). Týká se to palubní desky; 308 má proto menší volant , který umožňuje vidět měřiče nad volantem a dotykovou obrazovku kombinující všechny funkce rádia nebo klimatizace.

Fáze 2

Peugeot 308 II byl během roku 2017 přepracován. Přední část je mírně přepracována a řada motorů je aktualizována. Aby bylo možné předvídat budoucí emisní normu Euro 6.c, byla odstraněna benzinová jednotka 1.2 PureTech s výkonem 82 koní a byly představeny nové vznětové motory: jedná se o 1,5 BlueHDi o výkonu 100 a 130 koní. Pokud jde o převodovky, objeví se nová 8stupňová automatická převodovka EAT8, která je spojena s modely 1.2 PureTech 130, 1.5 BlueHDi 130 a 2.0 BlueHDi 180. Kromě toho je vylepšena výbava vozidla: dotyková obrazovka využívá kapacitní technologii a Mirror Obrazovka ( Apple CarPlay a Android Auto ). K dispozici jsou nové možnosti, jako je varování před vybočením z jízdního pruhu , adaptivní tempomat , 180 ° couvací kamera ...

308 II končí svou evropskou kariéru na konci května 2021, od kterého měsíce je k dispozici pouze na skladě.

Vlastnosti

308 II je prvním Peugeotem založeným na nové modulární platformě EMP2 (pro Efficient Modular Platform 2 ), a proto využívá všestrannou architekturu iniciovanou Citroënem C4 Picasso II .

Díky nižší hmotnosti a odolnosti proti větru (méně široký 1,5 cm , vysoký 4 cm a dlouhý 2,3 cm ) je základní benzín o 13 k nižší než u 308. Nabídka začíná novým atmosférickým blokem ( motor EB ) o 82 koňská síla. Tato verze zmizí během změn designu v roce 2017.

U Peugeotu to znamená vývoj kvality. Podle produktového ředitele společnosti Peugeot Laurenta Blancheta bylo cílem získat vnímanou kvalitu devíti po třech letech života. Podle testů provedených mezinárodními novináři je model 308 prvním vozidlem výrobce, které se v této oblasti přiblížilo standardu Volkswagen Golf VII : „Ve vzhledu na 100 je Golf na 97; ve funkční kvalitě je to naopak, Golf je na 100, 308 na 97. “

Ocenění

Peugeot 308 II vyhrál 2014 evropské auto roku trofej na3. března 2014, dvanáct let po korunovaci stejnou trofejí, Peugeot 307 . Následující rok byl po průzkumu časopisu L'Automobile s 10 000 čtenáři zvolen „oblíbeným kompaktem francouzštiny“ .

Získává také cenu za nejlepší design interiéru od Mezinárodního automobilového festivalu.

The 26. ledna 2016, třináct novinářů z časopisu Kilomètres Entreprise ocenilo svou verzi trofeje „Business Cars of the Year“ Blue HDi 120 v kategorii „Compact Business 2016“. V únoru téhož roku porota čtenářů, opět od časopisu L'Automobile , konečně získala cenu „Nejlepší auta“ za nejlepší kompaktní fotoaparát .

Motorizace

Sedan:

	1,6 HDi / e-HDi / BlueHDi / S&S					1.5 BlueHdi S&S			2.0 BlueHDi S&S
Motor	Řadový čtyřválec ( typ DV / DLD )								Řadový čtyřválec ( typ DW )
Jídlo	Turbo
Přemístění	1560					1499			1997
maximální výkon	92 hp při 4000 ot./min	99 hp při 3750 ot./min	115 hp při 3 600 ot./min	120 hp při 3500 ot./min		100 hp při 3500 ot./min	130 hp při 3750 ot./min		150 hp při 3750 ot./min		180 hp při 3750 ot./min
Max. Točivý moment	230 N m při 1750 ot./min	254 N m při 1750 ot./min	270 N m při 1750 ot./min	300 N m při 1750 ot./min		250 N m při 1750 ot./min	300 N m při 1750 ot./min		370 N m při 2000 ot./min		400 N m při 2000 ot./min
Převodovka	BVM5		BVM6		EAT6	BVM6		EAT8	BVM6	EAT6		EAT8
maximální rychlost	183	186	196			186	204 199	206	205	218	214	220
0- : 100 km / h	11.5	11.3	10.2	9.7	9.5	11.5	9.8 10.2	9.4	8.6		8.4	8.2
Spotřeba (v L / 100 km)	3.7	3.5	3.7	3.1	3.5	3.7	3.5	3.6		4.0		4.4
Emise CO 2 (vg / km)	95	92	95	82	92	97	92	93	93	104	103	116
Environmentální standard	Euro 5	Euro 6	Euro 5	Euro 6		Euro 6d tepl			Euro 6			Euro 6c
Roky marketingu	2013 - 2015	2015 - 2017	2013 - 2015	2014 - 2017		2018 -			2014 - 2017			2018 -

	1,2 Thp / PureTech / S&S						1,6 Thp / PureTech / S&S
Motor	3-válec řadový ( typ EB )						Řadový čtyřválec ( typ EP )
Jídlo	Atmosférický	Turbo
Přemístění	1 199						1598
maximální výkon	82 hp při 5 750 ot./min	110 hp při 5500 ot./min		130 hp při 5500 ot / min			125 hp při 6000 ot./min	155 hp při 6000 ot / min	205 hp při 6000 ot / min	225 hp při 5500 ot / min	250 hp při 6000 ot./min	270 hp při 6000 ot./min	263 hp při 6000 ot / min
Max. Točivý moment	118 N m při 2750 ot./min	205 N m při 1 500 ot./min		230 N m při 1750 ot./min			200 N m při 1400 ot./min	240 N m při 1400 ot./min	285 N m při 1750 ot./min	300 N m při 1900 ot./min	330 N m při 1900 ot./min		340 N m při 2100 ot./min
Převodovka	BVM5		BVM6		EAT6	EAT8	BVM6			EAT8	BVM6
maximální rychlost	172	188	188		207	206	202	215	235		250
0- : 100 km / h	13.3	11.1	10.1	9.6	9.1	9.8	8.9	8	7.5	7.4	6.2	6
Spotřeba (v L / 100 km)	5	4.6	4.9	4.6	4.9	5.1	5.6	5.4	5.6	5.7	6		6.5
Emise CO 2 (vg / km)	114	105	113	107	114	117	129	125	130	123 až 133	139		148
Environmentální standard	Euro 5	Euro 6	Euro 6d tepl	Euro 6		Euro 6c	Euro 5		Euro 6	Euro 6d tepl	Euro 6		Euro 6d tepl -
Roky marketingu	2013 - 2017	2014 - 2017	2018 -	2014 -	2014 - 2017	2018 -	2013 - 2014	2013 - 2015	2014 -	2018 -	2015 - 2017		2018 -

Spouštěcí motory (2013)

Esence

1.2 VTi 82
1,6 THP 125/155

Diesel

1.6 HDi 92
1.6 e-HDi 115

Vývoj v roce 2014

Esence

Model 1.2 VTi 82 je přejmenován na 1.2 PureTech 82.
Vzhled 1,2 PureTech 110.
Vzhled modelu 1.2 PureTech 130, který nahradí 1.6 THP 125, a vzhled automatické převodovky EAT6 (dodává japonský výrobce Aisin Seiki )
Vzhled verze GT vybavené 1.6 THP 205.

Diesel

Vzhled 1,6 BlueHDi 120 (případně nahrazující 1,6 e-HDi 115) a vzhled automatické převodovky EAT6.
Vzhled 2,0 BlueHDi 150.
Vzhled verze GT vybavené 2.0 BlueHDi 180.

Vývoj v průběhu roku 2015

Esence

Zmizení 1,6 THP 155 na začátku roku 2015 bez výměny.
Vzhled 1,6 THP 250 a 270 k, v provedení GTi.

Diesel

Vzhled 1,6 BlueHDi 100, který nahradí 1,6 HDi 92.
Zmizení 1,6 e-HDi 115.
Vzhled automatické převodovky EAT6 na motoru 1,6 BlueHDi 120.
Opětovné schválení BlueHDi 150 s verzemi C.O 2 slabší.

Vývoj v průběhu roku 2016

Žádný skutečný vývoj.

Esence

Údržba 1.2 PureTech 82/110/130.
Údržba 1,6 THP 205/250/270.

Diesel

Údržba 1.6 BlueHDi 100/120.
Údržba 2.0 BlueHDi 150/180.

Restyling (2017)

Esence

Modul 1.2 PureTech 82 je odstraněn z katalogu.
Model 1.2 PureTech 110/130 je nyní vybaven filtrem pevných částic.

Diesel

Vzhled modelu 1.5 BlueHDi 130, který nahrazuje model 1.6 BlueHDi 120. Tento motor může být vybaven 8stupňovou automatickou převodovkou EAT8.
2.0 BlueHDi 150 v EAT6 a BVM6.
2.0 BlueHDI 180 vybavený EAT8.

2018

Benzín

1,2 PureTech 110 je nyní prodáván s BVM6.
1.2 PureTech 130 je spojen s automatickou převodovkou EAT8, verze BVM6 zůstává k dispozici.
1,6 THP 205 přidružená k manuální převodovce BVM6 je odstraněna z katalogu.
Vzhled 1,6 PureTech 225 je spojen s automatickou převodovkou EAT8.
1.6 THP 270 verze GTi je nahrazen 1.6 PureTech 263.

Diesel

1,5 BlueHDi 100 je na trhu od té doby 30.dubna 2018 s šestistupňovou manuální převodovkou nahrazující 1,6 BlueHDi 100.
2.0 BlueHDi 150 je odstraněn z katalogu v Květen 2018.

2019

Benzín

K dispozici je 1,2 PureTech 110 BVM6.
K dispozici jsou verze 1.2 PureTech 130 BVM6 a EAT8.
1.6 PureTech 225 EAT8 je odstraněn z katalogu v června 2019
1.6 PureTech 263 BVM6 je odstraněn z katalogu v června 2019.

Diesel

K dispozici je 1,5 BlueHDi 100 BVM6.
K dispozici jsou modely 1.5 BlueHDi 130 BVM6 a EAT8.
K dispozici je 2.0 BlueHDi 180 EAT8.

Aktualizace (2020)

Benzín

K dispozici je 1,2 PureTech 110 BVM6.
K dispozici jsou verze 1.2 PureTech 130 BVM6 a EAT8.

Diesel

1.5 BlueHDi 100 BVM6 je vymazán z katalogu v prosince 2020.
K dispozici jsou modely 1.5 BlueHDi 130 BVM6 a EAT8.
2.0 BlueHDi 180 EAT8 je odstraněn z katalogu v prosince 2020.

2021

Benzín

K dispozici je 1,2 PureTech 110 BVM6.
K dispozici jsou verze 1.2 PureTech 130 BVM6 a EAT8.

Diesel

K dispozici jsou modely 1.5 BlueHDi 130 BVM6 a EAT8.

Dokončí

Úrovně vybavení nabízeného ve Francii

Přístup
Přední, přední boční a přední a zadní hlavové airbagy Manuální klimatizace Zadní lavicové pevné sedadlo a sklopné opěradlo 2 / 3-1 / 3 „i-Cockpit“ Head-Up Kombinace, 2 číselníky, bílý LCD kryt a madla vnějších zrcátek, tónovaná černá hmota Dálkové zamykání 15 "Oranžové ozdobné kryty kol Nepřímá detekce podhuštění ESP + ABS + REF + AFU Mechanická ruční brzda	LED světla pro denní svícení Halogenové světlomety Zadní LED světla Pneumatická opravná sada Elektrická přední okna s ochranou proti skřípnutí Regulátor omezovače rychlosti Elektricky nastavitelná vnější zrcátka Chromovaná mřížka chladiče Výškové nastavení sedadla spolujezdce (mechanické) WIP Zvuk Rádio CD Bluetooth, USB
Aktivní (přístup + následující zařízení)
Přední středová loketní opěrka s úložným prostorem Zadní parkovací asistent Pomoc při rozjezdu do kopce Automatická klimatizace Dvouzónová Elektrická zadní okna s protiskřípacími koly Hliník 16 "QUARTZ Look Pack venku	Balíček viditelnosti Bederní nastavení sedadla řidiče (mechanické) Programovatelný regulátor omezovače rychlosti Celokožený sportovní volant s ovládacími prvky na volantu Kožená hlavice řadicí páky a ruční brzda 25cm multifunkční dotyková obrazovka, rádio, Bluetooth, Jack, USB, 6HP (volitelný přehrávač CD) )
Style - speciální série - (aktivní + následující vybavení)
Odznak „STYLE“ na předních blatnících Chromovaná okenní okénka Řetězová a útková lišta Mistral Black 16 “hliníkové ráfky TOPAZE	Mlhovky Elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka Sportovní přední sedadla Zadní boční okna a zadní okno, tmavý odstín
Allure (aktivní + následující zařízení)
Přední parkovací asistent Osvětlení prostoru pro nohy Chromovaný okenní rám Elektrická parkovací brzda 16 "hliníková kola TOPAZE diamond Comfort Pack Elektrická ruční brzda	Přední a zadní LED stropní světla Mlhovky Špičkové světlomety „Full Leds Technology“ Elektricky sklopná vnější zpětná zrcátka Sportovní přední sedadla Integrovaná navigace na dotykové obrazovce a druhá zásuvka USB (volitelný přehrávač CD)
GT Line (Allure + následující vybavení)
Hliníková sada 17 "RUBY diamantových slitinových kol	Zadní boční okna + Tmavě tónovaná okna bez exteriérového vzhledu Pack
Feline (Allure + následující vybavení)
ADML (Hands-free Access and Starting) Krátká anténa "Špičkové" sluchátko s 9 cm barevnou matricí Driver Assistance Pack Čalounění Mid-TEP / ALCANTARA	RUBIS 17 "hliníkové ráfky potažené diamantem 17 cm bederní nastavení spolujezdce (mechanické) Rohože Panoramatická skleněná střecha Zadní boční okna a zadní okno, tmavě tónovaný vývod 230 voltů
GT

Speciální série

Sensation (2014)
Styl (2014 a 2017)

Tech Edition (2018)
Roadtrip (2020)

Těla

308 SW

v Leden 2014, Peugeot představuje verzi SW (kombi) modelu Peugeot 308. Debutoval na autosalonu v Ženevě počátkem března, než byl uveden na trh na jaře

Již nenabízí modularitu 7 míst, jako je starý 308 SW, ani jednotlivá sedadla vzadu, přičemž tyto zvláštnosti ponechává na Peugeotu 5008 , čímž se znovu zaměřuje na tradiční segment kombi. Nové kombi 308 SW se proto s výškou 1,47 m vrací k tradičnějším rozměrům . S poměrem stran 33 cm ve srovnání se sedanem, včetně 11 cm na rozvor, je délka 4,58 m .

Po straně motoru těží z nových dieselových motorů 1,6 BlueHDi 120 a 2,0 BlueHDi 150 a benzinu 1,2 THP 110/130. Přesto si zachovává motory 1,6 e-HDi 115, 1,6 HDi 92 a 1,6 THP 155, motory generace Euro 5.

308 S.

Motor a převodovka
Peugeot 308 S


Označit	Peugeot
Roky výroby	Do roku 2015 - je 2019
Třída	Kompaktní
Energie	Benzín
Motor (y)	Benzín : 1,6i 117 1,2 PureTech 135 1,6 THP 167
Poloha motoru	Přední příčný
Maximální výkon	117 136 167 k
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla)	5dveřový sedan
Plošina	EMP2
Rám	Peugeot 308 II / 408 II / 508 II / 3008 II / 5008 II / Rifter / Traveller Citroen C4 Picasso II / C5 Aircross / Berlingo III / SpaceTourer Opel Grandland X / Combo D / Vivaro III Toyota ProAce II DS 7 Crossback

Peugeot 308 S se prodává v Číně v pětidveřové verzi. Je pojmenován tak, aby se odlišil od modelu 308 Sedan se 4 dveřmi. Stejně jako u modelu 308 GT je logo umístěno uprostřed masky chladiče. The25. května 2016, 308 S získává 5 hvězdiček za celkové hodnocení 55,1 / 61 v čínském NCAP (čínský protějšek EuroNCAP ) ve svém protokolu zřízeném dne1 st July do roku 2015. Toto je první model ze skupiny PSA, který v této verzi testu získal 5 hvězdiček.

Motorizace	1.6	1,2 l Puretech 136 hp	1,6 THP
Typ	4 válce v řadě ( typ TU )	3-válec řadový ( typ EB )	4 válce v řadě ( typ EP )
Zdvihový objem ( cm 3 )	1587	1 199	1598
maximální výkon ( hp - ot / min )	117 hp při 6 000	136 až 5500	157 až 6 000
Max. Točivý moment ( N m - ot / min )	150 až 4000	230 až 1750	245 až 1400
Převodovka
Přenos	na přední kola
0 do 100 km / h (s)	11	9.5	9.2
Maximální rychlost (km / h)	196	195	215
Spotřeba (l / 100 km) Mimo město / Město / Smíšené	6.6	5.2	5.9
Roky výroby	2015 -

308 Sedan

Peugeot 308 Sedan

Označit

Roky výroby

2016 - 2020

Motor a převodovka

Benzín :
1.6i
1.2 Turbo PureTech
1.6 THP

Poloha motoru

Přední příčný

1598 cm 3

117 až 167 hp (86 až 123 kW )

150 až 245 Nm

Trakce

Hmotnost a výkon

1275 až 1365 kg

Maximální rychlost

193 až 215 km / h

Smíšená spotřeba

5,1 až 6,1 l / 100 km

Podvozek - Karoserie

Tělo (těla)

sedan

EMP2

Rám

Rozměry

Délka

4 590 mm

Šířka

1820 mm

Výška

1488 mm

2675 mm

Hlasitost kufru

450 dm 3

Chronologie modelů

Čínská 308 S těží z verze sedan, která byla představena na autosalonu v Pekingu 25. dubna 2016a zavolal 308 Sedan. Kromě protáhlé siluety vyniká zadní částí, která připomíná koncepci Exalt . Vyhrazeno pro čínský trh a do prodeje se dostane od druhé poloviny roku 2016.

Sportovní verze

308 GT

Peugeot 308 II GT

Peugeot 308 SW GT

Označit

Roky výroby

2.014 - je 2021
Fáze 1: 2.014 - je 2017
Fáze 2: je 2017 - je 2021

Třída

Kompaktní polo sportovní

Motor a převodovka

Energie

Benzín / nafta

THP / HDI

Poloha motoru

Přední příčný

1598/1997 cm 3

205/181 hp (
153/130 kW )

285/400 Nm

Trakce

Manuální 6stupňová
automatická 6stupňová

Hmotnost a výkon

THP (Berline / SW): 1200/1315
HDi (Berline / SW): 1320/1225 kg

Maximální rychlost

THP (Berline / SW): 235/235
HDi (Berline / SW): 220/218 km / h

Akcelerace

0 až 100 km / h při
THP (Sedan / SW): 7,5 / 7,6
HDi (Sedan / SW): 8,4 / 8,6 s

Smíšená spotřeba

THP (Sedan / SW): 5,6 / 5,8
HDi (Sedan / SW): 4 / 4,1 l / 100 km

Emise CO 2

THP (Berline / SW): 130/134
HDi (Berline / SW): 103/107 g / km

Podvozek - Karoserie

Tělo (těla)

Sedan 5 dveří, 5 sedadel
Break (SW) 5 dveří, 5 sedadel

EMP2

Rám

Rozměry

Délka

(Sedan / SW): 4 253/4585 mm

Šířka

(Sedan / SW): 1804 mm

Výška

(Sedan / SW): 1447/1457 mm

(Sedan / SW): 2620/2730 mm

Hlasitost kufru

(Sedan / SW):
470/1309 / 610/1 660 dm 3

bezpečnostní

Poznámka Euro NCAP

Chronologie modelů

Na autosalonu v Paříži v roce 2014 představil Peugeot dynamičtější verzi se sportovnějším vzhledem (čeká na GTi) nazvanou „GT“, vybavenou novými motory: vznětový motor 2,0 HDi s výkonem 180 k s boxem EAT6 nebo 1,6 benzínový THP 205 s 6 manuální převodovka. Po změně designu v roce 2017 je vznětový agregát o výkonu 180 k spojen s novou 8stupňovou automatickou převodovkou (EAT8).

V návaznosti na nové standardy byla v průběhu roku 2019 zastavena výroba benzínových verzí.

	1.6 PureTech		2.0 BlueHDi
Motor	4-válec ( typ EP )		4-válec ( typ DW )
Přemístění	1560		1997
Technické označení	EP6FDTX	EP6 FADTX	DW10FCTED4
maximální výkon	205 hp při 6000 ot / min	225 hp při 5500 ot / min	180 hp při 3 780 ot./min
Max. Točivý moment	285 N m při 1750 ot./min	300 N m při 1900 ot./min	400 N m při 2000 ot./min
Převodovka	BVM6	EAT8		EAT6
maximální rychlost	235		225	220
0- : 100 km / h	7.5	7.4	8.2	8.4
80 až 120 km / h za 3/4/5/6 (s)	4,6 / 6,4 / 8,5 / 11,1	3.9	min. 5,1 (autem 5,4)	min 5,7 (v autě 5,9)
1 000 m DA (y)	27.9	27.1	28.9	29,4 (29,8)
Spotřeba (v L / 100 km)	7,4 / 4,6 / 5,6	7,3 / 4,8 / 5,7	4.4	4
Emise CO 2 (vg / km)	130 (134)	132	116	103
Environmentální standard	Euro 6	Euro 6c	Euro 6c	Euro 6

308 GTi

Peugeot 308 II GTi

Peugeot 308 II GTi (fáze 2)

Označit

Sportovní kompaktní provedení

Roky výroby

Do roku 2015 - do roku 2020
Fáze 1: do roku 2015 - je 2017
Fáze 2: je 2017 - do roku 2020

Výroba

38 000 kopií

Třída

Motor a převodovka

Energie

Benzín

THP

Poloha motoru

Přední příčný

1598 cm 3

250/270/263 hp (184/200 kW )

330/340 Nm

Diferenční trakce Torsen

6stupňová manuální

Hmotnost a výkon

1205 kg

Maximální rychlost

250 km / h

Akcelerace

0 až 100 km / h za
250: 6,2
270: 6 s

Smíšená spotřeba

6,0 l / 100 km

Emise CO 2

139/148 g / km

Podvozek - Karoserie

EMP2

Rám

Brzdy

Disky
250: (přední / zadní 330/268 mm)
270: (přední / zadní 380/268 mm)

Rozměry

Délka

4 253 mm

Šířka

1804 mm

Výška

1446 mm

2 617 mm

Způsoby vpředu / vzadu

1570 mm / 1554 mm

Hlasitost kufru

298/1 206 dm 3

bezpečnostní

Poznámka Euro NCAP

Chronologie modelů

Abychom mohli odpovědět na Renault a jeho Megane RS ( 250 až 275 k ), stejně jako na Volkswagen Golf GTi ( 220 nebo 230 k ve verzi Performance), je 308 GTi vybaven v závislosti na zemi s 1,6 THP na 250 nebo 270 koní . Představuje kompromisní vůz s tuhým a přesným podvozkem, účinným brzděním a bezkonkurenční trakcí bez obětování praktičnosti se 4 skutečnými sedadly a slušným kufrem.

Verze o výkonu 270 k je k dispozici ve Francii pod názvem 308 GTi od společnosti Peugeot Sport , která se na jejím designu podílela konkurenční oddělení značky. Verze s výkonem 250 k , prodávaná na jiných trzích, přeskočí diferenciál Torsen a přední brzdové kotouče vykazují pouze 330 mm , u verze s výkonem 270 k 380 mm . Stejně tak jsou k dispozici sedadla sedadel a ráfky jsou spokojené s 18 palci.

Po přechodu na standard Euro6.c Peugeot hodnotí model 308 GTi by Peugeot Sport, který po transplantaci filtru pevných částic ztrácí 7 koní, ale získává točivý moment 10 N m . Podle oznámení ředitele značky, Jean-Philippe Imparato, pro Audomotive News, 308 GTi by znamenalo konec verzí GTi pro značku Lion. Příčinou by byla ekologická pokuta 10 000 eur, která model zasáhne. Jeho výroba se zastaví 2. prosince 2020, celkem v letech 2015 až 2020 opustilo továrny v Sochauxu přibližně 38 000 vozů Peugeot 308 II GTi.

Benzínové motory	1,6 THP S&S 250	1,6 THP S&S 270 (ažříjna 2018)	1,6 THP S&S 263 (odříjna 2018)
Typ	4válcový řadový 16s příčný ( typ EP )
Zdvihový objem ( cm 3 )	1598
Technické označení	EP6 FDTR
maximální výkon ( hp - ot / min )	250 až 6 000	270 až 6 000	263 až 6000
Max. Točivý moment ( N m - ot / min )	330 od 1900 do 5000		340 z 2 100 na 5 000
Převodovka	BVM6
Přenos	na přední kola
0 do 100 km / h (s)	6.2	6.0	6.0
80 až 120 km / h za 5/6 (s)	5,7 / 6,7
1 000 m DA (y)	25.6	25.3	25.3
Maximální rychlost (km / h)	250
Spotřeba (l / 100 km) Mimo město / Město / Smíšené	6.0	6.0	6.5
Emise CO 2 (g / km)	139		148
Standard	Euro 6		Euro 6.c
Roky výroby	2015 - 2018		2018 - 2020

Koncept auta

Koncept 308 R.

Motor a převodovka
Peugeot 308 R
Koncept Peugeot 308 R na pařížském autosalonu 2014

Označit	Peugeot
Roky výroby	2013
Třída	Koncept vozu z kompaktního sportu
Energie	Benzín
Motor (y)	1,6 THP
Poloha motoru	Přední příčný
Přemístění	1598 cm 3
Maximální výkon	270 hp (199 kW )
Přenos	Trakce
Převodovka	6stupňová manuální
Hmotnost a výkon
Maximální rychlost	Zaseknutý rychlostí 250 km / h

Koncept s názvem Peugeot 308 R Concept je představen na autosalonu ve Frankfurtu v roce 2013. Je vybaven 1,6 THP 270 modelu RCZ R a předznamenává model 308 GTi , aby mohl konkurovat svému přímému konkurentovi Golfu R.

Koncept 308 R HYbrid

Motor a převodovka
Peugeot 308 R HYbrid
Peugeot 308 R HYbrid na autosalonu v Ženevě 2015

Označit	Peugeot
Roky výroby	2015
Výroba	2 příklady)
Třída	Koncept vozu
Montážní závod	Peugeot Sport
Energie	Elektro-benzín
Motor (y)	1,6 THP 270 + elektrický 230 k
Poloha motoru	Tepelná: Přední Elektrická: centrální + zadní
Přemístění	1598 cm 3
Maximální výkon	500 hp Euro 6 (370 kW )
Maximální točivý moment	730 Nm
Přenos	Integrální
Převodovka	6stupňový robot
Hmotnost a výkon
Nezatížená hmotnost	1550 kg
Maximální rychlost	250 km / h
Akcelerace	0 až 100 km / h za 4 s 0 až 400 m za 12,5 s 80 až 120 za 3,1 s 0 až 1000 m za 22,5 s
Smíšená spotřeba	3 l / 100 km
Emise CO 2	70 g / km
Podvozek - Karoserie
Tělo (těla)	5 dveří 4 místa
Rám	EMP2
Koeficient odporu	Scx: 0,69
Brzdy	FWD / AR 380/290
Rozměry
Délka	4 300 mm
Šířka	1880 mm
Výška	1440 mm
Rozvor	2620 mm
Způsoby vpředu / vzadu	1650 mm / 1534 mm
Hlasitost kufru	470 dm 3

Koncept s názvem Peugeot 308 R HYbrid je představen na autosalonu v Šanghaji v roce 2015. Byl vyvinut společností Peugeot Sport a podle ředitele Bruna Famina byl navržen „tak, aby jej bylo možné industrializovat v malých sériích“ . Je vybaven 1,6 THP 270 RCZ R, které jsou spojeny se dvěma elektromotory o výkonu 115 hp . Teoretický maximální výkon je tedy kolem 500 koňských sil pro maximální točivý moment 730 N m .

Jak je u Peugeotu obvyklé, jedná se o válcovací prototyp, který je vidět na demonstracích na veřejnosti, jako na okruhu v Castelletu během GT Tour 2015. Po stránce výkonu výrobce požaduje výstřel z 0 na 100 km / h za 4 sekundy a plně elektrický dojezd blížící se 15 km .

Model 308 mohl s touto verzí R HYbrid, poháněnou stejným blokem jako model 308 GTi, obdržet radikální změnu, 1,6 THP o výkonu 270 hp (4 válce), ke kterým by byl přidán jeden nebo více elektromotorů. Síla tohoto 308 R HYbrid nemusí odpovídat 500 koňským silám konceptu, ale musela by mít výkon přes 300 koní . Jeho komercializace byla velmi krátce zvážena, ale opuštěna.

Několik režimů

Režimy	ZEV		Hybridní sport	Kontrola startu
Vlastnosti	10 km autonomie ve 100% elektrickém režimu. Pokud je baterie vybitá, auto pracuje pouze s tepelným motorem.		285 hp vpředu + 115 vzadu	385 hp vpředu + 115 vzadu
Maximální výkon	115	270	400	500
Maximální točivý moment	200	330	530	730

308 Racing Cup

Peugeot 308 Racing Cup

Peugeot 308 Racing Cup na autosalonu v Ženevě 2015

Označit

Roky výroby

2016 -

Motor a převodovka

Energie

Benzín

Benzín : 1,6 THP

Poloha motoru

Přední příčný

1598 cm 3

308 k

6stupňová sekvenční s pádly na volantu

Hmotnost a výkon